D'Geforen a Pleséier Vide Ride Long Distance Op Den Zero SR / S Elektromotorrad

Op Desktop Computersystemer benotzt 'Command +' fir den Artikel fir méi grouss Biller ze vergréisseren.

D'Strooss Signal léieren aacht Meilen op Astoria wéi ech virdrun zippt hunn. D'Batteriespuer um Zero SR / S elektresche Vëlo, deen ech fréier gefuer sinn, hunn ech einfach gesot sechs Meilen of variéiere verbleiwen, an déi nootste Ladegeräter war um Géigendeel vun dësen aacht Meilen - zesumme mat enger wierklech laanger, schlanker Bréck duerch eng normalerweis beleidegt Physik vum Waasser. Wéi den Everett McGill méiglecherweis géif soen, Ech war an enger enker Plaz.

Iwwer siechzeg Kilometer virdru hat ech mech fir eng séier Niewerees entscheet fir e puer Biller vum Zero SR / S ze maachen, a meng Mathematik zu där Zäit schéngt ze weisen datt ech awer trotzdem variéiere kéint fir et an déi pittoresk Küstestad ze maachen Astoria, op der Nordwestspëtzt vun Oregon, déi Plaz wou de staarke Columbia River de mächtege Pazifeschen Ozean trëfft.

Elo war meng defekt Mathematik an eng aner schlecht Wiel erëm komm fir mech um Hënner ze knaen. An et war net wéi wann ech de glänzende bloe Vëlo einfach géif zéien an oplueden; net eleng do ware keng Stage II Ladegeräte wou zou, ech hat zousätzlech vergiess den 120 Volt Stage I Ladeger mat mir ze vermëttelen, deen an en alldeeglechen Outlet wéi en Toaster stécht. Méi lues, awer trotzdem funktionnabel.

Et huet tatsächlech net egal well et war souwisou net vill Zivilisatiounsronn, fir net ze soen zoufälleg elektresch Geschäfter. Wéi ech awer virdru eng Wahlbedeelegung mat Bicher gerullt hunn, déi en Outdoor Outlet hätten, hunn ech probéiert net ze vergiessen datt et sou war wéi Erënnerungen un Abenteuer gemaach gi sinn, duerch Prouf a Verdréckung. Reesen op d'Plaz all d'Saache ginn als bewosst geneigt ze verbléien vun Erënnerungen iwwer Zäit. Et huet net ausgesinn wéi wann dës Kéier de Fall wier. Géif ech Iech fannen de Vëlo duerch eng laangwiereg, schlank Bréck ze zéien, déi mat Camionssite Visiteuren zoustänneg ass? Ech hu gerëselt a meng Geschwindegkeet op 50mph erofgefall.

Ech war fréier an der zweeter Etapp vu menger Tour, déi ech viru muer de Moie gestart hunn fir eng Ufro ze beäntweren: Wat war erfuerderlech, iwwer de Präis, d'Zäit, d'Planung an d'Energie, fir laang Streckefueren op enger elektresch Velo? Den Zero SR / S ass déi kalifornesch Firma déi neist a bescht Maschinn, eng modern, voll geféierter Open-Road sportlech Montéierung mat de leschten Technologien a grousser Energie, fäeg fir 0-60 Occasiounen déi déi meeschte Supercars ze brennen an eng héich Geschwindegkeet richteg a verléieren-Är-Lizenz Nummeren. Ronn Stad, et ass eng vollbluddeg Verkéiersschnëtzwaff. Wéi och ëmmer iwwer d'Distanzfueren? No e puer Woche vum Zippelen iwwer de Portland Raum um SR / S, hunn ech Zero gefrot fir e puer Panniers un de SR / S fir den Experiment bäizefügen, wat se zesumme mat engem héije Fall gemaach hunn (wat ech um Enn ausgerott hunn). Zousätzlech hunn se e Mëttelpunkt bäigefüügt.

