ເຮືອຮ້ອນ
ການພັດທະນາລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຖືກກ່າວຫາວ່າໃຊ້ເວລາ 10 ປີ - ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນເພີ່ມຂື້ນໃນ XNUMX ເດືອນແລະບໍລິສັດທີ່ຈະເອົາເງິນເຂົ້າ
ບັນດາບໍລິສັດ - ທຶນໃນວິສາຫະກິດ ກຳ ລັງຖອກເງິນເຂົ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບແລະອີເລັກໂທຣນິກ, ເພາະວ່າມາດຕະການແຜ່ລະບາດແລະແຜ່ກະຈາຍທາງສັງຄົມເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕົວເມືອງເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຊື້ເຄື່ອງແລະພະນັກງານໄດ້ຮັບການອ້ອມຮອບເມືອງ.
ອົງການທີ່ປຶກສາ Deloitte ໄດ້ຄາດຄະເນໃນບົດລາຍງານປີກາຍນີ້ວ່າລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນວົງຈອນທົ່ວໂລກຄວນມີເຖິງ 300 ລ້ານໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງ 50% ທຽບໃສ່ປີ 2019 ຂອງ 200 ລ້ານ.
ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດເຂົ້າມາໃນຂະ ແໜງ ການ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກົງກັນຂ້າມກັບວິສາຫະກິດຊຸກຍູ້ການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສຸກ ສຳ ລັບການສະ ໜອງ ທຶນ.
VCs ຂອງຢູໂຣບໄດ້ເອົາເງິນ 165 ລ້ານໂດລ້າໃສ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນປີ 2019 ແລະປີ 2020 ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາ 4 ປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ປະສົມ, ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນຈາກ PitchBook.
ການໄຫລວຽນຂອງເງິນມີຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ເຄື່ອງແລະພະນັກງານຫຼັກໆແມ່ນຫັນໄປສູ່ລົດຖີບ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແລະລົດຈັກເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງການເດີນທາງໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຫລາຍປະເທດໃນທົ່ວເອີຣົບໄດ້ຮັບລົດຖີບໄຟຟ້າທັງ ໝົດ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 36%, ເກືອບເກືອບ ໜຶ່ງ ລ້ານແບບໃນປີ 2018. ມີພຽງແຕ່ 2019 ລ້ານພິເສດທີ່ຊື້ຢູ່ປະເທດເຢຍລະມັນພາຍໃນເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງປີ 2018, ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຈັກປູກທັງ ໝົດ ທີ່ຊື້ພາຍໃນປະເທດເນເທີແລນໃນປີ XNUMX ແມ່ນໄຟຟ້າ .
ນັກວິເຄາະທີ່ CMC Markets ກ່າວວ່າລະບົບນິເວດລົດຖີບ e-bike ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຕີບໂຕເຊັ່ນກັນ. Thule THULE, -1.04%, ບໍລິສັດສະວີເດັນ ກຳ ລັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ ໜັກ ກວ່າທີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມ G4S GFS ທີ່ມີຄວາມປອດໄພໃນລອນດອນ, -1.51% ມີການພັດທະນາທີ່ ຊຳ ນານໃນວິທີການຕິດຕາມກວດກາລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.
ການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທນິກແລະລົດຖີບ ທຳ ມະດາແຕ່ລະປະເພດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວຕົວເມືອງໃນເອີຣົບຮ່ວມກັບລອນດອນແລະເບີລິນເຊິ່ງທັງ ໝົດ ໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຊ່ວຍທາງເລືອກໃນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ສິນຄ້າ.
ໃນເດືອນເມສາ, ກ່ຽວກັບຈຸດສູງສຸດຂອງໂລກລະບາດ, ປາຣີໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນຍາວ 650 ກິໂລແມັດພາຍໃນນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດຝຣັ່ງແລະເຂດອ້ອມຂ້າງຂອງຕົນ, ແລະໄດ້ລະບຸວ່າມັນຈະຖືການເປີດກວ້າງຫຼາຍຫຼັງຈາກໄພພິບັດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບ.
ການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລັ່ງລັດແບບເລັ່ງລັດເຊັ່ນກັນ. ລາຍງານກ່ຽວກັບຮ້ານຂາຍລົດຖີບທົ່ວໂລກໄດ້ຊື້ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໄວ້ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງໂລກລະບາດ.
Halfords HFD, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອັງກິດ, ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຈາກໂລກລະບາດແຜ່ລາມຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສັງເກດເຫັນວ່າວິສາຫະກິດລົດຖີບຂອງລາວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 59% ໃນພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນ 20 ອາທິດຫາ 21 ສິງຫາ, ໂດຍບໍລິສັດລົດຖີບເພີ່ມຂື້ນ 18% ໃນໄລຍະດຽວກັນ. ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງວ່າລົດຈັກແລະລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 230% ທຽບໃສ່ປີ.
ໃນເດືອນສິງຫາ, ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຖີບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລະມີພື້ນຖານຕົ້ນຕໍຢູ່ໄຕ້ຫວັນ, ໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ໃນປະເທດຮັງກາຣີເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສາມາດສະ ໜອງ ລົດໄດ້ 300,000 ແບບພາຍໃນ 12 ເດືອນຕໍ່ ໜ້າ ມັນມີແຜນຈະເພີ່ມສາຍການຜະລິດຄັ້ງທີສອງໃນເດືອນກັນຍາ, ດ້ວຍການຜະລິດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2021.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍອດຂາຍລວມຢູ່ Shimano SHMDF, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະມານ 70% ຂອງລົດເກຍແລະເບຣກຂອງລົດຖີບໃນໂລກຫຼຸດລົງ 12% ພາຍໃນເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງປີ 2020 ກົງກັນຂ້າມກັບປີ 2019, ມູນຄ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ທຽບໃສ່ປີຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງ ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມຂື້ນ.
ລາຍຊື່ຢູ່ທີ່ນີ້ມີ 4 ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານການຂົນສົ່ງແບບ ໃໝ່:
ແວນມົວ
ລົດຖີບໄຟຟ້າ ໃໝ່ S3 ແລະ X3 ອີເລັກໂທຣນິກລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ VanMoof ຂອງ Amsterdam ມີຍອດຂາຍເກືອບ 4,400 ຍອດຂາຍພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຫລັງຈາກເປີດຕົວໃນວັນທີ 21 ເດືອນເມສາ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ຂາຍ 20,000 ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ. ລົດຖີບ, ເຊິ່ງເປັນກິລາຫລາຍໆທາງເລືອກໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເກຍກະປຸກ 2000 ຄວາມໄວແບບດິຈິຕອນແລະເບກເກຍໄຮໂດຼລິກ, ສົ່ງເສີມໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ XNUMX ໂດລາ.
ອີງໃສ່ໃນປີ 2009 ໂດຍ Carlier ອ້າຍນ້ອງ Taco ແລະ Ties, VanMoof ໄດ້ລະບຸວ່າມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນການພັດທະນາ hyper scale scale ພາຍໃນສອງປີສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 10 ເທົ່າກັບ million 2018 ລ້ານ 40 ສ້າງລາຍໄດ້ເກືອບ 2019 ລ້ານ in ໃນປີ XNUMX.
ໃນ Can, Balderton Capital ໄດ້ ນຳ ເງິນ 12.5 ລ້ານປອນ (13.5 ລ້ານໂດລ້າ) ເພື່ອລະດົມທຶນເຂົ້າສູ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີບັນດາຮ້ານຄ້າທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ທົ່ວເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິການອກ ເໜືອ ຈາກມືທີ່ ໜ້ອຍ ໃນອາຊີ, ມີແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເງິນທຶນ ໃໝ່ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ເພື່ອພັດທະນາການປະກົດຕົວທົ່ວໂລກແລະຖືຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ.
ໂຄສົກຂອງ VanMoof ໄດ້ແນະ ນຳ MarketWatch ວ່າ "ບັນຫາທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈຂອງ Covid-19 ໄດ້ກົດດັນໃຫ້ພວກເຮົາຄິດຄືນ ໃໝ່ ກ່ຽວກັບຕົວເລືອກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເມືອງຂອງພວກເຮົາ,". ໂຄສົກກ່າວຕື່ມວ່າ "ທາງເລືອກໃນການເດີນທາງໄປກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກ ນຳ ເຂົ້າມາໃຊ້ໃນເວລາບໍ່ເກີນ 5 ເດືອນ, ໃນເວລາທີ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາອີກ 10 ປີ XNUMX ປີ,"
ຈາກ Barron: ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນແລະອາໄຫລ່ລົດຂອງອັງກິດໄດ້ກ້າວ ໜ້າ ໃນການບໍລິການຂອງມັນ. ສິ່ງນັ້ນຄວນຂັບເຄື່ອນຫຸ້ນ.
COWBOY
ບໍລິສັດ Cowboy ທີ່ນະຄອນ Brussels ໄດ້ຍົກຍອດ ຈຳ ນວນເງິນ ຈຳ ນວນ 23 ລ້ານ Sequence B ໃນຊ່ວງເດືອນກໍລະກົດຈາກ Exor Seeds, ລົດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງຄົວເຮືອນ Fiat Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Capital Constructive Capital ແລະ Index Ventures.
ອີງໃສ່ປີ 2017, Cowboy ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ນິຍົມທີ່ຈະຮັບເອົາທາງເລືອກຕ່າງໆທີ່ສອດຄ້ອງກັບເບກໄຮໂດຼລິກ, ການປ່ຽນເກຍທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຖອດແບດເຕີລີ່, ແລະຂາຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍເຄື່ອງທົ່ວເອີຣົບ.
12 ເດືອນສຸດທ້າຍ, ບໍລິສັດໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ insurtech Qover ທີ່ຢູ່ Brussels ເພື່ອສະ ໜອງ ການປົກປ້ອງປະກັນໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ.
ດດດ
ໃນເດືອນກໍລະກົດ, Dott ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Amsterdam ໄດ້ຮັບແນ່ນອນວ່າ ໜຶ່ງ ໃນສາມໃບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຫຼັກສູດການປະມູນທີ່ຮຸກຮານ, ເພື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ກ່ຽວກັບລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກຂອງຕົນຢູ່ປາຣີນອກ ເໜືອ ຈາກແນ່ນອນ ໜຶ່ງ ໃນສອງໃບອະນຸຍາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ Lyon.
ນອກຈາກນັ້ນ Dott ຍັງໄດ້ຮັບ U.Okay. ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ໂດຍອີງໃສ່ປີ 2018, ລົດຈັກສະໂນດຂອງ Dott ສາມາດໄປໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດດ້ວຍການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານ, ມີລໍ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແນ່ນອນດ້ານທາງຫຼວງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະລະບົບເບຣກສອງເທົ່າ. Dott ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຕົວມັນເອງຈາກບາງຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ອິດສະຫຼະເພື່ອເພີ່ມແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນເຮືອນ.
ນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປັບປຸງຂະບວນການຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງ ໜ່ວຍ ງານສູງຂື້ນ. ໃນຄົບຖ້ວນສົມບູນ, Dott ໄດ້ລະດົມທຶນ 50 ລ້ານ thus ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄກຈາກພໍ່ຄ້າ, ຮ່ວມກັນກັບ Naspers & EQT Ventures, ນັ້ນແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ.
ກຸ່ມ ACCELL
ບໍລິສັດ Accell ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດໂຮນລັງເປັນເຈົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ້ອງກັບ Raleigh, Sparta ແລະ Haibike, ແລະໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລາຍໄດ້ຈາກລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນ 12 ເດືອນສຸດທ້າຍ, ສົ່ງເສີມລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ 433,780 ຄັນ.
ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ສຳ ລັບລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດບັນທຸກອີເລັກໂທຣນິກ, Accell ລະບຸໃນເດືອນມິຖຸນາວ່າມັນໄດ້ຍົກສູງການຜະລິດອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຈາກ 30% ໃນເດືອນມີນາເຖິງ 70-80% ຂອງຄວາມສາມາດ, ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນທາງໄກສັງຄົມ ສຳ ລັບພະນັກງານພາຍໃນ ການບໍລິການການຜະລິດຂອງມັນ. ເດືອນດຽວກັນ, ມັນໄດ້ເປີດຕົວລົດຖີບອີເລັກໂທນິກ Carqon ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ 120 ເຖິງ 140 ກິໂລແມັດ, ແຈກຢາຍໃຫ້ພວກເຂົາໄປທີ່ຮ້ານຂາຍລົດຖີບທີ່ນິຍົມພາຍໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະເດນມາກ.