hotebike
Elektresche Vëlo Motor gëtt fir Elektro Vëloen ugedriwwe Motor benotzt. Ofhängeg vu sengem Ëmfeld an der Frequenz ass d'Form och anescht. Verschidden Aarte vu Motoren hu verschidde Charakteristiken. Am Moment gëtt permanente Magnéit DC Motor allgemeng benotzt an elektresche Vëlo Motor. Elektresche Vëlo Motor ass gedeelt no der elektrifizéierter Form vum Motor, deen an de Pinselmotor an de Brushless Motor kann opgedeelt ginn zwou Kategorien; Geméiss der mechanescher Struktur vun der Motorsammlung, allgemeng opgedeelt an "Zänn" (Motorgeschwindegkeet héich, muss duerch Gangreduktioun goen) an "Zahnlos" (Motormomentausgang ouni Reduktioun) zwou Kategorien.
1. Permanente Magnéit DC Motor:
Duerch Statorpol, Rotor, Pinsel, Wunneng, asw.
Statorpol mat permanente Magnéiten (permanentmagnéitescht Stol), Ferrit, Aluminiumnéckelkobalt, ndfeb an aner Materialien. Geméiss senger Struktur kann et an Zylindertyp a Fliesentyp gedeelt ginn.
Den Rotor ass normalerweis aus Siliziumstahl laminéiertem, emailléierten Drot ass tëscht zwee Schlitze vum Rotorkär gewéckelt (dräi Schlitze hunn dräi Wécklungen), a seng Gelenker sinn respektiv op der Metallplack vum Kommutator geschweest.
Pinsel ass eng leitend Komponent déi d'Energieversuergung an den Rotorwéckelung verbënnt. Permanente Magnéitmotor Pinsel mat engem eenzege Metallblech oder Metallgrafitbürste, Grafitbürste.
2. Brushless Motor:
Et besteet aus permanente Magnéitrotor, Multi-Pol Wicklungsstatator a Positiounssensor.
Brushless DC Motor ass geprägt ouni Brushless, mat Halbleiter-Schaltgeräter (wéi Halelement) fir elektronesch Kommutatioun z'erreechen, dat heescht elektronesch Schaltgeräter fir den traditionelle Kontaktkommutator a Pinsel ze ersetzen. Et huet d'Virdeeler vun héijer Zouverlässegkeet, kee kommuterende Funken a geréngem mechanesche Kaméidi. Positiounssensor no der Verännerung vun der Rotorpositioun, laanscht eng gewësse Sequenz vum Stator-Wécklungsstromkonverter (dh fir de Rotormagnéitpol relativ zu der Positioun vun der Stator-Wécklung z'entdecken, an d'Bestëmmung vun der Positioun vum Positiounssensorsignal, d'Signalkonversioun Circuit fir de Stroumschaltschalt ze kontrolléieren, no der Veraarbechtung no gewësse Logik Bezéiung tëscht Wicklungsstroumschalter).
3. Héichgeschwindeg permanente Magnéit brushless Motor:
Et besteet aus Statorkär, Magnéitstahlrotor, Sonnrad, Verzögerungskupplung, Hubschuel a sou weider. En Halssensor kann op der Motordeckel montéiert gi fir d'Geschwindegkeetsmiessung. Et ginn dräi Aarte vu Positiounssensoren: magnetesch, fotoelektresch an elektromagnéitesch. E brushless DC-Motor mat engem magnetesch empfindleche Positiounssensor ass op der Statorassemblée installéiert, an déi magnetesch empfindlech Sensordeeler (wéi Halleelement, magnetesch empfindlech Diode, magnetesch empfindlech Réier, magnetesch empfindlech Widderstand oder speziell integréiert Circuit, asw.) Ginn benotzt fir d'Ännerunge vum Magnéitfeld z'entdecken, déi duerch permanente Magnéit a Rotorrotatioun entstinn. Hall Komponente gi wäit an Elektroautoe benotzt. De brushless DC-Motor mat photoelektresche Positiounssensor ass mat photoelektresche Sensordeeler an enger bestëmmter Positioun op der Statorassemblage ausgestatt. Den Rotor ass mat engem Liichtschëld ausgestatt an d'Liichtquell gëtt gefouert oder e klenge Glühbir. Wann de Rotor rotéiert, ginn déi fotosensibel Komponenten um Stator Pulssignaler intermittéiert mat enger gewësser Frequenz wéinst der Roll vum Shader.
Mat Hëllef vun elektromagnéitesche Positiounssensor brushless DC Motor, ass an den elektromagnéitesche Sensoren op de Statorkomponent Deeler installéiert (wéi de Kupplungstransformator, no beim Schalteren, LC Resonanzschaltung, asw.), Wann de permanente Magnéitrotor Positioun ännert, wäert den elektromagnéiteschen Effekt maachen den elektromagnéitesche Sensor produzéiert héich Frequenz Modulatiounssignal (d'Amplitude ännert sech mat der Rotor Positioun). D'Aarbechtsspannung vun der Stator-Wécklung gëtt vun engem elektronesche Schaltkreeslaf kontrolléiert duerch den Output vum Positiounssensor.
