hotebike
D'Funktioun vum verännerleche Geschwindegkeetssystem vun engem elektresche Vëlo ass d'Vitesse z'änneren andeems d'Kombinatioun vun der Kette a verschidde viischt an hënnescht Gears geännert gëtt. D'Gréisst vun der viischter Zänn Scheif an der Gréisst vun der hënneschter Zänn Scheif bestëmmt d'Kraaft vum elektresche Vëlo wa se de Pedal dréit. Wat méi grouss déi viischt Disk an déi méi kleng déi posterior Scheif, wat méi ustrengend de Kick ass. Wat méi kleng déi viischt Disc an déi méi grouss déi posterior Disc, wat méi entspaant de Fousspedal ass. Geméiss d'Fäegkeet vu verschiddene Coureuren, kann d'Geschwindegkeet vum E-Bike ugepasst ginn andeems d'Gréisst vum viischten an hënneschte Rad ugepasst gëtt, oder mat verschiddene Sektiounen a Stroossekonditioune behandelt gëtt.
* Geschwindegkeet Sektioun
Variabel Geschwindegkeet E-Bikes hunn 18, 21, 24, 27 an 30 Sektiounen, an déi mat méi Sektioune si meeschtens méi deier a méi gëeegent fir eng Rei Stroossekonditiounen.
Allgemeng elektresch Vëlo verännerlech Geschwindegkeet e puer Geschwindegkeet bezitt sech op "virum Maart Zännstéck Nummer x no der Schwéngsrad Zännstéck Nummer", elektresch Mountainbikes sinn normalerweis den éischten 3 Maart, nom Schwéngrad sechs, siwen, aacht, néng, zéng Geschwindegkeet, multiplizéiert vun 18, 21, 24, 27, 30 Vitesse. Elektresch Stroossebikes si speziell. Si hu just 14,16,18,20,22 Gears.
* Zänn Verhältnis
"Zännverhältnis = Frontplack Zänn Nummer / Heck Fluchrad Zänn Nummer", am Fong ass den Iwwerdroungssystem vum Gang a Kette vum elektresche Vëlo "d'Energie (Päerdsstäerkt) vum Fuererspedal an d'Drehmoment vum Pneu ze konvertéieren".
D '"Geschwindegkeet" gëtt vum maximalen Zännverhältnis bestëmmt (de maximalen Zännschnitt vun der viischter Plack entsprécht der minimaler Zännschnitt vum hënneschte Fluchrad). Zum Beispill ass de maximalen Zännverhältnis vun engem 27-Gang elektresche Mountainbike "Front 44T, Rear 11T, Zahn-Verhältnis = 4". De Chauffer wäert véiermol dréinen wann hien eemol op d'Rad trëppelt, awer d'Drehmoment vun der Felg ass déi schnellsten, an déi relativ Kraaft, op déi de Coureur trëppelt, muss dee gréisste sinn, fir de Gezäitekräfte ze erhalen, fir datt den Auto viru geet.
"Klotert" mat minimum Zänn wéi virdrun (de Maart Minimum Zänn no entspriechendem Fluchrad Zänn gréisste Pëllen), klëmmt en Hiwwel, de Chauffer ass net nëmmen den Auto no vir z'erhalen, wärend hien och Héicht steigt, wann de Besoin erhéicht, d'Viraussetzung fir déiselwecht Tram Ëmsaz Zuel ze halen, d'Zänn Dréimoment méi héich ze reduzéieren wéi dee vun engem Pneu, wéi allgemeng 27 fir eng Mindestgeschwindegkeet Kloteren Autosgeschir "virun 22 t, no 34 t, Gangverhältnis = 0.65", d'Rieder dréinen 0.65 Fuerer an engem Krees, also de Fuererhandbuch a Dréimoment fir den Auto fir erop ze hiewen.
Et sollt bemierkt datt wann d'Stroossoberfläche naass a glat ass, wäert den héijen Dréimoment de Pneu féieren ze rutschen, dat heescht, wann d'Drehmoment méi grouss ass wéi d'Reibung vum Buedem, kann et net virukommen. Zousätzlech, wann den héijen Drehmoment den Hang klëmmt, kann et dat eenzegt Rad dréien.
