ເຮືອຮ້ອນ
HOTEBIKE City Hybrid E-Bike - ການປະເມີນຜົນແລະຄວາມປະທັບໃຈໃນການເດີນທາງ
ການລະບາດຂອງໂຣກ THID-19 ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ການຄ້າການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດຍົນກໍ່ພັດທະນາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ມີໂຊກ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການແບ່ງປັນການເດີນທາງໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ສ່ວນຫຼາຍຄົນປະຕິບັດການຫ່າງໄກສັງຄົມທີ່ມີປະໂຫຍດແທ້ໆ.
ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າການຄ້າລົດຖີບທີ່ເກີດຂື້ນເປັນ "ຜູ້ຊະນະ" ໃນບັນດາກໍລະນີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້. ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນລົດຖີບອີ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍໆຢ່າງ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດຖີບທົ່ວປະເທດ. ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 84% ໃນເດືອນມີນາ, 92% ໃນເດືອນເມສາ, ແລະ 137% ໃນປະເທດສະຫະລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເຫັນໄດ້ທົ່ວໂລກ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂີ່ລົດຖີບບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂພະຍາດ COVID-19, ຫຼືຢຸດເຊົາການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນຊ່ວຍໃນຂອບເຂດສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ໃນບາງສະຖານະການ, ພວກເຂົາອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມພູມໃຈທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກປະກົດວ່າບໍ່ມີສະຫມອງໃນປີ 2020.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອກວດກາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປເຖິງ HOTEBIKE ຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ເພື່ອເປັນແບບຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ກອງປະຊຸມ The HOTEBIKE ລົດຈັກແບບປະສົມເມືອງ - ເມືອງ
ທີ່ 1099, ໄດ້ HOTEBIKE City E-Bike ລາຄາຖືກກວ່າ. ຮູບແບບຕົວເມືອງລວມມີການອອກແບບເລັກນ້ອຍພິເສດທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍຮຽວເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນແຕ່ລະມື້.
ຮ່າງກາຍສີ ດຳ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີ 26 ຂະ ໜາດ ຄື: 27.5, 29 ແລະ 21 ນີ້ວ. ຕາມທີ່ທ່ານຄາດການໄວ້, ໝໍ້ ໄຟບັນຈຸນ້ ຳ ໜັກ ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ໜັກ ບາງຢ່າງໃຫ້ແກ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເຊິ່ງມີຄວາມຄິດຂະ ໜາດ ຢູ່ທີ່ 46 kg ຫຼື XNUMX lbs. ບໍ່ແມ່ນເບົາທີ່ສຸດພາຍໃນພາກສ່ວນ, ແລະບໍ່ ໜັກ ທີ່ສຸດ.
ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສະແດງ. ນອກຈາກນັ້ນມັນຍັງແຂງແຮງພໍສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເດີນທາງໄປທາງ ໜ້າ ຜາແລະຫີນແຮ່ກໍ່ຕາມ.
ແຖບມືຈັບທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ສອງມືກິລາທີ່ສວຍງາມພິເສດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝາມືທີ່ເຫື່ອອອກ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແລະແຖບຂ້າງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຊີ້ ນຳ ງ່າຍໆ, ແລະມັນກໍ່ຖືກກັນຢ່າງ ເໝາະ ສົມເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງໄກ.
ຕະຫຼອດການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ, ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃນແງ່ດີໃນການໃຊ້ລົດຖີບສັ້ນບາງຄັນພ້ອມກັບກະເປົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂສກເສົ້າ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນສູນກາງທາງຫລັງເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງມື Shimano gears derailleur. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ພາຍໃນຕົວເມືອງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບລົດກະບະທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.
ບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປກັບເບຣກງາມໆ
ສຳ ລັບພະລັງງານທີ່ຢຸດເຊົາ, HOTEBIKE City E-Bike ໃຊ້ເບກແຜ່ນ Tektro 160 ມມ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານໄດ້ຂີ່ດ້ວຍເບຣກແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ຈະຮູ້ທັນທີ ຄັກ ແລະປະສິດທິຜົນ. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການດູແລຮັກສາ ໜ້ອຍ.
ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ມາທີ່ນີ້ພ້ອມກັບລໍ້ໃນຂະ ໜາດ 26 ນີ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Kenda. ຢາງຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕໍ່າ, ສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າ.
ນອກຈາກນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການ pedals ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ເກີບວັດແທກ 13, ແຕ່ວ່າພວກມັນມີພື້ນພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບຕີນ Yeti ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າພວກເຂົາເປັນ grippy ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກ pins ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທົ່ວໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພື້ນເຮືອນຮາບພຽງ. ລົດຖີບແບບບໍ່ມີສາຍແມ່ນງາມ ສຳ ລັບລົດຖີບທາງດ່ວນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບພວກເຂົາໃນລົດຖີບ e-city. ແຕ່, ທ່ານຈະສາມາດທົດແທນໄດ້ທຸກເວລາ.
ຊາດງ່າຍ
HOTEBIKE ນອກຈາກນັ້ນຍັງໄດ້ເຮັດໃນແງ່ບວກວ່າການສາກໄຟລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງພວກເຂົາແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບວ່າມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້. ທ່ານມີສອງທາງເລືອກໃນການຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ ໝໍ້ ໄຟ. ທ່ານອາດຈະປ່ອຍແບັດເຕີຣີໄວ້ໃນກອບແລະມີຄ່າບໍລິການ, ຫຼືທ່ານຈະສາມາດຖອດແບັດເຕີຣີອອກໄປໄດ້ແລະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສາກແບັດເຕີຣີ.
ໃນຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງຂ້ອຍ, ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງໃນການຄິດໄລ່ຄ່າແບັດເຕີຣີຈາກບ່ອນຫວ່າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ ທ່ານອາດຈະປະຫລາດໃຈວ່າໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ. ແລະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, ມັນອາດຈະມີຄວາມກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ: ຂັ້ນຕອນການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຄວາມອິດເມື່ອຍແລະເມື່ອຍຂອງຢາງ, ເສັ້ນທາງ, ດິນຟ້າອາກາດ, ນ້ ຳ ໜັກ ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບັດເຕີຣີ.
ຄວາມຊ່ຽວຊານການເດີນທາງ
ຕະຫລອດເວລາຂອງຂ້ອຍກັບຄອບຄົວ HOTEBIKE ລົດຖີບ e City, ຂ້ອຍໄດ້ປັບຕົວປະເພດການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍຫຼາຍໆກໍລະນີ. ຖ້າຂ້ອຍເຄີຍວາງແຜນໄລຍະໄກ (20-30 ໄມ), ແລ້ວຂ້ອຍອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງດ້ວຍຊຸດຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ການປ່ຽນແປງເກຍແມ່ນງ່າຍແລະລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນວິນາທີ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົນທະນາມາກ່ອນ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຮູບແບບໃດທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້. ຂ້ອຍມັກການຂີ່ລົດຖີບເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່ໄດ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍມີເວລາສະຫງວນໄຟຟ້າບາງຢ່າງ ສຳ ລັບທີ່ຢູ່ອາໃສຄູ່ຂອງໄມກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມອິດເມື່ອຍເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໃນຕົວຈິງແມ່ນໃຊ້ເປັນພິເສດໃນການຂັບຂີ່ລົດດ່ວນແລະລົດກະບະທີ່ມີແຖບເລື່ອນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນເມືອງ, ແຖບແບນມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດ. ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ມັນບໍ່ກວ້າງເກີນໄປ, ເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຄວນມີປັນຫາໃນການເຂົ້າມາໃກ້ລົດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກທ່ານ. ທ HOTEBIKE ລົດຖີບ e-City ປະສົມກໍ່ໄດ້ມາທີ່ນີ້ດ້ວຍຮູເຈາະພາຍໃນຮ່າງກາຍເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ກະຕຸກນໍ້າຫຼືກະເປົາ.
ບໍ່ມີຂີ້ຕົມທີ່ວາງໄວ້ຈາກ ໜ່ວຍ ຜະລິດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການ ກຳ ຈັດຢາງລົດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງບຸກຄົນຂອງທ່ານ, ຖ້າຕ້ອງການ. ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຈະປ້ອງກັນຕະຫຼອດມື້ທີ່ຊຸ່ມນີ້.
ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສາມາດປະກອບລົດຂອງທ່ານໄດ້
ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນ HOTEBIKE ລົດຖີບ e City City ປະສົມເປັນຕົວແທນໃນລົດຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມແລະດີງາມ ສຳ ລັບທ່ານ, ລົດຖີບບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນລົດຍົນຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາຈະປະກອບເຂົ້າໃນຕົວຈິງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍມັກຈະຄົ້ນພົບຕົວເອງອາໄສລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ສຳ ລັບການຢ້ຽມຢາມຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍພື້ນເມືອງ (2 ໄມ), ສົມເຫດສົມຜົນກ່ວາການ ນຳ ໃຊ້ HOTEBIKE.
ພວກມັນເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນທາງບວກ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນໄດ້ຮັບລາງວັນພິເສດຫຼາຍເທົ່າກັບສະຫວັດດີພາບຂອງຂ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັກຕົວຈິງໃນການຄົ້ນຫາຄຸ້ມບ້ານ Chicago ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດທຽບກັບຫລັງລໍ້. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫລາຍບັນຫາທີ່ທ່ານຈະສາມາດເບິ່ງຂ້າມໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຢູ່ໃນລົດຍົນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານເປັນລົດໃຫຍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຫລືມີລົດຈັກຂີ່, ທ່ານຈະສາມາດຂີ່ລົດຖີບ e ກັບຕົວທ່ານເອງເປັນໄລຍະເວລາພາຍໃນ ທຳ ມະຊາດ. ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ເປ່ເພຢູ່ອ້ອມຮອບ Chicago ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ. ແລະນັ້ນແມ່ນສະຖານທີ່ ທຳ ມະຊາດປະສົມຂອງລົດຖີບຈະກາຍເປັນປະໂຫຍດ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນອາດຈະມີທຸກເວລາທີ່ສາຍເງິນ. ແລະ ສຳ ລັບຂ້າພະເຈົ້ານັ້ນແມ່ນຄວາມເພິ່ງພໍໃຈທີ່ຄົ້ນພົບ ໃໝ່ ຂອງການຂັບຂີ່ລົດຈັກຕະຫລອດໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະແຕກຕ່າງເຫລົ່ານີ້.