ໃນຖານະເປັນໂລກລະບາດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບລົດຖີບເພີ່ມຂື້ນ

ບົດລາຍງານສະບັບ ໃໝ່ ຂອງອົງການ Governors Freeway Security Affiliation ປະກົດວ່າຄ້າຍຄືກັບວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນຕົວ … [+] ເຄື່ອງມືຂົນສົ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຜູ້ປົກຄອງການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ

ລົດຖີບໄຟຟ້າ (ລົດຖີບ - ລົດຖີບ), ລົດຈັກໄຟຟ້າ (ລົດເກັງອີເລັກໂທຣນິກ), ລົດຈັກສະກskateອດແລະເຄື່ອງມືຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງທົ່ວປະເທດໃນຊ່ວງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນ ວ່າ Covid-19 ລະບາດແຜ່ລະບາດ, ການໂອນຍ້າຍເພິ່ງພາອາໄສການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະພິເສດກ່ຽວກັບມາດຕະການທາງໄກຂອງປະຊາຊົນໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ດັ່ງກ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າ micromobility ແລະບາງຄັ້ງແມ່ນຈັງຫວະທີ່ຕໍ່າ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະບາງສ່ວນຫຼືລົດຈັກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແມ່ນມີຄວາມມັກເປັນພິເສດຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍມີ, ບົດລາຍງານ ໃໝ່ ເປີດຕົວໃນເດືອນສຸດທ້າຍຈາກສະມາຄົມຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນຂອງ Governors, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລທີ່ເປັນຕົວແທນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກດ້ານຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນຂອງລັດ.

Jonathan Adkins, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງລັດຖະບານ, ກ່າວໃນການຖະແຫຼງຂ່າວ, "Jonathan gadgets, ເຊິ່ງແຕ່ລະຄົນແບ່ງປັນແລະເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວ, ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ຈະຢູ່ແລະພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກໃຊ້ຢ່າງປອດໄພ." "ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການແກ້ໄຂ Micromobility: Disruptor ໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ," ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍໃນການປົກປ້ອງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືເຄື່ອນທີ່ສ່ວນຕົວແລະຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດແລະທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດການກັບພວກມັນ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າໃນປະຈຸບັນ, ວິທີການໃຊ້ຈຸລິນຊີທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແມ່ນມີຢູ່ໃນ 47 ລັດແລະ Washington, DC, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ຄາດວ່າຈະ ດຳ ເນີນການເພື່ອພັດທະນາ. ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການເດີນທາງໃນພວກມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 84 ລ້ານຄົນໃນປີ 2018, ເພີ່ມປະລິມານສອງເທົ່າຈາກ 12 ເດືອນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ບັນດາໂຮງ ໝໍ ໄດ້ລາຍງານວ່າມີອຸປະຕິເຫດລົດຈັກໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກ XNUMX ຄັ້ງແລະການເຂົ້າໂຮງ ໝໍ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າໃນຂະນະທີ່ອຸບັດຕິເຫດລົດຈັກ scooter ສ່ວນຫຼາຍເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຕົກລົງຫຼືຕົກລົງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ,“ ການພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍ.”

ໃນ ຈຳ ນວນ 22 ຄົນທີ່ເສຍຊີວິດໃນລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເກີດຂື້ນໃນອາເມລິການັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກັງວົນກ່ຽວກັບລົດຈັກ, ແລະອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຖີບແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການເກີດອຸປະຕິເຫດດ້ວຍລົດຈັກແລະມີຄວາມຮຸນແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໂຮງ ໝໍ. ບົດລາຍງານໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍພິຈາລະນາເປັນພິເສດ, ໃນການແຜ່ຂະຫຍາຍເຂດ, ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບມີການ ເໜັງ ຕີງຈາກລັດຫາລັດແລະ / ຫລືທ້ອງຖິ່ນຈົນເຖິງທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບັນຫາ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລູກຄ້າທາງຫລວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮູ້ສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດແລະ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບໃນການຈັດການກັບພຶດຕິ ກຳ ທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ການເລື່ອກສານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການເຂົ້າໂຮງຮຽນ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການບັງຄັບໃຊ້ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານໂຄງລ່າງພື້ນຖານກໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການປັບປຸງ.

ບົດລາຍງານໄດ້ສະ ເໜີ ຕົວຢ່າງຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ມີບາດກ້າວໃນການສ້າງເພື່ອຮັບມືກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນວ່າຫ້າມໃຊ້ທາງຍ່າງຖ້າມີຖະ ໜົນ ລົດຖີບປ້ອງກັນ, ປິດຖະ ໜົນ ກັບລົດຍົນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຍ່າງ, ນັກຂີ່ລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ, ແລະເລັ່ງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ ໃນເສັ້ນທາງສີຂຽວແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງການຂີ່ລົດຖີບແຕກຕ່າງກັນ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• Atlanta, Ga. ໄດ້ລິເລີ່ມຫຼາຍຂໍ້ລິເລີ່ມ, ພ້ອມດ້ວຍການເຮັດຂໍ້ມູນເພື່ອຊ່ວຍຮັບມືກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການລາຍງານການບັງຄັບໃຊ້ແລະເກີດອຸປະຕິເຫດ.
• Boise, ລັດໄອດາໂຮໄດ້ແກ້ໄຂພິທີການທາງລົດໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄ່ອຍໆລົງໄປໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະ ກຳ ນົດ ໝາຍ ເລກປະ ຈຳ ຕົວໃຫ້ກັບທຸກໆເຄື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປສາມາດລາຍງານຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປະ ໝາດ.
• Santa Monica, Calif ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະ ໜອງ ຜະລິດໄຟຟ້າໃຊ້ geofencing ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາບ່ອນຈອດລົດ, ຄວາມປອດໄພແລະການເບິ່ງແຍງໂດຍການສ້າງຕັ້ງເຂດປອດໄພຂ້າມພື້ນທີ່ຢູ່ແຄມທະເລເພື່ອຫລຸດຜ່ອນແລະສຸດທ້າຍກໍ່ຢຸດເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ. ການບັງຄັບໃຊ້ແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຂົ້າໂຮງຮຽນໂດຍ ຕຳ ຫຼວດພື້ນເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ຄືວ່າບໍ່ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ, ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງທາງແລະປະຕິບັດງານໄຟສີມ່ວງ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງຍົກສູງສະຕິລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄົນຍ່າງແລະຜູ້ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງທາງດ່ວນກ່ຽວກັບ micromobility, ແລະ ດຳ ເນີນການເພື່ອປັບປຸງແນວທາງດ້ານກົດ ໝາຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະວິທີການຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ສຳ ລັບການເລືອກແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງຍີ່ຫໍ້."