* Zänn Zuel falen
Nieft dem Zännverhältnis ass eng aner Saach derwäert ze diskutéieren d'Zänn Zuel drop. Oft héieren "Zänn wéi dicht" ass datt d'Zuel vun den Zänn kleng fällt. Den Ënnerscheed am Zännzuel bedeit den Ënnerscheed tëscht engem Ustrengung vum Chauffeur an engem Drehmoment wann e wiesselt. Fir e Chauffer ass et wichteg op eemol zevill Kraaft opzehuelen, an op eemol ze liicht, wat zum Gefill féiere kann an d'Loft ze trëppelen. A béide Fäll kann et de Knéi verletzen an d'Kontroll beaflossen.
* Deel Bewäertung
Interessanterweis, wéinst den héije Käschte vun Deeler, verbesseren d'Fabrikanten dacks d'Material oder d'Qualitéit vun de Komponenten, a beruffe sech op "méi effizient Transmissioun", "méi glat Operatioun", "méi haltbar" a "méi schéin" fir de Konsument méi bereet ze bezuelen de Präis.
Kommerziell verfügbare Vëlo variabelt Geschwindegkeetssystem, de Maart ass en dräi, zwee, dräi, d'Schwéngrad ass komplex, vun der Aféierung bis fënnef oder sechs Geschwindegkeet bis fortgeschratt déi siwen oder aacht vun den néng oder zéng Geschwindegkeet a professionnell, Segmenter bedeit normalerweis datt et méi héich si wéi deen héchste Gang, senkt de Mindestausrüstungsverhältnis an d'Zuel vun den Zänn op der méi klenger Spalt, also fir méi natierlech mam Traffic ëmzegoen. Am Deeler Mechanismus kann aacht Geschwindegkeetsrad Upgrade op néng Geschwindegkeet zéng Geschwindegkeet universell originell Blumetrommel sinn, siwe Geschwindegkeet ënner dem Schwongrad fir Upgrade muss Blumtrommel ersetzen. Op engem Vëlo geet d'Blummetrommel mam Radset, sou datt d'Blummetrommel wiesselt heescht d'Radsatz änneren.
* D'Roll vun der Iwwerdroung
D'Transmissioun vum Vëlo, déi viischt dräi Zänn Scheif, déi hënnescht néng Zänn Scheif Kombinatioun kënnen d'Geschwindegkeet änneren 27. Huelt de Mountainbike als Beispill.
Wann Dir de Pedal rotéiert, rotéieren déi viischt Zänn, ginn d'Kraaft duerch d'Kette op déi hënnescht Zänn, an d'Rieder réckele weider. D'Gréisst vun der viischter Zännplack (Zuel vun den Zänn) an d'Gréisst vun der hënneschter Zännplack (Zuel vun den Zänn) bestëmmen d'Kraaft vum Pedal beim Dréinen.
Wat méi grouss déi viischt Scheif, wat méi kleng déi hënnescht Scheif, a wat et méi schwéier ass ze pedalen.
Wat méi kleng déi viischt Disk an déi méi grouss déi posterior Scheif, wat et méi einfach ass ze pedalen.
Vëlofueren start, hält, biergof, biergof, windward, downwind, asw Egal wéi eng Konditioune kënnen eng gewësse Geschwindegkeet behalen (Vëlo séier no vir, oder lues no vir, kann eng gewësse Schrëttgeschwindegkeet an Dréimoment halen, d'Transmissioun.
Wann Dir hir eege Kraaft net erhéicht, erhéicht nëmmen d'Ausrüstungsverhältnis fir séier ze fueren, et ass onméiglech. Ech hunn dat ganz séier entdeckt wéi ech tatsächlech gefuer sinn. Wann Dir mat engem méi héije Gangverhältnis (héich Drehmoment, niddereg Rotatioun) fiert, gëtt déi passendst Reiden (d'Kombinatioun vun Dréimoment a Rotatioun déi déi entspriechend Energie fräiléisst) net erreecht. Dëst wäert d'Belaaschtung um Knéi erhéijen an eng Ursaach vu verschiddene Stéierunge ginn. (Notiz: et ass am beschten a konstantem Tempo ze fueren, an heiansdo séier oder lues ass eng Knéi Verletzung. Wann d'Zäit kuerz ass, geet et mir net vill, awer wann d'Zäit laang ass, da kommen all méiglech Problemer op.
Mat virun an hënneschter 2 Scheifbremsen an 21-Gang-Transmissiounssystem kënnt Dir all Geschwindegkeet wielen fir Är Rees ze kompletéieren; Fir de Motor ze schützen, hu mir eenzegaarteg induktiv Power-Off-Schalter op Shimano Brems installéiert, perfekt Bremsen schützen Är Sécherheet voll.