Mäi Experiment war einfach: Ech hu vläicht e Wee observéiert, deen ech vill Geleeënheeten duerch d'Jore mat Gasdreifwierke gemaach hunn, eng Route déi ech léiwer den "Tillamook Loop" nennen, deen zu Portland, Oregon ufänkt. D'Route follegt de Columbia River nërdlech no deem westlech laanscht déi scenesch Autobunnen op Astoria, da béit sech laanscht d'Küst bis op Tillamook, dës Stad gouf gutt bekannt vu sengem Namensvetter Kéis. Et gëtt ausgeschwat "Bis-uh-Muck", a sécher ass de Kéis Weltklass. Vun do aus, Autobunn 6, eng schlaang Zwee-Laner, Fiedem vun der Bëschküst variéiert erëm a Richtung Portland. Komplett (Googled) Distanz: 283 Meilen. Op engem alldeeglechen ICE Vëlo dauert d'Erfahrung ongeféier sechs Stonnen, oder e bësse méi laang wann Dir niewent dem Wee ophält fir e Skee-Ball am Seaside ze spillen, e Salzwaassertaffy bei Cannon Seaside ze kréien, Är Zéiwen an d'Surfen um Hug ze tauchen Niveau, oder huelt d'Fabrikatiouns Eenheetstour op der Kéisproduktiounsunitéit (ganz wäert - gratis Kéis!). Dëst sinn nëmmen eng kleng Probe vun de villen, vill Locations Wäert stoppen niewent der Route. Awer wéi laang wier et méiglecherweis en elektresche Vëlo unzepaken, mat senge méi laange Geleeënheeten?

MORE AUS FORBESLaangfristeg Ride Bewäertung: Zero's SR / S Elektresch Motorrad erhéicht d'Bar erëmBy Bill Roberson

Ech hunn d'PlugShare App benotzt fir mäi Wee ze plangen an de primäre Been vun der Rees duerch d'Zuelen. Ech sinn um 8 Auer vu Portland fortgaang an hunn d'Autobunn 30 op déi grouss 90 Joer al Lewis a Clark Bridge verfollegt, déi de Columbia River kräizt an den Oregon a Washington verbënnt, a koum an der Decrease Columbia School zu Longview, Washington, 62 Meilen wäit ewech, déi Plaz Ech hunn e Paar Class II 6kW Ladegerät an der Parkplazzone positionéiert. Normalerweis kann de College an der Sessioun sinn, awer de Campus war roueg wéi Studenten hir Fuerschung am Haus gemaach hunn wéinst der Coronavirus Pandemie. Den Null huet trotzdem no bei 20% Käschte wéi ech de Stecker an d'Plaz geklickt hunn. Ech hunn d'Zäit iwwerginn, de schaarf coifféierten a rouege Campus ze spadséieren, a schlussendlech an engem Subway Sandwichgeschäft landen fir Bestëmmunge fir de Rescht vun der Rees ze setzen. Zäit fir 100% ze kaschten? Eng Stonn, 10 Minutten. Wäert: Gratis. Sandwich? $ 6, plus Steier (a Rootbier).

Ganz gelueden, ageklemmt an rootbeered, hunn ech d'SR / S erop op d'Autobunn 4 gewisen, eng wonnerbar Streck vun zweespureger Tarmac, déi nieft dem Columbia River an d'Richtung vum Pazifesche Ozean wandelt, déi Plaz wou se der Küsteschnellstrooss 101. Dëst kéint sinn eng 73-Meile Stretch fir SR / S 'Batterie, an ech hunn de Vëlo an den Eco Modus gesat an an der Croisièresmanagement op 55 Meilen an der Stonn gespaart, wat net fir laang gedauert huet, well d'Kéieren séier ugefaang hunn zréckzekommen, meng gemeinsam Geschwindegkeet a exigent präzis mënschlech Drosselmanagement. D'Autobunn ass heiansdo mat winzeg Stied wéi Skamokawa, déi Plaz wou ech ausgeschalt hunn fir e séieren Ëmwee an e fréieren Hangout, Lucky Mudder, déi Plaz e puer Frënn an ech si fir eng Mankatioun erof gaang an e puer vun de gréisste Disc Golf an der Regioun - méiglecherweis op der Äerd. Et kéint eng Schicksalsléisung sinn.

Ech hunn mäi gréissten Hypermiling gemaach fir et op Astoria ze maachen, awer de Fortunate Mud Ëmwee hat mir e wäertvollen 10 Meilen ofwiesslungsräich, Iwwerschoss vun ech hunn der Zäit gemierkt, an elo war ech a voller-on variéieren Angschtzoustänn Modus wéi ech de Batteriegrad purpur gesinn hunn, well et ënner zéng PC erofgefall ass, duerno 9, duerno aacht, mat einfach sechs Meilen variéieren. Astoria, an de spéideren Chargeur, louch aacht Meilen - an eng riseg Bréck - wäit ewech. Ech hu mech ronderëm en Eck gerullt an e liichte Bierg erof an de Mond vum Columbia River huet méi fréi opgemaach wéi ech, d'Dier zu der Astoria-Megler Bréck bannent der Distanz, e Wandgeschloen, schlank véier Meile laange Kräizgang, deen 200 ft iwwer dem Columbia River an der nootster Method fir Astoria eropgeet - an et war trotzdem dräi Meilen fort. De Batteriemeter huet op 5 PC geklickt ech hunn meng Geschwindegkeet op 45mph erofgefall.

Den Zero SR / S ass haaptsächlech e fairen an tweaked Modell vum Zero's SR / F Mannequin, an ech wousst vu menger Zäit mam F datt de Vëlo net zu engem Kräizhale kënnt wann d'Batterie op Null trëfft. Ganz ähnlech wéi e méi alen ugedriwwe Vëlo, huet e wesentlech vun enger "Reserve" vun Energie, déi virugeet fir d'Maschinn virun ze dreiwen, awer mat enger gerénger Geschwindegkeet. Awer fir de laange Wee? Meng Experimenter mam SR / F op Null ze bedreiwen (wärend ganz no beim Haus) schéngen ze weisen datt et e Minimum vun e puer Meilen am Tank lénks ass nodeems se 0% getraff hunn. Ech hunn de SR / S op 30mph erofgelooss, d'Geforeluuchten aktivéiert an niewent der Schëller gefuer wéi ech bei d'Bréckentrée koumen, heiansdo vun engem Log Camion, Pickup oder RV wéi se mat 55 oder méi héich geflüstert sinn. Rutscht op d'Bréck, d'Batterie léiert Null mat variéiert zousätzlech zu Null. Trotzdem huet de SR / S op 30mph soldéiert, awer de Kloteren op den 200-Fouss Peak vun der Bréck ass méi fréi wéi ech, an ech hu meng Zweifel do gewiescht genuch Elektronen déi ronderëm an der Batterie packt fir déi géi Hausse ze maachen , gesinn, wéi de Vëlo ongeféier 530 Kilo mat de Panniers gewien huet, hunn ech der nach 230 bäigefüügt oder sou an ech hu vill Digicamausrüstung u Bord - plus dee Sandwich. Déi eidel Batterie brauch fir no bei 800 Kilo e wierklech steile awer kuerzen Hiwwel erop ze drécken. Ech hunn ugefaang mäin Email ze gräifen, well de Klammen ugefaang huet.

Déi 54 Joer al Bréck kéint ganz laang sinn awer zousätzlech ganz schlank mat haaptsächlech keng Schëller fir Gefierer, an all Energie op den Uphill Been ze werfen, géif mech op eng schiedlech Plaz setzen fir bei Visiteuren ze stoppen, vill vun deem gouf gemaach up of Semis, RVs a Pickups. Wéi och ëmmer de SR / S eropgaang ass, hunn d'Geschwindegkeetszuelen lues erof gekuckt, well d'Kamm vun der Spann ëmmer méi no komm ass. Mat Besucher vu Site, déi sech hannert mir opstapelen an e grousse Pickup, deen éierlech mécht e Versuch ze goen, hunn ech deen héchste vun der Spannung bei 25mph gekräizt, d'Séissreduktioun fléisst duerch meng Venen, well de SR / S d'Geschwindegkeet opgeholl huet - an d'Energie aus der Regeneratioun - wéi ech rullt déi kuerz awer steil Descent erof an Astoria. Mat Nullen, déi trotzdem op den Zero-Moossen ausgestallt sinn, sinn ech ëmmer erëm erofgaange gaange Stroossen op d'Ladestatioun, glécklecherweis no bei der Bréck positionéiert. Fofzeg ft vum Ladegerät, de Motor war ausgeschalt an "Batteriespäicher ofgebraucht" erschéngt op der LCD Show. Ech hunn de SR / S déi viregt Koppel vu ft op de Ladegeriicht gedréckt an de Stecker an d'Plaz geklickt. Ech ka mat enger grousser Quantitéit definitiv soen datt den 2020 Zero SR / S mat enger 14.4kWh Batterie, gréisstendeels voll Panniers an en enorme Fuerer u Bord wäert sécher e Komplett vun 88.7 Meilen haaptsächlech Autobunn fuere mat 55mph (an e puer bei 30mph ) op enger eenzeger Käschte. Et war 2 Auer, a meng Rees war haaptsächlech um Mëttelstand.

