ລົດຈັກທາງ ໜ້າ, ມໍເຕີກາງ, ລົດຈັກໄຟຟ້າຫລັງມີໄຟຟ້າດີກວ່າ?

ແນວໂນ້ມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂື້ນທຸກໆມື້, ແລະການອອກແບບແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າເຫລົ່ານີ້ກໍ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ. ອີງຕາມສະຖານທີ່ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມີລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ XNUMX ປະເພດ.

ດ້ານ ໜ້າ, ກາງຫລື ລົດຈັກໄຟຟ້າທາງຫລັງ. ອັນໃດດີກວ່າ?

ຈຸດເດັ່ນແລະຂໍ້ດີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ ມີດັ່ງນີ້:

ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ ມໍເຕີ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ກາງລໍ້. ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ, ການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟແລະແບດເຕີຣີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະດຶງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຂ້າງ ໜ້າ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານຫລັງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະ ກຳ ຫນົດຄ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອະດີດມັກຈະບໍ່ມີລະບົບເກຍ.

ມໍເຕີສູນກາງດ້ານ ໜ້າ ຊ່ວຍແຈກຢາຍສາຍພັນທັງ ໝົດ ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງ. ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຮັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງດ້ານ ໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂອງມະນຸດປັບປ່ຽນທາງຫລັງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບມໍເຕີດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບ. ການຈັດວາງແຍກຕ່າງຫາກນີ້ເຮັດໃຫ້ການ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຖີບງ່າຍຂື້ນໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ແຕ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ ໜ້າ ມໍເຕີແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າເຊັ່ນ 250W ຫຼື 350W. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບຂາດເວທີທີ່ມີໂຄງສ້າງເມື່ອທຽບກັບລົດຖີບໄຟຟ້າສູນກາງທາງຫລັງ. ສະນັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງທ່ານຈະຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍການເລືອກຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີ.

ໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ, ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມີບັນຫາໃນການດຶງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການແຈກຢາຍນ້ ຳ ໜັກ ໃນຮູບແບບມໍເຕີດ້ານ ໜ້າ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄລຍະກາງ

ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີກາງສາມາດເອີ້ນວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າສູນກາງ. ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກຈັດຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງຂອງລົດຖີບ. ແຕ່ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ ໝູນ ລໍ້ຫລັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວບຄຸມ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຍີມໍເຕີແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີລະດັບປານກາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ້ອຍ. ການປະຕິບັດໂດຍລວມແລະແຮງບິດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າກາງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີກ່ວາລົດຖີບໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ ຫລືທາງຫລັງ. ມໍເຕີມໍເຕີກາງຂັບລົດ crank ແທນລໍ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງ.

ເພາະວ່າແບັດເຕີຣີແລະມໍເຕີຖືກຕັ້ງຢູ່ ນຳ ກັນ, ບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫລືບໍ່. ໃນເວລາທີ່ແບດເຕີຣີແລະມໍເຕີຖືກແຍກຕ່າງຫາກ, ການສູນເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງເກີດຂື້ນ.

ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນພູຫຼືຂີ່ເຮືອໄປຕາມພື້ນແບນ, ມໍເຕີຂັບຂີ່ກາງທາງອາດຈະບໍ່ສະບາຍ. ພວກເຂົາຕ້ອງປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆ.

ລະບົບພະລັງງານທີ່ສູງຂື້ນຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງມໍເຕີສັ້ນລົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບບອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີເລື້ອຍໆ.

ເນື່ອງຈາກມໍເຕີມໍເຕີກາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບຫຼາຍຂື້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມໍເຕີກາງແມ່ນມີລາຄາແພງກ່ວາລົດຖີບໄຟຟ້າມໍເຕີດ້ານ ໜ້າ ຫຼືຫລັງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຫລັງມໍເຕີ

ສຳ ລັບມໍເຕີດ້ານຫລັງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລະບົບຂັບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມໍເຕີຫລັງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຂື້ນ.

ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານຫລັງມັກຈະມີຊື່ສຽງໃນການອອກແບບ. ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານຫລັງທີ່ຕິດຕັ້ງມາໃຫ້ພວກມັນມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານ, ລົດຖີບຫລັງທີ່ມີມໍເຕີແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີດ້ານຫລັງລົດຖີບໄຟຟ້າ

ຮູບແບບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍແບບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີດ້ານຫລັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຄີຍມີລົດຖີບ ທຳ ມະດາຈະພົບກັບປະສົບການການຂີ່ລົດແບບ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍຂື້ນໃນລົດຈັກໄຟຟ້າຫລັງ.

ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານຫລັງຍັງມີລັກສະນະຂອງລົດຖີບທີ່ມີມາດຕະຖານ, ແລະບໍ່ມີການອອກແບບແລະການຜະລິດທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນມັກແບບນີ້.

ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫລັງລົດໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີ ອຳ ນາດຫຼາຍກ່ວາລົດຈັກໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງແມ່ນສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ.

ລະບົບມໍເຕີຈັກລົດຖີບໄຟຟ້າໃດດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຂ້ອຍ?

ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຈັກໄຟຟ້າທັງສາມລະບົບ. ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບວ່າສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີການຂັບຂີ່ທາງຫລັງແມ່ນດີກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຍຸກ ໃໝ່.

Hotebike A6AH26 ລົດຈັກໄຟຟ້າຫລັງເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດຕິດຕັ້ງ 500w ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມສູງ, ຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງສູງ, ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນລົດຈັກໄຟຟ້າມໍເຕີດ້ານຫລັງ, ກະລຸນາກົດທີ່ເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ ເຮືອຮ້ອນ!