Trotzdem gouf Indianapolis als viraus geplangte Metropol gelueft, Nierzwicki ernimmt. Op verschidde Weeër gëtt et zum Beispill fir verschidde Stied uechter de Staat gesinn, deelweis wéinst dem leschte Wuesstum.
"De renomméierten Indianapolis huet op Walkabilitéit an Accessibilitéit gëtt definitiv zimmlech extrem all duerch Planner am Staat Indiana betruecht," sot den Nierzwicki.
Spéitstens eng laang Zäit huet d'Stad Schrëtt gemaach fir ëmmer méi Plazen ze goen, fir Foussgänger, Biker a Busfuerer ronderëm ze kommen.
Eng bedeitend Enchancéierung fir Spazéierer a Biker war de Monon Path, dee fir de Grond datt d'Nitties Jore mat Indianapolis, Carmel a Westfield ausgestreckt hunn.
Dunn am Joer 2013 huet de Kulturwee opgemaach a sechs Bezierker am Zentrum vun Indianapolis mat engem aacht Meilen Bummel a Vëloswee verbonnen. Fréier dësen 12 Méint ass den Asbl verantwortlech fir de Wee zwou Extensiounen ugekënnegt no beim Lucas Oil Stadium an der Madam Walker Legacy Middle.
Den Irwin huet gesot datt dës Busstämme hëllefräich fir d'Stad waren, awer net nëmme fir Busreider.
"Wat enorm wesentlech betreffend de Bus séier Transitstrecken, wat ech gleewen positiv net sou vill berécksiichtege kritt well et aus eiser Perspektiv soll sinn, ass wéi vital dat war duerch d'Verbesserung vun der Bummelinfrastruktur no an nieft der Route, ”Den Irwin huet gesot. "Déi gréissten Infusioun vu Bargeld déi mir op dëser Metropol fir Foussbarkeet gesinn hunn ass op Kont vun der Crimson Line komm."
Zënter 2016 huet d'Stad zousätzlech 26 Meilen Motorrad, 31 Meilen un Trëppelweeër a méi wéi 87 Meilen Trottoiren derbäi, e Spriecher vun der ernimmter Stad.
Dës 12 Méint huet d'Stad $ 134 Milliounen un Initiativen zougesprach, déi ähnlech wéi de Pennsy Wee verlängeren an eng erhiefte Bréck op de Monon Wee no bei der drësseger aachtter Avenue Kräizung setzen.
'Iessen ass extra essentiell elo': COVID-19 zwéngt e puer ze kämpfen fir Energie Rechnungen ze bezuelen
Wéi och ëmmer, et ass vill méi Aarbecht ze maachen.
Den Indy Strikes Plang, e Wäitschoss Planungsdokument fir d'Stad, déi Spadséier-, Vëlofueren an ëffentlechen Transportziler vermëscht, zitéiert méi wéi 460 Initiativen, déi an der Metropol erfëllt musse ginn, vun der neier Stroossentwécklung bis zum Bau vu Greenways an Upgrade vun aktuelle Stroossen mat Trottoiren a Vëlospisten.
"Hoffentlech maache mir et méi einfach fir Eenzelpersounen duerch net-Autos-Transportwahlen ze pendelen", huet den Daniel Hedglin, Senior Planner fir Daten an Innovatioun an der Divisioun vun der Metropolitan Verbesserung ernimmt. "Gutt Design kann Eenzelpersoune verréckelen vun," Ech sinn op de Vëlo fokusséiert awer ech sinn e bëssen Angscht, "op" Ech fokusséieren op Vëlo an ech maachen et. ""
Dës Verbesserunge solle prioritär an de Quartiere prioritär sinn, déi se am meeschte wëllen, huet d'Brooks ernimmt, andeems se d'Indianapolis d'Iesse Wüsteren oder Gebidder referenzéieren, wou d'Persoune Leit vläicht vill manner wahrscheinlech en Auto leeschten.
"Et muss extra nogeduecht ginn, wien e Service gëtt un eis Verméigen zougewisen," sot de Brooks. „Wann Dir e Block oder zwee Blocks bummele kënnt an decidéiert wat Dir wëllt, gitt Dir net fueren. Awer fir déi meescht Eenzelpersounen an de meeschte Quartieren ass dat keng Chance. “
En Dënschdeg huet IndyGo et virgestallt ewechzehuelen méi wéi 500 Busarrêten an engem Versuch d'Busrees extra ëmweltfrëndlech ze maachen, och wann Strecken onverännert bleiwen. Vill Modifikatioune kënnen op der Uertschaft no bei Nord- an Ostseite sinn.