D'Batterie als nëtzlech ze huelen, well d'Zero bannen Techniken et erméiglechen et ze kréien (an et ass net gutt fir d'Batterie dat ze maachen, mengt Dir) fir op honnert PC Käschte vun der Bühn II 6kWh Knuet ofzeklicken huet 2 Stonnen gedauert an 16 Minutten, Zäit wou ech spadséiere gaang sinn an der historescher a charmanter Stadzentrum vun Astoria, d'Plazgeschäfter an d'Iessplazen hu gekämpft fir iwwer Takeout an Spenden am Laaf vum Coronavirus Lockdown ze iwwerliewen. E puer hunn et net gepackt, well nei For Lease Indikatoren an nawell e puer Heemfenster hänken. D'Stad huet e puer Bänken déi no beim Ladegerät arrangéieren an ech hu mäi Smartphone e bëssen duerchgekuckt wärend d'Käschten erreecht sinn. Wäert? Eng flaach Bezuelung vun $ 4.

Been Dräi, déi méi kuerz Erfahrung op Tillamook, louch vir. Et war einfach no 5 Auer nodeems ech déi wichteg Saach ëmgedréint hunn. Erëm op der Strooss hunn ech den Zero vum Eco Modus op Sport R gewiesselt, e personaliséierte Modus deen ech erstallt hunn, deen en Duplikat vum agebaute Vollkraaft-Sportmodus war awer mam Regen sou vill wéi 95 PC gedréit, wat dem SR ginn huet / S eng Retardatiounsgewunnechten um zouene Gas, sou wéi mäi private Vëlo, en Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. A wärend de SR / S net d'Grenzgeschwindeg héich Geschwindegkeet vum Blackbird huet, ass et méi grouss wéi et mat der brute Beschleunegung ugepasst ass, well de Motor 140 Pound ft Dréimoment Rakéit virdrun 60 Meilen an der Stonn bannent der Spann vun enger déiwer Inhalatioun. .

Entlooss, de SR / S ass eng Eckschnitzersfreude, och mat de SHAD-Heckinstanzen inklusiv Gewiicht no hannen. Awer egal vu menger Dérrière ze halen, d'Pannies, Digicam Ausrüstung, Reenausrüstung, Trocken Socken an e Versuergen vu Snacks, de SR / S ass duerch Eck no Eck gerannt mat luewenswäert Stabilitéit, schéiner Glatheet a Geschwindegkeetsgeschwindegkeet wéi ech meng Method blitzed hunn déi ganz curvaceous a verglach eidel Autobunn 101 a Richtung Tillamook, 65 Meilen fort. Mat Oregon Campingplazen, Vakanzenlokaler an déi meescht Firmen zougemaach wéinst der Pandemie, war déi verdreifend Autobunn gréisstendeels vu Besucher vum Site befreit ginn, an ech hunn dat wéineg do mat Liichtegkeet iwwerginn, well de SR / S 'déif richteg vum Drehmoment huet mech iwwer déi puer RVer geschoss. , Boothuel Pickups a verschidde Vëloen (spuert fir e Gaggle vu Sportfuerer) déi hir Method südlech maachen. Ech si fäerdeg am Lost Boys wierdeg Seaside fir e séieren Take-Out Knätsch no deem nach eng Kéier a léiwen Cannon Seaside, als Resultat vun, richteg, dat ass just iwwer néideg a meng Versuergung vun der bekannter Salzwaasser Taffy an der Stad war geféierlech niddereg.

Opgestockt hunn ech den 101 an den Tillamook erofgeschoss, awer déi spéit Stonn (an d'Pandemie) bedeit datt d'Dieren op der bekannter Kéisproduktiouns Eenheet fir d'Allgemengheet zougemaach goufen an d'Parkingszone war barrikadéiert, wat gekrasch als ee vun 4 Opluedungsfaktore vu mengem Rekord (sécher, ech wier awer iwwer d'Barrikade gaangen ...). Dee nächste Ladegeriicht an der Stad war vun engem Chevy Bolt besat, awer déi drëtte Kéier war wierklech eng Allure an ech hunn en onbesate Ladegeriicht op der Blue Heron French Cheese Firm entdeckt, e wonnerschéinen touristesch-futti Fleck richteg op der Freeway 101 erléist duerch wonnerbar Mëllechwueren , spektakulär Skulpturen, klassesch Trakteren an e puer aner relativ agreabel Pfauen, déi an de flott gespäicherten Terrain wandert hunn. Sicht no der Tap-to-Pay Plaz um Ladegerät, huet e klengt Signal verroden datt mir trotzdem an de fréie Deeg vum elektresche Motorrad sinn: D'Luedung war gratis, zesumme mat fir Teslas um Nopeschknot. Huelt Freed drun, wärend et dauert, EV-dreiwend Frënn.

