ວິທີຮັກສາລົດຖີບໄຟຟ້າ

ເອົາໃຈໃສ່ໃນການເຮັດຄວາມສະອາດກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກນ້ ຳ ໃນນ້ ຳ ເກືອລະດູ ໜາວ (ຫຼາຍເມືອງໃນຫິມະລະດູ ໜາວ ສີດນ້ ຳ ເກືອເພື່ອຫລີກລ້ຽງການແຊ່ແຂງ) ການ ທຳ ຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ຟອກຮູບເງົາເກົ່າແກ່. ສອງແມ່ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມສູງປັບສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກຂີ່ລົດຖີບ ໃໝ່ ເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ, ກວດກາແລະດັດແປງລົດຖີບທັງ ໝົດ ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງປື້ມຄູ່ມື. ການເຄັ່ງຄັດແລະການລໍ່ລື່ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງສຽບສາຍແມ່ນວ່າງຫລືບໍ່, ແລະວ່າສ່ວນທີ່ສົ່ງຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ເອົາໃຈໃສ່ໃນການເຊັດຝາປິດນ້ ຳ ມັນຫຼັງຈາກຕ່ອງໂສ້ຖືກຫລໍ່ລື່ນ, ແລະນ້ ຳ ມັນສາມາດ ສຳ ຜັດໄດ້ດ້ວຍໃບປິວ. ຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແລະຊີວິດການບໍລິການ. ເບກແມ່ນການຄ້ ຳ ປະກັນພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງຄວນກວດກາໃນທຸກເວລາ, ຕາບໃດທີ່ມີບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການປັບຫລືສ້ອມແປງທັນທີ.

(ແບບ ຈຳ ລອງ A6AB26 ຂາຍດີໃນລົດ AMAZON, HOTEBIKE)

 

ລະດັບຄວາມສູງຂອງ ໜ້າ ຍົກແລະມືຈັບຄວນໄດ້ຮັບການປັບກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບ e ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ລົດແລະຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຄວາມສູງຂອງ Saddle ແລະ handlebar ຄວນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກຄົນຕໍ່ຄົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອຍຄວນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນຂີ່ລົດຖີບສາມາດລົງໄດ້ຕີນດຽວ (ເຊື່ອຖືໄດ້ທັງ ໝົດ) (ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງລົດບັນທຸກຄວນຈະ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນຂີ່ຈັກຍານໃຫ້ວາງແຂນເບື້ອງຊ້າຍແລະຜ່ອນບ່າແລະແຂນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບຕົວຂອງ ໜ້າ ກະດາດແລະຝາມືເບື້ອງ ທຳ ອິດຄວນຮັບປະກັນວ່າທໍ່ແລະຄວາມເລິກຂອງທໍ່ນ້ ຳ ແນວຕັ້ງຕ້ອງສູງກວ່າເສັ້ນ ໝາຍ ຄວາມປອດໄພ.

2. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ກວດເບິ່ງແລະປັບເບກດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ. ເບຣກດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍການຈັບເບກຂວາແລະເບກທາງຫລັງໂດຍຈັບເບກເບື້ອງຊ້າຍ. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະປັບເບກດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງໃຫ້ເບກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເມື່ອຈັບເບຣກເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາໄປຮອດເສັ້ນເລືອດເຄິ່ງ. ການສວມໃສ່ຫລາຍເກີນໄປຂອງຜິວຫນັງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີ.

3. ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, pedal ແມ່ນ laborious, ແລະຖ້າມັນວ່າງເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນແລະແຕະສ່ວນອື່ນໆ. sag ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ 1-2mm, ເຊິ່ງເຫມາະສົມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນສາມາດຖືກມັດໃຫ້ ເໝາະ ສົມໃນເວລາຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕີນ. ເມື່ອປັບປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ພວນແກ່ນຂອງລໍ້ຫລັງ, ໂດຍຜ່ານການ ໝູນ ວຽນແບບເປັນເອກະພາບໃນແລະອອກຈາກ screw ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃຫ້ ແໜ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນຮັດ ແໜ້ນ ແກ່ນຂອງລໍ້ຫລັງ.

4. ກວດກາຄວາມຫລໍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ. ຮູ້ສຶກແລະສັງເກດເບິ່ງວ່າການ ໝູນ ວຽນຂອງຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ບໍແລະວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກເຊື່ອມໂຊມຢ່າງຮຸນແຮງ. ຖ້າຫາກວ່າການລອກຫລືການຫມູນວຽນບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນປະລິມານທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງນ້ ຳ ມັນລໍ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮ້າຍແຮງຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.

