hotebike
De Rungu Double-Wheel e-Bike bréngt kritesch Energie op Offroading
Och wann en E-Bike genannt gouf, ass de Rungu definitiv en elektreschen Trike, mat patentéierte Zwillingsgabel an der Entrée, mat 26 Zoll Rieder. Den Zwillingsrad an der Entrée bitt zousätzlech Stabilitéit op och am wesentlechsten haarden Terrain, extra Grip an erhiefte Kontaktbuedem, wouduerch et iwwer säftege Sand oder Schnéi flitt (sou vill wéi 9 Zoll / 22.8 cm dovun), kann en décke Bulli maachen a gratis Kies, an iwwer Fielsen ouni erauszefuerderen.
Benotzt Ackerman Lenkung, déi duebel Rieder op der Entrée stinn 9 Zoll (22.8 cm) op der Säit. D'Radbasis ass méi laang wéi op engem gewéinleche Fett-Pneu-Vëlo, fir eng niddreg Schwéierkraaft Mëttel a fir de Coureur ze behalen de Rieder bei schaarfe Wendungen ze beréieren. De Rungu fënnt datt d'Duebelradkonfiguratioun ass wat et mécht fir sech vu verschiddene Fettreifen-E-Bikes ze stellen.
An dat ass net alles wat de Rungu fënnt mat dësem Vëlo erreecht ze ginn. Als Resultat dovun ass et méi liicht wéi en ATV a wëll kee Bensin, deier Ënnerhalt oder bréngt weider Präisser mat sech, trotzdem huet et trotzdem eng 300 Pound (136 kg) Ofschleefkapazitéit an ass mëll genuch fir Hindernisser ze droen, et kéint méiglecherweis eng akzeptabel, extra praktesch anescht wéi ATVen an Dreckbikes. Als esou ass et herrlech fir Offroading, op Sichreesen oder fir vun der Arméi benotzt ze ginn.
De Rungu bitt wierklech eng ganz Opstellung vun Trikes baséiert meeschtens op der identescher Iddi vun engem verlängerte Radbaseng mat enger Zwillingsentrée Radkonfiguratioun. E puer vun hinnen sinn net elektresch (de Kilimanjaro an de Juggernaut) si gi meeschtens gemaach fir Iech eng tatsächlech Übung ze presentéieren wann se se mat der Strooss huelen, a verschidden aner sinn elektresch (Dualie, den Dualie XR an de Juggernaut elektresch). All Moud sinn absolut personaliséierbar vertrauen op wat Dir et wëllt.
Bannent der héchster Kraaft Konfiguratioun, zougänglech um Dualie XR, kritt Dir en 1,120W Bafang Mëttelfuerermotor an Zwilling 52V 15 Ah ofnehmbare Li-Ion Batterien déi gutt fir 32 Meilen (51.4 km) Off-Roading eleng Dréimoment sinn , op eng eenzeg Käschte. Huelt dëst Béischt op der Autobunn oder benotzt Pedal-Assist, an Dir kritt och duebel dat variéiert. Héich Geschwindegkeet ass vun 23 km / h (37 km / h), mat engem komplette gedroe Gewiicht vun 332 Kilo (150.5 kg) an, wéi uewe bekannt, 300 Kilo (136 kg) Ofschleefdéngscht. De Vëlo selwer weit ongeféier 110 Kilo (49.8 kg).
Mat senger Fäegkeet fir e 40% Grad ze klammen, ass de Rungu richteg an all Zort vun Affären. Stoppen Energie gëtt mat dräifachem hydraulesche Brems geliwwert, wärend onparteiesch Ophiewe op den Entréesrieder déi meescht knubbeleg Reiden wierklech méi glat fillen.
Schwätzen vun ugestouss Ritten, no dëser Aart vu verrotendem Terrain ze kommen heescht eng Form vu Versécherung Richtung Wunnenge. De Rungu bitt APF (Anti-Prise flaach) Pneuen-Lineren déi als üblech fir déi méi schwéier Wueren, d'XR (zousätzlech variéieren) Moud kommen.
Sou eng schwéier Off-Roading Kapazitéit kënnt net bëlleg - Dir kënnt de Rungu am Kalifornesche Rubicon Path an engem vu ville Filmer ënnersicht, déi op der Récksäit vun der Websäit verfügbar sinn. Präisser fir de Buedem, net-elektresche Mannequin fänkt bei $ 2,599 un, wärend den elektresche Modell bei $ 4,399 ufänkt. Trotzdem - an hei ass ze hoffen datt Dir Iech fir dëst setzt - Dir fannt Iech selwer vill wéi $ 7,349 fir den Top-of-the-Range Elektromodell ze bezuelen.
