ເຮືອຮ້ອນ
ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນປະເພດລົດຖີບແຂ່ງ, ລົດບາງໆແລະແຄບ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມໄວສູງ. ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງລົດຖີບແມ່ນເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວຂອງລົດຖີບໂດຍການປ່ຽນການປະສົມປະສານຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂະ ໜາດ ຂອງແຜ່ນທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງແມ່ນ ກຳ ນົດຄວາມແຮງຂອງລົດຖີບ ໝູນ ວຽນຂອງລົດຖີບ. ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາແຜ່ນກ່ອນແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຂອງແຜ່ນຫຼັງ, ການເຕະທີ່ ແໜ້ນ ກວ່າ. ແຜ່ນດິດທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະແຜ່ນດິດຫລັງໃຫຍ່ກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງຕີນຜ່ອນຄາຍ. ອີງຕາມຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂະ ໜາດ ຂອງລົດທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງລົດຖີບເພື່ອຮັບມືກັບພາກສ່ວນຖະ ໜົນ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະພາບເສັ້ນທາງ.
ໃນກອບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຢາງລົດ, ລົດຖີບ, ເບກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ 25 ສ່ວນອື່ນໆ, ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ໃນນັ້ນ, ກອບແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງຮັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຄົນແລະສິນຄ້າແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບການ ນຳ ທາງ, ລະບົບຂັບຂີ່ແລະລະບົບເບກ:
ລະບົບຄູ່ມື: ມັນປະກອບດ້ວຍ handlebar, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ແກນແລະລໍ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊີ້ ນຳ ມືຈັບແລະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີຄວາມສົມດຸນ.
ລະບົບຂັບຖ່າຍ (ຍ່າງທາງຫລືຍ່າງ): ມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້, ແກນກາງ, sprocket, crank, ລະບົບຕ່ອງໂສ້, flywheel, ເພົາດ້ານຫລັງ, ລໍ້ດ້ານຫລັງແລະສ່ວນອື່ນໆ. ກຳ ລັງແຮງຂອງຕີນຂອງມະນຸດແມ່ນຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ຕີນລົດເຂັນ, ລົດເຂັນ, ຕ່ອງໂສ້, flywheel, ເພົາດ້ານຫຼັງແລະສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າກ້າວ ໜ້າ.
ລະບົບເບຣກ: ມັນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງເບຣກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມເບກໄດ້ທຸກເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ, ຢຸດແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສວຍງາມ, ພ້ອມທັງຈາກຈຸດປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຍັງໄດ້ປະກອບໄຟສາຍ, ວົງເລັບ, ອຸປະກອນໂຕະລະຫັດ.
Tອີງຕາມການວິເຄາະຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເພື່ອໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງລົດຖີບພູເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ສອນວິທີການ ນຳ ໃຊ້ການສົ່ງຜ່ານລົດຖີບພູເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ໃນນີ້ຕ້ອງເວົ້າພາສາ ໜຶ່ງ ແມ່ນຄວາມຖີ່, ຄວາມຖີ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການ ນຳ ໃຊ້ຕີນລົດຖີບ. ຄວາມຖີ່ຂອງການຕີແມ່ນເປັນນາທີທີ່ຫົວ ໜ່ວຍ ວັດແທກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກົດຂີ່ຂອງ 90 ໝາຍ ຄວາມວ່າເປັນນາທີໃນການຖີບລົດ 90 ຄັ້ງ. ມີເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່ພິເສດ, ໂດຍມີຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕາຕະລາງລະຫັດແມ່ນຄືກັນ, ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ pedal. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອນທີ່ຂີ່ລົດໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່, ບໍ່ມີອັດຕາການ ນຳ ໃຊ້ຕາຕະລາງສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຕິດກັບຕາຕະລາງຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນ, ອີງຕາມຄວາມໄວຂອງຕາຕະລາງລະຫັດເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ວິທີການໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນການໃຊ້ເກຍຕ່ ຳ ກ່ອນ. ເອົາການສົ່ງຜ່ານ 24 ຄວາມໄວເປັນຕົວຢ່າງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສົ່ງຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ພາຍຫຼັງເກຍ 7 ແລະ 8, ເກຍນ້ອຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ຄວນຫ້ອຍເກຍ 1-8, ເກຍກະປຸກ 1-8 ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, flywheel ແມ່ນເກຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ກົງ, ແມ່ນສະຫຼຽງ, ນີ້ບໍ່ດີ ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຈະເລັ່ງໄວ ຜົນກະທົບຂອງຊີວິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານ, ແມ່ນບໍ່ດີ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, 3-1 ແມ່ນບໍ່ດີເພາະວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງເລື່ອນລົງເຊັ່ນກັນ. ສອງຄັ້ງຍາວບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດ, ຈອດລົດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍ 1-8, ສະນັ້ນກ່ອນແລະຫລັງແມ່ນເກຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຶງທາງຫລັງຂອງທ່ານຜ່ອນຄາຍ, ຍືດອາຍຸການດຶງຫລັງຂອງທ່ານ, ແຕ່ 1-8 ບໍ່ໄດ້ຂີ່ ກັບເກຍ, ກ່ອນຂີ່, ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອນຄົນຂີ່ລົດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເປັນເກຍ 2-4. ຖ້າໃຊ້ເກຍ 24 ຄວາມໄວ, ມັນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນເກຍຈາກຄວາມໄວຕ່ ຳ ຫາຄວາມໄວສູງ. ການປະສົມປະສານແມ່ນ 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . ປົກກະຕິ, ເກຍ 2-4, 2-5, ແລະ 2-6 ປະຕິບັດສະພາບເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່, ດ້ວຍຄວາມໄວຕັ້ງແຕ່ 15 KPH ເຖິງ 22 KPH ໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ.
ເວລາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເກຍ 2-4 ເຊິ່ງມັນແມ່ນຄືກັບເກຍ ທຳ ອິດເມື່ອລົດຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ເກຍ 2-4 ແມ່ນປະຫຍັດແຮງງານຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມີຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງໄວ. ຖ້າທ່ານຢຸດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຫລືລໍຖ້າໄຟແດງ, ເມື່ອຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະບວນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດລົດຊ້າລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກຍ 2-4, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 2-4. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ລົດເບົາຫຼາຍແລະຂາຂອງທ່ານ ກຳ ລັງ ເໜັງ ຕີງຫຼາຍແລະຄວາມຖີ່ຂອງການຖີບຂອງທ່ານສູງກວ່າ 90, ປ່ຽນເປັນ 2-5. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງ pedal ຂອງທ່ານສູງເຖິງ 90. ຖ້າມັນຍັງເບົາແລະຄວາມຖີ່ຂອງ pedal ຂອງທ່ານງ່າຍກວ່າ 90, ປ່ຽນເປັນ 2-6. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ລົດເກຍທີ່ສອງຫລືຄັ້ງທີ 90 ແລະຂາຂອງທ່ານເມື່ອຍແລະທ່ານບໍ່ສາມາດ ເໜັງ ຕີງໄດ້ແລະທ່ານຍັງບໍ່ແຂງແຮງທີ່ຈະຮັກສາ 90, ລົງ 24 ເກຍ, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ຄິດວ່າທ່ານສາມາດຮັກສາ 90 ໄດ້ , ລົງເຄື່ອງມືອື່ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນຄວາມໄວ. ມັນສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໂດຍຜ່ານການ ໝູນ ວຽນ, ຫລືຖືເອົາການສົ່ງຜ່ານ 2 ຄວາມໄວເປັນຕົວຢ່າງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຂີ່ລົດແມ່ນ 5 ແລະ 19.5-100 ເກຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ແລະຄວາມໄວແມ່ນປະມານ 23 ກມ / ຊມ, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຂີ່ໃນເວລາ ທຳ ມະດາ. ເວລາ. ເກຍແລະຄວາມໄວນີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບການຂີ່ສະບາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງຄວາມຖີ່ຂອງ pedal ໄດ້ປະມານ 2, ຄວາມໄວຈະເປັນ 6, ເວລານີ້ປ່ຽນເປັນເກຍ 90-90, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ pedal ດ້ວຍ 2 ຄວາມຖີ່, ເພາະວ່າຮັກສາ 6 ຄວາມຖີ່ໂດຍໃຊ້ເກຍ 23-2 ຄວາມໄວແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 4. ຈື່ໄວ້ວ່າ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ລົດຄວາມຖີ່, ນັ້ນແມ່ນ, ຈຳ ນວນຂາທີ່ທ່ານຫັນລົງ, ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມສູງ, ປາຍສູງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງທ່ານຊ້າລົງເທົ່ານັ້ນ. ການຂີ່ຈັກຍານໃນຊ່ວງເວລາ ທຳ ມະດາແມ່ນຄືກັນ, ການ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າ 16.5-90 ຄັ້ງເດີມ, ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 19.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນແມ່ນພຽງແຕ່ 2 ເທົ່າ, ເລັ່ງ ຄຳ ເວົ້າບໍ່ປ່ຽນ, ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດຖີບໂດຍກົງ, ເລັ່ງໃຫ້ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍສອງຫາຫ້າ, ໃນເວລານີ້ທ່ານພຽງແຕ່ 19.5-90 ເກຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງ 23 ແມ່ນດີ, ເພາະວ່າເວລານີ້ພຽງແຕ່ເລັ່ງຄວາມຖີ່ແມ່ນ 2. ຖ້າທ່ານຍັງຕ້ອງການເລັ່ງ, ຫລືບໍ່ຄວນປ່ຽນເກຍ , ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ pedal ໂດຍກົງ, ຄວາມໄວເຖິງ 6 ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນເກຍ, 90-90 ເກຍຈະດີ. ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອເລັ່ງທ່ານພຽງແຕ່ຂີ່ລົດຖີບ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທຸກໆສີ່ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືດັ່ງນັ້ນທ່ານປ່ຽນເກຍ. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຕົວທ່ານເອງຂີ່ລົດຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງ XNUMX, ໃຫ້ເຄື່ອງມືຂອງທ່ານຫຼຸດລົງເພື່ອຮັກສາ XNUMX.
