Luminar ໃຊ້ເວລາໃນເສັ້ນທາງ SPAC ແລະ Voyage ຍົກຜ້າອ້ອມໃສ່ຫຸ່ນຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງມັນ - TechCrunch

ສະຖານີແມ່ນສິ່ງພິມປະ ຈຳ ອາທິດທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ທຸກໆການຂົນສົ່ງ. ລົງທະບຽນຢູ່ທີ່ນີ້ - ພຽງແຕ່ກົດສະຖານີ - ເພື່ອຮັບເອົາທຸກໆວັນເສົາໃນກ່ອງຈົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານ.

ສະບາຍດີຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບອີກຄັ້ງກັບ The Station, ສິ່ງພິມທີ່ອຸທິດໃຫ້ທຸກວິທີການໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດບຸກຄົນແລະການໂອນເງິນຈາກລະດັບ A ເຖິງລະດັບ B.

ຂ້ອຍຈະຂ້າມກະແສລົມທຸກມື້ແລະເຂົ້າຫາບັນຫາຕ່າງໆໃນອາທິດນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ຊື້ SPACs, ຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງວິສາຫະກິດແລະຂໍ້ມູນ micromobility ພ້ອມດ້ວຍການເບິ່ງທີ່ລົດລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ AV.

ຂ້າພະເຈົ້າປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະກ່າວເຖິງສິນຄ້າ ໜຶ່ງ ຢ່າງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເປີດຕົວເປັນຜົນມາຈາກມັນເວົ້າເຖິງຫົວເລື່ອງຄວາມປອດໄພທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະວິທີການເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີການແບ່ງປັນບາງຢ່າງ ກຳ ລັງຫັນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເສີມຂະຫຍາຍມັນ.

ເຄື່ອງເປີດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເລີ່ມຕົ້ນ ໄດ້ ດຳ ເນີນການປະຕິບັດງານ ໃໝ່ ໃນ New York Metropolis ໜຶ່ງ ເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ປິດການບໍລິການຂອງຕົນຫຼັງຈາກມີຄົນເສຍຊີວິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. mopeds ສີຟ້າຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ (3,000 ຂອງພວກມັນ) ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນສາຍຕາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ New York Metropolis ແມ່ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມີໂປໂຕຄອນ ໃໝ່ ແລະທາງເລືອກ ໃໝ່ ຫຼາຍທີ່ແນໃສ່ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພແລະຮັບຮອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເມືອງ. Revel ກຳ ລັງເພິ່ງພາອາໄສເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະໂດຍສະເພາະແອັບ app ຂອງມັນ, ເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພ, ຮ່ວມກັບການຝຶກສອນຮູບເງົາແລະການສອບເສັງ, ໜ້າ ທີ່ selfie ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ຕ້ອງການຫຼັກຖານການຖ່າຍຮູບທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກ ກຳ ລັງໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະອຸປະກອນລາຍງານບ້ານ. ຄຳ ຖາມແມ່ນ, ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ຈະພຽງພໍບໍ?

ແລ້ວ, ໄປ!

ອີເມວຫາຂ້ອຍທຸກເວລາທີ່ kirsten.korosec@techcrunch.com ເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຄິດ, ວິພາກວິຈານ, ສະ ເໜີ ຄວາມຄິດເຫັນຫຼືຄວາມຄິດ. ທ່ານຍັງສາມາດສົ່ງຂໍ້ຄວາມຫາຂ້ອຍໂດຍຜ່ານ Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

ຈື່ໄວ້ໃນອາທິດສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ແຈ້ງກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍການສະພາແຫ່ງລັດ California 1286? ຢູ່ທີ່ນີ້ມີການປັບປຸງ ໃໝ່ ໄວ: ໃບເກັບເງິນໄດ້ສົ່ງກອງປະຊຸມໃນປີ 2019 ແລະໄດ້ຍ້າຍໄປເປັນຄະນະ ກຳ ມະການພາຍໃນສະພາສູງ. ມັນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈົນກ່ວາເດືອນນີ້, ໃນເວລາທີ່ມັນເກີດຂື້ນແລະໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຄະນະກໍາມະການ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສອດຄ່ອງກັບມັນໃຫ້ສະພາສູງ.

