ຄະນະ ກຳ ມະການສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ກັບໂຄງການພັດທະນາຕ່າງໆ | ຂ່າວ

ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫລວງ Charlene Lovett ກ່າວວ່າການລົງຄະແນນສຽງຢ່າງເປັນເອກະພາບດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນພະຍານເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າວຽກງານຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນນັ້ນແລະການຮ່ວມມືກໍ່ໄດ້ຜົນ ກຳ ໄລແລ້ວ.

ນອກນັ້ນສະພາຍັງໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຢ່າງເປັນເອກະສັນໃນການຕັດສິນໃຈແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຈະອະນຸມັດການຍົກເວັ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອອາກອນ 11 ປີ ສຳ ລັບ Peterson ກໍ່ສ້າງເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ນັກພັດທະນາໃນການປະຕິບັດການສ້ອມແປງໂຮງງານເກົ່າທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງເພື່ອສະ ເໜີ ທີ່ພັກອາໄສຕະຫລາດ 80-90.

ການຊຸມນຸມໄດ້ຖືກປິດລົງໃນເວລາທີ່ສະພາໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງມືສົ່ງເຄື່ອງສຸກເສີນຂອງຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຄົ້ນພົບການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນກັບ Newport ຫຼືແຟຊັ່ນທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ.

ການປັບປຸງຖະ ໜົນ Nice ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ດ້ວຍການລົງຄະແນນສຽງໃນຕອນແລງຂອງວັນພຸດ, ຄະນະ ກຳ ມະການຕົວເມືອງໄດ້ຕົກລົງວາງແຜນ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ Nice ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວເຖິງພາຍໃນເມືອງເກືອບ 60 ປີ: ເພື່ອຮຽກຮ້ອງລົດບັນທຸກອຸດສາຫະ ກຳ ຈາກຕົວເມືອງໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການປະຕິບັດການຟື້ນຟູທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈະປ່ຽນຖະ ໜົນ Nice Road ຈາກສອງທາງໄປທາງທິດໃຕ້ຂອງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງແລະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອນຄົນຍ່າງເທິງຖະ ໜົນ Nice ລົງ 50%. ການອອກແບບທີ່ຖືກສະ ເໜີ ປະກອບມີແຜນການ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ປັບປຸງເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະປ້າຍສັນຍານ, ແລະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຍ່າງ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງເຊິ່ງອາດຈະສາມາດຮອງຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາທ່ຽວຊົມຕີນ, ຢູ່ນອກບ່ອນກິນເຂົ້າ, ບ່ອນນັ່ງແລະຮູບແຕ້ມ. ຖະ ໜົນ ຫົນທາງຍັງຖືກປິດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າເບິ່ງເປັນບາງໂອກາດເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ຖະ ໜົນ gala ຫຼືຕະຫຼາດຊາວກະສິກອນ.

ພຸ່ມໄມ້ ໃໝ່ ຈະສະ ໜອງ ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມຢູ່ແຄມຖະ ໜົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະດັບນ້ ຳ ໄຫຼຫລັງແລະຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມງາມຂອງຖະ ໜົນ.

ລົດບັນທຸກທຸລະກິດທີ່ເຄີຍໃຊ້ຖະ ໜົນ Nice ເປັນທາງຜ່ານອາດຈະຖືກປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຫລີກເວັ້ນຈາກຕົວເມືອງ.

ສະມາຊິກສະພາແລະຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ອອກສຽງຊ່ວຍເຫຼືອໃນການ ດຳ ເນີນງານດັ່ງກ່າວ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນອາດຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ການກະຕຸ້ນທີ່ຍາວນານເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ມາພັກຜ່ອນແລະຜູ້ຢູ່ອາໄສ ໃໝ່ ເຂົ້າມາໃນຕົວເມືອງ.

ສະມາຊິກສະພາທ່ານ Erica Sweetser ກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍໄດ້ຍິນ ຄຳ ຄິດເຫັນໂດຍປົກກະຕິວ່າພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເຕີມເງິນຕຶກໃນຕົວເມືອງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາພວກເຮົາໃຊ້ຈ່າຍເງິນເອງ. "ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມກ່ຽວກັບສະຖານະການໄກ່ຫລືໄຂ່ນີ້, ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ ຄຳ ຕອບທີ່ ເໝາະ ສົມໃນຄັ້ງນີ້."