Verglach vu Pinselmotor a Brushless Motor
Pinselmotor a Brushless Motor nom Prinzip vum Ënnerscheed: Pinselmotor ass mechanesch Kommutatioun duerch Kuelestoffbürsch a Kommutator, Brushless Motor ass duerch huo
Den Induktiounssignal vum Ouerelement ergänzt d'elektronesch Kommutatioun vum Controller.
Pinselmotor a Brushless Motor Elektrifizéierungsprinzip ass net déiselwecht, seng intern Struktur ass net déiselwecht. Fir Hubmotoren ass den Ausgabemodus vum Motormoment (egal ob de Gangreduktiounsmechanismus ofgebremst gëtt oder net) anescht, a seng mechanesch Struktur ass och anescht.
1.Common High-Speed Pinselmotor intern mechanesch Struktur. Den Hub-Typ Motor besteet aus agebauter High-Speed-Pinsel-Motor-Kär, Reduktiouns-Set, Iwwerlaf Kupplung, Hub-Enddeckel an aner Komponenten. Héichgeschwindeg Pinsel-Hubmotor gehéiert zum banneschten Rotormotor.
2.Common niddereg Geschwindegkeet Pinselmotor intern mechanesch Struktur. Den Hub-Typ Motor besteet aus Kuelestoff Biischt, Phasewiessel, Motorrotor, Motorstatator, Motorwelle, Motorendeck, Lager an aner Deeler. Niddereg Geschwindegkeet Biischt ouni Hubmotor gehéiert zum baussenzegen Rotormotor.
3.Common Héichgeschwindegkeet brushless Motor intern mechanesch Struktur. Den Hub-Typ Motor besteet aus agebauter High-Speed Brushless Motor Kär, Planetar Reibungsroller, Iwwerbelaaschtungskupplung, Ausgabflange, Enddeckel, Hub-Typ Wunneng an aner Komponenten. Héichgeschwindeg brushless Hubmotor gehéiert zum banneschten Rotormotor.
4.Common niddereg Geschwindegkeet Biischt ouni Motor intern mechanesch Struktur. Den Hub-Typ Motor besteet aus Motorrotor, Motorstatator, Motorwelle, Motorendeck, Lager an aner Deeler. Niddereg Geschwindegkeet Biischt ouni Zahnmotor gehéiert zum baussenzege Rotormotor.
Brushless Motor gëtt wäit an elektresche Vëloe benotzt, well et déi folgend zwee Virdeeler iwwer den traditionelle brushless DC Motor huet.
(1) laang Liewensdauer, wartungsfräi, héich Zouverlässegkeet. Am Pinsel DC Motor, well d'Motorgeschwindegkeet méi héich ass, de Pinsel an de Kommutator méi séier droen, allgemeng schaffen ongeféier 1000 Stonnen mussen de Pinsel ersetzen. Zousätzlech ass d'Reduktiounskëscht technesch schwéier, besonnesch de Schmierproblem vum Transmissiounsgeschir, wat e grousst Problem am Pinselschema ass. Dofir huet de Pinselmotor d'Problemer vu héichem Kaméidi, gerénger Effizienz an einfachem Ausfall. Dofir sinn d'Virdeeler vum brushless DC-Motor evident.
(2) héich Effizienz an Energie spueren. Allgemeng schwätzt, well de brushless DC Motor kee mechanesche Kommutatiouns Reibungsverloscht a Gangkonsumverbrauch huet, souwéi Geschwindegkeetsschaltverloscht, kann d'Effizienz normalerweis méi héich wéi 85% sinn, awer wann Dir déi héchst Käschte Performance am aktuellen Design berécksiichtegt fir de Materialverbrauch ze reduzéieren, ass den allgemenge Design 76%. D'Effizienz vum brushless DC-Motor ass normalerweis ongeféier 70% wéinst dem Verbrauch vun der Boîte an der iwwerdriwwe Kupplung.
