jetson elektresche Vëlo an HOTEBIKE ebike iwwerpréiwen

jetson elektresche Vëlo: PRÄIS: $ 1,800

De Jetson Bike ass wierklech en nidderegen Geschwindegkeets-Scooter, sou wéi e Vespa oder Moped a Saache Design awer legal qualifizéiert als Vëlo wéinst der Motorgréisst (ënner 750 Watt) an der Inklusioun vu Pedallen. Technesch kann dës Saach iwwerall gefuer ginn, wou en traditionelle Pedal-Power-Vëlo erlaabt ass an de Jetson huet d'US Bundesgesetz direkt op d'Spëtzt vun der Batterie gedréckt fir ze referenzéieren, wann Dir vun der Police oder aner Beamte gestéiert gëtt. Ganz proaktiv ... awer si hu wahrscheinlech dës Sprooch abegraff well de Vëlo ontraditionell ausgesäit a kann ongewollt Opmierksamkeet kréien. Déi richteg Virdeeler fir den Design a menger Meenung no, sinn déi grouss Luuchten déi Blëtzsignaler enthalen, den elektroneschen Horn, voll Ophiewe a méi haarde Pneuen souwéi d'Spärkëscht. Dëst ass méi wéi e Gefier wéi e Vëlo an éierlech gesot, et ass net eppes wat ech heem pedaléiere wëll, well et ass nëmmen ee Gang an d'Kranken sinn zimlech breet montéiert. Kuerz gesot, et ass e bezuelbare, effizienten a komfortabele Vëlo mat Raum fir en zweete Passagéier wann et muss sinn. Jetson existéiert zënter e puer Joer an ass eng kanadesch Firma déi an Amerika schifft an eng zolitt 15 Deeg Retour an ee Joer ëmfaassend Garantie bitt. Net schlecht.

De Motor deen de Jetson Bike bedreift ass e 500 Watt gearless, direkten Drive Hubmotor direkt an den Heckrad gebaut. De Motor selwer ass tatsächlech an engem Aluminiumlegierung gegossene Hub mat integréierte Speechen. Et ass super haart a vill méi schwéier wéi en traditionellt geschwat Rad awer och vill méi robust. Dir musst dës Saach net richteg sinn an et ass e gudde Sperrpunkt (wéi och duerch déi hënnescht Suspension Lück).

D'Radgréisst ass 18 "dat ass vill méi kleng wéi traditionell 26" an 28 "Vëlo Rieder an dëst huet zwou Konsequenzen. Déi éischt ass datt Dir den Ugrëffswénkel verléiert an d'Rieder falen a Splécken a Potholes vs. Dëst gëtt ofgeschnidden duerch déi virdrun erwähnt Suspension wéi och méi breet 2.5 "Pneuen. Déi zweet Konsequenz ass datt Ersatzpneuen a Schlaucher méi schwéier kënne sinn ... an dann tatsächlech ze installéiere ka wierklech schwéier sinn. Dir braucht e puer speziell Tools oder d'Hëllef vun engem lokale Vëlo oder Scooter Shop. Glécklecherweis sinn d'Pneuen extra déck an et gëtt nëmmen eng Geschwindegkeet, sou datt d'Ofstëmmung net dacks muss geschéien wann et sou laang wéi Dir de Vëlo propper hält. Ee grousse Virdeel fir déi kleng Radgréisst ass datt de Motor vu méi héijer Hebel profitéiert wann et d'Rad dréit. Dëst bedeit datt Äre 500 Watt Motor méi wéi en 1,000 Watt Motor fillt. Wärend menger Testfahrt huet et sech zimmlech peppeg gemaach an ech konnt gesinn wéi en zweete Coureur ronderëm portéiere kéint funktionnéieren (soulaang Dir allenzwee duerchschnëttlech Gréisst sidd) awer dëst wäert net en Hiwwelklammenmeeschter a variéiert Terrain iessen ewech op der geplangter 40 Meile Range. De Motor selwer soll haltbar a laang halen well et gi keng Gäng dobannen, nëmme grouss Magnete déi ofstoussen wann de Stroum an e Staat leeft. Wann de Motor ze waarm gëtt, gëtt en automatesch ausgeschalt an dann erëm aktivéiert wann d'Saachen ofkillen.

