ການຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດ scooter ກະຕຸ້ນ Halford ກັບຄືນສູ່ການເຕີບໂຕ | ທຸລະກິດ

ການຂາຍລົດຈັກແລະລົດຈັກໄຟຟ້າລວມຍອດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາທົບ XNUMX ເທົ່າໃນຊ່ວງເວລາລະດູຮ້ອນ, ໃນການຮັກສາກັບ Halfords ເພາະວ່າໄພພິບັດທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ດີໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ ຈຳ ນວນຫຼາຍ ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດ coronavirus, ບໍລິສັດສ່ວນປະກອບລົດຍົນແລະລົດຖີບ ກຳ ລັງມີຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບຜ້າມ່ານສີມ່ວງຂະນະທີ່ລູກຄ້າເອົາເງິນເຂົ້າໄປໃນລໍ້ ໃໝ່ ນອກ ເໜືອ ຈາກການຖີບລົດຈັກເກົ່າທີ່ຍັງເຫລືອຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າແລະ ບ່ອນຈອດລົດ.

ໃນໄລຍະ 5 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະເກຍລົດຖີບໄດ້ເກືອບ 60% ໃຫຍ່ກ່ວາໃນປີ 2019 ຍ້ອນວ່າບຸກຄົນຊື້ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນນອກ ເໜືອ ຈາກການເຮັດວຽກ. ໃນນັ້ນຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບແລະລົດຈັກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 230%.

ຫົວ ໜ້າ ລັດຖະບານ Halfords, Graham Stapleton ກ່າວເຖິງຍອດຂາຍລົດຖີບໄດ້ເລັ່ງຂື້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນໂດຍການພັດທະນາບັນລຸເຖິງ 71% ໃນເດືອນສິງຫາ, ແລະລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປມີມູນຄ່າລະຫວ່າງ£ 800 ເຖິງ£ 900, ຍິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. HOTEBIKE ໄປ online ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະສ້າງຕັ້ງສາງໃນອັງກິດ.

Stapleton ກ່າວວ່າ“ ການພັດທະນາການຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. “ ເກືອບ ໜຶ່ງ ໃນສາມຂອງລົດຈັກປູກຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີໄຟຟ້າກົງກັນຂ້າມກັບ 14% ສຸດທ້າຍ 12 ເດືອນ, ສະນັ້ນອັດຕາສ່ວນທີ່ພວກເຮົາສົ່ງເສີມໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເກືອບເທົ່າຕົວ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າສິ່ງ ສຳ ຄັນເປັນຜົນມາຈາກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການພັກຜ່ອນເທົ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍການຮອບວຽນແລະການໄປເຮັດວຽກ. ໃນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ທ່ານຈະສາມາດເດີນທາງຈາກ 40 ໄມຕໍ່ ໜຶ່ງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.” ລົດຖີບຂອງ HOTEBIKE ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 50 ໄມ.

ລູກຄ້າອັງກິດຊື້ລົດຖີບ 2.5m ສຸດທ້າຍ 12 ເດືອນ, ໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ£ 400, ສອດຄ່ອງກັບອົງການວິເຄາະຕະຫຼາດ Mintel. ພຽງແຕ່ 100,000 ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ການ ກຳ ນົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນ 12 ເດືອນກ່ອນ.

ທ່ານ John Worthington, ນັກວິເຄາະອາວຸໂສຢູ່ Mintel ກ່າວວ່າ“ ຕະຫຼາດລົດຖີບອີເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຂອງຜູ້ຊື້ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນຂະນະທີ່ຄິດໄລ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຍອດຂາຍລວມຂອງລົດຈັກ, ຂະ ໜາດ ຂອງການພັດທະນາທີ່ມີທ່າແຮງ ສຳ ລັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການເຂົ້າຮ່ວມການຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍກ່ວາອັງກິດ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຮັບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບ ທຳ ມະດາ. " ລອງເບິ່ງ hotebike.com ລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງດີເລີດ.