Sweetser ໄດ້ລະບຸວ່າການປະຕິບັດງານນີ້ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ຊັບສິນທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການດຶງດູດບໍລິສັດ ໃໝ່ ເຂົ້າມາໃນ ໜ້າ ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍເຫຼົ່ານີ້. ການປະຕິບັດແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວເມືອງບ່ອນຈອດລົດທັງ ໝົດ ໂດຍປະມານ 100 ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າຂອງເຮືອນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອເຂົ້າໄປໃນໂຕນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ການປັບປຸງ ໃໝ່ ຂອງຖະ ໜົນ Nice ແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ສຳ ຄັນພາຍໃນແຜນການ Grasp 2017 ຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈ Claremont's metropolis ເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນ ສຳ ລັບການຊື້, ຂີ່ລົດ, ກິນ, ໂອກາດທາງວັດທະນະ ທຳ ແລະການສົນທະນາທາງສັງຄົມ. ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກອຸດສາຫະ ກຳ ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ສຽງລົບກວນແລະປ້ອງກັນຕຶກອາຄານຈາກການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຕູ້ທີ່ ກຳ ລັງຜ່ານ.

ສະຖານະການຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນໄລຍະເວລາຂອງການ ດຳ ເນີນງານນີ້. ຄັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງພັນທະບັດມູນຄ່າ 4.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຈະເປັນຕົວເລືອກຂອງນ້ ຳ ແລະຮ່ອງລະບາຍນ້ ຳ ທີ່ແລ່ນຢູ່ລຸ່ມຖະ ໜົນ Nice. ຜູ້ຄວບຄຸມ Metropolis ທ່ານ Ed Morris ໄດ້ກ່າວໃນການສົນທະນາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງງົບປະມານພິເສດທີ່ຈະຜູກມັດການກໍ່ສ້າງຖະ ໜົນ Nice ກັບການປັບປຸງນ້ ຳ, ເພາະວ່າເຂດເມືອງດັ່ງກ່າວຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ແລ້ວເພື່ອເປີດຖະ ໜົນ ແລະກັບຄືນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເມືອງມີສາມພັນທະບັດໃນການຕໍ່ອາຍຸປີນີ້, ສະນັ້ນເປົ້າ ໝາຍ ຂອງຕົວເມືອງເພື່ອຊົດເຊີຍລາຄາຂອງພັນທະບັດການຟື້ນຟູເພື່ອເຮັດໃຫ້ອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ.

ສະພາໄດ້ອະນຸມັດ ຄຳ ຂໍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພາສີ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງ Peterson

ສະພາດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພາສີ 11 ປີພາຍໃຕ້ New Hampshire RSA 79-E ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງ Peterson, {ສ່ວນ ໜຶ່ງ} ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ໃໝ່ ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຍັງມີໂຮງງານເກົ່າທີ່ຍັງຫວ່າງຢູ່.

ບໍລິສັດ Chinburg Properties, ບໍລິສັດເຕີບໃຫຍ່ໂດຍອີງໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນ Newmarket, ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັ້ງຖິ່ນຖານເພື່ອເຕົ້າໂຮມ 29 Water St. ເພື່ອສ້າງເຮືອນປຸກສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍມີທີ່ພັກອາໄສລາຄາຕະຫຼາດ 80 ຫາ 90 ໃນເມືອງໂຮງງານປະຫວັດສາດ Claremont. ເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງລາຍການສາມາດເປັນທີ່ພັກອາໄສສະຕູດິໂອຫລືຫ້ອງນອນ ໜຶ່ງ ຫ້ອງນອນ, ມີທີ່ພັກອາໄສສອງຫ້ອງນອນປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງຫ້ອງເລື່ອນ.