DUE fir d'Entwécklung vun neien Energiegefierer, elektresche Vëlo Motor am Maart benotzt gouf e Schlëssel Ofsaz Richtung, obwuel vill Gewalt Firmen behaapten déi ganz Industrie Kette vu wëssenschaftleche Fuerschungsstäerkt ze hunn, awer muss e wierklech gudde Motor brauch laangfristeg technesch Heefung, an dann ze fabrizéieren, ze testen, a schliisslech a Masseproduktioun ze goen. Puer Autosunternehmen a China hunn déi richteg Kraaft nei Energiemotoren ze maachen, besonnesch am Beräich vu Passagéiergefierer. Ënnert dem Hannergrond datt verschidde Betriber staark fir d'Kärautonomie plädéieren, si se zréckhalend ze weisen datt de Motorlink, als ee vun de Kärkomponente vun neien Energiegefierer, nach ëmmer ënner Kontroll vun aneren ass. A China ginn et vill Entreprisen déi als nei Energiemotoren ugesi ginn, awer wéineg dovu sinn op nei Energiemotoren spezialiséiert. Vill Betriber wiessele vun traditionelle Maschinnen, Schëffsbau an aner traditionell industriell Motorfelder fir an d'Feld vun neien Energiedriffsmotoren eranzekommen, mat wéineg Fuerschung an Entwécklung a Produktiounserfarung.
AOch wann den traditionellen Industriemotor an den neien Energiefahrzeugmotor am Prinzip déiselwecht ass, awer et ass keen Ënnerscheed an der aktueller Fabrikatioun. D'Motoren, déi an neien Energiegefierer benotzt ginn, kënnen opgedeelt ginn op asynchrone Motor a permanente Magnéitmotor, de fréiere gëtt haaptsächlech am ëffentlechen Transport, Passagéierverkéier an aner Geschäftsgefierer benotzt, wärend deen haaptsächlech a Passagéierverkéier benotzt gëtt. Well den Rotor vum asynchrone Motor keng Spullung huet, kee Pinsel, keng magnetesch Induktioun, geréng Effizienz vun der Kraaftkonversioun, einfacher Struktur, relativ bëllege Präis, haaptsächlech a grousse Passagéier Autoen benotzt; Permanente Magnéitmotor Motor Rotor Wicklung, Pinsel Energieversuergung zum Rotor, Kraaft Konversioun Effizienz, méi komplex Struktur, de Präis ass deier, haaptsächlech fir d'Geschwindegkeet vum schaarfen Ëmfeld benotzt, wéi reng elektresch Passagéier Autoen. An dësem Prozess si vill Motorunterstützende Betriber séier gestart fir ze starten, maachen eng einfach technesch Verbesserung vun traditionellen Industriemotoren a liwweren se de Gefierer Hiersteller als Motore vun neien Energiegefierer.
Ban auslännesche Länner, d'Produktioun vun engem neien Energiegefiermotor ginn et eng Rei strikt technesch Indicateuren. D'Ausgabekraaft vun neien Energiegefierer, besonnesch reng elektresch Gefierer, ass anescht a verschiddene Stroossebedingungen, wéi Klammen, Ofstig, Flaach Strooss, knubbeleg Strooss asw. , ouni d'Benotzungsëmfeld vun neien Energieautomotoren ze berécksiichtegen, wat d'Liewensdauer staark verkierzt an einfach lokal Iwwerhëtzung, Kuerzschluss an aner geféierlech Situatiounen verursaacht. Well mir all realiséieren datt Elektroautosmotor an der Zukunft e breede Maart wäert hunn, firwat net strikt vun der Motorfuerschung an der Entwécklung, Test, Produktiounskontroll, sou fréi wéi méiglech fir Basisfuerschung ze maachen, "berouegt a vun Ufank un" , wierklech d'elektresch Vëlo Motorindustrie Kette bilden, mat enger gudder Haltung am Gesiicht vu verfügbaren Méiglechkeeten.
Shuangye hunn e staarkt R & D a Verkafs Team, d'Produkter ginn d'Welt exportéiert. Mat der Missioun vun "Produkter produzéieren déi Konsumenten glécklech maachen", fördere mir aktiv Produktinnovatioun an Upgrade an der Industrie.Loosst eis eng gréng, ëmweltfrëndlech, héich-effizient an energiespuerend nei Ära zesummen erstellen.
Zënter méi wéi engem Jorzéngt huet Shuangye sech gewidmet fir déi bescht Qualitéit elektronesch Gesondheetsprodukter ze kreéieren. Sëtz zu Zhuhai, Guangdong Provënz, China. Langfristeg professionnell Partnerschaften mat féierende Produzenten erméiglechen Shuangye kompetitiv Präisser iwwer Industriehändler ze bidden.
Shuagye bitt eng breet Palette u Gesondheets- a Fitnessprodukter a Servicer. Dës Produkter enthalen eng breet Auswiel u elektresche Vëloen, elektresch Scooteren, Accessoiren (Vëlosgeschir, Vëlo Batterien, Controller, Motoren, asw.).
Am Sënn vun der Logistik liwwere mir Wueren aus Kanada Lagerhaiser mat Zäitgarantie. Wichtegst, mat enger héijer Qualitéitsgarantie fir eis Produkter, kënne mir Iech riskant Akafserfarung bréngen. Wann Dir Problemer nom Verkaf hutt, maache mir alles wéi mir kënnen zu all Moment.
Wëllkomm fir mat eis ze kooperéieren an z'entwéckelen!