ເຮືອຮ້ອນ
ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເບກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນແລະຈະລາຍລະອຽດພຽງແຕ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດເຮັດແນວໃດເບກ eBike ເຮັດວຽກ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານຈະພົບເຫັນລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບທີ່ປະກອບເປັນລະບົບເບກ, ຮຽນຮູ້ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານຊ້າລົງແລະຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດປັບຕົວເລັກນ້ອຍເພື່ອສ້ອມແປງແລະປັບປຸງເບກຂອງທ່ານ.
(ກະລຸນາສັງເກດບົດຄວາມທີສອງ: ວິທີເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັກສາເບກລົດຖີບໄຟຟ້າ)
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມອື່ນໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ eBike ຫຼັງຈາກອ່ານຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບອອກຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ດ້ວຍວ່າຢູ່ໃນໃຈ, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາກ່ຽວກັບເບກ eBike ຂອງພວກເຮົາໂດຍການໄປກ່ຽວກັບອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ປະກອບເປັນລະບົບເບກ.
ອົງປະກອບທີ່ປະກອບເປັນລະບົບເບຣກ eBike ມີຫຍັງແດ່?
ລີ້ນ
Levers ແມ່ນສ່ວນທີ່ຕິດຢູ່ກັບມືຈັບຂອງເຈົ້າ ແລະໃຊ້ເປັນລະບົບກະຕຸ້ນຫຼັກສຳລັບເບຣກຂອງເຈົ້າ. levers ພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຫຼາຍໃນລັກສະນະພິເສດ. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າເບຣກຊັ້ນນໍາມີຄວາມຍາວທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ມຸມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງດຶງຄວາມເຂັ້ມແຂງ?
ສິ່ງດຽວທີ່ຄວນກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ກົດຫມາຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່, ສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລໍ້ຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບລີດເບກຊ້າຍ, ແລະລໍ້ຫລັງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບກຂວາ. .
Cable
ສາຍດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ lever ກັບ caliper, ແລ່ນຈາກ handlebar ຂອງທ່ານກັບລໍ້ຂອງທ່ານ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ eBikes ອີງໃສ່ລະບົບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ. ເບກແຜ່ນກົນຈັກມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບກໄຮໂດຼລິກມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ເບກແຜ່ນກົນຈັກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ ແລະປ່ຽນແທນ, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກແຜ່ນໄຮໂດຼລິກໃຫ້ພະລັງງານຢຸດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງສາຍ.
ກາລົນ
caliper ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຢູ່ໃນກາງສໍາລັບສອງອົງປະກອບຂອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ສໍາຄັນ: ແຜ່ນເບກແລະ Pistons. ໃນເວລາທີ່ lever ໄດ້ຖືກດຶງ, pistons ຈະເຄື່ອນຍ້າຍແລະກົດ pad ຫ້າມລໍ້ເຂົ້າໄປໃນ rotor ຫ້າມລໍ້. ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຊ້າລົງ eBike ໂດຍນໍາໃຊ້ friction ກັບ rotor ຫ້າມລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor ເບກໃນເວລາທີ່ກົດດັນກັບມັນ. ຜ້າເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນອົງປະກອບທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນໃນລະບົບເບກທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້
rotor ເບກແມ່ນແຜ່ນໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ Wheel Hub, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງອົງປະກອບສູນກາງຂອງລໍ້ທີ່ຖືມັນທັງຫມົດຮ່ວມກັນ. ຍ້ອນວ່າແຜ່ນເບກຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ rotor ເບກ spinning, ມັນຊ້າລົງໂດຍການສ້າງ friction, ເຮັດໃຫ້ມັນ harder ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລໍ້ຈະ turn. rotor ຫ້າມລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານຈະຊ້າລົງໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ friction ຫຼາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແຜ່ນເບກຈະສວມໃສ່ໄວກວ່າໃນ rotor ເບກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເນື່ອງຈາກມີ friction ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ rotor ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. rotor ເບກ eBike ທົ່ວໄປມັກຈະມີຂະຫນາດລະຫວ່າງ 160 mm ຫາ 180 mms.
ດັ່ງນັ້ນ ເບຣກ eBike ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານມີແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງທຸກໆອົງປະກອບໃນ eBike, ພວກເຮົາສາມາດປຶກສາຫາລືວິທີການເບກເຮັດວຽກ.
ເມື່ອເບກເບກຖືກດຶງ, ສາຍທີ່ຕິດຄັດມາຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບລູກສູບເບກ. pistons ຍູ້ pad ຫ້າມລໍ້ທີ່ຕິດກັບ caliper ລົງເຂົ້າໄປໃນ rotor ຫ້າມລໍ້, ການນໍາໃຊ້ແຮງ frictional ກັບ hub ລໍ້ spinning ທີ່ rotor ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຕິດກັບ. ຍິ່ງເຈົ້າດຶງເກຍເບຣກໃຫ້ແໜ້ນຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ແຜ່ນເບຣກກໍຍິ່ງຖືກດັນເຂົ້າໃສ່ rotor ເບຣກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຮງເສຍສະລະຫຼາຍຂື້ນ. ແຮງບິດເບຣກຈະຫຼາຍຂື້ນ, ລໍ້ຂອງເຈົ້າຈະຊ້າລົງເທົ່າທີ່ກຳລັງຮັກສາໄວ້. ໂດຍລໍ້ແມ່ນ expelled ເປັນຄວາມຮ້ອນ. rotor ເບກຂະຫນາດໃຫຍ່ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍ rotor, pad ຫ້າມລໍ້, ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບເບກ.
ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການຫ້າມລໍ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບໄດ້ຮັບການ worn ລົງ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກ, calipers, ແລະແມ້ກະທັ້ງ rotor ຫ້າມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເບກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຖິ້ມມັນທັນທີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ blogs ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ກະລຸນາຄລິກໃສ່ເວັບໄຊທ໌ທາງການ HOTEBIKE:www.hotebike.com
HOTEBIKE Black Friday Sale Coupon Collection Channel:ການຂາຍ Black Friday
ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຂ່າວສານ