Triumph Trekker GT | elektresche Vëlo Rezensiounen, Kaaf Berodung an Neiegkeeten

Wéi vill respektabel UK Fabrikatiounsnimm, huet Triumph eng turbulent lescht historesch Vergaangenheet. Vum viktorianesche Fundamenter als Vëloproduzent ass et ëmgaang fir berühmt verléisslech Motorrieder ze maachen, an huet dunn eng vun den Haaptmotorrad- an Autosproduzente vu Groussbritannien an den Nonzéng Twenties gemaach wéi d'Triumph Velosfirma zu Raleigh am Joer 1932 promovéiert.

Déi Nineteen Forties an Nineteen Fifties bemierken Triumph klëmmt aus dem Äsche vun enger bombardéierter Fabrikatiounsanlag a geet weider mat risegen Unzuel vu Motorrieder an d'USA. E Leid vu japanesche Konkurrenten, d'Firma ass am Joer 1983 faillite gaang, awer Reklammen an Identifikatiounsrechter goufe kaaft, déi et erlaabt hunn d'Fabrikatioun vun Hinckley relancéiert ze kréien.

Triumph sinn tatsächlech op der Sich no weiderem Erfolleg mam Start vum Triumph Trekker E-Bike. Et schéngt definitiv e glat a sportlecht Design fir Pendelen a Fräizäit ze benotzen, a besonnesch Optiounen Shimano's neiste Mëttelmotorsystem, den E6100. Erëm am Kéint 2019, ebiketips hunn de Start vun der E6100 ofgedeckt an, bewäert et un de Motor deen et gelongen ass, beschreift et als "méi kleng, méi liicht, méi roueg, extra ëmweltfrëndlech a méi héich wëll". Prinzipiell ass et méi héich an all Mëttel, an ass e staarke Kandidat fir de fonkelneien Bosch Energetic Line Motoren ze probleméieren, déi e wierkleche Sprong viru Metropol Bikes gewiescht sinn.

Um Pabeier schéngt den éischten Tripp vum Triumph an der E-Bike Welt definitiv gutt ... wäert et awer beandrocke nodeems mir et mat sengen Tempo'en ausgedréckt hunn?

Voll Pendler Package Deal

Wat tatsächlech d'Opmierksamkeet fënnt ass dem Trekker seng ganz Topqualitéit, haaptsächlech hydroforméiert Kierper; déi bemierkbar Schweißung ass Deel iwwer de mëttlere Fuert Wunnraum, an op der Arrivée vun den hënneschten Ausfällen. Et huet bannent Kabelleitung an e ganze Set vu Pendleroptiounen, zesumme mat engem kräftege Pannier Rack, Kickstand, LED Luuchten a Mudder. Dir kritt Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 "(50-584) Pneuen, déi mat dëser Mëschung aus sportlechem Ëmgang matspillen, an hu vernünfteg Optiounen entspriechend 3 mm Greenguard Punktsécherheet mat vill Breet fir erhéicht Trouscht.

Wat Trouscht ugeet, sinn d'RockShox Paragon Silber Suspension Gabel mat 65mm Rees definitiv ee vu ville méi héije Spiralsprongen Suspension Modeller um Maart; obschonn op engem Moto um Wäerterniveau, wier ech vläicht op der Sich no Loftofhängung (zum Beispill de RockShox Paragon Gold). Schlank, flaach Profilbars an e Stamm mat eleng 7 Niveaue vum Opstig förderen trotzdem eng sportlech Fuerplaz.

Et ass eng kleng extensiv Ausrüstung variéiert (327%) duerch zéng derailleur Gears, mat engem Shimano Deore Shadow Plus laange Käfeg 38T Kettenring an engem 11-36T hënneschte Gangcluster. Et muss och vill Bremsenergie um Kran vum Shimano M600 hydraulesche System sinn, mat engem 180mm Rotor op der Entrée an 160mm op der Heck.