ປ່ຽນເກຍກ່ອນທີ່ຈະລົງໄປໃນປ່າ. ເກຍປ່ຽນແມ່ນຍັງເປັນທັກສະ, ເກຍປ່ຽນເມື່ອພະລັງງານຂອງລົດຖີບເພື່ອຫຼຸດ ກຳ ລັງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ບໍ່ສົ່ງແຮງ, ຂາກັບການ ໝຸນ ຕີນ, ກົດປຸ່ມປ່ຽນໄດ້. ການຫັນດັ່ງກ່າວໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສູງດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການຂີ່ລົດໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການກົດຂອງຕ່ອງໂສ້ເມື່ອທ່ານປ່ຽນເກຍ. ຟັງການກົດແລະທ່ານຈະຮູ້ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ໃບອະນຸຍາດຈະລາຈອນ, ແລະສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສາມາດເລັ່ງໄດ້, ທຳ ອິດໂດຍການປີນພູດ້ວຍຄວາມໄວ, ຄວາມໄວເມື່ອຫລາຍກ່ວາ 110 ດ້ວຍຄວາມຖີ່, ຂື້ນແລະຮັກສາຄວາມຖີ່ຂັ້ນສູງ 100 ຢ່າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສາມາດຂື້ນຂື້ນໄດ້ໄວ, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້, ຕ້ອງການ ກັບການປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ pedal, ທັງສອງແມ່ນເກືອບໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໃນເວລາປີນພູທີ່ສູງແລະເກຍຂອງທ່ານບໍ່ກົດ, ທ່ານກໍ່ດີກັບມັນ. ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງຂັ້ນຕອນຊັນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ການປ່ຽນພະລັງງານຍາກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແລ່ນໄວແລະປະຫຍັດພະລັງງານ, ການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງແມ່ນວິທີທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານເຈັບ, ຢ່າໃຊ້ເກຍ 3-8 ອີກຕໍ່ໄປ. ເກຍ 3-8 ແມ່ນ ສຳ ລັບຄົນທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Tອີງຕາມການແບ່ງປະເພດຖະ ໜົນ, ການວິເຄາະການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
1 ທາງຫລວງ (ກົງໄປກົງມາ, ອຸປະສັກ ໜ້ອຍ, ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງ) ນີ້ແມ່ນສະຫວັນທາງລົດໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບພູດອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ລົດ 2 ຄັນ ທຳ ອິດຫລັງຈາກ 4 ເຄື່ອງເພື່ອເລັ່ງ, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆກ່ອນ 2 ຫຼັງ 5-6, ເວລານີ້ ເຂົ້າໄປໃນ 3 ຄັ້ງ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກ 5, ໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນເກຍໂດຍອີງຕາມການສັງເກດທາງຂອງເສັ້ນທາງຄ້ອຍເລັກນ້ອຍເພື່ອ ກຳ ນົດ;
2 Ramps (ຂຶ້ນໄປແລະເນີນພູ) ນີ້ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເວົ້າເຖິງ, ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂື້ນ, ຕ້ອງເຂົ້າໄປກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນ ramp ໃນເກຍທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນໄປ, ຫຼືການປ່ຽນທາງກາງອາດເປັນຍ້ອນວ່າຂັ້ນຕອນການສົ່ງຕໍ່ຍັງບໍ່ທັນ ໃຊ້ພະລັງງານ ສຳ ເລັດແລະສູນຫາຍ, ເຊິ່ງຈະເປັນບັນຫາຫຼາຍ, ໃຊ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຕໍ່ ໜ້າ ທິດສະດີພູ, ຄື, "1" ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ກໍ່ແມ່ນຫຼັກການຂອງ "1" ທີ່ຈະປ່ຽນ, ແຕ່ຕົວຈິງອີງຕາມ gradient ຈິງ ກຳ ນົດຫລັງເກຍ flywheel, ແນະ ນຳ ກ່ອນ 1 ຫຼັງ 3 ເກຍ, ລົງທາງທິດສະດີດ້ານ ໜ້າ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄືສາມ, ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ ໜຸ່ມ, ຫຼັກການຂອງເກຍ 7 ເພື່ອປ່ຽນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ ກຳ ນົດຕາມຄວາມຄ້ອຍແລະຄວາມຍາວຕົວຈິງ . ສາມຄົນ ທຳ ອິດແລະຫ້າຄົນສຸດທ້າຍແມ່ນແນະ ນຳ.
3 ລັກສະນະເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ສັບສົນ (ອຸປະສັກ, ຫຼາຍບ່ອນ, ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ) ແມ່ນບໍ່ມີທາງທີ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຢຸດແວ່ - ໄປ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນເລືອກເສັ້ນທາງເກຍກາງຂ້ອນຂ້າງ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ ທຳ ອິດ 2 ຫລັງ 4, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການເລັ່ງ, ຂີ່ລົດແລະງ່າຍທີ່ສຸດ.
ການຂີ່ລົດຖີບພູດອຍໃນເມືອງ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະສາມາດໃຫ້ການຫຼີ້ນເຕັມໄປດ້ວຍການປະຕິບັດງານຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ການຕິດຕາມລົດຖີບພູເຂົາບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນຫຼາຍໆສະລັບສັບຊ້ອນແລະ
ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຜ່ານຜ່ານສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.
Fທັກສະ inger ແລະຕີນເມື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ
ເມື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະປັບປຸງຄວາມກ້ຽງ, ປົກກະຕິຕີນຢູ່ສອງສາມຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂາພຽງແຕ່ຕິດຕາມລໍ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ແຮງ, ໃນເວລານີ້ຄວາມໄວການປ່ຽນແປງຂອງນິ້ວມືກົດ lever ຫຼືລອກຈັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ. ແນ່ນອນ, ເມື່ອທ່ານປີນພູທີ່ສູງຊັນ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ດຽວກັນນັ້ນກໍ່ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານທີ່ກ້ຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງຂອງເຫຼັກ, ບາງຄັ້ງຄວາມຮຸນແຮງຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ. ຖ້າທ່ານມີເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຢຸດແລະພັກຜ່ອນຊົ່ວໄລຍະ ໜຶ່ງ ແລະໃຫ້ລໍ້ຫລັງຢູ່ທາງອາກາດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂຶ້ນ, ຫຼືທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ລຸກຂື້ນເປັນເວລາເຄິ່ງມື້ແລ້ວແລະທ່ານກໍ່ບໍ່ໄດ້ ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງທ່ານແລ້ວ.
ບຸກຄົນມີວິທີການ, ໃນການປີນພູຄ້ອຍກາງທາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງບໍ່ໃຫຍ່, ສາມາດເປັນສອງຫຼືສາມແມັດ, ຂີ່ລົດຂ້າງຫຼັງຂະບວນການນີ້, ລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ໃນໄລຍະປ່ຽນແປງໄວ, ເພາະວ່າການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງ ຮອຍແຕກ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບພາຫະນະນ້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງ, ແລະສັງເກດເບິ່ງວ່າມີລົດຄັນໃດກ່ອນ, ຫລືທ່ານຂ້າມທາງກາງຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງກະທັນຫັນປ່ຽນລົດ, ລັກສະນະຂອງທັງສອງຝ່າຍ.
ເກັບແລະຈັດຮຽງ, ໃນນັ້ນຍັງມີສະຖານທີ່ທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການເລືອກເກຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ກ່ອນການເບິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຂອງ flywheel ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງແຜ່ນຫຼັງແຕກຕ່າງກັນ. (ໂດຍສ່ວນຕົວ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ 2-3456 ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ). ຈຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນນີ້ແມ່ນ, ເຖິງວ່າຄວາມໄວການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດີໃຈ ma nuo ແຕ່ການປັບຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງລົດທຸກຄັ້ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ, ລົດຕົວທ່ານເອງ ເໝາະ ສົມກັບສິ່ງທີ່ເກຍຕົນເອງຄວນເບິ່ງແຍງເພື່ອສັງເກດ, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງບັງຄັບທັດສະນະຂອງຄົນອື່ນ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ໄດ້ລະເມີດຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການສັງເກດເບິ່ງ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການດັດແປງທຸກໆເກຍແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ການດັດປັບທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປບໍ່ຫຼາຍປານໃດກໍ່ດີ
ເກຍ Hotebike A6AH26 ຮຸ່ນ 21 ເຄື່ອງເພີ່ມຄວາມໄວເພີ່ມພະລັງງານປີນພູ
ຂາຍດີສຸດ AMAZON !!!! ຄົ້ນຫາ HOTEBIKE ເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.