Mam SR / S, déi lues elektresch Energie an Dagesliicht verschwannen, sinn ech niewent der Freeway 101 gaang fir e Stretch ze maachen, Biller ze maachen, well den Himmel Faarwen huet. D'Visiteure ware bal net existent well déi kleng Metropol an enger kaler Freideg Nuecht geknäppt huet; keng Iessplazen oder Diskothéiken sinn awer op, um Enn ware Gerüchter vun engem Restart an der Loft. Den Oregon hat den Ausbroch richteg gepackt, mat engem plötzleche Rush fir Colleges a Firmen am Mäerz ze schloen wéineg Fro, déi déngt fir d'Entfaltung vu Krankheet anzebannen. Trotzdem, wéi vun dësem Schreiwen, waren iwwer 160 Leit vum COVID-19 am Staat mat bal 5,000 kontaminéiert ëmkomm. Niddereg Zuelen, vläicht awer déi eidel Autobunnen, zou Butteker an de bal vollen Absenz vun Eenzelpersoune beim Vakanze stoppt normalerweis mat de Leit an der Mëtt vum Juni fir eng onheemlech Erënnerung un wéi eng Zort schrecklecht Schlussresultat wierklech machbar ass ënner engem schlëmmste Fall Pathogen Pandemie. D'Leit kommen zréck, mat der Zäit. Et kéint gewiescht sinn - oder et kéint sinn - vill méi schlëmm wa mir net waakreg sinn.

Eng Stonn an 38 Minutte nodeems ech zu Tillamook ukomm sinn, huet de Ladegerät geklickt an ech hunn de kille Klimafuedem a meng Jackett geschleidert, en Hals méi waarm ugedoen an meng Wanterhandschuesch aus den hënneschte Panniers gegruewen. Et war einfach iwwer 60 Niveauen, awer ech wousst datt et nëmme kuerzfristeg war. Ech hat Spaass mat Musek gemaach an huet vill vun der Erfahrung wéinst dem wonnerschéinen Cardo Packtalk Fett System hunn ech a mengem AGV Sportmodular Mono Helm, awer elo sinn ech an Ouerestecker gerutscht fir de Wandrauschen fir dat ultimativt Beenhaus ze stëllen an d'Melodien ausgeschalt. Et war 9:15 Auer nodeems ech aus dem Blue Heron Lot erausgezunn hunn an op d'Autobunn 6 a Richtung Portland gerullt sinn. Deen nooste Chargeur war nëmmen ongeféier 60 Meilen fort a Banken, awer dat war net dat wat ech mech "frosty" gejaut hunn wéi ech Tillamook verlooss hunn an d'Autobunn op 2 schlank Spure schmuel war well et an d'Küstvariatioun eropgaang ass.

Als Journalist fir eng Noperschaft Fernsehsender an der Vergaangenheet, hunn ech vill Märecher iwwer Crashen op "de Six" geschriwwen, well et regional erkannt gëtt, eng schlaangend, verdréinend an typesch ongläich Stréckstrooss, déi d'Küst mam Oregon bannen verbënnt. De ganzen Dag iwwer ass et e scenescht Wonner a Sport Reider Himmel. Nuetszäit ass et eng kriddeleg, pechschwaarz Curler-Aachterbunn vun enger Strooss déi Hirsch, Elk, e gedronkene Chauffer, e futtisen Auto oder Fielsfall kéint iwwer de spéideren Eck laueren, an et gi vill, vill Ecker. Ech hunn de SR / S 'Cruise Management op 50 gesat (d'Vitesse limitéiert ass 55) well den Opstig an d'Bierger huet ugefaang, an einfach wéi ech déi eng Method berécksiichtegen, ass dëst en Deel vun der Erfahrung extra schiedlech, wann et huet ugefaang ze reenen, et huet ugefaang ze reenen. Ech hunn den Zero op de Reen Modus gewiesselt, deen d'Traktiounsmanagement an d'ABS Empfindlechkeet gestouss huet, wärend kaum d'Energieausgab erweicht, obwuel d'Autobunnsgeschwindegkeet um Kran bliwwen. Ech war fréier aus dem Reen bäi Minutte méi spéit an erëm op dréchenem Trëttoir, awer et war sécher eng Erënnerung datt elo, de kromme Strooss kann op all Niveau fiicht sinn an extra Visiounreduzéierend Reen kéint kommen.

