hotebike
Seattle iwwerweist viru mat engem Plang fir net-ëffentlech Scooter Firmen preferentiell Entrée an ëffentlech Stroossen z'erméiglechen »Publikatiounen» Washington Coverage Middle
De Seattle Transportation and Utilities Committee huet net ze laang gestëmmt fir net-ëffentlech Scooter Firmen preferentiell Entrée a Seattle Stroossen z'erméiglechen, erfollegräich Steierzueler {Dollar} ze benotze fir de Scooterfirma seng operationell Präisser ze subventionéieren, Seattle elektresche Vëlo.
Dat ass onofhängeg vu steigende Beweiser datt elektresch Scooteren net sou preiseffizient sinn oder e ganz gudden Ersatz fir extra konventionell Transportmethoden entspriechend net-elektresche Vëloen, bummelen an och motoriséiert Autoen.
Seattle huet decidéiert mam Experiment virzegoen a bitt Scooter Entrée a Metropolstroosse fir en nominellen $ 150 Präis pro Joer. Dëst kann eng bezunn Associatioun zum Bike Sharing Programm sinn, dee vu Lime and Bounce am Joer 2019 gefouert gëtt. Lime, déi elektresch Bike Sharing Firma, huet hire Vëlo Sharing Programm zu Seattle net méi fréi am Joer erneiert an als Alternativ fusionéiert mat Konkurrent Bounce fir ze liwweren en extra beschränkte Service. D'Jury ass weider op der Präisseffizienz vun dësem System eraus a wa Kalk et derwäert kéint maachen ouni ëffentlech Subventiounen fir d'Autobunn ze benotzen.
Sécherheet ass eng grouss Suerg fir de fonkelneie Scooter Programm. Well Scooter fir den Asaz op der Strooss als Alternativ vun Trottoiren erfuerderlech sinn, stellt et déi ganz aktuell Bedrohung vir, datt de Scooterfuerer a geschlosser Noperschaft zu méi fréieren, méi schwéieren Autoe soll zesumme mat Gefierer a Busser sinn. D'Metropolis vu Seattle erfuerdert scho Scooterfuerer Helmer ze droen fir mat der Sécherheet ze hëllefen, awer dat ass praktesch net méiglech fir d'Police vun der Stad ëmzesetzen. Accidenter si rar, awer nodeems se optriede sinn se vital.
Wéi mat verschiddene Stied wäerte Scooter wahrscheinlech op Trottoiren a verschiddene Standuerter opginn, déi Plaz wou se zu enger Gefor fir verschidde Trottoiren an Autobunne Clientë entwéckelen. Dëst bitt de Präis fir de Service ze schaffen, well d'Scooteren erëmfonnt a gefléckt musse ginn, d'Liewensdauer vum Scooter verkierzt.
Vill gebiertege Regierungen déi d'Virdeeler drécke fir elektresch Scooteren vun hiren Stadzentrum ze kréien, hunn net tatsächlech en transparent Bild deen allgemenge steierlechen Afloss.
Stied déi d'Experiment probéiert hunn a gescheitert sinn a Kontrovers verwéckelt an erliewen "Scooter Roserei" mat hiren Awunner. Bounce scho vu San Diego gezunn, wéi de Scooterprogramm do ausgefall ass.
Fir de Moment ass dee Virdeel fir Scooter ze benotzen, kee ka wierklech streiden, wéi erfreelech si fir ze räissen wéi Dir et als Kand gemaach hutt. Dat ass ongeféier d'Plaz wou et ophält, awer. Stied a Stied sollten de ganzen Ëmweltpräis an den ëffentleche Virdeel vu Scooter nei iwwerdenken wéi se an eis Stadzentrum als e schwéiere Modus vun der Stadrees ze erlaben.