'Eng bedeitend Verrécklung vun Ausgabeprioritéiten'
Infrastrukturupdates si wichteg, awer se sinn zousätzlech deier.
Ënnerhalt eleng kann en enormen Undeel vun den Transporttransportfongen ophuelen. Eng Schätzung vun 2016 deit vir datt et kéint kascht méi wéi $ 750 Milliounen einfach d'Stad Foussgängerinfrastruktur zu engem Zoustand vun der feiner Restauratioun ze droen.
Ënnerscheed waren d'Fongen fir all Transportinitiativen am Joer 2020 $ 134 Milliounen.
"Dir wäert op kee Fall d'Fäegkeet hunn d'Ausmooss vum Afloss ze maachen, deen tatsächlech ronderëm Walkabilitéit wënscht an net eng Haaptverschiebung bei Ausgabeprioritéite benotzt", sot den Irwin. "Also et ass eng aktuell Suerg déi, éierlech gesot, net genuch adresséiert gëtt, wat den historeschen a strukturellen Defizit u Finanzéierung ass fir ze maachen wat erfuerderlech ass."
An och mat der Finanzéierung huelen dës Initiativen Zäit, normalerweis eng laang Zäit. Et ass essentiell am Kapp ze behalen datt Metropolplaner net déi sinn déi d'Wahlen treffen, Nierzwicki ernimmt - gewielten Offizéier sinn.
"Wann Dir eng Administratioun hutt, wuesse se zu enger anerer Administratioun," sot hien, "Prioritéite kënne geännert hunn."
E puer soen datt Elektroautoen ze verkafen ass eng aner Method fir d'Emissiounen erofzesetzen ouni de Mehrwäert vum Infrastrukturwuesstum. Wéi och ëmmer walkable Stroosse komme mat weidere Virdeeler, ernimmt de Kevin Kastner, e liewenswäerten Infrastruktur-Affekot. Fir een, et ass méi gesond. Awer et ass sécher nach eng Saach, déi d'Bauere wëlle gesinn, well Eenzelpersoune mussen op enger Plaz wunnen, wou se spadséiere wäerten.
"Mir wäerten all elektresch Autoen hunn, déi mir wënschen, awer et wäert trotzdem nëmmen Autoe sinn," sot de Kastner. "Wat vill manner Gefierer mir all Dag benotzen, wat méi héich fir de Planéit sinn."
Wahrscheinlech eng vu ville beschten Ännerungen a leschter Zäit, seet den Irwin, war eng Traditiounsännerung. Déi lescht Bewunner hunn extra Bewosstsinn vun Ëmwelt- a Wuelbefanne wéi se traditionell hunn, sot si, an an der COVID-19 Pandemie sinn dës systemesch Themen vill méi an den Highlight komm.
Wéi 1000's Hoosiers sech am Fréijoer op en Ënnerdaach op der Plaz gewandert hunn a Gefierer vun de Stroosse bliwwe sinn, huet Indianapolis qualifizéiert a 38% Lëscht vun der Loftverschmotzung an e puer Méint. Dëst huet vill Leit bestätegt, huet den Irwin ernimmt, wéi direkt an erfollegräich Emissioune kënne ganz gutt reduzéiert ginn, wann Eenzelpersounen hir Fuerzäit miniméieren.
"Mir hunn d'Verbesserunge fir d'Loft héich Qualitéit ronderëm de Globus gemierkt," sot den Irwin. "De fréie Shutdown huet eis tatsächlech am Himmel bestätegt, sou wéi et ganz gutt ka ganz anescht sinn."
Kontaktéiert den IndyStar Reporter London Gibson um 317-419-1912 oder lbgibson@gannett.com . Gitt mat hir op Twitter @londongibson .
Maacht mat den Ëmweltreporter vum IndyStar mat: Sidd Deel vun De Scrub op Facebook .
D'Ëmweltberichterstattung vum IndyStar gëtt potenziell gemaach mat Hëllef vum Beneficiant Assist vun der nonprofit Nina Mason Pulliam Charitable Glawen.
hotebike