An d'Däischtert huet de SR / S mech gedroen, déi wonnerschéin Zwilling LED-Luuchten déi e glänzend a breede Stréch vu Sonn erof op d'Strooss geheien, an d'Hellegkeeten - zousätzlech Zwilling LEDen - beliichten déi dichteg Stänn vun héijen Täschebëscher, déi d'Autobunn encadréiert hunn a blottéiert sinn den Himmel eraus. Et gëtt keen Zell-Service op ville Freeway 6 well et duerch déif Klammen a Fiedere schneit duerch héije Bëscher, sou datt e Feeler oder e Feeler déidlech Strofe kann hunn als Resultat wa kee sech bewosst ass datt Dir ofstierzt ass, hëlleft net . Béien ëm een ​​Eck direkt an eng direkt, eng Linn vu Luuchten - déi Primär déi ech gesinn hunn - sinn op de falsche Wee komm. Op eemol, wärend awer eng Method ewech ass, huet de Leadauto duerch meng Spur gedréint - a verschwonnen. Eng Sekonn an eng 3. hunn déi identesch gemaach wéi ech séier verlangsamt hunn. Dee leschte Chauffeur huet gestoppt, blénkt weider, a blénkt hir Liicht an Unerkennung vu menger Präsenz. Ech sinn virdru bei 20mph gekrasch a gemierkt datt et e Kiewer vu Jeeps war an eng Logbicher Strooss eropgaang; lokal Awunner fir e puer agreabel op e Freideg Nuecht Zäit. Déi dreiwend Kraaft vum leschte Jeep huet säin Horn gezeechent wéi ech duerch gegliddert hunn, no deem et op d'Strooss gerannt ass fir erëm an d'Grupp ze kommen, an d'Autobunn war an enger inky Däischtert sou séier wéi nach eng Kéier. Ech hunn op kee Fall een eenzegen Auto hannert mir gemierkt onofhängeg vu menger gradueller Geschwindegkeet.

Cresting the variéieren iwwer dem 1,500 Fouss Héichmark, d'Temperatur léiert 42 Niveauen op der Zero e bëssen ze hell beliichte Cockpit Show. D'Autobunn goung no ënnen, den Trëttoir gëtt normalerweis duerch onelegant Reparaturen, Tauchen a Rëss iwwreg gepockt, wéi zimlech e puer Sektiounen dovun an engem Intervall vun epescher Nidderschlag am Joer 1996 a spéider Joren ausgewäsch goufen. Wéi och ëmmer, déi erfollegräich Showa-Suspension vum SR / S huet den Trëttoir Onregelméissegkeeten einfach agefaang an ech muss soen, et huet ee vun de gréisste laangfristege Vëlossëtzer betruecht, déi ech d'Freed un Expertise hat. Ech war fréier nach laang net onwuel. Egal wéi sportlech Wanterhandschuhe, meng Handfläche si kal ginn, sou datt ech fréier um biergleche Stréch ënnerwee war, hunn ech déi erhëtzt Handgripen aktivéiert, déi hei mam Premium Modell vum SR / S komm sinn. Séier si meng Zifferen an der Hëtzt gebascht ginn a wéi ech an der Héicht gelagert sinn, huet d'Ëmfeldtemperatur ugefaang ze klammen. An et huet ugefaang ze reenen, nach eng Kéier.

Erëm um Héichwee war de Batteriestudium bannent der Mëtt vum 60er studéiert, an am Laaf vun der Rees war ech am Duerchschnëtt e bësse méi niddreg wéi eng Meile pro Batteriekäschten Undeelniveau. Rolling de Buedem vun der Freeway 6 erof, de SR / S tëscht Küstung, Regeneratioun a liicht Energie wéi d'Schwéierkraaft vill vun der Aarbecht gemaach huet. Kilometer méi spéit, wéi e Vollmound duerch Trennwolleken opgestan ass an deen dämme Liicht vun de Metropolluuchten zu Portland ugefaang huet um Horizont ze hellen, gouf d'Autobunn 6 an d'walzend Landwirtschaft vum breede Willamette Tal ausgeraumt. D'Batteriespuer bleift an den niddrege 60er. Ech hat bewosst op Banken opzehalen fir eng Ofschlossladdung, awer elo, dat war glécklecherweis net gewollt.