De Motor, de Display, d'Luuchten an den Horn uleeën ass en impressionante 48 Volt 17 amp Stonn Lithium-Ion Batteriepack! Dës Saach ass ongeféier duebel sou grouss wéi en traditionellen elektreschen "Velo" wat Sënn mécht well de Jetson Bike ~ 125 kg weit an dat ass däitlech méi wéi en Duerchschnëtt ~ 50 lb ebike. D'Batterie ass ënner dem Sëtz gelagert a gëtt am Plaz gespaart wann Dir fuert. Et hält Gewiicht niddereg um Frame a gesäit schéin aus (well et komplett verstoppt ass). D'Batterieschacht ass tatsächlech ganz propper an organiséiert mam Controller, Sécherheetsschalter an Batterie jiddfereen op hirer jeweileger Plaz. Dir kënnt d'Batterie komplett erauszéien an et huet souguer e Grëff fir dee Prozess méi einfach ze maachen. Ech hunn d'Chance net et ze weien, awer ech géif mengen ~ 20 lbs baséiert op dem Gewiicht vun aneren Batterien déi ech getest hunn. Just wéi de Motor vun den Elementer duerch den Hubhülle geschützt ass, ass och d'Batterie vum Plastikrahmen an der hënneschter Suspension Aarm. Klapperen a Bockele kënne Batterie mat der Zäit beschiedegen, sou datt et wierklech fillt wéi de Placement an den Design vun dësem richteg gemaach gëtt. De Kickstand ass och schéin mat engem Duebelbeen Support an "Helfer Hiewel" gemaach fir et méi einfach ze balancéieren (well de Vëlo esou vill huet).

D'Kontrollkonsole op der Jetson ebike ass eng vun de méi schéinen déi ech op e-Scooter gesinn hunn an huet eng digital Liesung fir Geschwindegkeet, Kilometerstand, präzis Batteriekapazitéit a souguer en Timer. Et ass backlit fir d'Nuechtfueren e bësse méi einfach ze maachen an ass zimlech grouss fir d'Liesbarkeet ze verbesseren. Wann de Schlëssel an der Zündung ass an an d'Unpositioun gedréit ass, daucht d'Bild blo an da musst Dir just d'Gas dréien fir lass ze goen. E puer vun den aneren elektresche Scooteren, déi ech getest hunn, hunn Pedalassistenz oder verschidde Modi ugedriwwe ginn, awer dës vereinfacht Variabel Geschwindeggas funktionnéiert relativ gutt an ass ganz intuitiv. Handle Bar Immobilie ass gewidmet fir d'Spigelen, d'Luuchten, d'Signaler an d'Hornknäppercher an ech si wierklech frou datt et dës Features huet, well ech kéint mir virstellen dëst ze benotze fir mam Vëloswee ze pendelen, da Stadvëlospist an duerno Quartiersstrooss wou Autoe kéinten präsent sinn. Et fillt sech méi sécher datt all dës Extraen a méi streamlinéiert sinn wéi se selwer bäizefüügen, si fille sech net wéi se kéinte geklaut ginn a si wäerten d'Batterien net ophalen, well se aus dem Haaptpak lafen.

