ຖັນແຂກ: Ann Arbor ພະຍາຍາມກ້າວໄປສູ່ການບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ

ໂດຍ Christopher Taylor

ANN ARBOR, MI - ບັນດາເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດອາເມລິກາປະເຊີນກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ປະສົມປະສານກັນໃນລະດູຮ້ອນປີ 2020. ດ້ວຍ COVID-19 ທີ່ເກີດຂື້ນ ໃໝ່, ລະບົບເສດຖະກິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ການເບິ່ງເຫັນຢ່າງແຮງກ້າຂອງຄວາມເຈັບປວດແລະການລົງໂທດຂອງຄວາມບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ ດ້ານເຊື້ອຊາດ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ສຸດ ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງສະພາບອາກາດທ້ອງຖິ່ນທີ່ປ່ຽນແປງ, ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ຂອບເຂດແລະຄວາມເລິກຂອງສິ່ງທ້າທາຍເຫລົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາຄວນປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ. ຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນຈະບໍ່ເຮັດ. ໃນເວລານີ້ຂໍໃຫ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນເຈົ້າເມືອງດິນຟ້າອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Ann Arbor ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນບາດກ້າວເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອະນາຄົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບຄຸ້ມບ້ານແລະພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງພວກເຮົາ.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ກ່າວເຖິງ A2ZERO, ເຊິ່ງຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລະວິທີການເພື່ອບັນລຸການຫັນປ່ຽນແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນທົ່ວຊຸມຊົນໃນປີ 2030. ແຜນການນີ້ໄດ້ວາງໄວ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນເດືອນມິຖຸນາ. A2ZERO ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນຍັງສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາມີວິທີການທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊະນະຂອງຄາບອນ ໃນ​ຂະ​ນະ​ນີ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ, Ann Arbor ໄດ້ລົງທືນໃນສູນການຕ້ານທານສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ໄດ້ປັບໂຄງການ Solarize Ann Arbor ຂອງພວກເຮົາເພື່ອເພີ່ມການເຂົ້າຄອບຄົວໃຫ້ກັບພະລັງງານພາບຖ່າຍ, ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 75,000 ໂດລາໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ແກ່ສະຖານທີ່ພື້ນເມືອງເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການກະ ທຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍືນຍົງ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ ນຳ ຊາວ ໜຸ່ມ ພື້ນເມືອງໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຄວາມຍືນຍົງທີ່ ນຳ ພາໂດຍໄວ ໜຸ່ມ, ໄດ້ເປີດຕົວການຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຊຸມຊົນ, ແລະ ກຳ ລັງເປີດຕົວ RFPs ເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຮູບພາບກ່ຽວກັບສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງເມືອງ.

ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ.

ການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນແມ່ນອີກຊ່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຊະນະຢ່າງໄວວາ. ການປະຕິບັດງານລົດບັນຊີແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຮ່ອງຮອຍກາກບອນຂອງບ້ານຂອງພວກເຮົາ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທ້ອງຖິ່ນ Mayors Electrical Car Buying Collaborative, ເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ກັບອົງການໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໃນເຮືອເທດສະບານຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດໃຫ້ Ann Arbor EV- ກຽມພ້ອມ.

ອົງການໄຟຟ້າໄດ້ເປີດຕົວກໍລະນີກວດກາການກວດກາວຽກງານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ EVs ຈົນຮອດຈຸດນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນປີ 2018 ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງອ້າງອີງເຖິງທຸກພະແນກການເມືອງເພື່ອຂະຫຍາຍການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໂດຍ 25% ໃນປີ 2025, ທຽບໃສ່ຂອບເຂດພື້ນຖານໃນປີ 2017. ປະຕິບັດຕາມການ ນຳ ໃຊ້ລົດ Chevrolet Bolts ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມືອງໄດ້ຮ່ວມມືກັບອົງການໄຟຟ້າໂດຍການຮ່ວມມືເພື່ອຊ່ວຍແລະແຈ້ງທາງເລືອກຕື່ມອີກໃນທົ່ວລົດໃຫຍ່ຂອງເມືອງເພື່ອຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ.

ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການຮ່ວມມືແລະການແຕ້ມຮູບຈາກການປະຕິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, Ann Arbor ໄດ້ເລືອກຊື້ລົດລຸ້ນອື່ນອີກ ຈຳ ນວນ 17 ຄັນເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ກວດກາໂຄງການກໍ່ສ້າງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ, ນອກ ເໜືອ ຈາກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ງານຄວາມຕ້ອງການຂອງກຸ່ມຂອງພວກເຮົາ, ແລະສຸດທ້າຍ ສະລອຍນໍ້າມໍເຕີ້.

ໃນການຮ່ວມມືກັບ Collaborative, ປະຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ພົວພັນກັບບັນດາເທດສະບານຕ່າງໆເພື່ອພັດທະນາລະບຽບການກຽມຄວາມພ້ອມ EV ຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຕົວເມືອງແລະການດັດແກ້ທີ່ອາດມີຕໍ່ລະຫັດການຈະເລີນເຕີບໂຕທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊ່ວຍບ້ານການຮັບຮອງເອົາລົດ EV. ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາແລະ ນຳ ໃຊ້ຜົນ ສຳ ເລັດຈາກ ອຳ ນາດການປົກຄອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໂດຍສະເພາະ Atlanta, Denver ແລະ Columbus, Ohio (ຄວາມເສຍຫາຍອັນ ໜຶ່ງ!) - ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາ, ສິ່ງທ້າທາຍແລະວິທີການຕ່າງໆທີ່ຄົນອື່ນປະຕິບັດມາເພື່ອຫັດຖະ ກຳ ແລະປະຕິບັດຕາມແນວທາງກົດ ໝາຍ ທີ່ປຽບທຽບໄດ້. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງພວກເຮົາກ່ອນໄວກວ່າສະພາໂດຍການ ສຳ ເລັດປີນີ້.

ນອກຈາກນີ້ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນຖານະທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ປະສົບການທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການປະເມີນຜົນຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງຕັ້ງທາງເລືອກດ້ານການເງິນທາງຍຸດທະສາດແລະການຈັດຊື້ເພື່ອຈັດການກັບຄ່າ ທຳ ນຽມແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງລົດເມໂດຍສານໄຟຟ້າ. ເມືອງຈະ ດຳ ເນີນການເພື່ອກ້າວໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຮຸກຮານຂອງຕົນ ສຳ ລັບການຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຟ້າທົ່ວເມືອງ (100 ປີຕໍ່ປີ), ເພື່ອຊ່ວຍຈຸດປະສົງການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ໃນທົ່ວຊຸມຊົນໃຫ້ໄດ້ 20% ໃນປີ 2030. ພວກເຮົາຈະ ດຳ ເນີນການກັບການຮ່ວມມືເພື່ອ ເມືອງສະ ໜອງ ເມືອງດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ລາຄາແລະບັນຫາດ້ານເຕັກນິກ.

ພາຍໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງທົ່ວປະເທດ, ລັດແລະລັດຖະບານພື້ນເມືອງຕ້ອງປະຕິບັດ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງກ້າວເດີນດີໆໃນ Ann Arbor ຕໍ່ການປະຕິບັດເປົ້າ ໝາຍ ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນຂອງພວກເຮົາແລະບັນລຸລະບົບເສດຖະກິດກາກບອນແບບງ່າຍດາຍແລະເທົ່າທຽມກັນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດແລະພຽງເລັກນ້ອຍຖ້າມັນຈະງ່າຍດາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານພື້ນເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວປະເທດທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ເພື່ອສຶກສາຈາກຄົນອື່ນ, ແບ່ງປັນຄວາມ ສຳ ເລັດແລະຄວາມຜິດພາດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດມັນຢ່າງດຽວ; ພວກເຮົາທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນສະພາບລວມນີ້.