ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນສະofອງຂອງ e-bike ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຈັດການທຸກດ້ານຂອງລົດຖີບໄດ້. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າຢູ່ໃນລົດຖີບອີ, ລວມທັງແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ, ແລະເຄື່ອງປິດບັງ; ເຄື່ອງຄວບຄຸມຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານຈາກມໍເຕີ, ຄວາມໄວຂອງລົດຖີບ, ການເລັ່ງ, ແລະອື່ນ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນມັກຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຊອກຫາຊື້ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ໜ່ວຍ ທຳ ອິດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າອາດຈະຢາກຮູ້ຈັກກັບດ້ານຕ່າງ various ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເພື່ອປະສົບການທີ່ດີ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ ຈັກຍານໄຟຟ້າ ເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

1. ຕົວຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສະofອງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເລີ່ມ, ຢຸດ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກພາກສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນເຊັ່ນ: batteryໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ແລະຄັນເລັ່ງ (ເຄື່ອງເລັ່ງ), ຈໍສະແດງຜົນ (ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ), PAS ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວອື່ນ if ຖ້າມີ.

ຕົວຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍຊິບຫຼັກ (ຕົວຄວບຄຸມຈຸລະພາກ) ແລະສ່ວນປະກອບຕໍ່ພ່ວງ (ຕົວຕ້ານທານ, ເຊັນເຊີ, MOSFET, ແລະອື່ນ)). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ PWM, ວົງຈອນ AD, ວົງຈອນໄຟຟ້າ, ວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມອຸປະກອນພະລັງງານ, ການຮັບສັນຍານແລະວົງຈອນປະມວນຜົນ, ວົງຈອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າເກີນແລະກະແສພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

2. ຕົວຄວບຄຸມ E-bike ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດຖີບແລະສົ່ງມັນໄປຫາມໍເຕີໂດຍຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີແລະການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້.
ໂດຍການບິດຄັນຄັນ, ທ່ານຈະສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມ e-bike, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລົດຖີບ.
ຕົວຄວບຄຸມຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວ, ການເລັ່ງ, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ, ກິດຈະ ກຳ ຖີບລົດ, ໃນບັນດາ ໜ້າ ທີ່ອື່ນ on ຢູ່ໃນລົດຖີບ. ມັນຍັງຄວບຄຸມປະລິມານການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal ທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບເມື່ອຂີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າ.

3. ໜ້າ ທີ່ສະເພາະຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນການເອົາປັດໃຈເຂົ້າມາຈາກສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທັງ,ົດ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ເຄື່ອງປິດ, batteryໍ້ໄຟ, ຈໍສະແດງຜົນ, ມໍເຕີ, ແລະອື່ນ and ແລະ ກຳ ນົດວ່າຈະສົ່ງສັນຍານຫຍັງຄືນ. ມັນຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ປົກປ້ອງຫຼາຍອັນອື່ນທີ່ອາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການອອກແບບຕົວຄວບຄຸມ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ການປ້ອງກັນແຮງດັນຕໍ່າ- ຕົວຄວບຄຸມເບິ່ງແຍງແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟແລະປິດມໍເຕີທຸກຄັ້ງທີ່ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ. ອັນນີ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຕໍ່ກັບການປ່ອຍເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ.

ການປົກປ້ອງແຮງດັນເກີນ-ຜູ້ຄວບຄຸມຍັງກວດສອບແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ສາກເກີນ. ມັນຈະປິດລົງເມື່ອແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ຮັບປະກັນວ່າໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ-ເຄື່ອງຄວບຄຸມ e-bike ຈະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງ Transistors ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນພາກສະ ໜາມ ແລະປິດມໍເຕີທຸກຄັ້ງທີ່ມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, transistors ພະລັງງານ FET ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ການປ້ອງກັນການຕັດເກີນ- ຕົວຄວບຄຸມຍັງຫຼຸດຜ່ອນກະແສທີ່ໄຫຼໄປຫາມໍເຕີຖ້າວ່າກະແສຫຼາຍເກີນໄປ. ອັນນີ້ປົກປ້ອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວສົ່ງໄຟຟ້າ FET.

ຕົວຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ໃນລົດຖີບ
ການປ້ອງກັນເບຣກ- ຕົວຄວບຄຸມຈະປິດມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ເຖິງວ່າຈະມີສັນຍານອື່ນ being ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມ e-bike. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ເບຣກແລະคันเร่งພ້ອມ simultaneously ກັນ, ຟັງຊັນເບກມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າ.

4. ປະເພດຕົວຄວບຄຸມ E-bike ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຕົວຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຈັດປະເພດຕາມເກນຈໍານວນ ໜຶ່ງ. ບາງປະເພດທົ່ວໄປປະກອບມີ:

ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ DC Brushless
ເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ບໍ່ມີການຖູແຂ້ວແມ່ນອາດຈະເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ພວກມັນເປັນ brushless ແລະມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ພວກມັນຍັງເຊື່ອຖືໄດ້ດີແລະສະ ເໜີ ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີການຖູແຂ້ວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ລວມທັງການ ດຳ ເນີນງານແລະການບໍລິການຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມປະເພດນີ້ມີ 3 ໄລຍະທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ຊຸດກະແຈ, ພ້ອມທັງມີ transistors ຢ່າງ ໜ້ອຍ 2 ເຄື່ອງຕໍ່ໄລຍະ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ຖູແຂ້ວ
ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອໄປກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ພວກມັນມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າດ້ວຍຊຸດກະແຈທີ່ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຊັ່ນ: ສະກູດເຕີ, pedelecs, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ EV ອື່ນ,, ແລະອື່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມປະເພດອື່ນຢູ່, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ມັກແລະຜູ້ທີ່ມັກໃນການເຮັດ DIY ທີ່ສຸດ. ສຳ ລັບຄົນ ທຳ ມະດາທີ່ຊອກຫາລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ທາງເລືອກຫຼັກແມ່ນ BLDC ຫຼື DC.

ຕົວຄວບຄຸມ BLDC ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ມີເຊັນເຊີ Hall
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມງ່າຍ simple ທີ່ອີງໃສ່ເອັບເຟັກ Hall. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ rotor ອີງຕາມ stator. ສະເຕເຕີແມ່ນສ່ວນທີ່ມີການສ້ອມແຊມຂອງມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ໃບພັດແມ່ນສ່ວນທີ່atingຸນ.

ເຊັນເຊີ Hall ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຕົວເຂົ້າລະຫັດ rotary ເນື່ອງຈາກພວກມັນ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ rotor

5. ຂ້ອຍຈະເລືອກຕົວຄວບຄຸມ E-bike ແນວໃດ?

ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຄວບຄຸມ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຊອກຫາອັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບອື່ນ such ເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, ຈໍສະແດງຜົນ, ແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນ The ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ພິຈາລະນາ:

ປະເພດການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່-ມັນເປັນຄື້ນຊີນຫຼືຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ?
ທັງສອງຢ່າງນີ້ມາພ້ອມກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຊີນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກການຜະລິດສຽງດັງຕ່ ຳ ກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຂຶ້ນພູຫຼືເມື່ອແບກຮັບພາລະ ໜັກ. ຕົວຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າຄວບຄຸມໄດ້ດີກວ່າແລະຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າການດໍາເນີນງານທົ່ວໄປ.

ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຊີນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກົງກັນເທົ່ານັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ, ຜູ້ຄົນມັກພວກມັນຍ້ອນວ່າພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າແລະສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຕ່າງ different. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຫຼືເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ພ້ອມທັງໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.

ບາງຈຸດຕໍ່າຂອງເຂົາເຈົ້າລວມມີການຜະລິດສຽງດັງສູງແລະການຄວບຄຸມບໍ່ລຽບຫຼືເຈາະ. ພວກມັນຍັງມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ ໜ້ອຍ ເມື່ອຂະຫຍາຍເນີນພູ.

ມັນເປັນໄດ Hall Sensor, ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ແມ່ນ Hall, ຫຼືຕົວຄວບຄຸມສອງໂຫມດ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖ້າມໍເຕີມີເຊັນເຊີ Hall, ຕົວຄວບຄຸມຄວນຈະເປັນ Hall-sensor ຫຼືໂຫມດຄູ່. ເຊັນເຊີ Hall ໃນມໍເຕີຮູ້ສຶກການmotorູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕົວຄວບຄຸມສົ່ງຜົນອອກຂອງແຮງດັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂຶ້ນກັບສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ.

ມັນມີຄວາມstableັ້ນຄົງກວ່າແລະມີການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ, ພ້ອມທັງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຖ້າມໍເຕີ Hall ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຕົວຄວບຄຸມອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດແລະຍຶດເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ຕົວຄວບຄຸມໂmodeດຄູ່ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມ- 24V ຫຼື 36V ຫຼື 48V ຫຼື 60V …?
ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວນຈະກົງກັບແບັດເຕີຣີແລະມໍເຕີ.

ປະຈຸບັນຕົວຄວບຄຸມ (ໃຫ້ຄະແນນແລະກະແສສູງສຸດ)
ກະແສຄວບຄຸມຄວນຈະນ້ອຍກວ່າກະແສໄຟອອກຂອງແບັດເຕີຣີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດແມ່ນ 25A ສຳ ລັບຕົວຄວບຄຸມ 9-MOSFET, 18A ສຳ ລັບຕົວຄວບຄຸມ 6-MOSFET, 40A ສຳ ລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ 15 MOSFET, ແລະອື່ນ.

6. ກ່ຽວກັບປະກົດການທົ່ວໄປຂອງ HOTEBIKE ຕົວຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າ: (ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຄວບຄຸມອາດຈະ ນຳ ໄປສູ່ປະກົດການຕໍ່ໄປນີ້, ແຕ່ຖ້າບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ເສຍຫາຍ)

1. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ 03 ຫຼື 06 ປະກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນ LCD. 2;

2. ການເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີລົດຖີບ. 3;

3. ໜ້າ ຈໍ LCD ສີດໍາ. 4;

ຈໍ LCD ສາມາດເປີດໄດ້, ແຕ່ມໍເຕີບໍ່ເຮັດວຽກ;

ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ HOTEBIKE.

ແປເປັນ www.DeepL.com/Translator (ສະບັບຟຣີ)

ນີ້ແມ່ນບົດຄວາມສ່ວນໃຫຍ່ອະທິບາຍເຖິງ ຕົວຄວບຄຸມ HOTEBIKE (ຄລິກທີ່ລິ້ງເພື່ອເບິ່ງ)

ເວັບໄຊທ official ທາງການຂອງ HOTEBIKEhttps://www.hotebike.com/

ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຂ່າວສານ