Wärend de Jetson Electric Bike iwwerklokéiert ka ginn fir ~ 25 Meilen pro Stonn z'erreechen, gëtt mir gesot datt et eng Lizenz an Umeldungskontroll vum Händler erfuerdert. Et kënnt mat enger schéiner Lizenzplack Montagebracket hannen, wat ech gleewen, beliicht. All d'Hardware, och den iwwerdimensionalen extra décke Scheierrotor op der viischter an Trommelbrems hannen, fille sech robust a prett fir d'Strooss. D'Jetson Websäit seet datt Dir e Frënd kéint matbréngen awer ech hunn net eng evident Plaz gesinn fir se hir Féiss ze setzen, just e Griffel hannen. Fir een deen u Quartier Elektro Gefierer interesséiert ass, bitt dës Saach vill Flexibilitéit a kënnt an 12 lëschteg Faarwen. Denkt drun Ären Helm unzedoen an passt op Autoen op, d'Luuchten an den Horn kënnen Iech net virum ofgelenkte Chauffer oder Userfehler schützen (am Fall vu jéngere Coureuren, déi net trainéiert Chauffeuren sinn). Vun all den elektresche Scooteren, déi ech probéiert hunn, fillt dësen sech am meeschte poléiert. Et ass ëmweltfrëndlech, Feature räich a verglach mat e puer traditionellen elektresche Vëloen ass et ganz bezuelbar.

matbréngen:
US Federal Law gëtt direkt op d'Batterie gedréckt sou datt Dir et ka referenzéieren am Fall wou e Polizist Iech a Fro stellt. Et steet "FEDERAL LAW: Electric Bicycle Regulations: Bundesgesetz seet datt en elektresch gefuerene Vëlo als" Vëlo "gëllt an d'Gesetzer vu Vëloe gëllen wann: Elektresch gefuerene Vëlo manner wéi 750 Watt Motor a funktionell Pedal huet. Max Geschwindegkeet ass manner wéi 20mph. D'Bundesgesetz ersetzt all Staatsgesetz oder Viraussetzungen a Bezuch op niddereg Geschwindeg Elektro Veloen. (De Staat muss den elektresche Vëlo als Vëlo regléieren) "
Grouss Ästhetik, de Plastikskierper verstoppt d'Batterie komplett a schützt de Reider virun den Elementer mat hënneschte Fändelen an enger méi breeder Front wéi e Vëlo hätt
Vill Sécherheetsfeatures abegraff mat engem stierflechen Duebelbeen-Kickstand, Front- an Heckliichter mat engem helle Modus fir de Scheinwerfer, Turnseignaler an en Horn (mat Schalter op béide Bars fir einfach Zougang)
Gutt Sécherheet dank der Verriegelungssitzlagerplaz an der verschlësselter Zündung, Dir kënnt och en zousätzleche Sécherheetsschalter no bei de Controller am gespaarten Sëtzberäich flicken fir ze manipuléieren
Heavy Duty Front- an Heck Suspension an Iwwergréisst Scooter Pneuen bidden e gudde Komfort wann Dir iwwer Bockel a Potholes fuert, de gepolstert Sëtz ass och bequem an d'Ritt ass definitiv oprecht vs.
Intuitive variabelen Geschwindegkeetsdrosselwierk funktionnéiert just wéi en traditionelle Gasgedriwwenen Scooter, just méi dréie fir méi séier ze goen
Zolitt ee Joer Garantie vu Jetson, si sinn a Kanada a sinn zënter e puer Joer existéiert, dëst ass ee vun de méi héije Qualitéits-Scooter déi ech getest hunn, optional 3 Joer Garantie fir $ 299
Optional "Boot" Cargo Box füügt nach méi Späicherkapazitéit bäi wann Dir de Passagéierplatz op der Récksäit vum Sëtz wëllt opginn
Och wann d'Pneuen méi breet si wéi déi meescht traditionell Vëloen, si sinn ëmmer nach fir dënn genuch ze sinn fir an de meeschte Vëlospisten ze schaffen
De Kickstand huet eng agebaute Stützbar fir de Vëlo an d'Stabil Positioun eropzesetzen an dëst hëlleft wierklech mam Gewiicht vum Vëlo
Batterie Pack ass entfernbarbar fir d'Gesamtgewiicht vum Vëlo ëm ~ 20 lbs ze reduzéieren a kann op oder ausserhalb vum Frame gelueden ginn, späichert bei neutralen Temperaturen a bleift drënner ënner 20% ofleeën fir d'Liewen ze verlängeren
Enthält eng vun de méi schéine Backlit Display Panelen, déi ech op engem elektresche Scooter mat Geschwindegkeet, Kilometerstand a präzise Batteriestand mat engem Timer gesinn hunn ... mat deem ech net sécher sinn, wat ech maache soll?

