hotebike
Dësen 5,000 Dollar Vëlo huet mech erëm ugeschloss mat deem wat ech gär mam Vëlo hunn
wëllkomm op Reiden Nerdy, TNW's zweemol Woch Tauchen an de Vëlo-baséiert Tech, déi Plaz wou mir an en exzessive Betrag vun Element ginn an iwwer all Themen déi mat pedal-ugedriwwenen Apparater verbonne sinn.
An de leschte Méint sinn ech u Bord vum Canyon Final CF SLX, engem net-gespaarten Rennsvëlo, wéi mäin Dag fir Dag Coaching a Street Driving Machine. Ech hunn meng virleefeg Iddien opgeschriwwen no e puer wonnerschéine Woche mat der iriséierender Herrlechkeet gefuer, awer elo hunn ech iwwer 2,500 Spaass Meilen (4,020 km) op d'Maschinn gesat an et ass Zäit ze bestëmmen wéi ech tatsächlech fillt Iech wierklech fir e 5,000 Dollar Vëlo 5 Deeg an der Woch ze fueren.
Probéiert bis elo ze spieren datt ech et wierklech éischter léiwer maachen.
Wann dat net kloer war, obschonn ech entdeckt hunn en Top-End Rennfahrt ze féieren - een dee mëll ass, reagéiert, stabil wéi e Fiels, schéngt flott ze sinn, an drängt Iech un all Twist a wiesselt an der Strooss - eng freedeg Expertise ze sinn. Opgrond vu sengem Präiss-Ticket wier ech derbäi wann et eppes anescht wier.
Och am Abrëll, no e puer honnert Meilen drop, hunn ech gesot datt et iergendwéi deier war, awer Dir kritt wat Dir bezuelt. Réckbléckend, ech fille wierklech datt dës Behaaptung elo e bëssen iwwerwältegend kléngt. Trotz der Tatsaach, datt de Canyon $ 5,000 preisst, kritt Dir nawell e bëssen an Ärem Bargeld, an et huet mir op kee Fall nach Loscht op extra. D'Wourecht ass, et ass zimlech gutt wäert fir Bargeld.
[Liest: Bewäertung: De Charge XC ass e gutt gerundeten Ebike dee flaach klappt fir ze späicheren]
Ech denken un d'Finale CF SLX wuel déi meescht Feature-komplett Rennbikes a senger Klass, an et mécht dat zu engem Wäert dat 9 Occasiounen aus zéng, extra verlockend wéi d'Konkurrenten. Vergläichbar Vëloe vu Géigner kommen aus 5% bis 10% méi deier, oder sinn net zimlech speziell gesot extrem well de Canyon.
Déi strukturell Bits (Kierper, Aaschtgafel, Guidon a Sëtz opgestallt)
Niewent dem Vëlo kollektiv ze plazéieren an ze promoten ass Canyon déi wichtegst Rechenschaftspflicht de Kierper, d'Gabel, d'Stir an de Sëtz opzebauen. Op dësem spezifesche Vëlo huet de Canyon sech fir d'Sram's Power ETAP Wi-Fi Gears a Bremsen entscheet - kuckt op meng Iddien hei richteg.
Nodeems ech just e puer Méint bei der Finale gewunnt hunn, applaudéieren ech de Canyon fir e Motorrad mat enger praktescher Method fir d'Grenzdesign ze maachen. D'Bremsschlauche ginn intern mat Hëllef vum Kierper geleet, ginn awer op den Downtube. Et ännert sech an de rigeur keng Kabelen ze hunn, déi an iergendenger Hisiicht ausgestallt sinn, wat bedeit datt se mam Steier, mam Headset, an den Downtube musse féieren, a weider un dat Element, wat se managen.
Kredit Score: M BeedhamWéi Dir méiglecherweis kënnt gesinn, kommen d'Kabele vun ënnen aus dem Guidon eraus a ginn an de Kierper op den Downtube an d'Gabelkroun. Dëst mécht d'Servéiere vill méi einfach wéi absolut agebaute Methoden. Et ass net sou kloer ze probéieren, awer als Hausmechaniker sinn ech ganz zefridden e bësse ästhetesch fir Praktikitéit ofzeginn.
Et heescht datt Vëloe kloer, elegant a minimal ausgesinn, awer zum Thema Ënnerhalt schaaft et näischt awer Komplikatiounen. Canyon's Downtube Routing ass vill extra agreabel fir d'Hausmechanik. Am Fall wou Dir zesumme mam Vëlo ënnerwee sidd, spuert et zousätzlech vill Zäit fir Äre Vëlo no enger Visite nei opzebauen.
