ເຮືອຮ້ອນ
ຫລັງຈາກໄດ້ມີການພັດທະນາມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ໃນທີ່ສຸດ Harley-Davidson ໄດ້ດຶງຜ້າມ່ານໄຟຟ້າຄືນ ໃໝ່.
ການປັບປຸງ ໃໝ່ ໃຫ້ໄວຂື້ນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ພາດໂອກາດການປະກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນ: Serial 1 ແມ່ນບໍລິສັດລົດຖີບໄຟຟ້າແບບໂດດດ່ຽວເຊິ່ງໄດ້ອອກຈາກບໍລິສັດ Harley-Davidson ໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Serial 1 ຈະຂາຍລົດຖີບ 3,399 ຄັນ, ເຊິ່ງມີລາຄາແຕ່ 4,999 ໂດລາຫາ 250 ໂດລາ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ Mosh / Cty, ລົດຖີບເມືອງ, ແລະລົດໂດຍສານ Rush / Cty, ເຊິ່ງມາໃນສາມແບບ (ປົກກະຕິ, Step-Thru, ແລະ Speed). ແຕ່ລະເຄື່ອງມາພ້ອມກັບມໍເຕີກາງຂັບທີ່ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 20W ແລະກົດປຸ່ມຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMXmph - ຍົກເວັ້ນຄວາມໄວ / ຄວາມໄວ Cty, ເຊິ່ງສາມາດໄປໄດ້ໄວຂື້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈະຍອມຮັບ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົງໄສເລັກນ້ອຍທີ່ວ່າ Harley-Davidson ສາມາດດຶງດູດສິ່ງນີ້ອອກມາ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາ ໄໝ້ ປ່ອຍລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຂໍ້ຕົກລົງການອະນຸຍາດຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ. (ຄິດວ່າລົດຖີບ e-Jeep ຂອງລົດ Jeep ຫລືລົດຖີບ Hummer ເຫລົ່ານັ້ນຈາກທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.) ຊ່ວງເວລາອື່ນໆ, ມັນເປັນໂຄງການທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຕົກຢູ່ໃນ ກຳ ລັງຂອງບໍລິສັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊັ່ນລົດຈັກ General ຂອງ Ariv.
ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຖືກອອກແບບແລະຫັດຖະ ກຳ ໂດຍທີມງານທີ່ມັກຮັກໃນລົດຖີບພາຍໃນໂຄງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຂອງ Harley-Davidson. ແລະການອຸທິດຕົນແລະຝີມືຫັດຖະ ກຳ ນັ້ນຈະສ່ອງແສງຜ່ານຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ສວຍງາມ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສະອາດເຊິ່ງກະແສໄຟສາຍທັງ ໝົດ ພາຍໃນຜ່ານກອບ. ມໍເຕີພາຍໃນ Brose Mag S ທີ່ບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດີແລະມີສຽງກະຊິບງຽບ. ທັງລົດຈັກແລະແບັດເຕີຣີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖີບ, ຕໍ່າຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ອີງຕາມຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນຂອງ Serial 1, Aaron Frank, ສິ່ງນີ້ສ້າງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດການແລະການເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນ.
"Frank Harley-Davidson ຮູ້ຫຼາຍຫຼືຫຼາຍກວ່າທຸກຄົນກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະວິສະວະ ກຳ ທີ່ມີການຈັດການທີ່ດີ, ມີລົດສອງລໍ້ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຕາມ ທຳ ມະຊາດ," Frank ບອກຂ້ອຍ. "ແລະບົດຮຽນທັງ ໝົດ ນັ້ນ - ຈາກການອອກແບບລົດຈັກກ່ຽວກັບຄວາມເປັນກາງຂອງມະຫາຊົນ, ກ່ຽວກັບເລຂາຄະນິດທີ່ສອດຄ່ອງ, ກ່ຽວກັບການຈັດການຂີ່ - [ໄດ້] ນຳ ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະນີ້, ທັງໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບແລະໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ."
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດການທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າດ້ວຍລົດ Rush / Cty Speed, ເຊິ່ງແມ່ນລົດຖີບ Class 3 ດຽວທີ່ຢູ່ໃນໄວລຸ້ນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມໄວສູງສຸດ 28 mph, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມັກອອກຈາກທີມວິດີໂອ The Verge ໃນຂີ້ຝຸ່ນ. (ຂໍໂທດ, Becca ແລະ Alix!) ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງປັບເກຍອັດຕະໂນມັດ Enviolo, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດນັ້ນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະໄປໄວປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຫລຽວເບິ່ງຈໍສະແດງດິຈິຕອນ Brose ທີ່ມີຂະ ໜາດ ປານກາງ. (ຂ້ອຍມັກການສະແດງ Brite Petite; ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງ drivetrain ຫຼາຍເກີນໄປເລືອກເອົາຈໍສະແດງຜົນທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ໃນຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ.)
ຂ້ອຍມີແຕ່ລົດຈັກສອງສາມຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນແມ່ນປະສົບການ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍກັບ CVT (ຕົວແປຕໍ່ຕົວຕໍ່ເນື່ອງ). ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ານຫລັງ Enviolo ແມ່ນຖືກປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມີໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ການ ນຳ ໃຊ້ແອັບ that ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຖີບຜ່ານ Bluetooth, ທ່ານສາມາດຕັ້ງສະຕິປັນຍາທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນເກຍທີ່ສົມບູນແບບ.
