hotebike
D'USA tendéieren Ännerunge lues ze maachen bis en Tipppunkt erreecht ass. An da kann d'Ännerung erstaunlech séier sinn.
Deen Tipppunkt ass mat elektresche Vëloen an de leschten zwee Joer geschitt. Mir sinn um Wee fir dee profitabelsten a gréisste westleche Maart fir elektresch Vëloen ze ginn.
Fir bal 23 Joer war den US Elektresche Vëlo Maart wéineg am Verglach zum asiateschen an och den europäeschen Elektro Vëlo Maart. Wuesstum war lues, deelweis well d'Vëlosindustrie vun den USA op Sport, Fitness a Fräizäit fokusséiert ass, a fir Joren d'elektresch Vëlo gouf als haaptsächlech en Transportmëttel ugesinn. Zwee Rieder als Transport war e ganz klengt Geschäft. Awer elo ... d'Limit um US Maart ass d'Leeschtung vun der Versuergungskette. US Marken huele bal all elektresche Vëlo dee se kréie a verkafen et bal soubal e kritt ass. Onglécklech Leadzäiten - sou vill wéi zwee Joer - sinn de Problem.
Wat sinn d'Hindernisser déi iwwerwonne musse ginn?
Awer mat all Barriär déi fällt, wäert de Verkaf eropgoen.
1, D'Majoritéit vun de 50 Staaten hunn Gesetzer ugeholl, déi dem Konsument, dem Händler an der Industrie hëllefen, genau d'Roll an d'Benotzung vun elektresche Vëloen ze verstoen. Dëst ass wéinst der Aarbecht vu People for Bikes. Hir Aarbecht war ganz wichteg fir d'Expansioun vum Maart, a si solle vun der ganzer Industrie ënnerstëtzt ginn. Awer net all Staaten hunn d'Modellgesetzgebung ugeholl an dës Aarbecht fäerdeg ass wichteg fir zukünfteg Geschäfter.
2, Déi meescht US Vëlosindustrie Leit, op all Niveau, (awer besonnesch am Vëlogeschäft) hunn e kulturelle Widderstand géint Vëloe mat Motoren. Déi meescht vun dëse Mataarbechter si fréier Vëlosportler mat enger Geschicht vu MTB, BMX, Strooss, Triathlon oder Bunnracing. Si si komfortabel mat kierperlecher Ustrengung. Dëst ass eng Barrière well se net direkt verstoen an heiansdo d'Iddi vun engem elektresche Vëlo net akzeptéieren. A si verstinn net déi gréissten Demographie vun E-Bike Clienten - den alternden, net-Cyclist Boomer. Si verstinn net Konsumenten déi kierperlech Ustrengung miniméiere wëllen. Wéi dëst verbessert, wäert de Verkaf verbesseren.
3, D'Versuergungskette war net reaktiounsfäeg genuch. D'Explosioun an der Nofro fir E-Bikes weltwäit war eng Erausfuerderung fir d'Versuergungskette.
4, Marketing ass limitéiert an onvirstellbar fir d'Industrie als Ganzt. Et ginn e puer déi opfalen (Pedego), awer déi meescht Firme fäeg net d'Opreegung iwwer hire Produkt ze kreéieren. Dëst ass eng geféierlech Situatioun, fir Konsumenten kafen op Basis vum Präis wa se keng Inspiratioun hunn.
An de leschten zwee Joer ass dëst op méi wéi 400 eropgaang.
Déi meescht vun dësen wäerten net aushalen. Wéi déi meescht Geschäfter, wäerten déi Stäerkst iwwerliewen. Vill wäerte falen oder fusionéieren. Meng Prognose ass datt mir bannent 10 Joer nëmmen 30-40 Marken oder manner wäerten hunn. Vun deenen, 10 dominéieren de Verkaf. Wéi eng Firmen déi Iwwerliewend sinn, ass zu dëser Zäit net kloer.