De Sëtz vum Canyon erop kann och top sinn. Et ass eng standardiséierter Messung - 27.2mm, sphäresch Form - wat implizéiert Ersatzstécker sinn einfach ze sichen. De Sëtzposten huet zousätzlech eng Toun Flex, wuel déi meescht, déi ech jeemools qualifizéiert hunn, déi de Schlag bemierkbar këssen, wann Dir onbedéngt ongeséchert Dicher oder Stouss an der Strooss schloen.
[Liest: Canyon's Elektroauto-Bike Hybrid Konzept ka just verréckt genuch sinn fir ze schaffen]
Et mécht de Vëlo wierklech ganz niddergelooss, knuppeg an erfollegräich ënner Iech als Resultat vum Sëtz opgestallt an ni de Kierper. Wann Elementer vun engem Motorrad sech flexibel maachen, da suckelen se d'Kraaft op, e bësse wéi se op d'Strooss ze iwwerdroen wéi e Momentum. Also ech si geneigt fir Trouscht ze favoriséieren fir a Stécker gebaut ze ginn, déi net wichteg si fir den Impuls.
Stellt Iech et vir nodeems ech soen datt de Sëtz opgestallt ass e Segen fir den allgemenge Package. De Canyon ass e steife Out-and-Out Race Bike. Wou ech et extrem knuppeg a raffinéiert entdeckt hunn, ass et awer vill steif déi Plaz wou Dir et wëllt. Wann ech déi ganz Ariichtung leeën, déi ech maache kéint, huet de Vëlo op kee Fall gezockt, geschloen oder ugedeit, datt et sech schwéier huet ze halen. D'Wourecht ass, et war héchstwahrscheinlech de Géigendeel bedeit kugelfërmeg.
Kredit Score: M BeedhamWéinst dem laangen a schlanke Sëtz opgestallt, ass de Canyon eng einfach Erfahrung déi vill Stouss aus der Strooss hëlt.
Dat Gefill ass iergendwéi erfrëschend. Eng Maschinn ze benotzen déi extra erfollegräich ass wéi ech selwer léisst keng Zweiwelheet datt déi spezifesch Effizienz vun der Persoun komplett ass eng Versammlung vun der 1er perséinlecher Kapazitéit. De Vëlo ass einfach dee Medium deen dës Expertise erliichtert.
Wéinst der Allround Funktionalitéit vum Canyon ass et nei Coaching fir mech. Ech si begeeschtert exzessiv Déift Strichübungen ze maachen als Resultat vum Vëlo sou ëmweltfrëndlech ass. Awer ech wäert glécklecherweis fir méi wéi 5 Stonnen op et sëtzen op méi laange Ritten a Cruise sphäresch an Trouscht an engem entspaanten Tempo. Et ass e Jack vun all Geschäfter.
D'Glace um Kuch
Ech muss zousätzlech séier observéieren iwwer d'Rieder. D'DT Swiss DiCut Arc 1400s sinn déi stabil Gold Manschetteknäpp a Krawattclip zu enger spezialiséierter Savile Row Schwammsaach, déi d'Final SLX ass. Hirem 48mm déiwe Profil mécht mech einfach wierklech cool {a professionell}; si sinn implizéiert, zweckméisseg a sinn enorm modern.
Si féieren och flott aus. Ech hunn dës an Holland getest, d'Plaz wou et bluddeg lëfteg ass, si ware meeschtens stänneg an de Wand, déi méi wéi 35 km / h (56 km / h) sinn. Si weien ënner 1600 Gramm e Set a sinn deen effektivste Kloterrad, deen ech je benotzt hunn - sécher, et ass en Hiwwel an Holland.
Kredit Score: M BeedhamD'DT Schwäizer Rieder sinn d'Glace um Kuch. Gréissten Deel als Resultat vun se schéngen schéi, sinn déif Deel, einfach an héich ustrengend sportlech. Ech sinn duerch ganz Amsterdam vill Geleeënheeten gefuer, se hu meeschtens Sprangen, Tramstämm, Knëppelsteng, an all Zort Partikelen ouni e Schlag feelen.