RSA 79-E ແມ່ນໂຄງການປຸກລະດົມດ້ານພາສີອາກອນຂອງລັດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີ 2016 ເພື່ອຊຸກຍູ້ການສ້ອມແປງຫລືຍົກລະດັບຄຸນສົມບັດອຸດສາຫະ ກຳ ຫລືທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ ດຳ ເນີນການຈ່າຍພາສີອາກອນມູນຄ່າການສ້ອມແປງລ່ວງ ໜ້າ ຂອງຊັບສິນ ສຳ ລັບໄລຍະຫ່າງ 11 - XNUMX ປີ.

ການອະນຸມັດຂອງສະພາດັ່ງກ່າວ ໝາຍ ຄວາມວ່າເມືອງ Chinburg ຈະຕ້ອງເສັຍພາສີອາກອນເທົ່ານັ້ນໃນມູນຄ່າປະຈຸບັນຂອງການກໍ່ສ້າງ Peterson ທີ່ມີມູນຄ່າ 753,700 ໂດລາໃນ 11 ປີຕໍ່ ໜ້າ.

ໃນກອງປະຊຸມສະພາໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ, ທ່ານ Chinburg ໄດ້ກ່າວວ່າການ ນຳ ໃຊ້ພາສີທີ່ອີງໃສ່ລັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນໃນການສະ ໜອງ ຂໍ້ລິເລີ່ມ ສຳ ລັບການປັບປຸງໂຮງສີເຫລົ່ານີ້. ນອກນັ້ນແລ້ວ Chinburg ຍັງມີແຜນການທີ່ຈະລ່າສັດເຄຣດິດດ້ານພາສີປະຫວັດສາດຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງ Peterson, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງໃນ 2006.

ການກໍ່ສ້າງ Peterson ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2006 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ Monadnock Mills ທີ່ໃຊ້ການກະຕຸ້ນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອຢໍ້າຄືນຕຶກອາຄານການຜະລິດປະຫວັດສາດທີ່ປິດລ້ອມຂອງເມືອງ. ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວລວມມີການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງນໍ້າ 21, ເຊິ່ງເປັນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Crimson River Expertise ແລະ The Frequent Man. ການກໍ່ສ້າງ Peterson ຍັງສືບຕໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍການພັດທະນາ Sugar Mills Redevelopment, ຜູ້ທີ່ສົມມຸດວ່າຈະພັດທະນາການກໍ່ສ້າງເປັນຄອນໂດຣນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ປະທານບໍລິສັດ Chinburg Properties ທ່ານ Eric Chinburg, ຜູ້ທີ່ສະແຫວງຫາການອະນຸມັດຂອງຄະນະ ກຳ ມະການຕົວເມືອງກ່ຽວກັບວັດຖຸເບື້ອງຕົ້ນໃນວັນພຸດ, ໄດ້ກ່າວວ່າທ່ານໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສ້າງການກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫລາຍປີ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ເມືອງ Chinburg ໄດ້ປັບປຸງ 17 ອາຄານໂຮງສີເກົ່າເຂົ້າໄປໃນທີ່ພັກອາໄສທີ່ຢູ່ອາໄສໃນລັດ Maine, Massachusetts ແລະ New Hampshire. ບາງຄັ້ງບໍລິສັດໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວຜ່ານການສະ ໝັກ ເກັບພາສີຂອງຣັຖບານກາງແລະຣັຖທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການຈັດຕຶກຄືນຫລັງຂອງຕຶກເກົ່າຫລືປະຫວັດສາດເພື່ອກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕທາງດ້ານການເງິນ.

ເຄື່ອງພັນທະນາເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງມືສຸກເສີນລ່ວງ ໜ້າ

ຄະນະ ກຳ ມະການ Claremont Metropolis Council ໄດ້ອະນຸຍາດຢ່າງເປັນເອກະພາບເປັນເງິນ 1 ລ້ານໂດລາເພື່ອແລກປ່ຽນເຄື່ອງມືການສື່ສານສຸກເສີນທີ່ຜ່ານມາແລະລ້າສະ ໄໝ ຂອງຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງຫຼາຍອັນແມ່ນຫຼາຍເທົ່າກັບ 20 ປີກ່ອນແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຫົວ ໜ້າ Metropolis Supervisor Ed Morris ກ່າວວ່າຕົວເມືອງຍັງສືບຕໍ່ປຶກສາຫາລືກັບ Newport ກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງຫົວໃຈຮ່ວມກັນເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປະຫຍັດທາງການເງິນລາຄາທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ ສຳ ລັບແຕ່ລະເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງມືຂອງ Claremont ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະທີ່ຈະຊັກຊ້າ.