Dee folgende Chargeur war einfach an der Strooss zu Hillsboro am Oregon's Silicon Forest, no bei der Plaz Freeway 6 verbonne mat der Freeway 26, deen éischten (awer éischter méi langweilege) Hyperlink tëscht Portland an der nërdlecher Oregon Küst. Kommt an den Hillsboro Raum, huet d'Batterie bannent de 40er studéiert an déi variéiert hänkt op 38 Meilen, wat bedeit datt et d'Chance war datt ech et Haus maache kéint ouni ze stoppen. Wann meng Schätzung kuerz gefall ass, war dat bis elo net sou en enormen Deal, et goufe Ladegeräter anscheinend op bal all anere Block, pro der PlugShare App. Also hunn ech gedréckt, de Sylvan Hill op 60mph erop geklommen, duerno rullt sizzling an d'Portland Stadzentrum fir Interstate 405 ze wielen, duerno eng Explosioun duerch d'duebel Deck Marquam Bridge déi iwwer Portland kuckt, a schliisslech erop Interstate 84 an de südëstleche Sektor vun der Stad Ech nennen Haus.

Rolling op eng Off Ramp fir auszeginn I-84, de Cruise Management entlooss sech op eemol selwer, well d'Batterie direkt op 4 PC geklickt huet, mat zwou Meilen variéieren. Et geet duer. Ech erliewen déi kuerz Distanz zu Haus duerch Stad well de Variéierungsindikator op Null rutscht, an zitt an d'Afahrt mat engem Zeck deen op der Batteriesspuer ausstellt. Et ass 11 Auer an den Tripmeter liest 11 Meilen präzis. Per der GPS-baséiert Experienz Iwwerwaachungsfunktioun vun der Zero App, huet sech d'Rees 87 Meile ganz gemaach.

Wat ass a wat wäert sinn

Et kéint argumentéiert ginn datt elektresch Vëloe net op laang Distanz Tourverantwortung virbereet sinn. Definitiv kontrovers, ech sinn averstanen, besonnesch am Verglach mam Komfort vu Bensinsgedriwwene Vëloen. Wéi och ëmmer vu sech selwer geholl, et ass kloer machbar, voll machbar, e Problem deen erfëllt ka ginn. Dir sollt Är Pläng an Erwaardungen einfach un déi aktuell Limitte vun der Wichtegst Saach ubelaangt Tech, speziell Batterieeffizienz. Dat ganzt anescht typesch vun engem Sport-Touring Bike war aktuell a gouf op der Zero SR / S ausgerechent: gemittleche Sëtz, Croisièremanagement, Bug Display, erhëtzt Grëff, grousst Gepäck, Reesplang App, nawell e puer "tankend" Statiounen an sou weider. Et ass kënnen ausgefouert ginn, richteg elo, an de SR / S ass herrlech séier an ätheresch propper - et ass eng Freed den ganzen Dag ze erliewen. Déi primär Ënnerscheedung ass en Deel vun deem Dag gëtt tanken. Lues a lues.

Fir elo ass et einfach esou. Fréier oder spéider, ouni Zweiwel viru mir erwaarden, solle Problemer ganz komplett anescht sinn. Modesch Batterie Expertise ass a senger Kandheet richteg, a massiv Upassunge sinn um Horizont. Bannent de Joeren zréckkommen ass dës 87 Meilen Autobunn 187 Meilen, dann 287 dann 500 Meilen etc. Op der ähnlecher Zäit falen d'Opluedungsfälle fale wéi d'Ladungsstrategien an d'Batterieformulatiounen alen an entwéckelen. Zu Zäit wäert en elektresche Vëlo (oder Automotive) e puer Minutten daueren, net eng Stonn oder extra. Hutt kleng Fro: et wäert geschéien. E puer vun de gréisste Firmen op der Äerd, an all Autos- an Tech Sekteuren, dumpen Milliarden a Batterie R & D, an Dir kënnt op dës Efforten zielen fir Fruucht bannent der noer Zäit ze droen. Duerchbrieche wäerten optrieden, vläicht Haaptleit, d'Plaz Kapazitéiten trippel oder extra fir en ähnleche bestëmmte Raum fir ze späicheren, eng Leeschtung vu Stroumspäicher dacks genannt Muecht Dicht.

D'Kraaftdicht vu flëssege Brennstoffer ass just a Stee gesat (sorry); wann Dir méi wäit wëllt goen, musst Dir extra dovun droen, wat Gewiicht bitt, wat dann schwankt wéi et benotzt gëtt. Mat Batterien, d'Laascht op kee Fall Upassungen. Zousätzlech kënnen d'Batterien normalerweis dat scheinbar onvirstellbar maachen: weien vill manner awer behalen extra Energie. Braucht Dir Beweiser? Kaaft en aacht Pack AA alkaline Batterien an en aacht Pack AA Lithium Batterien. D'Lithiume si vill méi liicht awer endlech méi laang. Wonner? Nee, einfach Batteriwëssenschaft, déi identesch Wëssenschaft déi et erméiglecht dem SR / S seng Lithium-Ionbatterie en 505-Pound Vëlo ze transportéieren, mäi wonnerschéine Kadaver an e Koup schwéier Ausrüstung fir richteg iwwer eng Stonn mat Geschwindegkeet, no deem sech ëmmer erëm opladen d'Method ze widderhuelen. Wann Dir et berécksiichtegt, ass d'Wourecht datt den Zero SR / S zousätzlech dozou funktionnéiert richteg elo ass en zäitgenëssescht technologescht Wonner.

