ຂີ່ ທຳ ອິດ: ລະບົບ ໃໝ່ ຂັ້ນຕອນ EP8 eMTB ຂອງ Shimano

ເນື່ອງຈາກກໍລະນີ ໜ່ວຍ ຂັບຂອງແມັກນີຊຽມແລະຮູບແບບທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ລົດຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ໂກນຂະ ໜາດ 300 ກຣາມອອກຈາກຂະ ໜາດ, ມາຮອດນ້ ຳ ໜັກ ຄົບ 6 ກິໂລກຼາມ. ການຈັດການຊຸດປະເພດນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າສິບ ໜ່ວຍ ເຮັດໃຫ້ມີການເກັບກູ້ພື້ນເຮືອນຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດລົດຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດຖີບສາມາດກົງກັບມໍເຕີລຸ້ນ ໃໝ່ ເຂົ້າໄປໃນຂອບໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງຫຍັງເລີຍ.

ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງໃນໄລຍະມໍເຕີທີ່ລ້າສະ ໄໝ ແມ່ນການຫຼຸດລາຄາ 36 ເປີເຊັນໃນການລາກແລະສຽງຂັບລົດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການບໍລິຫານທີ່ອົບອຸ່ນໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໂດຍການ ນຳ ສະ ເໜີ ບັນດາອຸປະກອນການແຈກຢາຍຄວາມອົບອຸ່ນ, ພື້ນເຮືອນຊັ້ນສູງພາຍໃນກໍລະນີແລະແມ້ກະທັ້ງສູດການບໍລິຫານຄວາມອົບອຸ່ນ.

ເວົ້າເຖິງສູດການຄິດໄລ່, Shimano ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາຢ່າງສິ້ນເຊີງ ສຳ ລັບທຸກໆຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍກົງກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສົ່ງພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມ. ໃນຖານະເປັນການທົດແທນອັດຕາສ່ວນການຊ່ວຍເຫຼືອແບບດ່ຽວ ສຳ ລັບທຸກໆຮູບແບບການຂັບຂີ່, ລະບົບການຄິດໄລ່ ໃໝ່ ຂອງເຄື່ອງຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນອີງໃສ່ສະພາບການ.

ມີງານວາງສະແດງສິນຄ້າ ໃໝ່, SC-EM800, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຄ້າຍຄືກັບ SC-E8000 ທີ່ໄດ້ລະບຸວ່າຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມີຊິບເຊັດແບບພິເສດ, ເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບຄອມພີວເຕີສະເຫຼີມສະຫຼອງຄັ້ງທີສາມເນື່ອງຈາກວ່າ ANT, ແລະພະລັງງານໃນການເລືອກສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ ໂປຣໄຟລ໌ເດີນທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການສະແດງສາຍໄຟສາຍ ໃໝ່ ທີ່ ເໝາະ ສົມນີ້ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂື້ນເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງແບນວິດທີ່ສູງຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບໃນອະນາຄົດເປັນຫຼັກຖານສະແດງ ສຳ ລັບຕົວເລືອກ ໃໝ່ໆ ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫຼຸດລົງ.

ການແລກປ່ຽນການຊ່ວຍເຫຼືອແບບ ໃໝ່ ທີ່ມີແຖບ ໃໝ່ (SW-EM800) ມີປຸ່ມໃຫຍ່ແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີກວ່າຢູ່ໃນຕອນນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບບ ໃໝ່ (CD-EM800).

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຂນ crank 160 ມມໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 165, 170 ແລະ 175 ມມ, ຮັກສາ Q-factor ໃນຂະ ໜາດ 177mm ຮຽວ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ແມ່ນແອັບ E-Tube Undertaking ທີ່ອາດຈະສົນທະນາກັບເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຂອງ Shimano (ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນ Di2 ນອກຈາກນັ້ນ). ໂດຍວິທີການປັບແຕ່ງ, ທາງເລືອກຕ່າງໆໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທຸກຮູບແບບການເດີນທາງດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ ສິບແຜ່ນເພື່ອຈັດການຄວາມໄວເທົ່າກັບຄວາມສາມາດເທົ່າກັບການເຂົ້າຂອງພວກເຂົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການ ຈຳ ກັດແຮງບິດທີ່ສຸດຈະຖືກ ກຳ ນົດລະຫວ່າງ 25 ເຖິງ 85 Nm ຂອງແຮງບິດ.

ການສະແດງຂອງ Shimano ສ່ວນຫຼາຍສາມາດລົມກັນແບບໄຮ້ສາຍໂດຍຜ່ານ Bluetooth ກັບແອັບ app.

ປະທັບໃຈປະສົບການ

ຍ້ອນວ່າການເກັບ ກຳ ໂອກາດທີ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປ ນຳ ໃຊ້ລົດຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຫລາຍເທົ່າທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ການຂີ່ລົດທີ່ໃຊ້ເວລາດົນບໍ່ພໍເທົ່າໃດທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໄປ, ຂ້ອຍໄດ້ຖອກແບັດເຕີຣີທຸກໆຄັ້ງ. ແລະເລືອກເອົາຄວາມປະທັບໃຈໃນການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລົດຍົນ Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 ມີສາມຫລ່ຽມທາງເຂົ້າຄາບອນ, ປະສົມລໍ້ຕັ້ງຂະ ໜາດ 29 / 27.5” ແລະຈຸດພິເສດທີ່ດີ - ຄືກັບລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງ Thermo Gate ຢູ່ເທິງທໍ່ຊີ້ ນຳ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຈາກແບັດເຕີຣີໃນການລະລາຍ - ປະຕິບັດເປັນລົດຖີບກວດຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍ Merida ແລະ Shimano ໄດ້ອອກແຮງງານຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນໃນເວລາສ້າງເຟຣມທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2020, ປະຈຸບັນທັງ ໝົດ ຂອງມັນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍແບັດເຕີຣີພາຍໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ 630Wh (ຂະ ໜາດ 500Wh ສຳ ລັບ XS) ສິ່ງລົບກວນດ້ານຫລັງແລະຊ່ວຍໃນການປະທັບຕາຫ້ອງໄຟ, ການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ, ທາງເຂົ້າບໍ່ຮຸນແຮງແລະແບບ ທຳ ມະຊາດຂອງລົດຈັກ Shimano STEPS EP8. ຊຸດປະ ຈຳ ແບບຂອງພວກເຮົາຖືກແຕ່ງຕົວກັບຊຸດໂຊຊຽວ SC-E7000 ຂອງ Shimano, 2 ແຟຊັ່ນກາກບອນເພີ່ມຂື້ນ 9000 ແລະ 10K ເຮັດ ໜ້າ ຈໍແບບ SC-EM800 ແບບ ໃໝ່.

ເວລາທີ່ຈະຫຼີ້ນ: ການແຂ່ງຂັນທີ່ດີກັບຄວາມຜິດພາດ W013 - ຍີ່ຫໍ້ EP8 ສຸດທ້າຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດ.

ມັນເຫັນໄດ້ງ່າຍວ່າວິທີການຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ EP8 ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນແນວໃດ. ບໍ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພິເສດທີ່ມີຮູບຊົງກົມ, ດ້ວຍແຮງບິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າທ່ານ ກຳ ລັງປະຕິບັດການລົດຖີບຢູ່ໃນຮູບແບບໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນສ່ວນທີ່ຊັນ, ມໍເຕີມີປະຕິກິລິຍາພິເສດທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນການຖີບລົດເຂົ້າແລະມັນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມສາມາດຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະຮັກສາລໍ້ຈາກການຫມຸນ.

ທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຍີ່ຫໍ້ EP8 ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເກືອບຈະ ນຳ ໄປສູ່ລະດັບ ໃໝ່ ໃນລະດັບມໍເຕີເຕັມຂະ ໜາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ ໂໝດ ເພີ່ມ, ຕ່ ຳ ກວ່າການໂຫຼດເຕັມ, ສຽງບໍ່ໄດ້ຮັບສຽງຫລາຍເກີນໄປ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການຮັບຮູ້ເຖິງສຽງລົບກວນຂອງການເດີນທາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດວາງທາງລຸ່ມຂອງ ໂໝດ Path ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນໃນການໃຊ້ງານ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄວາມຄິດ, ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Path ແລະ Eco mode, ມັນເກືອບຈະເກືອບສອງເທົ່າໃນໄລຍະຫ່າງເພາະວ່າລະບົບ algorithm ໃໝ່ ຂອງມັນ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມໍເຕີແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ໃນ Eco ໃນການສົມທຽບກັບການເພີ່ມຂື້ນ, ຫຼືດຽວນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າ Path, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍສົມມຸດວ່າມີຄົນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍທີ່ສາມາດເດີນທາງໄປມາໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີການອອກ ກຳ ລັງກາຍໃນ ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສ້າງ Eco ກັບ E8000, ນອກຈາກວ່າຂ້ອຍຫຍຸ້ງຍາກກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແບບ ໃໝ່ ກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານລຸ່ມໃນວິທີການທີ່ດີ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ການກົດໄລຍະທາງ 25 ກມ / ຊມກໍ່ຈະຮູ້ສຶກບໍລິສຸດຕື່ມອີກໃນຕອນນີ້ດ້ວຍການຫຼຸດລາຄາ, ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການມີລົດຖີບອີ ໜັກ ໜັກ ດ້ວຍຄວາມໄວຈະມີຄວາມຮຸນແຮງຂື້ນເລື້ອຍໆ ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທົ່ວໄປຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບ EP8 ຂອງຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ປະກົດວ່າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະຄວນມີຄວາມ ເໝາະ ສົມຢູ່ບ່ອນນັ້ນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະຕ້ອງການແລ່ນຕັ່ງນ້ອຍໆຂອງຂ້ອຍ ສຳ ລັບຕົວເລກທີ່ປຽບທຽບໄດ້.

ສູງກ່ວາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສັງເກດເຫັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການຫັນປ່ຽນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນປັ່ນປ່ວນຈາກຈຸດຢືນແລະເມື່ອຢຸດລົດຖີບ. ສຳ ລັບການຂາດ ຄຳ ອະທິບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການຕໍ່ຕ້ານການກົດສອງຄັ້ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຮູ້ສຶກໄດ້ຈາກການໃສ່ເກີບແລະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ສຸມ, ແມ່ນແຕ່ໄດ້ຍິນ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຂ້ອຍຢາກໃຊ້ເວລາພິເສດກັບລະບົບເພື່ອເບິ່ງວ່າມີເງື່ອນໄຂສະເພາະບ່ອນໃດທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຫັນໄປສູ່ຄວາມ ລຳ ຄານ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ທັນທີທີ່ທ່ານອາດຈະຖືກຂີ່ລົດ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອມໍເຕີ້ແມ່ນມີຄວາມສະອາດແລະຮູ້ສຶກບໍລິສຸດພິເສດ. Kudos ກັບຍີ່ຫໍ້ສູດ ໃໝ່.

ສຸດທ້າຍ, Shimano's Stroll Mode ຕອນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ກົງໄປກົງມາທີ່ຈະປ່ຽນເປັນກະຕຸ້ນດ້ວຍໂປ້ມືທີ່ຫ່າງໄກ, ມັນຍູ້ລົດຖີບໄປຄຽງຄູ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານ. ໃນການກົດປຸ່ມອີກ ໜຶ່ງ ປຸ່ມ, ທ່ານກັບໄປຫາໂຫມດຂັບຂີ່ທົ່ວໄປຂອງທ່ານ.

ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ເມື່ອພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ລົດຖີບ check ຂອງພວກເຮົາກັບ app E-Tube ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ເພາະວ່າມໍເຕີ ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບທາງການແຕ່, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຊັ້ນສູງຂອງຮູບແບບໃດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບ .

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເວລາ ໜ້ອຍ ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍກັບ EP8 ໃໝ່ ຂອງ Shimano, ມັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນການ ເໜັງ ຕີງຫຼາຍກວ່າ E8000 ໃນແຕ່ລະວິທີການດຽວ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າກັບລະບົບ ໃໝ່ ສຳ ລັບການຕີລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະ ດຳ ເນີນການຕໍ່ ໜ້າ ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເພື່ອ ກຳ ນົດໃນຂົງເຂດໃດທີ່ມັນ ດຳ ເນີນການສູງກວ່າແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນກໍ່ມີບາງຢ່າງທີ່ຈັບໄດ້ຫຼາຍ ຄືກັບ ຕິດຕາມ.