ເຮືອຮ້ອນ
Canyon ເປີດເຜີຍລົດແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການປະຕິວັດທີ່ໃຊ້ພະລັງຂັບເຄື່ອນ Canyon ເປີດຕົວລົດແນວຄິດທີ່ໃຊ້ພະລັງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງປະຕິວັດແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ HOTEBIKE
ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບເຢຍລະມັນ Canyon ໄດ້ພັດທະນາລົດຈັກແບບ New Mobility Idea ພ້ອມດ້ວຍ 4 ລໍ້ແລະຕູ້ຄອນເທນປິດລ້ອມຄືກັບລົດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍດ້ວຍຕີນລົດ.
ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບແບບ ຈຳ ລອງ, ການອອກແບບໃຫ້“ ມີການປະຕິວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບແຕ່ລະລົດແລະລົດຖີບ” ໂດຍການພັກອາໄສແຮງຈູງໃຈຈາກດິນຟ້າອາກາດແລະມີບ່ອນນັ່ງໂຖປັດສະວະສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດຈັກໃນຂະນະທີ່ຕັດການປ່ອຍອາຍພິດແລະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ລົດໃນອະນາຄົດຂອງຄວາມໄວຂອງ Canyon ແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຖືກຫຸ້ມລ້ອມຮອບດ້ວຍແຄບຊູນທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບດິນຟ້າອາກາດ
ຫອຍລົດຂອງລົດ, ຫອຍ chrome ຄ້າຍຄືກັບ Cyberle ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງ Tesla ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພາຍໃຕ້ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຕອບແທນ, ໂດຍຜ່ານທາງແຮງຈູງໃຈນັ່ງຢູ່ບ່ອນຫວ່າງເປົ່າໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດແມ່ນປະຕິບັດການໃຊ້ລົດຕູ້ພາຍໃຕ້ສອງບ່ອນນັ່ງ.
ຍ້ອນວ່າບັນດາເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຄົນຂີ່ລົດຖີບຍ້ອນລົດຂອງແຜນການເມືອງຂອງພວກເຂົາຍ້ອນການລະບາດຂອງພະຍາດອະໄວຍະວະເພດ. ຖະ ໜົນ”. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເລືອກແບບ ລົດຈັກຍານໄຟຟ້າ ຈາກ HOTEBIKE. ມັນຍັງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວຕ່ ຳ 25 ກມ / ຊມແລະຄວາມໄວສູງ 55 ກມ / ຊມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີການຂີ່ລົດ. ເມື່ອລົດຖີບ ໝົດ ກຳ ລັງ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້ໂດຍການຂີ່ຄືກັບລົດຖີບ ທຳ ມະດາໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະໄວ້ເທິງຖະ ໜົນ ຄືກັບລົດ. 60V 2000W powered bike ແລະ ລົດຖີບຊ່ວຍພະລັງງານ.
ມັນມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນໃນຫ້ອງວາງສະແດງ Koblenz ຂອງ Canyon
ລົດມີສອງແບບຈັງຫວະທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງວົງຈອນແລະເທົ່າກັບ 60 ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງທົ່ວໄປໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແບັດເຕີຣີ 2000 ວັດ.
ໃນໄລຍະພຽງແຕ່ສອງແມັດຍາວແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 83 ຊັງຕີແມັດ, ລົດຍັງບໍ່ທັນ ແໜ້ນ ໜາ ພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌້, ໃນຂະນະທີ່ມີເຮືອນຢູ່ຫລັງແຮງຈູງໃຈໃນກະເປົາ, ເຄື່ອງດື່ມຫລືເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸປະມານ 11 ປີ.
HOTEBIKE ຮູບພາບຂະ ໜາດ ລົດຖີບໄຟຟ້າ
Citroën rolls out ລົດຈອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່
ຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນການວ່ອງໄວແລະ ໝັ້ນ ຄົງພຽງພໍທີ່ຈະບິນລົງສູ່ຖະ ໜົນ ທີ່ເປີດກວ້າງ, ແຕ່ວ່າອ່ອນແລະວ່ອງໄວພຽງພໍທີ່ຈະເລື່ອນລົງໄປໃນທາງລົດຖີບເມື່ອມີບັນຫາ."
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດອາດຈະເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວ.
ລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີ 4 ລໍ້
ແຄບຊູນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງດູດຊshockອກຕົວເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະກະຈົກລົມແບບ panoramic ເຕັມໄປດ້ວຍ wipers ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອຕັດຫມອກໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງພາຍໃນສາມາດປະທັບຕາຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ລົມແລະຝົນຕົກ.
ແນວຄິດນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ວ່າ, ເຖິງວ່າຕົວເລືອກການເຄື່ອນຍ້າຍຈຸນລະພາກທຽບເທົ່າກັບລົດຈັກແລະລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ມີຫຼາຍຮູບແບບ, ຫຼາຍກວ່າ 45 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກດິນຟ້າອາກາດ.
ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ໂດຍການເລື່ອນລົງອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງແຄບຊູນ
ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກໃນການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ, ລົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການເລື່ອນທາງເທິງຂອງແຄບຊູນທຸກວິທີທາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂຶ້ນໄປທາງ ໜ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດບິດ.
ສູງສຸດກໍ່ຈະຖືກເປີດໃຫ້ບາງສ່ວນເພື່ອສ້າງຄວາມ ຊຳ ນານໃນການຂັບຂີ່.
ສິ້ນ chrome ທີ່ເຫຼື້ອມຂອງມັນແມ່ນ ກຳ ລັງກັບໄປຫາລົດຍົນ
ຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຂອງ Canyon ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກຂອງ Aachen ແລະປະຈຸບັນມີການເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງວາງສະແດງຂອງຕົວແບບໃນເມືອງ Koblenz, ປະເທດເຢຍລະມັນ, ພ້ອມດ້ວຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ໃໝ່ ຈຳ ນວນ XNUMX ຄັນ.
ພາຍໃນຄວາມຫວັງທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຄືກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຝຣັ່ງ Citro startedn ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ເຂົ້າລົດທີ່ເອີ້ນວ່າ Ami this yr, ເຊິ່ງເປັນເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະມີໃບອະນຸຍາດ.
ທ້າວ Canyon ຫວັງວ່າລົດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂຸມລະຫວ່າງລົດຖີບແລະພາຫະນະ
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ
