ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແລະ cardio: ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການພັກທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ

ການຂີ່ລົດຖີບມີວິນາທີ ໜຶ່ງ ໃນປີ 2020. ຄວາມຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບວົງຈອນຕາມຖະ ໜົນ ແລະລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ, ໂດຍບໍລິສັດຕົ້ນຕໍໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບລົດຈັກປະ ຈຳ ເດືອນມາ. ແລະມັນກໍ່ບໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈເລີຍ - ດ້ວຍການເດີນທາງຖືກຍົກເລີກຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນຈົນເຖິງຢ່າງ ໜ້ອຍ ປີ 2021, ຈຳ ນວນຜູ້ຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ກຳ ລັງຫັນໄປສູ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງຕົນເອງແລະບ່ອນພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ. ພໍສົມຄວນ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຖີບ, ຈິດໃຈທີ່ປອດໄພກວ່າໃນການຢູ່ອາໃສຂອງປີ 2020 ເກີດຂື້ນຢ່າງສົມບູນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແລະຜູ້ຊົມໃຊ້.

ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດຖີບ ທຳ ມະດາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ແນວໂນ້ມການໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວກໍ່ໄດ້ມີການແນະ ນຳ ຂອງ Tesla ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຍຶດໄດ້ໃນປີ 2013.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຈຳ ນວນຜູ້ຊື້ເຄື່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ ກຳ ນົດການເດີນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ເລືອກລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ສຳ ລັບການເດີນທາງແລະການເຮັດວຽກ. ພາຍໃນພູຜາປ່າດົງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ ກຳ ລັງຮັບຮູ້ວ່າລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສາມາດຂັບຂີ່ລົດຖີບອອກໄປໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດມີຄວາມມ່ວນຊື່ນເປັນພິເສດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມນັກກິລາທີ່ອອກ ກຳ ລັງກາຍເພື່ອຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຫົວໃຈຫລືອອກ ກຳ ລັງກາຍແມ່ນມັກຈະມຶນງົງຢູ່ທີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ໂດຍທົ່ວໄປເຫັນວ່າ 'ບໍ່ຊື່ສັດ' ຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບ ທຳ ມະດາແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ. ເປັນຕາເສົ້າໃຈ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຈັກຍາມເກົ່າ, ແນວຄຶດຄືແນວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນແລະວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເກືອບທຸກຄົນສາມາດໄດ້ຮັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມກ່ຽວກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນລະດັບທີ່ມີທ່າແຮງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ.

ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ກົງກັນຂ້າມກັບຖະ ໜົນ ປະ ຈຳ ວັນຫລືລົດຖີບພູເຂົາ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ໂດຍອີງໃສ່ລົດຖີບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກທີ່ຈະຫລີກເວັ້ນຈາກການຂີ່ລົດຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືໃຊ້ມໍເຕີເພື່ອຄວບຄຸມຂອບເຂດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປີນພູຫຼືຖະ ໜົນ ທີ່ຍາວນານ. ດ້ວຍລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ການຂີ່ລົດຂຶ້ນໄປອາດຈະເປັນຄວາມອິດເມື່ອຍເປັນພິເສດ, ແລະມັນອາດຈະເປັນຄວາມຮູ້ສຶກແທ້ໆເຊັ່ນວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຍູ້ແຮງເກີນໄປເພື່ອຮັກສາລໍ້ ໝຸນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເກຍທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ (ດີທີ່ສຸດ).

ອີງໃສ່ Lauren Butler, ຜູ້ໂຄສະນາຜະລິດຕະພັນໃນຕົວເມືອງແລະໄວ ໜຸ່ມ ສຳ ລັບ Trek Bikes, ການຂັບຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມັກຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວົງຈອນ ທຳ ມະດາ. "ຄວາມ ຊຳ ນານໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າຄວາມ ຊຳ ນານທີ່ບໍລິສຸດຂອງການຂັບຂີ່ລົດຖີບອື່ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຈະສາມາດເດີນທາງໄກກວ່າແລະໄວກວ່າເກົ່າ."

ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມີມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້. ອີງໃສ່ມິຕິຂອງແບດເຕີຣີ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໃນລະຫວ່າງສອງຫາ 6 ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ການສະແດງແຖບຈັບເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນແລະປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງມໍເຕີ.

ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຂີ່ລົດຖີບ ສຳ ລັບມໍເຕີເຮັດວຽກ. ໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີລະບົບຖີ້ມ, ຜູ້ຂີ່ລົດຈະບໍ່ຕ້ອງຂີ່ລົດຖີບ (ຄືກັບລົດ scooter). ລົດຈັກບາງຄັນສະ ໜອງ ໃຫ້ແຕ່ລະທາງເລືອກ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສະຖານທີ່ສາກົນຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ຈັດລຽງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍລົດຖັງເປັນລົດຈັກຫຼືລົດຈັກເລັກນ້ອຍກ່ວາລົດຖີບ.

ຂໍ້ດີຂອງການຂີ່ລົດຖີບມີຫຍັງແດ່?

ການຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແມ່ນທາງເລືອກອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນທົ່ວໄປ. ດ້ວຍຜົນກະທົບຕ່ ຳ (ບໍ່ມີຜົນກະທົບ (ຊ່ວຍປະຢັດ ສຳ ລັບອຸປະຕິເຫດ,) ການຂີ່ລົດຖີບເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ທຸກໆກຸ່ມກ້າມເນື້ອຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຫົວໃຈຂອງທ່ານແລະການເຕັ້ນຂອງປອດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາປີນພູຫຼື ການຊອກຫາທາງບົກທີ່ມີອຸປະສັກ.

ອີງຕາມ Dylan Renn, ຄູຝຶກລົດຖີບພູເຂົາເຕັມເວລາແລະເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນພາກ ເໜືອ ຂອງລັດ California, ລົດຖີບພູເຂົາມັກຈະຍາກກວ່າ:“ ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພິເສດແລະຕ້ອງການພະລັງງານພິເສດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍເຫຼືອ ດ້ວຍພະລັງງານ.”

ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບການສອນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນມີຂື້ນ (ຄະແນນສິນເຊື່ອຮູບ: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

ທ່ານ Renn ກ່າວວ່າການຮ້ອງຂໍຂອງລາວ ສຳ ລັບການສອນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຕໍ່ຄົນແລະເປັນກຸ່ມໂດຍສອນໃນປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງລວມທັງການສຶກສາຍອດຂາຍລວມຈາກຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບ. ລາວຄິດວ່າລົດຖີບແລະລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ທຳ ມະດາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຄຽງຄູ່ກັນ, ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຂີ່.

“ ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະດັບທີ່ສູງຂື້ນກ່ວາທ່າແຮງສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຍ້ອນຄວາມສາມາດ. ສະນັ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດກ່ຽວກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມ ຊຳ ນານຂອງລົດຖີບພູເຂົາທົ່ວໄປຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍເພີ່ມຂື້ນ.”

ເປັນຫຍັງບຸກຄົນຈຶ່ງເລືອກລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກ?

ໃນປະໂຫຍກໃດ ໜຶ່ງ, ຄວາມສະບາຍໃຈ. ໃນສາມປະໂຫຍກ, ຄວາມງ່າຍດາຍ, ລຽບງ່າຍແລະການຟື້ນຟູ. ການໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເກືອບທຸກເວລາທີ່ຈະງ່າຍກ່ວາການຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຂອງມະນຸດ 100%. ມັນວາງເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນໃນທົ່ວລົດເຂັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈພິເສດໃນການຮັບປະກັນພະລັງງານ ສຳ ຮອງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຖ້າກຸ່ມກ້າມເນື້ອຫຼືປອດຂອງພວກເຂົາຕີ ກຳ ແພງຝາດິນໃນໄລຍະທາງຍ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບ Devin Riley, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍສົ່ງເສີມລົດຖີບ Canyon ຂອງສະຫະລັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ ກຳ ລັງເລືອກລົດຖີບ.

"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ແຂງແຮງຈາກຜູ້ໃຫຍ່ໃນການຄົ້ນຫາທັງປ່ຽນແປງລົດໃຫຍ່ຫຼືຖືການເດີນທາງໃນວັນເສົາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ນອກນັ້ນຍັງມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ໜຸ່ມ ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງແລະພະລັງງານຂອງ e-bike,” ລາວເວົ້າວ່າ.

ໃນຖານະເປັນອະດີດເຈົ້າຂອງລົດຖີບທີ່ຮຸກຮານ, Riley ກ່າວວ່າລາວໄດ້ໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລາວໄປກັບຄວາມມັກຂອງລາວໃນຕອນນີ້, ເອົາລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລາວອອກເດີນທາງໃນມື້ຟື້ນຟູກ້າມເນື້ອ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດຮອບທີ 3 ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຮ່າງກາຍຂອງລາວມີພຽງແຕ່ ພະລັງງານ ສຳ ລັບ 2.

ອີງຕາມ Trek Bikes 'Butler, ນັກຂີ່ລົດມັກຈະເລືອກລົດຖີບອີເລັກໂທນິກເພື່ອຄົ້ນພົບພື້ນທີ່ ໃໝ່ໆ ທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ຊ້ອນກັນໄລຍະຫ່າງພິເສດໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນ. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດທາງຮ່າງກາຍເຂົ້າມາໃນສະພາບອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຟື້ນຕົວຈາກອຸປະຕິເຫດໄປສູ່ລົດຖີບກ່ອນການຟື້ນຟູຂອງພວກເຂົາ.

Butler ກ່າວວ່າ“ ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປ ນຳ ໃຊ້ໄດ້, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນ ຄຳ ຕອບທີ່ດີກວ່າ. "ທ່ານຍັງມີລົດໄຟບັນທຸກແລະມີຄວາມມ່ວນກັບການຢູ່ນອກ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດບໍ່ໄດ້ແລະບັນເທົາຄວາມເຈັບປວດໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານແລະອີກຄັ້ງ."

ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ ສຳ ລັບບຸກຄົນທີ່ມີລະດັບຄວາມສາມາດຫຼາຍດ້ານໃນການເດີນທາງຕະຫຼອດການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບ. ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນສູງກວ່າ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າກ່ວາພາຫະນະ. ອີງຕາມ League of American Bicyclists, 60 pc ຂອງການເດີນທາງທີ່ຕໍ່າກ່ວາ ໜຶ່ງ ໄມຍາວແມ່ນເຮັດໃນລົດຍົນ. ຜູ້ຊ່ວຍລົດຖີບສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສາມາດເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍວົງຈອນເປັນຕົວແທນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2 ທົ່ວໄປ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮັກສາການແຂ່ງຂັນກັນດ້ວຍລົດຖີບແບບໃດ?

ສະນັ້ນຖ້າລົດຖີບພູດອຍ ທຳ ມະດາຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມແລະພະລັງງານພິເສດ, ຄວນໃຫ້ບຸກຄົນຄົ້ນຫາການອອກ ກຳ ລັງກາຍ cardio ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມລົດຈັກບໍ? Riley ເວົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ທ່ານກ່າວວ່າ“ ທ່ານຈະອອກ ກຳ ລັງກາຍ cardio ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທັງສອງຢ່າງ,” ລາວເວົ້າ. "ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານຂີ່ກະເປົາແລະວິທີການຫຼາຍທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອຊ່ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານ."

ທ່ານ Renn ກ່າວວ່າຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບ e-bike ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄ່າຫົວໃຈຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. “ ຄົນເຮົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບກ່ຽວກັບເສັ້ນເລືອດໃນເສັ້ນເລືອດ e-bike, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າເປັນພາສີ. ຄ່າເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານແມ່ນ 9-10 ຫົວໃຈເຕັ້ນຕໍ່ນາທີຫຼຸດລົງໃນລົດຖີບ e-bike ທຽບກັບລົດຖີບພູເຂົາເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເຂດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນມັນແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມອັນດຽວກັນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຫຼຸດຜ່ອນເຂດຄ່າ ບຳ ບັດຂອງຫົວໃຈໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.”

ໃນຂະນະທີ່ຄ່າບໍລິການຫົວໃຈຫຼຸດລົງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫລາກຫລາຍໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ແຕ່ມັນກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີພະລັງທີ່ພວກເຂົາຄວນເດີນທາງໄປອີກດົນເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ຈະ ໄໝ້ ພິເສດ ພະລັງງານກ່ວາການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ.

Riley ແນະ ນຳ ວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອເພີ່ມການເດີນທາງແບບ ທຳ ມະດາ, ເລັກນ້ອຍກ່ວາການປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລາວເວົ້າວ່າລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ລົດບັນທຸກ ໃໝ່; ຍົກຕົວຢ່າງ, ນັກຂີ່ລົດໃນເມືອງອາດຈະໃຊ້ e-assist ໃນການເດີນທາງອອກນອກຂອບເຂດຂອງຕົວເມືອງ, ແລ້ວລົງຂອບເຂດການຊ່ວຍເຫຼືອທັນທີທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງທີ່ສຸມໃສ່ການອອກ ກຳ ລັງກາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນລາວຍັງໃຫ້ປັດໃຈຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການປັບແຕ່ງການອອກ ກຳ ລັງກາຍດ້ວຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ: ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມື້ພັກຜ່ອນໃນ quads ຂອງທ່ານ, ກະຕຸ້ນລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ແລະຖ້າຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນການອອກ ກຳ ລັງກາຍຫຼັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ໃຫ້ໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນການປິດເສັ້ນທາງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາການອອກ ກຳ ລັງກາຍຫຼັກໂດຍຜ່ານການເດີນທາງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງເຕັກນິກສ່ວນໃຫຍ່ຢືນຢູ່ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ດີ).

ໃນທີ່ສຸດ, ໃບປະກາດທີ່ຜູ້ໃດຂີ່ລົດຖີບ e-biker, ເຈົ້າຂອງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ, ຫລືລົດຖີບພູເຂົາສາມາດກະກຽມແລະເຮັດວຽກໄດ້ຂື້ນກັບບຸກຄົນນັ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ງ່າຍໂດຍການຂີ່ລົດຂີ່ຊັນ, ແລະວາງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃນຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອເຕັມທີ່ຄົງຈະບໍ່ເປັນການຄິດຄ່າຫົວໃຈຂອງຄົນສ່ວນຫຼາຍເຂົ້າໃນຮູບແບບການເຜົາໄຂມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແນວຄິດແມ່ນ 'ລຽບງ່າຍ' ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ເມື່ອຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນຈະຍືດອອກ ກຳ ລັງກາຍໃຫ້ຍາວນານແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາໃນລົດຖີບໄດ້ເປັນພິເສດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີມື້ພັກຜ່ອນ. ແລະດ້ວຍການເດີນທາງຖືກໂຈະຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເປັນເວລາຢ່າງ ໜ້ອຍ ອີກສອງສາມເດືອນຂ້າງ ໜ້າ, ມັນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ປະເສີດທີ່ຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະເຂົ້າໄປໃນພຽງບໍ່ເທົ່າໃດໄມຕໍ່ສອງລໍ້.