ຂາຍປະຊາຊົນທົ່ວຊຸມຊົນ | ຄວາມຄິດເຫັນ

Henry Ford ໄດ້ດັດແປງອາເມລິກາພ້ອມດ້ວຍພາຫະນະທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແລະສາຍກອງປະຊຸມ. ລົດຍົນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົວເຮືອນເຫັນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງປະເທດຊາດກ່ອນໂດຍມ້າແລະແມງກະເບື້ອຫລືກຽມພ້ອມ. ໃນປະຈຸບັນລົດຖີບໄຟຟ້າ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບ 30-40 ໄມມີທ່າແຮງ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຈົວ.

ກົງກັນຂ້າມກັບລົດຖີບ ທຳ ມະດາ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແລ່ນເຂົ້າມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ລົດທຸກຄັນ. ມໍເຕີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໄປໃນສູນກາງຂອງວົງລໍ້ແລະ ໝໍ້ ໄຟແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງເຂົ້າ ໜົມ ປັງເຂົ້າ ໜົມ ປັງ. ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ມີມໍເຕີ 250-600 ວັດແລະອາດຈະຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍລະດັບພະລັງງານ 1-5.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນປະກົດການລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນໄວໆນີ້ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈິ່ງ ໜ້າ ສົນໃຈ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຄູ່ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ໃຫ້ກູ້ຢືມລົດຈັກໃຫ້ຂ້ອຍ. ການເດີນທາງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີປະສົບການປະມານ 28 ໄມໃນເວລາພຽງສອງສາມຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດປະສົບການໄດ້ຫຼາຍສິບໄມລ໌, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການເປັນປົກກະຕິ. ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການຈິນຕະນາການເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງຄືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ ສຳ ຄັນແລະຜົນທີ່ຮ້າຍກາດຕໍ່ສະພາບຮ່າງກາຍຂອງຂ້ອຍ. ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີ ສຳ ລັບບຸກຄົນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການຂີ່ລົດຖີບຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ງາມເທົ່າທີ່ພວກເຂົາ used ຈະເປັນ, ມີອັນຕະລາຍຫຼືສະຖານະການທາງການແພດ, ຫຼືສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກະຕຸ້ນໂດຍຈຸດພັກຜ່ອນແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄປຫາມັນຢ່າງໄວວາ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນແມ່ນພຽງພໍຂອງການອອກກໍາລັງກາຍຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ເຮັດມັນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນພົບສາຍພູທີ່ແຂງແຮງ, ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ທຸກໆວິທີທີ່ກ່ຽວກັບປະສົບການທີ່ຂາຂອງຂ້ອຍກາຍເປັນຄວາມອ້ວນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຢູ່ໃນຖານະທີ່ຈະຍືນຍົງກັບຜູ້ທີ່ສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດໃນການຂີ່ລົດຖີບ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຈະພະຍາຍາມລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ເລີ່ມຈາກລົດຖີບຢາງລົດໄຂມັນທີ່ມີມູນຄ່າຫລາຍພັນຄັນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 500 watt ກັບລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນທີ່ໃຊ້ສາຍແອວທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ນອກ ເໜືອ ຈາກສີ, ນ້ ຳ ໜັກ ແລະເຄື່ອງມືຕົວແບບ, ລົດຖີບແຕ່ລະຄັນໄດ້ເຮັດເພື່ອປະສົບການທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດຈາກປະສົບການໃນການຂີ່ລົດຖີບໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງແອອັດມີຄວາມເປັນຈິງ. ພະຍາດລະບາດແຜ່ລະບາດໄດ້ຍົກສູງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌້ດ້ວຍເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ. ອາທິດສຸດທ້າຍໃນເສັ້ນທາງ Browns Creek Path ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທີມງານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂີ່ລົດສາມກ້ວາງແລະຄົນອື່ນຂີ່ລົດສອງກວ້າງ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນ, ແລະການສື່ສານຕ້ອງເກີດຂື້ນ. ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບເຂົ້າໄປຫາຜູ້ຍ່າງຫຼືຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຊ້າໆຕ້ອງບອກຊື່ວ່າເຂົາເຈົ້າ ກຳ ລັງຍ່າງຜ່ານທາງໃດແດ່, ແລະຄົນຍ່າງແລະນັກແລ່ນຕ້ອງໄດ້ຟັງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນອື່ນໄປ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະຊື່ນຊົມກັບການຕັດສິນໃຈດັ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ມອບໃຫ້. ໃນປະຈຸບັນຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ວາເກົ່າ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງມີຄວາມສຸພາບຕໍ່ຫລັກການຂອງທາງຫລວງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບແລະຂີ່ລົດຖີບຕາມເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ເນີດ. ຜູ້ຂີ່ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫລັກການແລະຄ່ອຍໆ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນສະຖານທີ່. ບໍ່ມີໃຜຄວນຈະໄດ້ຮັບອັນຕະລາຍໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມມ່ວນກັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ແລະຄວາມໂກດແຄ້ນທາງຄວນບໍ່ມີ.

ການຫຼຸດລົງນີ້ເມື່ອທ່ານອອກໄປໃນເສັ້ນທາງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ພື້ນຖານສອງສາມຂໍ້ຄວນຈະເປັນການປະຕິບັດຕາມຕົວຊີ້ວັດທັງ ໝົດ, ໃຊ້ການແຈ້ງເຕືອນດ້ວຍມື, ເບິ່ງຈັງຫວະອື່ນໆ, ປ້ອງກັນສຽງດົນຕ່ ຳ ພໍທີ່ຈະຟັງຄົນອື່ນທີ່ພະຍາຍາມໃຊ້ກົນລະຍຸດ, ແລະຕະຫຼອດເວລາໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ. ທົດລອງເບິ່ງຮູບເງົາຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກຫຼືລົດຈັກທາງ YouTube ມັນອາດຈະເປັນເວລາ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ ສຳ ເລັດຫຼັກສູດຄືກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອຫລືນັກລ່າຄວາມປອດໄພ.

Carter Johnson ແມ່ນນັກຂຽນ ຂອງສິ່ງພິມ.