Firwat eng UK 'Velos- a Spazéierungsrevolutioun' wäert d'Auto Rees net reduzéieren

De UK Premier Minister, Boris Johnson, huet £ 2 Milliarde agefouert fir Honnerte vu Meilen ze kreéieren geschützt Vëlospisten a Foussgängerzon. Et gi vill gutt Ursaachen fir Bummel a Vëloen ze stimuléieren - energesch Rees, well et ass bekannt als. D'Pandemie erfuerdert eng sozial Distanzéierung am ëffentlechen Transport, wat virschléit datt Bussen an Zich manner Passagéier pro Rees mussen transportéieren. Vëlo a Bummele si méi gesond Optiounen an op Dauer hunn all een Element fir ze spillen Schnëtt Kuelestoff Emissiounen vum Transportsystem, zousätzlech zu der Verbesserung vun der Stadluft héijer Qualitéit.

Stied uechter Groussbritannien verkafen energesch reesen als Äntwert op d'Pandemie. Manchester huet 5 Milliounen £ gewidmet fir sozial distanzéiert ze erlaben Vëlo a Fouss op nei Strecken. De Sadiq Khan, den aktuelle Buergermeeschter vu London, huet nei ausgeriicht Stroosseraum zu Foussgänger a Vëlosfuerer, fir sech fënneffach ze bummelen an zefachen ze biken.

Eng zéngfach Verbesserung vum Vëlo géif den aktuellen 2.5% Deel vun de Reese mam Vëlo zu London an deem Mooss gesinn, deen an Kopenhagen, dat läit de Moment bei 28%. Déi dänesch Haaptstad huet herrlech Vëlosinfrastruktur fir eng Zäit an eng laangjäreg Vëlostraditioun.

Wéi och ëmmer, 32% vun de Reesen zu Kopenhagen si mam Auto, dat si just éischter manner wéi London's 35%. Ausser mam Vëlo ass de Géigendeel grouss Ënnerscheedung Ëffentlechen Transport benotzen, wat fir 19% vun de Reesen zu Kopenhagen versus ausmécht 36% zu London.

Dëst alles bedeit datt mir fäeg sinn eenzel Leit aus Bussen an op Vëloen ze kréien, déi méi bëlleg, méi gesond, méi héich fir d'Ëmgéigend sinn, an net méi lues op iwwerlaaschte Stadstroossen. Wéi och ëmmer, et ass vill méi haart fir Eenzelen aus hire Gefierer ze kréien, och zu Kopenhagen déi Plaz wou jiddereen Expertise huet fir geschützt Biken.

D'Attraktioun vun der Autosrees

Eenzelpersoune wéi Gefierer als Resultat vu si wäerten e puer Passagéier droen, einfach si bidden normalerweis vill Fläche fir d'Saachen, déi mir ronderëm huele mussen. Et ginn e puer Reesen déi fir e Motorrad nëmmen e bëssen ze laang kënne sinn, oder déi erfuerderen datt Dir schéin ugedoen a kloer schéngt wärend Dir ukomm sidd. Vill Leit wéi Gefierer als Resultat vun der Fuere fillt sech gutt. Kuckt einfach déi grouss Auswiel u Moud, zesumme mat der aktuell Moud fir Gas-Guzzling SUVen.

Déi meescht Gefierer si geparkt 95% vun der Zäit. Wann hir Hausbesëtzer se nëmme spuersam notzen, vläicht Autos deelen an Reese kéint eng extra ëmweltfrëndlech Méiglechkeet sinn wéi strikt perséinlech Benotzung. Wéi och ëmmer, d'Wourecht datt sou vill Leit bereet sinn e grousst Cash fir eng Saach ze bezuelen déi se eleng 5% vun der Zäit benotze beliicht dat wäertvollt Eenzelpersoun op privat Mobilitéit.

Déi Basis Attraktioun vum Automobil ass déi direkt Entrée déi et fir Privatpersounen a Standuerter erlaabt an Alternativen an Entscheedungen - net manner wéi wa Stroossen normalerweis net ze iwwerlaascht sinn a wann et potenziell ass zu all Enn vun der Rees ze parken. Fir d'Entrée an all dëst an der Zäit déi erreechbar ass fir de ganzen beschäftegten Dag ze reesen, ass den Automobile wuel deen ëmweltfrëndleche Reesmodus fir raisonnabel Distanzen.

Wann Dir an engem Duerf ouni Automotive bleift, a mat wéinegen oder net existente Busfirmen, sinn Är Alternativen an Entscheedunge vun der Aarbecht, Händler a Firmen limitéiert. Kaaft en Automotive an d'Chance entwéckelt sech wesentlech. Och wann et vill Konzepter fir Äert Gefier an der Stad ze wiessele sinn, ähnlech wéi E-Bikes fir laang Distanzen, hire kompletten Afloss ass net wahrscheinlech sou datt esou vill wéi vill derbäi kommen.

Wéi och ëmmer a Stied sinn d'Stroossen heiansdo iwwerlaascht a Parken ass verbueden. Et ass definitiv Potential fir hei direkt d'Gefier ze wiesselen. Autosbenotzung zu London war op sengem Héichpunkt an de fréie XNUMXer Joren, wéi et virgesi war 50% vun de Reesen. Wéi d'Awunner vun der Stad gewuess sinn, gouf d'Stroossfäegkeet fir Gefierer ofgeholl fir Plaz ze maachen fir Busspuer, Vëlosweeër a Foussgängerzon. Op der ähnlecher Zäit gouf et substantiell Finanzéierung an der Eisebunnsfäegkeet, déi all d'Autosnotzung reduzéieren.

Fréier dicht besiedelt Stied, och wann de Präis vun der Eisebunnsfinanzéierung schwéier ze justifizéieren ass, a Bussen op iwwerlaaschte Stroossen maachen net interessant anescht wéi mam Auto ze reesen. Wéi och ëmmer, Bussen op engagéierte Strecke fräi vu gemeinsame Besucher - allgemeng bekannt als Bus séier Transit - kënnen als manner deier anescht wéi Coach Rees schaffen.

De Pandemie-Sperrung huet bestätegt wéi substantiell Upassunge fir eist Reesverhalen potenziell sinn. E puer vun dësen sinn ufälleg fir laang dauerhaft ze sinn, well extra Persoune Sue verdénge vun doheem schaffen, Konferenze mat Videokonferenzen virbereeden, a späicheren online. Wéi och ëmmer vill manner Rees fir Aarbecht a Fräizäit kéint ausgeglach ginn, wäert a verschiddenen Aarte vu Reesen eropgoen, well Eenzelpersoune wierklech d'Noutwennegkeet fillen aus dem Heem eraus ze kommen a mat der breeder Welt ze interagéieren.

Et ass net kloer wéi vill mir kënnen op d'Verännerung vum Reesverhalen vertrauen fir den Decarboniséierung vum Transport ze hëllefen an d'Loftloftverschmotzung ze reduzéieren. D'Bundesregierung soll als Ersatz vun der Verännerung ofhänken fossil Brennstoffer mat elektrescher Energie - Verbrennungsmotoren a Gefierer auswiesselen, Camionnetten an Zich mat elektreschen Akkuen a Motoren.

Versécherungspolice fir Bummel ze maachen an Vëlofuere sinn derwäert fir d'Wuelbefannen an d'Ëmweltvirdeeler déi se onweigerlech droen. Wéi och ëmmer, se schénge net ufälleg fir d'Attraktioun vum Automotive ganz eleng ze briechen, an d'Expertise vu Kopenhagen bedeit datt de wichtegsten Zuch aus dem ëffentlechen Transport als Ersatz ass.

Dësen Text gëtt nei publizéiert dat Gespréich ënner enger Artistic Commons Lizenz. Léiert de Artikel.