Et ass zimlech Liichtgewiicht, kritt de komplette Akzentbündel a bëlleg Batterie, kënnt op eis Waage bei 24.23 kg. Dëst weist eng 3.1kg Batterie, a souguer e Kierperverriegelung. Mëll Gewiicht ass tatsächlech exzellent Nouvellen, net nëmme fir sportlech Ëmgank, mee zousätzlech fir de Vëlo ze manéieren wann Dir et net fiert.

elektreschen Drecksbike Op der Autobunn

Eis éischt Andréck si bestätegt: den Trekker GT huet eng séier Fuerplaz mat séier sportlechem Ëmgang, propper séier Verännerung a schéi Stoppenergie. Déi éischt Taux héichqualitativ Spiralufhängung plus 2 "extensiv Pneuen bitt och eng luxuriéis a komfortabel Rees, a si méi grouss wéi genuch fir eppes wat Är gemeinsam Groussbritannien Metropol kann drop werfen. Et kéint mat oniwwersiichtleche Verkéiersfräie Weeentyp fueren einfach och fueren, de Horizont vum Vëlo vergréisseren.

Et ass Präis déi besonnesch op déi ganz nei Motoreffizienz fokusséiert. Visuell glat a kompakt, et behaapt nëmmen 2.88 kg ze weien an 20% extra Vitalitéit ëmweltfrëndlech ze sinn wéi säi Virgänger, den E6000.

Loosst Iech net vum vergläichsweis bescheidenen Drehmomentranglëscht vun 60 Nm verleeden (méi performant Motore hu wesentlech méi héich Ranking) well et kloer e bësse Rider Effort an d'Hiwwele mat vill Motorenergie belount huet.

Mat der exzessiver Energiesituatioun op menger gemeinsamer kilometerlaanger Hiwwelsteigerung hu mir Effizienzzuelen ongeféier no den effektivsten Mëttelfuerer benotzt; a verschiddenen Ausdréck, méi Effizienzmotoren sinn eleng wollte fir ze fueren, déi en aktuellen Opstig an Effizienz erfuerderlech mam Mountainbike erfuerderen, oder ëmmer erëm schwéier Honnerte méi géi Hiwwelen zéien. Op engem méi kuerzen 1 an 3 Hill Check, huet den E6100 zousätzlech mat den effektivsten Mëttelfuerer gepasst. Dës erofgoe spezifizéierter Motore kéinten e bësse extra mënschlech erakommen wéi hir gréisser spezifesch Koseng awer si kréien deeselwechte Faktor an de meeschte Fuerëmstänn.

D'Momentempfindung op der Shimano E6100 ass schéin a reagéiert effektiv op schwéier Belaaschtung, an ni vill op mëll Belaaschtung an iwwerdriwwe Kadenz (verschidden Techniken maachen). Perséinlech hunn ech et léiwer dat heescht Ronn wéi ech dacks d'Facilitéit brauch nodeems ech op d'Pedale ustrengend sinn, net wann ech niewendrun ënner méi einfache Situatiounen dréien.

Gläich war en extrem schéine Schock wéi einfach et war mat der Ariichtung fort ze reesen. Ech kéint niewendrun op der Wunneng trëppele mat kee Wandwand bei 15-20mph zimmlech bequem, an den Iwwergank tëscht Energie a keng Energie bei 15mph war zimlech propper, op der Ofsenkung reecht Energie net manner wéi. Hit e liichte Wand oder Gradient a klickt an Öko hëlleft Iech mat dësen Hindernisser ze bremsen, mat regelméissegen an iwwerdriwwe reservéierte fir méi haltbar Erausfuerderungen.

Den Tastelknapp vu Ärem lénksen Daum kéint ganz ergonomesch ëmweltfrëndlech sinn, mat gehuewene Flächen un de baussenzege Kanten, sou datt Dir méiglecherweis einfach op de Knäppchen dréckt wann Dir kuerz a präzis wollt, och mat Handschuhen un.

Déi alliéiert zentral LCD-Show ass méiglecherweis eng vun de méi groussen um Maart, besonnesch am Verglach mat de LCD-Wiel vu Bosch, dem Purion an der Intuiva. Et ass schlank, laang Form an zentral Montage behält d'Barren zimmlech verschwonnen an de Virdeel vu sengem Porträtformat ass datt et all dräi verschidde Schätzungen direkt konnt ophuelen (projizéierter Reihen op Eco, Regular an Exzessive Astellunge affichéieren), wat ech zimlech hëllefräich entdeckt hunn. Et ginn zousätzlech Kilometerstand, Reesdistanz, Kadenz, gemeinsame Tempo an déi meescht Tempo-Displaybildschirmer fir ze wiesselen duerch plus gemeinsam Display-Écranarmaturen vun Auer, Speedometer, Energieversuergungsmeter a Batteriekapazitéit Grafik opgedeelt op 20% Inkremente (Bloce vu 5).

