ມໍເຕີລົດຖີບໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ

ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂະແຫນງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ບ່ອນທີ່ ebikes ໄຟຟ້າເປັນຜູ້ນໍາທາງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຜະລິດເປັນລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນປີ 2018, ແລະໃນສະຫະລັດ, ຈໍານວນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນປີ 2017 ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ຈາກປີກ່ອນ. .

ທ່າອ່ຽງທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງ ecikes ໄຟຟ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທີ່ສາມາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນ array ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວຂອງລັກສະນະທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີ. ມາເບິ່ງວິທີການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີລົດຖີບໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນເມື່ອພະລັງງານອອກຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ, ແລະເລີ່ມເຮັດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນທີ່ແທ້ໆ.

https://www.hotebike.com/

ການຢຸດເຊົາທໍາອິດ, ຜູ້ຄວບຄຸມ
ເມື່ອໄຟຟ້າເລີ່ມອອກຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແລະມຸ່ງຫນ້າໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງທ່ານສໍາລັບລົດຖີບ, ມັນມີຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ລະຫວ່າງ: ຕົວຄວບຄຸມ. ໃນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຄວບຄຸມຈະຄຸ້ມຄອງຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາມໍເຕີ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ການກໍານົດຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນ spinning. ສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສິ່ງຕ່າງໆສາມາດສັບສົນຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຮູບແບບລົດຖີບສະເຫນີ. ບອກວ່າເຈົ້າຮູ້ສຶກຢາກໄປຂີ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດຢູ່ໃນ “ໂໝດພຽງຕີນ”, ເຊິ່ງມໍເຕີໄຟຟ້າສຳລັບລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ແລະ ວຽກທັງໝົດແມ່ນເຮັດຕາມແບບເກົ່າ, ໂດຍຂາຂອງເຈົ້າ. . ຈາກ​ນັ້ນ​ຈິນຕະນາການ​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເຫັນ​ພູ​ໃຫຍ່​ຂຶ້ນ​ໄປ​ຂ້າງ​ໜ້າ ແລະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້ສຶກ​ຢາກ​ເຫື່ອ​ອອກ​ຫຼາຍ. ຕອນນີ້ເຈົ້າອາດຈະເຂົ້າສູ່ “ໂໝດຊ່ວຍ pedal,” ບ່ອນທີ່ທັງເຈົ້າ ແລະ ມໍເຕີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າເຮັດວຽກຫຼາຍປານໃດ, ແລະເຈົ້າດຶງຄັນເລັ່ງຫຼາຍປານໃດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານຂອງມະນຸດ ແລະເຄື່ອງຈັກຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າທັງສອງຂາ ແລະມໍເຕີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໝຸນລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ. ສຸດທ້າຍ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານໄດ້ຫມົດຕົວທ່ານເອງ. ດຽວນີ້ທ່ານສາມາດເຕະຄືນແລະເຂົ້າໄປໃນ "ຮູບແບບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ." ມັນບໍ່ໄດ້ງ່າຍກວ່ານີ້, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າສາມາດເອົາຕີນອອກຈາກ pedals, ແລະປ່ອຍໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຖີບເຮັດວຽກທັງຫມົດສໍາລັບທ່ານ, ເກືອບຄືກັບ scooter ໄຟຟ້າຫຼື moped. ເລື້ອຍໆ, ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ handlebars, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ: ທ່ານໄດ້ຂີ່ໄປໄກເທົ່າໃດ, ທ່ານມີພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ. , ເຜົາຜານແຄລໍລີ່, ແລະອື່ນໆອີກ.

ມໍເຕີເປີດ
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຖີບເອງ, ມີສອງການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ໃນການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ມໍເຕີແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໂດຍສິ່ງທີ່ອາດຈະເອີ້ນວ່າການຕິດຕັ້ງ "ສູນກາງຫລັງ". ພະລັງງານໄຫຼຈາກແບດເຕີຣີໄປຫາມໍເຕີຫລັງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາລໍ້ໂດຍກົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຖືກ ​​"ຍູ້." ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າມໍເຕີ "ຂັບກາງ". ທີ່ນີ້, ມໍເຕີນັ່ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລົດຖີບ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ drivetrain ຂອງລົດຖີບ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖີບລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມທໍາມະຊາດ, ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້າງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສົ່ງຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫມຸນລໍ້ຫລັງ. ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີປະຕິສໍາພັນກັບການໃສ່ເກຍຂອງລົດຖີບໃນແບບດຽວກັນກັບເຈົ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປີນພູແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບທັງຂາແລະຫມໍ້ໄຟຂອງເຈົ້າຖ້າລົດຖີບຢູ່ໃນເກຍຕ່ໍາ.

ມໍເຕີໄຮ້ແສງ
ໃນຂະນະທີ່ບາງອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເກົ່າແກ່ອາດຈະໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ມໍເຕີ DC ແປງ", ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ດີສໍາລັບລົດຖີບແມ່ນບໍ່ມີແປງ. ໃນມໍເຕີແປງແບບເກົ່າ, "ແປງ" ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ນໍາໄຟຟ້າ, ໃຫ້ບໍລິການລະຫວ່າງສາຍໄຟສະຖານີ, ແລະສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມໍເຕີເອງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລະມີອາຍຸ, ແປງສາມາດສວມໃສ່, ຫັກ, ຫຼືຕິດຂັດ. ພວກມັນຍັງມີສິ່ງລົບກວນ ແລະເປັນບາງໂອກາດທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້. ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ສຳ ລັບລົດຖີບ, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ), ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ. ມໍເຕີເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ຫັນ "ພາຍໃນອອກ," ແລກປ່ຽນບ່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກທີ່ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີດໍາລົງຊີວິດ. ໂດຍການສະລັບທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີພະລັງງານໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ແລະປ່ຽນພວກມັນຕາມລໍາດັບ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ສາມາດຫັນ shaft, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ propels ລົດຖີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຈະສົ່ງພະລັງງານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຜ່ານມັນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ຂາຂອງພວກເຂົາເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດຖີບ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມັນໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຖີບ, ບ່ອນທີ່ມັນກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກເພື່ອ spin shaft, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍ, ແລະຍ້າຍລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຂ້າງຫນ້າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ຄວາມຮູ້ອື່ນໆກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມລົດຖີບໄຟຟ້າ, ກະລຸນາຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່:HOTEBIKE

ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຂ່າວສານ