5. ເພາະສະນັ້ນ, ຂີ່ລົດຖີບ e, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວງມາໄລ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນດ້ານການຫມູນວຽນຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ວົງຈອນ, ພະລັງງານແບດເຕີລີ່, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ຮ່ອງ, ສາຍສຽບແລະຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆຕອບສະ ໜອງ.

(1) ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກລະຫວ່າງຢາງແລະ ໜ້າ ທາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂອງໄມລົດສັ້ນລົງ; ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປ່ຽນເປັນສີຂອງ handlebars ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນເພີ່ມຄວາມກົດດັນອາກາດໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ແນະ ນຳ ໃນຄູ່ມືປະຕິບັດງານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຫລືຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ດ້ານຢາງລົດ.

(2) ການຫມູນວຽນຂອງແຖບຈັບບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມີຈຸດແຂງ, ຈຸດແຂງຫຼືຈຸດ ແໜ້ນ, ຄວນຈະມີການລະບາຍນ້ ຳ ລ້າໆຫຼືດັດປັບໃຫ້ທັນເວລາ. ນໍ້າມັນທີ່ມີນ້ ຳ ມັນ, ທາດການຊຽມຫຼືທາດ lithium ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການຜະລິດນໍ້າມັນ. ໃນເວລາທີ່ດັດປັບ, ທຳ ອິດໃຫ້ພວງມະໄລລັອກທາງ ໜ້າ ແມ່, ໝຸນ ທາງ ໜ້າ ດ້ານເທິງ, ເວລາທີ່ການ ໝູນ ຂອງ ໝູນ ວຽນທາງດ້ານຂ້າງເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ໃຫ້ແມ່ລູກລັອກທາງຫນ້າສາມາດເປັນໄດ້.

(3) ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫມູນວຽນທີ່ບໍ່ດີຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງຈະເຮັດໃຫ້ການ ໝູນ ວຽນຂອງ ໝູນ ວຽນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນການຫລໍ່ລື່ນແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ, ການຫລໍ່ລື່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເບີ, ແຄວຊ້ຽມຫລືລິດທາລີລິດ; ຖ້າຫາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນັງ shaft, ສາມາດທົດແທນບານເຫຼັກຫຼືຫນັງ shaft, ຖ້າຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກັບຫນ່ວຍງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບ.

(4) ໃນລະຫວ່າງການກວດກາວົງຈອນ, ໃຫ້ເປີດປິດໄຟເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນລຽບ, ບໍ່ວ່າອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຈະ ແໜ້ນ ແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະວ່າຟິວເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປາຍຜົນຜະລິດແບດເຕີລີ່ແລະສາຍເຄເບີ້ນກໍ່ແຫນ້ນ. ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມຜິດຄວນຖືກ ກຳ ຈັດໃຫ້ທັນເວລາ.

(5) ກ່ອນການເດີນທາງ, ຄວນກວດສອບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ອີງຕາມໄລຍະການເດີນທາງເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າພະລັງງານແບັດເຕີຣີພຽງພໍ. ຖ້າພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງ ເໝາະ ສົມຈາກການຂີ່ລົດຂອງມະນຸດ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງແບດເຕີຣີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກຂອງແຮງດັນ.

(6) ກວດເບິ່ງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປ. ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີແລະປັບຄວາມໄວຂອງມັນເພື່ອສັງເກດແລະໄດ້ຍິນລົດຈັກແລ່ນ. ຖ້າມີປະກົດການຜິດປົກກະຕິ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.

(7) ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ກວດເບິ່ງໄຟ, ຄັນຮົ່ມ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ. ໂຄມໄຟຄວນຈະມີຄວາມສະຫວ່າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂຄມໄຟຄວນຈະຕົກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ທາງ ໜ້າ 5-10 ແມັດ; ສຽງຂອງເຂົາຄວນດັງ, ບໍ່ດັງ; ສັນຍານລ້ຽວຈະກະພິບປົກກະຕິແລະການບົ່ງຊີ້ຂອງ ທຳ ມະດາຈະເປັນປົກກະຕິ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສ່ອງແສງຂອງໄຟຈະເປັນ 75-80 ຄັ້ງ / ນາທີ; ການສະແດງເຄື່ອງມືຄວນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ.

(8) ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຍຶດຕົ້ນຕໍຕົ້ນຕໍແມ່ນ fastened ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຍຶດທໍ່ຕາມແນວນອນ, ທໍ່ແນວຕັ້ງ, ທາງບົກ, ທໍ່ທາງບົກ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ລໍ້ດ້ານຫລັງ, ເພົາກາງ, ແມ່ລັອກແລະ pedal ບໍ່ຄວນຈະວ່າງ. ຖ້າ fasteners ກາຍເປັນວ່າງຫລືລົ້ມ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກລວດໄວຫຼືປ່ຽນແທນໃນເວລາ. ໄລຍະທາງທີ່ ກຳ ລັງແຮງທີ່ແນະ ນຳ ຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຍຶດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ: 18n.m ສຳ ລັບທໍ່ທາງຂວາງ, ທໍ່ຕັ້ງ, ທາງບົກ, ທໍ່ saddle, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະຕີນລົດ, 30n.m ສຳ ລັບແກນກາງຂອງແມ່ລັອກແລະລໍ້ລົດທາງຫລັງ.

 

 

6, ລົດຖີບ e- ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ການເລີ່ມຕົ້ນສູນ (ນັ້ນແມ່ນບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ), ໂດຍສະເພາະໃນນ້ ຳ ໜັກ ແລະທາງຂຶ້ນຄວນຖືກຫ້າມ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຄວນຂີ່ດ້ວຍມືກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນໄປຫາການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າເມື່ອທ່ານໄປເຖິງຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບລົດໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະ ກຳ ລັງແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ໃນເວລານີ້ກະແສໄຟຟ້າໃຫຍ່, ໃກ້ຫລືໃກ້ເຖິງກະແສຄວາມຕ້ານທານ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກໄດ້ຫລາຍໃນປະຈຸບັນ, ເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີ.

7. ເວລາຂີ່ລົດ e-bike, ພະຍາຍາມໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍມືຫຼືໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂີ່ຂຶ້ນເນີນພູ, ຢູ່ພາຍໃຕ້ພາລະ ໜັກ, ຕ້ານລົມ, ຫລືເວລາທີ່ເສັ້ນທາງຫຍາບ. ດ້ວຍວິທີນີ້ແບດເຕີລີ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ໃນເວລາດົນນານໃນປະຈຸບັນທີ່ມີການປ່ອຍນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີ, ມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງຂອບເຂດຂອງຄ່າບໍລິການ, ຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ.

8. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຄ້ອຍຊັນຫລືຄ້ອຍຊັນ (ໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະ≤ 8 & deg) ຖະ ໜົນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຄວນຂັບລົດຊ້າໆຫຼືລົງລົດເມ. ເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຖະ ໜົນ ປະເພດນີ້, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະແບັດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ດີເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການແລະກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.

9. ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ແລະຄວນເລີ່ມຕົ້ນໃນໄລຍະທີ່ຂີ່ລົດຖີບອີ. ກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຫຼືໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນປັບຄວາມໄວໃຫ້ກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນສາມາດຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.

10, ການໂຫຼດມາດຕະຖານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນ 75 ກິໂລ, ຄວນພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງການໂຫຼດເກີນ. ຖ້າຂັບຂີ່ລົດເກີນຄວນ, ຄວນໃຊ້ ກຳ ລັງແຮງໃນການຂັບເຄື່ອນ, ກຳ ລັງແຮງໃນການຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນ.

11, ອາກາດ ໜາວ ເຢັນໂດຍໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄວນພະຍາຍາມຍ້າຍຫລືຊ່ວຍໄຟຟ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ; ແລະຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພະລັງງານແບດເຕີຣີແລະການສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ສະພາບອາກາດທີ່ ໜາວ ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວນມີຄວາມ ເໝາະ ສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍຂອງແບດເຕີຣີ, ບໍ່ຄວນຂັບຂີ່ລົດລັດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອາກາດເຢັນໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່, ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼແມ່ນຫຼຸດລົງ.

12, ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ຢ້ານຝົນແລະອາກາດຫິມະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ລອຍຢູ່ໃນນ້ ຳ, ລະດັບນ້ ຳ ບໍ່ຄວນເກີນຂອບເຂດຕ່ ຳ ຂອງບ່ອນນັ່ງສູນກາງຂອງລໍ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ. ຫລັງຈາກຂີ່ຝົນແລະຫິມະ, ເຊັດມັນໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ແຊ່ລົງໃນນ້ ຳ, ມັນກໍ່ຄວນຈະຕາກແຫ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກັດກ່ອນຂອງທາດເຫຼັກແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງວົງຈອນ, ວົງຈອນສັ້ນແລະຄວາມຜິດອື່ນໆ.

