ເຮືອຮ້ອນ
ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດຖີບ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງໃນການທົດລອງເປັນເວລາ 6 ເດືອນ: The Asahi Shimbun
ບໍລິສັດ ຕຳ ຫຼວດທົ່ວປະເທດກ່າວວ່າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າປະ ຈຳ ຕຳ ແໜ່ງ ອາດຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ພຽງແຕ່ລົດຖີບໃນຖະ ໜົນ ໃນບາງສ່ວນຂອງປະເທດຊາດໃນການທົດລອງສາທິດ XNUMX ເດືອນເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ.
ການທົດລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫລັງຈາກບໍລິສັດ, ກະຊວງການຄ້າແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຈາກບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາວິສາຫະກິດແບ່ງປັນ scooter ຂອງພວກເຂົາ.
ລູກຄ້າຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສາມາດເດີນທາງໄປຕາມຖະ ໜົນ ພຽງຜູ້ດຽວໂດຍຖືໄປທາງເບື້ອງຊ້າຍໄກເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ພວກເຂົາຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດຖີບທີ່ມີລົດຈັກຕໍ່າກວ່າກົດ ໝາຍ ຜູ້ເຂົ້າຊົມທາງດ່ວນ.
ທຸລະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວເຖິງການອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ ດຳ ເນີນການຢູ່ສະຖານທີ່ສາກົນຂອງອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ສະຖານທີ່ທີ່ລົດໃຫຍ່ ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ການທົດລອງດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກປະຕິບັດເພື່ອທົດສອບ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພແລະເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າມີຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບການໃຊ້ລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອີງຕາມ NPA.
ພາຍໃຕ້ການທົດລອງ, ສາມບໍລິສັດຈະຈ້າງລົດຈັກໄຟຟ້າອອກໃຫ້ປະຊາຊົນ ສຳ ລັບການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງລົດຖີບ.
ລົດຍົນປະມານ 100 ຫາ XNUMX ຄັນຄາດວ່າຈະຜະລິດອອກໄດ້ຢູ່ບ່ອນນັ້ນເພື່ອຈ້າງໃນທຸກໆພື້ນທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ: ຫວຍ Chiyoda, Shinjuku ແລະ Setagaya ໃນໂຕກຽວ; ແຂວງ Fujisawa, ແຂວງ Kanagawa; ເມືອງ Fukuoka; ແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຂອງຊາດ.
ອີງຕາມປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດນ້ ຳ ຫ້າ, ລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລ້ານຊ້າງ. ພວກມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວັດພາຍໃນຂະ ໜາດ 140 ຊັງຕີແມັດແລະສູງສຸດແລະກວ້າງ 80 ຊັງຕີແມັດ, ມີນ້ ຳ ໜັກ 40 ກິໂລກຣາມຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່ານັ້ນ, ແລະມີຄວາມໄວທີ່ສຸດ 20 kph.
ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮ່ວມມືຈະໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັກສາເສັ້ນທາງເດີນທາງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະການສຶກສາການສະ ໜອງ ເມື່ອມີອຸປະຕິເຫດເກີດຂື້ນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ລົດຈັກ, ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະເອົາການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດ ໝາຍ ໃນລົດເພື່ອເດີນທາງລົດໃຫຍ່ໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ.
NPA ໄດ້ຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກປະຊາຊົນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການທົດລອງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ເດືອນສິງຫາຜ່ານທາງເວັບໄຊທ໌ທາງອິນເຕີເນັດແລະທາງໄປສະນີເພື່ອໃຫ້ມີການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຈຸດຕົ້ນຕໍ.