ຂ້ອຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະ futz ກັບການຕັ້ງຄ່າ, ເຊິ່ງມັນແມ່ນຄວາມເລັກນ້ອຍຂອງ bummer ເພາະວ່າມີບາງຄັ້ງຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງ ໝຸນ ຂາຂອງຂ້ອຍຄືກັບເຂັມຂັດ. ໂດຍໃຫ້ເວລາຫຼາຍຂື້ນກັບລົດຖີບ, ຂ້ອຍຈະມັກຫຼິ້ນອ້ອມຂ້າງກັບສິ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່ານີ້ແລະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງຂ້ອຍ.
Mosh / Cty ແລະ Rush / Cty Step-Thru ມາພ້ອມກັບແບດເຕີຣີຂະ ໜາດ 529Wh, ໃນຂະນະທີ່ລົດ Rush / Cty ແລະ Rush / Cty ມາພ້ອມກັບຊອງ 706Wh ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ພັດທະນາ ໝໍ້ ໄຟ ສຳ ລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ Harley-Davidson ໄຟຟ້າ LiveWire ກໍ່ໄດ້ພັດທະນາ ໝໍ້ ໄຟເຫລົ່ານີ້. ແບດເຕີລີ່ທີ່ປະສົມປະສານຖືກຕິດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການສູນກາງຂອງມະຫາຊົນແລະການຈັດການທີ່ດີຂື້ນ.
ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສູງ ສຳ ລັບຂ້ອຍແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ
ຢາງລົດແມ່ນ Schwalbe Super Moto-X, ແລະມັນມີຂະ ໜາດ ສອງຂະ ໜາດ ຄື: ຂະ ໜາດ 27.5 x 2.4-ນິ້ວແລະ 27.5 x 2.8 ນິ້ວ. ແຕ່ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບແມ່ນພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ວາງໄວ້ໃນລະດັບ 620 ຊັງຕີແມັດຊັງຕີແມັດທີ່ຖານຂອງເສັ້ນທາງລົດເມ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນຫ້ອງທີ່ພຽງພໍໃນການເກັບມ້ຽນພັບແບບ Abus. ຄິດວ່າມັນເປັນຫ້ອງຖົງມືຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ.
ແຕ່ລືມສິ່ງທັງ ໝົດ ນັ້ນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ນາທີ: ພວກມັນມີມູນຄ່າ 3,000 ໂດລາເຖິງ 5,000 ໂດລາບໍ? ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ແທ້ຈິງ. ມີລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຫລາຍຄັນ - ລົດຈັກດີແທ້, ກໍ່ມີ - ລາຄາຖືກກວ່າ. ແລະລົດຖີບເຫລົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບກະເປົາເງິນທັງ ໝົດ ທີ່ມີຊື່ Harley-Davidson ຢູ່ໃນ chainstay.
Serial 1 ຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດຖີບ e-bits ຈາກ Swagtron ຫຼື Lectric ຫລືລົດຖີບລາຄາຖືກຈາກລົດ Rad Power, VanMoof, ຫຼື Blix. ກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Giant, Trek, ແລະ Specialized, ເຊິ່ງຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ນິຍົມ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ມີລະດັບສູງ.
ລົດຖີບຈາກບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດກິລາຄ້າຍຄືກັນມີລາຄາເທົ່າກັບລົດຈັກ Serial 1. ຖ້າ Harley-Davidson ຕ້ອງການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ ສຳ ຄັນເຫລົ່ານັ້ນ, ມັນມີຊື່ການຮັບຮູ້ແລະທຶນທາງວັດທະນະ ທຳ ທີ່ຈະເຮັດໄດ້.
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບເວລາສາກໄຟຂອງ Serial 1 ຫຼືການຄາດຄະເນຊ່ວງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີເວລາດົນພໍສົມຄວນກັບລົດຖີບທີ່ຈະໃຊ້ຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ ຈຳ ເປັນ. ອີງຕາມລະດັບພະລັງງານ, Mosh / Cty ແມ່ນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໄລຍະຫ່າງ 35–105 ໄມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ Rush / Cty ແຕ່ລະລຸ້ນໄດ້ຮັບປະມານ 25–115 ໄມ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ວ່າຫຼາຍຈະຂື້ນກັບລະດັບພະລັງງານທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້. ລະດັບສູງກວ່າ, ລະດັບທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້.
ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຕະລຶງກໍ່ຄືລົດຖີບໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາ Serial 1 ແມ່ນການຕະຫຼາດໃຫ້ພວກເຂົາ (ໂດຍສະເພາະ Mosh / Cty) ເປັນ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນຕົວເມືອງສຸດທ້າຍ". ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີຂີ່ໃນໄລຍະຮາກຕົ້ນໄມ້ແລະໃບໄມ້ປຽກໃນສວນສາທາລະນະ, ແຕ່ວ່າລົດ Rush / Cty Speed ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະຈັດການໄດ້ດີກ່ວາຄາດ ໝາຍ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ມ້າໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມໄວໆນີ້ຄ້າຍຄືກັບນັກສະແດງໃນວີດີໂອໂຄສະນາຜະລິດ Serial 1 ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃນທັນທີ.
ການຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ມີການລະເບີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນລະບາດຂອງ COVID-19, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ ນຳ ເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ. ນອກຈາກ Harley ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າແລ້ວ, MW ກຳ ລັງຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກ, Audi ກຳ ລັງຜະລິດລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ, Mercedes-Benz ເປີດຕົວລົດຈັກໄຟຟ້າ, Ford ໄດ້ຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ Jeep ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດຖີບພູໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງ.