ເຮືອຮ້ອນ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດຖີບໄຟຟ້າ
ມີສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມໍເຕີທີ່ມີແປງຫລືມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ ກຳ ລັງກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ.
ຕົວຄວບຄຸມ ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້: ລົດຖີບອີເມລຕ້ອງໃຊ້ແຮງບິດເບື້ອງຕົ້ນສູງແລະສະນັ້ນແບບ ຈຳ ລອງທີ່ໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງໂດຍປົກກະຕິຈະມີເຄື່ອງເຊັນເຊີ Hall ສຳ ລັບວັດແທກຄວາມໄວແລະມຸມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເປັນ ໜ້າ ທີ່ຂອງວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າເຊັນເຊີ, ຄວາມໄວຂອງພາຫະນະແລະ ກຳ ລັງທີ່ຕ້ອງການ. ຜູ້ຄວບຄຸມໂດຍທົ່ວໄປອະນຸຍາດໃຫ້ປ້ອນຂໍ້ມູນໂດຍວິທີການຂອງ potentiometer ຫຼື Hall Effect twist grip (ຫຼືເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ໃຊ້ໂປແກຼມ lever ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂປ້), ການຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປິດ ສຳ ລັບລະບຽບຄວາມໄວຊັດເຈນ, ເຫດຜົນການປົກປ້ອງ ສຳ ລັບແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນແລະກະແສຄວາມຮ້ອນ. ລົດຖີບທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອ pedal ໂດຍປົກກະຕິຈະມີແຜ່ນຢູ່ເທິງ crank shaft ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນຂອງແມ່ເຫຼັກພ້ອມກັບເຊັນເຊີ Hall ເຮັດໃຫ້ມີ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນຫຼາຍ, ຄວາມຖີ່ຂອງອັດຕາສ່ວນແມ່ນທຽບກັບຄວາມໄວຂອງການຖີບ. ຕົວຄວບຄຸມໃຊ້ການດັດແປງຄວາມກວ້າງຂອງ ກຳ ມະຈອນເພື່ອຄວບຄຸມພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ. ບາງຄັ້ງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ການເບກເກັດທີ່ເກີດຂື້ນ ໃໝ່ ແຕ່ວ່າເບກເກັດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະມວນສານລົດຖີບຕໍ່າກໍ່ຍັງໄດ້ຟື້ນຟູພະລັງງານ. ການປະຕິບັດໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດບັນທຶກການສະ ໝັກ ສຳ ລັບມໍເຕີ 200 W, 24 V Brushless DC (BLDC).
ເຄື່ອງຄວບຄຸມ ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ໃຊ້ແປງ: ລົດຈັກທີ່ຖືກແປງແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກແຕ່ ກຳ ລັງກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາຍ້ອນປະສິດທິພາບຕ່ ຳ ກວ່າຂອງມັນ. ຕົວຄວບຄຸມ ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ ກຳ ລັງແປງແມ່ນມີຄວາມລຽບງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫ້ອງໂຖງແລະຖືກອອກແບບເປັນປົກກະຕິເພື່ອເປັນຕົວຄວບຄຸມເປີດ. ບາງຕົວຄວບຄຸມສາມາດຈັດການກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍ ໜ່ວຍ.
ເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, pls ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຂໍ້ຄວາມຂ້າງລຸ່ມນີ້