13. ໃນເວລາຂີ່ລົດໃນມື້ທີ່ມີຝົນຫຼືຫິມະ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງ ເໝາະ ສົມ, ແລະໄລຍະທາງເບກຄວນເພີ່ມຂື້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນທາງຂ້າງແລະທາງຂື້ນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ.

 

 

ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ 14. ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະຫລີກລ້ຽງການ ສຳ ຜັດກັບແສງແດດດົນໆ. ການ ສຳ ຜັດແສງແດດຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວແກ່ການສີ, ພາດສະຕິກ, ຢາງແລະສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.

15, ການສາກແບັດເຕີຣີຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼືຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຊາດທີ່ລະບຸໄວ້, ບໍ່ສາມາດປະສົມ; ໃນເວລາສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີແລະເຄື່ອງຊາດຄວນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ມີລົມພັດແລະເຢັນ, ວາງໄວ້ຢ່າງປອດໄພ, ຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກສິນຄ້າທີ່ລະເບີດແລະລະເບີດ, ຫລີກລ້ຽງອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະນ້ ຳ ເປື້ອນ, ຫ້າມປົກຄຸມດ້ວຍສິ່ງຂອງຕ່າງໆ, ຫ້າມເດັກນ້ອຍແລະເດັກຕິດຕໍ່. ເມື່ອສາກໄຟ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງຢັ້ງຢືນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຊາດ, ແລະຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກັບຜົນຜະລິດຂອງສາກໄຟສິ້ນສຸດລົງແລະການສາກແບັດເຕີຣີສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຫລັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດສາຍໄຟອອກກ່ອນແລ້ວຖອດສາຍສາກໄຟຈາກແບັດເຕີຣີ. ແບດເຕີລີ່ - ອາຊິດໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 6-8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຊາດ.

16, ແບັດເຕີຣີເຖິງສະພາບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຢຸດການ ນຳ ໃຊ້, ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມເລີ່ມຕົ້ນ, ຫ້າມ ນຳ ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າແບດເຕີລີ່, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ໄຫຼລົ້ນແລະເກີນໄຟ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຮັບຜິດຊອບ, ສະນັ້ນມັນຢູ່ໃນສະຖານະ ພະລັງງານທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ແນະ ນຳ ໃຫ້ສາກໄຟຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ມື້.

17, ແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາຄວນໃສ່ບ່ອນທີ່ເຢັນແລະເຢັນພ້ອມດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະດັບປານກາງ, ແບັດເຕີຣີຄວນຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ; ການເກັບຮັກສາທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຄວນຈະເປັນພະລັງງານທີ່ພຽງພໍແລະຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ XNUMX ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ການເກັບຮັກສາແບດເຕີລີ່ - ກົດເປັນເວລາດົນ, ທ່ານສາມາດຕື່ມນ້ ຳ ກັ່ນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຢອດ, ເພື່ອຊົດເຊີຍການລະເຫີຍຂອງນ້ ຳ, ຫຼຸດການລະລາຍຂອງແຜ່ນ.

18, ການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ທຳ ອິດຄວນອ່ານ“ ຄູ່ມືການ ດຳ ເນີນງານ” ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງລົດຖີບອີ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໃດຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ.

 

(ຂາຍລົດ A MODAH A6AH26 ໃຫຍ່ໃນລົດ AMAZON, HOTEBIKE)

ຜູ້ປ່ວຍທາງຈິດ, ຄົນຕິດເຫຼົ້າແລະຄົນພິການອື່ນໆທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນຫ້າມໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ; ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ເປັນໂລກຫົວໃຈ, ໂຣກບ້າ ໝູ ແລະຕາບອດສີຄວນລະມັດລະວັງ.

ລົດຈັກ 20.E ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດ. ໃນເວລາຂີ່ລົດ, ພວກເຂົາຄວນປະຕິບັດຕາມກົດຈະລາຈອນແລະຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກຫລືເສັ້ນທາງທີ່ທ້ອງຖິ່ນສັ່ງ.

21. ລົດຖີບໄຟຟ້າຄວນຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ມີລົມເຢັນ, ມີອາກາດຖ່າຍເທ, ບ່ອນແຫ້ງຫ່າງຈາກທາດແຫຼວແລະທາດອາຍຜິດ. ຮັກສາລົດທັງ ໝົດ ໃຫ້ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ພຽງພໍ; ຫ້າມເອົາສິ່ງຂອງ ໜັກ ໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ; ແລະແບດເຕີຣີຄວນເກັບໄວ້ຕ່າງຫາກ.

 

 

ການຮັກສາແບດເຕີລີ່

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ປະຊາຊົນພົບວ່າທຸກໆຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂອງໄຟຟ້າໃນລະດູ ໜາວ ກ່ວາລະດູຮ້ອນມີ ຈຳ ນວນຫົດຫູ່, ຫຼືກາຍເປັນເລື່ອງຍາກໃນການສາກໄຟ, ຫລືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ສົນໃຈການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນລະດູ ໜາວ. ນັກຂ່າວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມນະຄອນຫຼວງຂອງຮ້ານສ້ອມແປງພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອການຮັກສາ ໝໍ້ ໄຟລົດ. ເມືອງໄຊທານີພະນັກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາຮ້ານສ້ອມແປງລົດໄຟຟ້າບອກນັກຂ່າວວ່າສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸນຫະພູມ ໝໍ້ ໄຟ 15 ອົງສາເຊ ~ 40 ອົງສາເຊ. ນອກຂອບເຂດນີ້, ການ ດຳ ເນີນງານປົກກະຕິຂອງແບັດເຕີຣີຈະຖືກຜົນກະທົບ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຈະສັ້ນລົງ. ແບດເຕີຣີ - ກົດ ທຳ ມະດາສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະເດີນທາງໄລຍະໄກສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດ. ຍ້ອນຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວທີ່ເຢັນ, ພະລັງງານແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດປ່ອຍໄດ້ 100 ເປີເຊັນເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ -10 ອົງສາເຊ. ໄລຍະເວລາຂອງພາຫະນະທີ່ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເຕັມໃນລະດູ ໜາວ ແມ່ນ ໜ້ອຍ ກ່ວາພາຫະນະທີ່ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເຕັມໃນລະດູຮ້ອນ. ສະນັ້ນການຮັກສາແບັດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ວິທີການສາກໄຟ, ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຫລັງຈາກກັບບ້ານ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງອາຍຸ, ທຸກຄົນຕ້ອງການຊາດ, ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນສະພາບການ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງພຽງພໍ, ຖ້າບາງຄັ້ງບໍ່ໄດ້ສາກແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ມັກຈະບໍ່ເຕັມໄຟຟ້າໃຊ້, ແບັດເຕີຣີຈະ ສ້າງ“ ຄວາມຊົງ ຈຳ”, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕໍ່ເນື່ອງ, ຍັງເປັນອາຍຸການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອສາກໄຟ, ໃຫ້ສຽບຫົວສາກແບັດເຕີຣີກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຽບໄຟ. ຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ຖອດປັກສຽບໄຟກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດປັກສຽບແບັດເຕີຣີ.

ອັນທີສອງ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດກະແສໄຟຟ້າ, ຫລີກລ້ຽງການປ່ອຍກະແສໃນປະຈຸບັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີຄົນຍ່າງ, ປີນລົດທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອສົ່ງເສີມຫລືຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຖ້າຍານພາຫະນະຈອດລົດໃນບ່ອນເປີດຫລືບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນເປັນເວລາຫລາຍອາທິດ, ໝໍ້ ໄຟຄວນຖືກຖອດອອກແລະເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ອົບອຸ່ນເພື່ອປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີບໍ່ປອດໄພແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ. ແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າສັ້ນລົງ, ແລະຄວນເກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະໃຊ້ລົດແບັດເຕີຣີໃນລະດູ ໜາວ, ຢ່າວາງແບັດເຕີຣີຈົນກ່ວາປີຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຄວນຈະເປັນທຸກໆເດືອນເພື່ອສາກໄຟແບັດເຕີຣີ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຖັງພະລັງງານ ນຳ - ອາຊິດ , ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງການລະບາຍອາຊິດຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ພະນັກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາກ່າວວ່າແບັດເຕີຣີ ບຳ ລຸງຮັກສາເພື່ອຈື່ ຈຳ ການຊາດ, ພະລັງງານຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກ ນຳ ໃຊ້ເປັນເວລາເຄິ່ງປີ, ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາແບດເຕີລີ່ຈົນເຖິງຈຸດ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການເສີມໄຟຟ້າທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງໄຟຟ້າແບດເຕີລີ່, ປັບຄວາມແຮງຂອງໄຟຟ້າສະເພາະ, ແລະກວດກາການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງມັນ, ຮັກສາແຮງດຶງດູດສະເພາະຂອງໄຟຟ້າແບດເຕີລີ່, ສາມາດເພີ່ມເວລາຄ່າບໍລິການເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຖ່ານແລະປົກປ້ອງພວກມັນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີດີຂື້ນ.