Schwätzen vun ënnerschiddleche Schätzungen, hunn ech d'Computer-generéiert Efforten entdeckt fir richteg fir meng 68 kg Kierper ze sinn. D'Primärschoul vu 5 Baren op der Show (mat 20% Fäegkeet pro Bar) ass no 15 Meilen vun zimlech einfachem Fuere erofgaang, wat eng Vielfalt vu 75 Meilen iwwer sanft rulltem Terrain virschléit, wiesselt tëscht Off, Öko a regelméissegen Energiegrad Astellungen ouni aktuellen wëll fir déi exzessiv Astellung.

Beräicher fir ze verankeren

Den Triumph's Trekker ass en aktuelle Looker an e sportlechen Interpret. Vläicht huet Triumph e puer Alternativen hei vermësst, oder vläicht d'Perspektiv fir e puer "Extras" an enger moderniséierter Méiglechkeet ze funktionéieren. E Metropol orientéierten E-Bike wéi dëst hätt eng erstaunlech Alternativ gewiescht fir de Shimano's 5 Tempo Hub Getriebeenheet ze kucken, speziell entwéckelt fir zesumme mat Shimano Mëttelfuerer ze goen. Säin 263% Gang variéiert méi niddereg wéi vum Deore Derailleur Setup geliwwert - an et kéint wéineg Zweiwel e bësse Gewiicht bäifügen - awer déi extensiv Gangschrëtt op Hubgeschir funktionnéieren däitlech effektiv mat Motorenergie, a sinn en erstaunleche Match an Vernoléissegung. 'Méiglechkeet.

Triumph Zousätzlech schéngt vernoléissegt ze hunn den Optioun vun enger méi grousser 630Wh In-Frame Batterie, deen zënter kuerzem agefouert gouf (vläicht ze spéit fir dësen explizitte Mannequin). Op jiddfer Fall hätt dëst eng erfollegräich Metropol a Fräizäitfahrt zu enger sportlecher ganzdeeglecher Tourmaschinn gemaach, besonnesch well et fäeg ass mat engem Rack, Luuchten a Kickstand zesummen ze goen. Perséinlech wielen ech zousätzlech vill Frame-integréiert Batterien, déi aus dem héchste vum Downtube opstinn, vernünfteg wéi aus der Ënnersäit falen, well de Triumph Design mécht. Déi lescht Méiglechkeet bedeit datt d'Batterie op den héchste vun de Gabel fänken kann, an ass einfach allround fiddlier fir erauszekommen an am Kierper a menger Vue.

Via-Achsen an e méi schwéier bewäerten Zännstaang hätt seng Umeldungsinformatioune souguer als lästegen Interpret an all méiglech Situatioune gestäerkt. En USB C Hafen ass méiglecherweis derbäigesat ginn fir Iech Unitéiten ënnerwee ze kaschten.

Als lescht, als Premiummodell mat engem Premiummotorsystem, kéint et eng super Alternativ sinn fir d'Bluetooth- an / oder Ant + Konnektivitéit Wiel vum E6100 System ze kontrolléieren; awer Triumph sinn op dësem éischten E-Bike net op dësem Wee gaang. Dëst ass méiglecherweis fir gutt Motiv et ass trotzdem e Raum ze kreéieren, an ech kréien d'Sensatioun, baséiert meeschtens op Vëloen déi ech bis elo iwwerpréift hunn, déi wierklech gutt {Hardware} an Softwareprogramm Wiel déi kollektiv effektiv bestueden fänken eleng elo un hiren zweifelhafte Potenzial ze erfëllen. An, tatsächlech, sou Wieler hätten héchstwahrscheinlech einfach zum Präis bäigefüügt.

mythologesch

Vläicht e "Plus-Modell" mat all dëse weideren Optiounen, déi ech ugeroden hunn, kéint allgemengt musse bewisen ginn, awer onofhängeg vun dëse Quibbles kann dëst e schéinen éischten E-Bike vu Triumph sinn, an een deen en erstaunleche briteschen Zwee-Rad Brauch weider an de Räich vun E-Bikes.