scheinbar:
D'Plastik klapppedaler fillen sech net ganz kräfteg an éierlech gesot, de Vëlo pedaléiere mécht guer net Spaass mat der eenzeger Geschwindegkeet an 125 lb Gewiicht
De Sëtz ass laang genuch fir e Passagéier an et ass e Grëff hannen um Stabilitéit awer ech hunn net eng evident Plaz fir Féiss ze gesinn fir ze goen, sou datt et onbestänneg an onbequem kéint ginn
Dëst ass definitiv méi schwéier wéi en traditionellen elektresche Vëlo bei 125 lbs (56.7 kg) an dat heescht et transportéieren, reparéieren oder just heemkommen wann d'Batterie vill méi schwéier leeft
Kee Pedal Assid Fahrmodi hei (wat Ureizer trëppele géif an de Beräich erhéije géif), just Dréizuel

HOTEBIKE Fettreifen elektresche Vëlo

ebike Frame:
Klassesch Aluminiumlegierung Mountainbike Frame, eege Schimmel, onofhängeg Entwécklung, Patent Design.
ebike Batterie:
Lithium Batterie verstoppt am Frame ass entfernbar, et mécht et einfach et separat vum Vëlo ze lueden. Et ass méi fashionabel a praktesch.
Elektronescht Vëlo Kontrollsystem ：
Design a Produktioun selwer. Multi-Funktioun Groussbildschirm LCD Display weist vill Daten wéi Distanz, Kilometréirung, Temperatur, Spannung, asw. Kommt mat engem 5V 1A USB Handy Opluedstatiounen port op der LED headlight fir eng praktesch Telefon Opluedstatiounen op der Rees.
Vëlo Mechanesch Deel:
Front an hënnescht mechanesch 160 Disc Bremsen bitt méi zouverléisseg Stoppkraaft fir all Wieder, déi Iech sécher vun all Noutfall halen. Shimano 21 Geschwindegkeetsgeschwindegkeet erhéicht den Hiwwelkloterkraaft, weider Variatioun am Beräich a méi grouss Adadabilitéit vum Terrain Suspension Alumimun Legierungsgabel, maacht Äert Reiden méi komfortabel.

Motor: 48V 500W Gears hummotor
Batterie: 48V 13AH (LG) verstoppt Batterie
Max Speed: 35km / h
Max Range (PAS Modus): 60km-80km pro charge
Pneue: 26 * 4.0 Zollfettreifen
Max Laden: 150kgs
Lounzäit: 5-7 Stonnen
Gear: Shimano 21 Geschwindegkeet
Bremke: Tektro 160 Scheckhebel

hotebike.com ass déi HOTEBIKE Offiziell Websäit, déi Clienten déi bescht elektresch Vëloen, elektresch Mountainbikes, Fettreifen elektresch Vëloen, ausklappbar elektresch Vëloen, elektresch Stadvëloen asw. , a mir bidden VIP DIY Service. si beschte verkaafte Modeller sinn op Lager a kënne séier verschéckt ginn.

De Präis ass USD $ 1329. Wann Dir de Clientsservice kontaktéiert, kënnt Dir e grousse Rabatt kréien.
Produit Links

Hotbeike Fettreifenbikes si vill méi bëlleg wéi Jdis. Natierlech ass et e groussen Ënnerscheed tëscht hiren zwee Vëloen. Dir kënnt wielt wat Dir wëllt. Ech denken just datt dës zwee Vëloe ganz gutt sinn.