Zäit Fir Rees!

Wat ass d'Liewen ouni Rees? Zimlech langweileg. An trendy industrialiséierter Gesellschaft, vill vun den Themen déi eis net sou wäit Virgänger gebraucht hunn fir ze kämpfen - Iessen, Waasser, Ënnerdaach, medizinesch Versuergung - am Moment sinn on-demand Klamere vun all Dag. Metropolis Leit sinn net op der Sich no Honger ze verhënneren an Hëtzt mat Déierenhaiser ze halen. Mir hunn elo gepuffte Jacken, ZoomCare, 7-Eleven nachos a wonnerbar digital Eenheete fir séier Kommunikatioun a Fräizäit, fir net ze schwätze vun wonnerschéinen elektresche Vëloen (a Gefierer). Liewen ass eng Erniddregung vu Räichtum fir déi meescht Eenzelpersounen, egal ob se et verstinn oder net. Et ass ustrengend hautdesdaags e Pionéier ze sinn, a wärend mäi elektrescht Vëlo Touring Escapade e puer ugespaant Momenter hat, si si näischt am Verglach mat de Strecke vun aktuellen Helden wéi Ted Simon oder d'Bessie Stringfield, déi geschéngt huet Gefor, déif sëtzt Rassismus an aner Geforen am Gesiicht an huet d'Drossel souwisou gedréit.

Awer an enger klenger Method hunn ech e bësse vu deem Pionéiergeescht a menger Erfahrung vun de rouege Weeër vun Oregon a Washington op engem Motorrad gefillt, dat haaptsächlech vu méi laangfristeg ass, aus enger Zäit wou ech meng Küsteloop an engem Dag mat Geschwindegkeet maachen. op engem elektresche Vëlo soll et kee Brainer sinn, als Resultat dovun huet en 500 Meile variéiert, mécht 200 PS, luet a 5 Minutten op an ass als Hammer zouverlässeg. Zero's SR / S ass vill vun der Approche fir déi richteg Zukunft elo. Et war e Gejäiz fir ze erliewen, huet mech an Trouscht gedroen, ass just wéi d'Dickens gaang an huet genau geschafft wéi et entwéckelt ass, och iwwer seng offensichtlechst Fäegkeete gaang ass, wann Themen ellent krut. Et huet mech kapabel op déi Plaz kritt, déi ech wollt a wollt a Moud a Luxus goen, duerno krut ech Haus ouni Probleemer ausser de Contrainten vun der Batterie. Ech kann net méi grouss froen wéi dat. Iergendwann séier, ier mir zweifelhaft verstoen, wäert et 5 Minutten daueren en elektresche Vëlo ze kaschten deen 500 Meilen ofwiesselt kritt, an zweifelhaft fir eng Schold am Verglach mat och zu dëser Zäit niddrege Brennstoffkäschten. Dir kënnt méiglecherweis deen Dag viraussoen, awer Dir feelt un engem idealen Fuerwëssen Expertise um Zero SR / S, wéi déi meescht Coureuren net dacks un Expertise kommen. Alles wat ech maache kann ass hoffen a root fir Batterie Design fir sou vill wéi déi richteg Fäegkeete vum Zero SR / S ze fänken, fir datt séier genuch, meng gewéinlech siwe Stonne Erfahrung an e bësse méi niddereg wéi 15 Stonnen erreecht ka ginn.

Reesausrüstung: Shad SH36 Panniers, Cardo Packtalk Fett Comms, AGV SportModular Helm, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Loft Reitstiwwelen, Garmin XT GPS

Braucht Dir ze bemierken? Ech schécken meng Artikelen iwwer Twitter, mäin Facebook Säit an LinkedIn Posts Web Säit. Ech sinn zu all Zäit Loscht op Är Virschléi. Merci fir Äre Studium a klickt w.e.g. op "Observéieren" ënner fir nei Artikelen ze gesinn wa se op Forbes.com gepost sinn.