hotebike
Norwegesch ebike Heembesëtzer erliewen 4x sou vill nodeems se fir hir Vëloe kaaft hunn
Wärend Ebikes gréisstendeels als Software fir Pendler ugesi gi fir hir Rees méi séier a manner kierperlech Aufgaben ze maachen, hunn se trotzdem en optimisteschen Impakt op d'Gesondheet vun de Coureuren.
Geméiss enger kierzlecher Studie, déi an der Zäitschrëft publizéiert gouf Transport Research, hunn norwegesch Ebike Reider méi wéi véierfacht hiren all Dag Gebrauch vum Vëlo fir den Transport iwwer sechs Méint. Nom Shopping fir en Ebike, hunn d'Coureuren 9.2 km (5.7 Meilen) pro Dag op gemeinsamer, erop vun 2.1 km (1.3 Meilen) pro Dag méi fréi wéi hire Kaf gemaach.
D'Fuerscher Aslak Fyhri an Hanne Beate Sundfør, vum Norwegeschen Institut fir Transportwirtschaft, soen de Modus wiesselt op Ebikes well den Transport "net nëmmen en Neits Impakt." A verschiddene Sätz, wann eenzel Leit en elektresche Vëlo kafen, benotze se se eigentlech laangfristeg.
[Liest: Canyon's Elektroauto-Bike Hybrid Konzept ka just verréckt genuch sinn fir ze schaffen]
Fréier Fuerschung hunn net un déi laangfristeg Auswierkunge geduecht fir wierklech houfreg en Ebike ze hunn. Éischter, si hunn Testéquipen iwwerpréift, wou d'Clienten ebikes iergendwann an der Untersuchung gelount hunn. Verschidde Fuerschunge vertrauen op Hausbesëtzer selbstberechtegt hir Notzung vu sechs Méint, oder am Géigesaz zu Ebike Reider zu Standard Cyclisten, wat net am Fong e gudden Ënnerscheed ass.
Wärend dës Fuerschung eng Verrécklung op Ebikes presentéiert huet, wann Eenzelpersounen op d'mannst een Entrée haten - favoriséiert se iwwer verschidden Transportaarten - et goufen eng Rei Ufrozeechen, ob dës Entwécklung laangfristeg oprecht hale géif nodeems d'Leit en Ebike kaaft hunn . De Fyhri an de Sundfør si sechs Méint laang méi fréi wéi no ënnersichen, dat vergläicht ebike Hausbesëtzer seng Vëlosgewunnechte méi fréi wéi an nom Kafen, verréid eis datt et null elektresche Vëlo mécht.
Wat extra ass, d'Coureuren fuere net all Dag zousätzlech, se maachen zousätzlech Extra Reese total, favoriséieren hir Ebikes iwwer Gefierer, ëffentlechen Transport, an hir ganz eegen Zéiwen (bummelen, wann dat net kloer war). Ebike Heembesëtzer fannen Iech selwer 49% vun all Reesvëlo ze huelen mat hiren elektrifizéierten Zwee-Rad, am Verglach mat 17% méi fréi wéi de Vëlo ze kafen.
Et ass de Präis ze bemierken datt dës Figuren am Laaf vun engem kompletten 12 Méint kaum fale kënnen. Dës explizit Untersuchung huet saisonal Schwankungen ënner Berécksiichtegung geholl andeems se ebike Reider tëscht Juni an November befrot hunn. Wéi och ëmmer all Interviewten an Oslo ronderëm, Norwegen gelieft hunn, ass dat Schlëmmst vum Wanter net mat abegraff.
[Liest: Mir hunn 3 CEOs gefrot wat technesch Trends post-COVID dominéieren]
Dës Untersuchung sollt dës Skeptesch vun Ebikes iwwerzeegen datt déi zwee Rad Technologien e wichtegt an hëllefsbereet Element vum Stadtransport sinn. Si maachen net nëmme Vëloe méi einfach fir Leit, déi et scho erliewen, awer si maachen den Transportmodus verlockend genuch fir Chauffeuren aus hire Gefierer ze kréien. Wann dës Untersuchung eis eppes léiert, ass et dat: Leit, déi Ebikes kafen, hunn se gär gär benotzt.
Wärend Ebikes net ni e komplette Ersatz fir motoriséierten Transport sinn, andeems se vill manner Haus iwwerhuelen, keng Emissiounen produzéieren, huet Touren mam elektresche Vëlo en onbedéngt positiven Effekt op wat et léiwer an déckbewunnte Stied wunnt.
Dir kënnt déi ganz Studie fir Iech selwer hei liesen.
HT- Strooss.cc
Fir datt Dir Mobilitéit gär hutt? Da maacht mat bei eisem Online Event, TNW2020, déi Plaz wou Dir héiert wéi Informatioun, Autonomie a Konnektivitéit de Wee no vir fir Mobilitéit bedreiwen.
SHIFT gëtt vun Polestar bei Iech geliwwert. Et ass Zäit de Verréckelung bis nohalteg Mobilitéit. Dat ass de Grond Polestar kombinéiert elektresch Fuere mat modernsten Design a spannend Effizienz. Fannt eraus wéi.
7. September 2020 - 08:25 UTC verroden