Wärend ech keng remotéiert Tester vun de Rieder ofgeschloss hunn, am Canyon war ech an der Positioun fir op der Entrée vu Gruppefahrten ze sëtzen mat menger Heemechts Memberschaft op iwwer 25 km / h (40 km / h) mat wat relativ schéngt einfach am Verglach mat deem wat ech gewinnt sinn. Et hëlleft de ganze Package kollektiv ze liwweren fir e Motorrad ze kreéieren deen aero-beaflosst an effizient orientéiert ass, mat wéineg Nodeeler.
D'Strooss zur Perfektioun
Woubäi de Canyon Final en Heck vun engem super Vëlo ass, ass et net exzellent fir mech. Et gi just e puer Tweaks, déi ech gleewen, datt Canyon kéint maachen, déi d'Effizienz vum Vëlo verfeinere kënnen an en anere Schrëtt maachen a Richtung den effektivsten Vëlo fir d'Käschten.
Ee Faktor deen op meng Nerve kritt war en inkonsistente Kläpperen. Ech hunn et direkt op eng vu ville intern geleete Schlauchen ageschränkt. Fir ganz Transparenz fällt de Rësele eleng beim Fuerderen iwwer baussegem geklaute Stroossen, déi héichfrequent Vibratiounen induzéieren.
Canyon benotzt eng Spannung an der Mëtt nieft dem Downtube fir de Schlauch op der Plaz ze droen, awer et ass net ganz effizient. De Schlauch kann trotzdem ronderëm an der hënneschter Klammer a Kette halen Kräizung rëselen. Ech hunn et fäerdeg bruecht dat ze roue mat enger Päifisolatioun, déi manner wéi 50 Cent sinn.
Et gi vill qualifizéiert Optiounen fir dësen heefegen Nodeel, deen ze kréien ass, datt ech de Canyon implementéiere wëll. Jagwire, eng Organisatioun déi sech op Brems- a Kitkabele fokusséiert, mécht en einfache Schaumbaséierte Liner deen Dir einfach iwwer d'Uewerfläch vum Kabelgehäuse rutscht fir d'Interface tëscht Kabel an dem Kierper ze schmëlzen. Zum Wuel vun e puer Quid kann de Canyon dëst op all Vëlo bäifüügen deen et mécht, a vill méi raffinéiert maachen. De Rescht vun der Zäit wou de Vëlo roueg ass, goufen et keng onerwaart Kréicher ënner 1,200 Watt Sprints oder erop schaarf Hill Sprints.
Kredit Score: M BeedhamDe Canyon ass e ganze Rennsbike. Et ass mëll genuch, et ass gutt, an et fillt sech einfach gutt. Et plazéiert den Onus vun der Effizienz op de Reider, wat e frësch Gefill ass.
Meng eleng aner Kritik ass un de Guidon - déi geännert kënne ginn wann et eng enorm Situatioun fir Iech ass. Ech hu gär d'Form vun den Toppen, an ech hu gär datt Canyon seng Vëloe mat vergläichbar schlank Bars spezifizéiert. Méi schmuel heescht extra aerodynamesch wat éischter implizéiert.
[Liest: 4 lächerlech einfach Weeër fir méi ëmweltfrëndlech ze sinn]
Awer meng Situatioun ass mat den Drëpsen; d'Kurve vun Uewen bis Drëpsen fillt sech e bëssen ze géi. Mat dësem hunn ech entdeckt meng Handgelenk sinn e bëssen extra haart gekippt wéi ech gewinnt sinn. Ech favoriséieren e Stéier drop deen e bësse méi flaach ass.
Dat ernimmt, ech hunn un d'Greier gewinnt, an hiren déiwe Fall ass schéin fir ze sprinten. Also et ass e bësse vun engem net-Thema am grousse Schema vun den Ausgaben, awer een ze bemierken wann Dir eescht sidd fir e Canyon mat sengem agebaute Guidar ze kafen.
Lescht Iddien
Ech hu just e puer Themen zum Thema deier Rennsvëloen. Normalerweis schwätzen ech Angscht datt deier Vëloen d'Praktikitéit opferen an de Wee direkt mat deem se wunnen a Striewen no mikroskopesche Featuren a Liichtegkeet a Geschwindegkeet - déi meescht vun deenen den typesche Client op kee Fall entdeckt oder profitéiert.