ຄວາມຫວັງແມ່ນວິທີການປັບປ່ຽນຊີວິດທີ່ ນຳ ມາເຊິ່ງໂລກລະບາດອາດຈະປ່ຽນໄປເປັນນິດ. ປະມານ ໜຶ່ງ ໃນ 10 ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ພາສາອັງກິດເປັນວົງຈອນເປັນປະ ຈຳ, ສອດຄ່ອງກັບພະແນກການຂົນສົ່ງ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງກວມເອົາ XNUMX% ຂອງການເດີນທາງທັງ ໝົດ. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຕາມຖະ ໜົນ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ອ້າງເຖິງການບໍ່ຂີ່ລົດຖີບພິເສດ.

ຮູບພາບລົດຖີບແບບຮ້ອນໆ uk ລົດຖີບໄຟຟ້າ

ພາຍຫຼັງເກີດໄພພິບັດ, ລັດຖະບານກາງໄດ້ວາງແຜນ ສຳ ລັບ“ ຊ່ວງອາຍຸສູງສຸດ” ຂອງການຂີ່ລົດຖີບ, ໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ສະ ເໜີ ຊື້ເງິນຈາກກອງທຶນການເດີນທາງສຸກເສີນ 250m ເພື່ອສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທຽບເທົ່າກັບເສັ້ນທາງວົງຈອນ.

ທ່ານ Duncan Dollimore ກ່າວວ່າ "Lockdown ໄດ້ພິສູດວ່າມັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຍິ່ງ ສຳ ລັບອາຫານ ສຳ ລັບຂີ່ລົດຖີບພາຍໃນອັງກິດຖ້າສະຖານະການແມ່ນ ເໝາະ ສົມ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃຊ້ຄວາມເພີດເພີນເທົ່ານັ້ນແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນ ສຳ ລັບການເດີນທາງ ສຳ ຄັນທີ່ໄວໆນີ້ , ຫົວ ໜ້າ ການໂຄສະນາຫາສຽງຂອງ Cycling UK.

"ປະຈຸບັນພວກເຮົາຕ້ອງຮູ້ໂອກາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງວິທີການໂອນຍ້າຍທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສູງກວ່າເກົ່າ, ແລະມັນຖືກຕ້ອງກັບລັດຖະບານໃນທົ່ວປະເທດແລະປະເທດພື້ນເມືອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ມີຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແລະກໍ່ສ້າງຊຸມຊົນຂອງເສັ້ນທາງປົກປ້ອງທຸກຄົນ. ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້.”

ການຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແຕ່ລະຮູບແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງແລະເຮັດໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງແບບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຊອກຫາແບບອີເລັກໂທຣນິກເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງຂອງປະເທດອັງກິດເພາະວ່າການປິດລ້ອມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ລົດ scooter e-scooters ແມ່ນຖືກກົດ ໝາຍ ໃນການຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ ໃນອັງກິດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວຈະບໍ່ເປັນ.

ທ່ານ Stapleton ກ່າວວ່າ "ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນສາມາດມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຕໍ່ກັບວ່າມັນຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ປານໃດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະສົບການໃນເສັ້ນທາງດ່ວນສາທາລະນະ,".

ທ່ານ Stapleton ກ່າວວ່າ“ ວິສາຫະກິດເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ ກຳ ລັງເຫັນການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມແຂງຍ້ອນວ່າມີພາຫະນະພິເສດເຂົ້າມາໃນຖະ ໜົນ,” “ ພວກເຂົາຍັງໄດ້ເດີນທາງສັ້ນກວ່າແລະຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນຕໍ່ຍານພາຫະນະເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເປັນພິເສດ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມີຫລາຍໆຄົນທີ່ ກຳ ລັງໃຊ້ພາຫະນະເພື່ອໄປເຮັດວຽກຫລາຍກ່ວາການໄປໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.”