ທ່ານ Morris ໄດ້ແນະ ນຳ ສະພາດັ່ງກ່າວວ່າ, "ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຢາກໃຫ້ກະປtheອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະເບິ່ງວ່າລະບົບການຈັດສົ່ງພາກພື້ນເກີດຂື້ນຫຼືບໍ່," "ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄປກ່ອນເພື່ອແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບລະບົບຂອງພວກເຮົາ."

ພັນທະບັດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຈົນກ່ວາຈະໄດ້ຮັບຈົນເຖິງເດືອນມັງກອນ, ສະນັ້ນ Claremont ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນພົບການຮ່ວມມືກັບ Newport. Morris ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບ Eagle Occasions ໃນວັນສຸກທີ່ວ່າການສົນທະນາໃນປະຈຸບັນກັບ Newport ແມ່ນຢູ່ໃນ“ ຂັ້ນຕອນຂອງການເປັນເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ” ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຕໍ່ການປຶກສາຫາລືທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສອງສາມປີກ່ອນໂດຍອະດີດ Claremont Metropolis Supervisor Ryan McNutt, ຜູ້ທີ່ສິ້ນສຸດການຈ້າງງານກັບເມືອງໃນ 2019.

ເມືອງອາດຈະສືບຕໍ່ຊອກຫາທາງເລືອກໃນການໃຫ້ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າເພື່ອຈິນຕະນາການໃນລາຄາ, Morris ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ຕໍ່ສະພາ. ປະຈຸບັນບັນດາຕົວເມືອງບໍ່ສາມາດຊອກຫາເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານກົດ ໝາຍ Coronavirus Assist, Reduction, and Safety Safety (CARES) ກົດ ໝາຍ ລັດຖະບານກາງ. ບໍລິສັດບໍລິຫານສຸກເສີນຂອງລັດຖະບານກາງ (FEMA) Claremont ມີຄວາມຮູ້ວ່າເງິນທຶນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ ສຳ ລັບເຄື່ອງສົ່ງແລະເມືອງບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນເກີນ 331,000 ໂດລາ ສຳ ລັບຄວາມປອດໄພໃນການຈ່າຍເງິນເດືອນ.

ຫົວ ໜ້າ ຕຳ ຫຼວດ Claremont ທ່ານ Mark Chase ກ່າວວ່າການຍົກລະດັບເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີວິທະຍຸແລະອິນເຕີເຟດສື່ສານຂັ້ນຕົ້ນ. ວິທະຍຸໂທລະສັບມືຖື, ລະນຶກເຖິງວິທະຍຸລົດຍົນ, ແມ່ນປຽບທຽບ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າແລະໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທະຍຸແລະເກຍຕົ້ນຕໍແມ່ນລ້າສະ ໄໝ ທີ່ອົງປະກອບທາງເລືອກຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດ. Chase ກ່າວວ່າຕົວເມືອງໄດ້ລວບລວມສ່ວນປະກອບຈາກການຊື້ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ສະຖານີສົ່ງຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ "ຖິ້ມ."

"ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າທ້ອງຟ້າ ກຳ ລັງຕົກຕ່ ຳ ໃນເວລານີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຮົາກໍ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ".

ຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການ Claremont Fireplace ທ່ານ Bryan Burr ກ່າວວ່າວິທະຍຸຂອງພະແນກມີສອງຄວາມຖີ່, ພ້ອມກັນກັບສຽງ ສຳ ລັບເວົ້າແລະຈາກເຕົາໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພະແນກບໍ່ມັກ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຖີ່ຂອງການສື່ສານເຕົາໄຟເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມັນຕ້ອງການຍົກລະດັບເພື່ອໃຫ້ການສື່ສານດັ່ງກ່າວຖືກບັນທຶກ.