Denkt drun e Pneu ze hunn deen enorm séier an enorm mild ass. Et wäert Iech héchstwahrscheinlech selwer vill méi kontinuéierlech punktéieren wéi en extra staarke Pneu, deen nëmmen eng Handvoll Gramm extra waacht. Schlusszäit déi ech gepréift hunn, wann Dir all zesumme mat der Strooss stoung fir eng Punktion ze fixéieren, gitt Dir net sou séier. A mengen Iwwerleeungen, e Motorrad deen an der richteger Welt ass en intelligente Mix vu Praktikitéit an Effizienz, net eng Maschinn déi fir Out-and-Out Geschwindegkeet entwéckelt ass.
Dës clever Mëschung ass eng Saach, déi ech gleewen, datt Canyon mat sengen allgemenge Final CF SLX nagelt. Awer wann d'Geschwindegkeet wichteg fir Iech ass, an Dir hutt Ären individuellen Mechaniker oder Dir kënnt Iech esou vill Vëloe leeschten datt een aus der Bewegung keng Schwieregkeet ass, probéiert ze shoppen fir den aerodynamesche zentréierte Canyon Aeroad.
Dee Mix huet en ausgeprägten Impakt op meng Begeeschterung fir ze fueren. Et huet mir gehollef zousätzlech z'erliewen a méi séier wéi ech jeemools fréier ofgeschloss hunn wéi ouni Stress iwwer de Vëlo ze halen.
Wat ass extra, et huet mir zousätzlech gehollef eng Handvoll gebierteg Strava KOMs ze huelen, déi, wärend ech net wierklech ëm KOMs egal sinn, eng agreabel Verbesserung vum Vertraue war.
Kredit Score: M BeedhamDe Vëlo. De Canyon Final CF SLX, et ass net bëlleg, awer et ass derwäert de Cash wann Dir zimlech e bëssen erlieft a sidd op der Sich no enger professioneller Grad Effizienz awer hutt kee professionnelle Grad Finanzen.
Am Laaf vun 12 Méint erliewen ech normalerweis iergendwou tëscht 3,000 a 4,000 Meilen op der Strooss. Zu menger aktueller Fraise, uewen op dësen 12 Méint, sollt ech iwwer 5,500 Meilen gefuer sinn, an ech gi vill Kreditt fir de Canyon.
Wéi Dir Äert Bettzëmmer Heemfenster no enger schaarf verstoppter Nuetszäit opmécht fir an engem ofkillenden an erfrëschende Wand ze begréissen, huet de Canyon meng Léift fir Vëlo an wahrscheinlech déi optimisteschst erreechbar Mëttelen nei gestäerkt.
Et mécht dat ouni Loscht oder Besuergnëss, an egal wéi et de Präis 5 Mol méi grouss ass wéi ech jeemools op engem Motorrad verbruecht hunn, hunn ech mech op kee Fall genuch oder net verdéngt vum Vëlo gefillt.
De perfekte Bit ass Canyon's Variant huet e Motorrad fir bal all Finanzen, an Themen genau wéi d'Geometrie vum Vëlo a gutt duerchduechte Design si konstant ënner ville vu sengem Stroossebike variéieren.
Ech hunn de Vëlo einfach ugestouss an en erëm op Canyon verschéckt, a sinn e bësse wibbeleg an onglécklech besiche gaang fir en ze gesinn. Mir hunn net vill anescht ze maachen hei an Holland am ganzen Ofschloss, also sinn ech mam Vëlo gefuer - e bëssen. Ech soen dës Chance fir de Canyon ze erliewen an huet mech déi effektivste Summersaison vu Vëloen déi ech je hat. Ech hunn Strava KOMs geholl, meng ganz eege Geleeënheete gemaach an meng éischt 200 km Erfahrung ofgeschloss.
D'Finale CF SLX ass eng Strooss Racing, Meilen munching Maschinn wäert hir z'identifizéieren.
Fir datt Dir eise Mediemodell SHIFT gefält? Dir musst eis SHIFT Event Track um TNW2020 bäitrieden, déi Plaz wou Dir héiert wéi Informatioun, Autonomie a Konnektivitéit de Wee no vir fir Mobilitéit bedreiwen.
700 * 35C elektresch Strooss Vëlo Neisten 350w A6-R
Motor: 36V 350W Brushless Motor (250W optional)
Batterie: 36V 10Ah Lithium Batterie
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Affichage: LCD Écran
Gang: 7/9/21/27 Gears
Brak: Vir an hannen 160 Disc Bremsen
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Frame: Neien Design Aluminiumlegierung
Suspension: Front Fork Suspension
Max Geschwindegkeet: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Max Luede: 120-150kgs
Quick Release: Display a Controller