ເມືອງຈະປະສົມປະສານ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງພັນທະບັດເກຍແລະພັນທະບັດມູນຄ່າ 4.8 ລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບການປັບປຸງຖະ ໜົນ Nice ຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງສະພາໄດ້ອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມໃນວັນພຸດ. ພັນທະບັດຈະຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນຕົວຈິງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການສົມທົບພວກມັນເຂົ້າໃນຜົນປະໂຫຍດດຽວຊ່ວຍປະຢັດເມືອງໃນລະຫວ່າງ 5,000 ໂດລາເຖິງ 15,000 ໂດລາໃນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, Morris ແນະ ນຳ ສະພາ.

ການຊື້ເຄື່ອງມືບາງຢ່າງອາດຈະຂື້ນກັບວິທີທີ່ Claremont ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບບໍລິສັດສົ່ງເຄື່ອງຂອງຕົນ. ຄຽງຄູ່ກັບການສົ່ງຕໍ່ພາກພື້ນທີ່ມີທ່າແຮງ, ຕົວເມືອງອາດຈະຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງການເພີ່ມວິທີທາງຂອງຕົນໃນການເຮັດສັນຍາສົ່ງບໍລິສັດໄປເມືອງຕ່າງໆ.

Chase ໄດ້ລະບຸວ່າ Claremont ສະ ເໜີ ບໍລິສັດສົ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃຫ້ແກ່ Cornish, Lempster, Unity ແລະພະແນກ sheriff ຂອງ county, ເຖິງແມ່ນວ່າ Claremont ແມ່ນຢູ່ໃນປະຈຸບັນໃນຄວາມສາມາດທີ່ສຸດໃນການພິຈາລະນາຊຸມຊົນພິເສດ.

ເຂດ Sullivan ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຂດປົກຄອງດຽວໃນ New Hampshire ທີ່ບໍ່ມີການປະຕິບັດການແຈກຈ່າຍພາກພື້ນ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຜູ້ຄຸມງານເຂດ Sullivan County Derek Ferland.

ເຂດ Sullivan ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງເຂດເທດສະບານກາງທີ່ສົ່ງມອບຫຼາຍກ່ວາແປດປີໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ເຊິ່ງອາດຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການທຸກໆເມືອງໃນເຂດເທດສະບານ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນການຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ລະຫວ່າງເທດສະບານເມືອງ.

Ferland ລະບຸວ່າຊຸມຊົນບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການຊອກຫາການຕັ້ງຖິ່ນຖານກ່ຽວກັບການຈັດວາງສະຖານີແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີການແບ່ງສ່ວນເງິນທຶນ.

ຄາວຕີ້ໄດ້ຊອກຫາເຂດກາງໃນ Claremont, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບາງເມືອງໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບການສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວ, ຢາກໃຫ້ຄົນກາງເປັນກຸ່ມຂອງຕົນເອງ.

ເມືອງ Ferland ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ເທດສະບານໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີແຈກຢາຍພາລະທີ່ອາດຈະຕ້ອງເສຍຄ່າ ທຳ ນຽມພາສີຂອງຄາວຕີ້. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາບາງອັນຈະຖືກແບ່ງແຍກໂດຍອີງໃສ່ຄ່າ ທຳ ນຽມຊື່ຂອງເທດສະບານ, ແຕ່ລະຄົນຜູ້ດຽວບໍ່ສາມາດເກັບຄືນລາຍໄດ້ທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ບາງເມືອງໃຫຍ່ໆ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບສ່ວນທີ່ດີກວ່າການເກັບພາສີ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເມືອງນ້ອຍໆປະທ້ວງຄວນແບກຫາບພາລະເພີ່ມເຕີມ.

"ສະຖານທີ່ [ເຂດເທດສະບານຂອງພວກເຮົາ] ແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະຊ່ວຍ [ສ້າງຕັ້ງ] ໜຶ່ງ ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຕ້ອງກັບຄືນມາຈາກເທດສະບານເມືອງ," Ferland ກ່າວ. "ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດລະດັບເຂດປົກຄອງ. ແຕ່ວ່າເມື່ອເທດສະບານຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄາວຕີ້ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຈະຊ່ວຍພວກເຂົາ.”