ທີ່ຈະເວົ້າວ່າທຸລະກິດ micromobility ໄດ້ຖືກຈັບໄປຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບາງທີອາດແມ່ນການເຂົ້າໃຈ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ ກຳ ນົດລະຄັງເຕືອນແລະການຮ່ວມມືຂອງບັນດາບໍລິສັດ micromobility, ທີມງານສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະຜູ້ປະກອບການແບ່ງປັນລົດຖີບໄດ້ເອົາຈົດ ໝາຍ ເຖິງຜູ້ບໍລິຫານຂອງວຽງຈັນຝົນໃຫ້ເຫດຜົນວ່າໃບເກັບເງິນດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນການແບ່ງປັນ micromobility ພາຍໃນລັດ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍສະເພາະກັບສາຍພາຍໃນໃບເກັບເງິນທີ່ອາດຈະຫ້າມບໍລິສັດຕ່າງໆຈາກການຍົກເວັ້ນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດ ໝາຍ ພາຍໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ພາສານັ້ນຖືກລົບລ້າງໃນອາທິດນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສົ່ງອີເມວ ໜ້ອຍ ກວ່າ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີ ຄຳ ຕິຊົມເຊັ່ນ“ micromobility ໃນ California ໄດ້ຖືກບັນທຶກແລ້ວ.”

---

ໄດ້ ພະນັກງານຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານປະ ຈຳ ປີຂອງຕົນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍແລະການ ນຳ ໃຊ້ micromobility ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບສ່ວນແບ່ງລົດຖີບ, ສ່ວນແບ່ງ e-bike ແລະ scooter share ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ບົດລາຍງານນີ້ສຸມໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ປີ 2019, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, NACTO ຍັງມີນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນໃນຊ່ວງເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2020.

ການກວດຄົ້ນພົບວ່າຄົນພາຍໃນສະຫະລັດໄດ້ໃຊ້ເວລາເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບແລະລົດຈັກ 136 ລ້ານເທື່ອໃນປີ 2019 - ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂື້ນ 60% ຈາກປີກ່ອນ. ໃນ ຈຳ ນວນການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້, ມີ 40 ລ້ານຄົນໄດ້ໃຊ້ວິທີການແບ່ງປັນລົດຖີບຕາມສະຖານີ. ການເດີນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 96 ລ້ານຄົນແມ່ນໄດ້ໃຊ້ວິທີການແບບບໍ່ມີສາຍພ້ອມດ້ວຍລົດ 10 ລ້ານໃນລົດຖີບແລະ 86 ລ້ານຄົນຂີ່ລົດຈັກ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນເປັນພາບທີ່ສົມດຸນ. NACTO ລາຍງານວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດ scooter ແມ່ນຢູ່ໃນບາງກໍລະນີທີ່ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆອອກຈາກຕະຫຼາດໃນຊ່ວງປີທີ່ຜ່ານມາ (ກ່ອນເກີດໂລກລະບາດ), ໂດຍສົມມຸດວ່າການແຂ່ງຂັນເກີນຄວາມກົດດັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຕະຫຼາດແຕກຕ່າງກັນ.

ການເດີນທາງດ້ວຍ micromobility ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ ທຳ ມະດາໃນເວລາ 11 ຫາ 12 ນາທີທີ່ຍາວນານແລະໄລຍະຫ່າງຈາກ 1 ເຖິງ 1.5 ໄມ. ການເດີນທາງໂດຍຫຍໍ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ, NACTO ໄດ້ກ່າວໃນບົດລາຍງານຂອງຕົນ, ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ 35% ຂອງການເດີນທາງລົດຍົນຂອງສະຫະລັດທັງ ໝົດ ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ 2 ໄມ.

ທ່ານ Adam Kovacevich, ຫົວ ໜ້າ ອົງການອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະອົງການ ອຳ ນາດການປົກຄອງ APAC, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຕົວເລກ“ ສາຍຕາ” ໃນການຢືນຢັນທາງອີເມວ, ລວມທັງວ່າ“ ບຸກຄົນ ກຳ ລັງລົງຄະແນນສຽງດ້ວຍຕີນຂອງພວກເຂົາ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການລົດຈັກພິເສດແລະລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີຕົວເມືອງຂອງພວກເຂົາ. ”

---

ພວກເຮົາບໍ່ ສຳ ເລັດແຕ່; ຍັງມີການແຈ້ງການສິນຄ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ. ກະໂດດ ໄດ້ກັບຄືນໄປເຂດ Sacramento ໃນວັນເສົາ. ໂດຍການຕົກລົງກັບ SACOG, Lime ໄດ້ກ່າວວ່າດຽວນີ້ມັນເປັນຜູ້ປະກອບການ bikeshare ໃນພາກພື້ນທີ່ເປັນເອກະລັກ ສຳ ລັບພື້ນທີ່.

ຈັດການກັບອາທິດ

ໂຄມໄຟ, ການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດໃນປີ 2012 ໂດຍເດັກນ້ອຍແລະທ້າວ Thiel ເພື່ອນ Austin Russell ໄດ້ເດີນທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດສາທາລະນະທົ່ວໄປ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບ SPAC!

ການລິເລີ່ມການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ຖືກ ນຳ ້ມັນໄດ້ ນຳ ມາລວມເຂົ້າກັບບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບການ ທຳ ງານໂດຍສະເພາະບໍລິສັດ Gores Metropoulos Inc. ການລວມຕົວ SPAC ມາພຽງແຕ່ສາມເດືອນຫລັງຈາກ Luminar ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຈຸດ ສຳ ຄັນແລະແນະ ນຳ ວ່າ Volvo ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນໃນປີ 3.4 ອອກແບບພ້ອມດ້ວຍຝາປິດແລະແນວຄິດແນວຄິດ. ບໍລິສັດ Volvo ວາງແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ວິທີການຮູ້ຈັກ Luminar ໃນການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ ສຳ ລັບທາງດ່ວນໃນການຜະລິດລົດຍົນ.

Russell ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ໃນການ ສຳ ພາດລ້າສຸດວ່າພວກເຂົາປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ສາທາລະນະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີການລະບຸໃນອະນາຄົດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງຈູງໃຈຈາກຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Volvo ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນພາຍໃນຕະຫຼາດສາທາລະນະໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ ດຳ ເນີນທຸລະກິດ SPAC.

Luminar ແມ່ນບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ທີ່ສຸດ - ແລະບໍລິສັດ lidar ທີສອງ - ເພື່ອສະແດງໃຫ້ SPACs ລະດູຮ້ອນນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກສູດ IPO ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ບໍລິສັດ Velodyne Lidar ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະລວມຕົວກັບບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດ Graf Industrial Corp, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຕະຫຼາດ 1.8 ຕື້ໂດລາ. 4 ລົດເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າໄດ້ຂ້າມເສັ້ນທາງ IPO ມາດຕະຖານໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເລືອກເປັນຕົວແທນທີ່ຈະອອກສູ່ສາທາລະນະໂດຍການແກ້ໄຂການລວມຕົວກັບ SPAC, ເຊິ່ງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າບໍລິສັດກວດສອບທີ່ສະອາດ. Canoo, Fisker Inc, Lordstown Motors ແລະ Nikola Corp. ໄດ້ອອກສູ່ສາທາລະນະໂດຍການລວມຕົວ SPAC ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຮ້ອນນີ້. Shift Applied sciences, ເປັນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນເວັບ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງໄດ້ໃຊ້ SPAC ເພື່ອປະກາດໃຊ້ໃນສາທາລະນະ.

---

ໃນໄລຍະນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າພາສາຈີນ ບໍລິສັດ Xpeng Inc. ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດສາທາລະນະເປີດຕົວແບບເກົ່າແກ່. ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງ IPO ທຳ ມະດານີ້ບັນຈຸຢູ່ໃນຄວາມຕື່ນຕາຕື່ນໃຈດ້ານການເງິນບາງຢ່າງ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂື້ນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນ, ບໍລິສັດໄດ້ຍົກສູງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນການສະ ໜອງ ສາທາລະນະເບື້ອງຕົ້ນ.

Xpeng, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊື້ແລະຂາຍວັນພະຫັດໃນ New York Inventory Change under the ticker image XPEV, ໄດ້ກ່າວໃນການຍື່ນສະ ເໜີ ວ່າມັນໄດ້ຊື້ຮຸ້ນ 99.7 ລ້ານຮຸ້ນໃນລາຄາ 15 ໂດລາທຸກໆຄັ້ງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນປະມານ 1.5 ຕື້ໂດລາໂດຍວິທີການໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນະເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍລິສັດຜະລິດລົດໄດ້ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະສົ່ງເສີມຮຸ້ນ 85 ລ້ານຮຸ້ນດ້ວຍຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ 11 ຫາ 13 ໂດລາ.

Xpeng ຈະຕ້ອງການນະຄອນຫຼວງ. ບໍລິສັດຜະເຊີນກັບສະລອຍນ້ ຳ ຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ແອອັດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນໃນປະເທດຈີນຮ່ວມກັບບໍລິສັດ Tesla, Li Auto ແລະ Nio. ຮຸ້ນຂອງ Xpeng ປິດທີ່ 22.79 ໂດລາໃນວັນສຸກ.

ຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຊື້ການພິຈາລະນາຂອງຂ້ອຍ

CoPilot, ແອັບ cell ມືຖື ສຳ ລັບການຊື້ແລະເປັນເຈົ້າຂອງລົດດ້ວຍຄວາມພູມໃຈ, ໄດ້ລະດົມເງິນ ຈຳ ນວນ 10 ລ້ານໂດລ້າໃນ ລຳ ດັບ Sequence A ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຊິ່ງ ນຳ ພາໂດຍ Subsequent Coast Ventures, ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ SciFi Ventures ຂອງ Max Levchin ແລະ Arthur Patterson, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Accel Companions, ພ້ອມດ້ວຍພໍ່ຄ້າໃນປະຈຸບັນ. ບໍລິສັດ Chicago Ventures. ເງິນທຶນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການສະ ໜອງ ທຶນຢູ່ທາງນອກຂອງບໍລິສັດເຖິງ 17 ລ້ານໂດລາ.

ຄວບຄຸມການໄຫຼ, ການເລີ່ມຕົ້ນບໍລິຫານຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີຈິນຕະນາການແລະມີສະຕິໃນການຄົ້ນຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບ, ໄດ້ລະດົມເງິນ 8 ລ້ານໂດລາໃນການສະ ໜອງ ເງິນຂັ້ນຕອນຂອງເມັດພັນເຊິ່ງ ນຳ ໂດຍ Basic Catalyst ແລະ Initialized Capital. Doordash ແມ່ນຜູ້ຊື້ທີ່ຈ່າຍເງິນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ປົກປັກຮັກສາໂມງອອກ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນຂະຫຍາຍໃນ curbFlow; ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ສຳ ພາດຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Ali Vahabzadeh ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະສະຖານທີ່ທີ່ລາວເຫັນວ່າມັນມີການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຕົວລະບຸສຽງ Ali Vahabzadeh ຮູ້ຈັກ, ມັນຄວນຈະເປັນ. ລາວເປັນຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະອະດີດ CEO ຂອງ Chariot, ບໍລິການລົດຮັບສົ່ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ Ford ໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຂ້າຕາຍ.

Hero ສະ ໜອງ, ບໍລິສັດສະ ໜອງ ຮ້ານອາຫານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເບີລິນເຊິ່ງ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຕົ້ນຕໍໃນຕະຫລາດທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ, ໄດ້ຊື້ເວທີການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນເມືອງ Dubai ຂອງ InstaiShop. ການຊື້ກິດຈະການມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດໃນມູນຄ່າ 360 ລ້ານໂດລາ, $ 270 ລ້ານໂດລາບວກກັບເງິນພິເສດ 90 ລ້ານໂດລາຕົ້ນຕໍໂດຍອີງໃສ່ເປົ້າ ໝາຍ ການພັດທະນາທີ່ແນ່ນອນຂອງ InstaShop, ສອດຄ່ອງກັບບໍລິສັດ. ຜູ້ຊື້ໃນ InstaShop ກຳ ລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຕອນນີ້. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີອາຍຸ 5 ປີໄດ້ຫາເງິນໄດ້ງ່າຍກວ່າ 7 ລ້ານໂດລາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ໄດ້ມາ.

Firefly, ເຊິ່ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ Uber ແລະ Lyft ສະແດງດິຈິຕອລເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີເງິນສົດເພີ່ມເຕີມໂດຍການໂຄສະນາທີ່ເຮັດວຽກ, ໄດ້ຊື້ Strong Outdoor. ບໍລິສັດໄດ້ລະບຸວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມການສົ່ງເສີມ ສຳ ລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ Sally.

Fox ຫຸ່ນຍົນ, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Austin ທີ່ສ້າງລົດຍົກອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ລະດົມເງິນ 9 ລ້ານໂດລາໃນ ລຳ ດັບຂັ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ ນຳ ພາໂດຍ Menlo Ventures. ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ ນຳ ເອົາເງິນທຶນສົມບູນຂອງຕົນມາເປັນ 13 ລ້ານໂດລາໂດຍມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພໍ່ຄ້າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຄື Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME ແລະ Joe.

ວິທີການພະລັງງານ Motivເຊິ່ງເປັນອົງການ ໜຶ່ງ ທີ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄຟຟ້າແລະໂປແກຼມໂປແກຼມໂປແກຼມໂປຼແກຼມໂປແກຼມ ສຳ ລັບໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຕູ້ແລະລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ ກາງ, ໄດ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຮັບປະກັນເງິນ 15 ລ້ານໂດລາເພີ່ມເຕີມຈາກບໍລິສັດ GMAG Holdings Corp. ບັນທຶກທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ເຊິ່ງສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຫັນປ່ຽນເປັນ ລຳ ດັບ C, ຕາມ ລຳ ດັບ motif ແມ່ນຢູ່ໃນຍຸດທະສາດຂອງການຍົກລະດັບ.

Shopmonkey, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ SaaS ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Sanif, Calif. ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຮ້ານ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດໃຫຍ່, ໄດ້ເພີ່ມເງິນ 25 ລ້ານໂດລາໃນ ລຳ ດັບການສະ ໜອງ ທຶນ Sequence B ນຳ ໂດຍ Bessemer Enterprise Companions ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຈາກ Index Ventures, e.ventures ແລະ I2BF.

ຊູມຊູ, ເວທີລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີອາຍຸ 11 ປີໄດ້ຂາຍໄປໃຫ້ພະນັກງານສະ ໜອງ ລະບົບການເງິນ, ໄດ້ລະດົມເງິນ XNUMX ລ້ານໂດລາຈາກ ລຳ ດັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນທີ່ ນຳ ໂດຍບໍລິສັດການເງິນ Clear Vitality. Zoomo ແມ່ນລົດຖີບ Bolt ແທ້ໆຈົນຮອດອາທິດກ່ອນນີ້. ບໍລິສັດໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ການ ກຳ ນົດ ໃໝ່ ຂອງຕົນພ້ອມກັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງດ້ານທຶນຮອນ. ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຍຸຕິ ທຳ ຈາກ Hana Ventures ແລະຜູ້ຄ້າຂາຍປະຈຸບັນ Maniv Mobility ແລະ Contrarian Ventures ພ້ອມດ້ວຍ ໜີ້ ສິນຂອງວິສາຫະກິດຈາກຄະແນນ OneVentures ແລະ Viola Credit.

ຄົນອື່ນໆ: ການຢຸດຈ້າງ, ການວ່າຈ້າງແລະການປະທ້ວງ

ມັນເປັນເວລານຶ່ງນາທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບການຮ້ອງເພງແລະການແຕ່ງກາຍແລະສິ່ງອື່ນໆ. ສອງຂໍ້ມູນຂອງການຈ້າງຈ້າງຊື້ການພິຈາລະນາຂອງຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, Bloomberg ລາຍງານວ່າ Rivian ຈ້າງພະນັກງານລັດຖະບານຂອງບໍລິສັດ Tesla Nick Kalayjian ເພື່ອຊີ້ ນຳ ວິສະວະ ກຳ. Kalayjian ກຳ ລັງປ່ຽນ Mark Vinnels, ເຊິ່ງເປັນລັດຖະບານໃນອະດີດເປັນ McLaren Automotive.

ທ່ານອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າການພົວພັນລະຫວ່າງ Rivian ແລະ Tesla ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມໃນເວລານັ້ນ. Tesla ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງໃນເດືອນກໍລະກົດຕໍ່ບໍລິສັດ Rivian ແລະ 4 ອະດີດນາຍຈ້າງກ່ຽວກັບການຮຽກຮ້ອງຄວາມ ຊຳ ນານໃນການລ່າສັດແລະການລັກຂະໂມຍຄວາມລັບແລະເຕັກນິກການຄ້າ. ໂດຍສະເພາະ, Tesla ອ້າງວ່າ Rivian ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ພະນັກງານຂອງ Tesla ອອກໄປບໍ່ດົນກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ມັນຕ້ອງການ.

Rivian ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຍິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Rivian ໄດ້ຍື່ນການຍົກເລີກການຟ້ອງຮ້ອງ, ໂດຍໂຕ້ແຍ້ງວ່າສອງໃນສາມຂອງການຮຽກຮ້ອງພາຍໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກ່າວຫາພຽງພໍກ່ຽວກັບການລັກຂະໂມຍການຄ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການຫາປາແລະເປັນການທົດແທນແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມແລະໃສ່ຮ້າຍຄວາມນິຍົມຂອງມັນແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຮັບສະ ໝັກ ບຸກຄົນ.

ມັນຕ້ອງມີຊື່ສຽງວ່າ Kalayjian ບໍ່ໄດ້ມາຈາກ Tesla ທັນທີ; ລາວມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ທີ່ San Francisco-based Loads Inc, ໃນການຮັກສາໂປຼແກຼມ Linkedin ຂອງລາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Kalayjian ໄດ້ໃຊ້ເວລາທົດສະວັດທີ່ Tesla, ແລະການໂອນຍ້າຍໄປ Rivian ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຊື້ສາຍຕາຂອງນາຍຈ້າງເກົ່າຂອງລາວ.

---

ທ່ານທູດຊຸມຊົນຂົນສົ່ງດິຈິຕອລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດບັນທຸກກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ໄດ້ຈ້າງອະດີດ CEO ຂອງບໍລິສັດ Expedia, Mark Okerstrom ເປັນປະທານບໍລິສັດແລະຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍບໍລິຫານ, ມີປະສິດທິຜົນໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2020. Okerstrom ຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເງິນ, ການ ດຳ ເນີນງານ, ການຂາຍລວມ, ການໂຄສະນາແລະການຕະຫຼາດ , ສະ ໜອງ ແລະກຸ່ມພັດທະນາຕະຫຼາດ. Okerstrom ຂຽນ blog ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ອອກຈາກ Expedia ຫຼັງຈາກທົດສະວັດ.

Convoy ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ 5 ປີລ້າສະໄຫມ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນກໍ່ກາຍເປັນມະຫາສານພາຍໃນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງດິຈິຕອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍລິສັດໄດ້ຈັດການແຕ້ມບັນດາພໍ່ຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັບ Jeff Bezos, CEO ຂອງບໍລິສັດ Salesforce, Marc Benioff, ຄູ່ Greylock, Y Combinator, Cascade Funding (ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນທຶນສາທາລະນະຂອງ Invoice Gates) ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Code.org Hadi ແລະ Ali Partovi. ເຖິງແມ່ນວ່າ Bono ແລະ Edge ຂອງ U2 ໄດ້ລົງທືນໃນ Convoy.

ເດືອນພະຈິກສຸດທ້າຍ, Convoy ໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າມັນໄດ້ລະດົມເງິນໄດ້ 400 ລ້ານໂດລ້າໃນ ລຳ ດັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທຶນ, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຂະ ໜາດ ວິສາຫະກິດຂອງຕົນທ່າມກາງຕະຫຼາດທີ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ທ່ານ Convoy ໄດ້ກ່າວໃນເວລາວ່າການປະເມີນມູນຄ່າຫລັງການຄ້າຂອງຕົນເຖິງ 2.75 ຕື້ໂດລາ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງ AV: Voyage

ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ Voyage ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາ ໝູ່ ຂອງເພື່ອນທຸລະກິດ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການລະດົມທຶນແລະພະນັກງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Voyage ບໍ່ໄດ້ເຮັດການໂຈມຕີ - ແລະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ.

ເດັກນ້ອຍອາຍຸ XNUMX ປີເລີ່ມຕົ້ນສອບເສັງແລະປະຕິບັດການບໍລິການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ (ກັບຜູ້ປະກອບການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດ) ໃນຊຸມຊົນທີ່ອອກກິນເບ້ຍ ບຳ ນານໃນລັດ California ແລະ Florida. ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການດັດແປງລົດ Ford Fusion ແລະຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ປັບແຕ່ງລົດຈັກ Chrysler Pacifica Hybrid ຂອງ FCA ກັບຄວາມຮູ້ທາງດ້ານລົດໃຫຍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ປີສຸດທ້າຍ, Voyage ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ FCA ເພື່ອ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດຍົນ Pacifica Hybrid ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຂື້ນມາເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງກັບການຮູ້ຈັກອັດຕະໂນມັດ. ລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີການປັບແຕ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບເບກແລະການຊີ້ ນຳ ເຊິ່ງສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງປອດໄພ. (ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຈົນເຖິງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້).

ດຽວນີ້, Voyage ກຳ ລັງຍົກຜ້າມ່ານເທິງຫຸ່ນຍົນລຸ້ນທີ 3 ຂອງມັນທີ່ເອີ້ນວ່າ G3. CEO Oliver Cameron ບອກຂ້ອຍ G2 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບຂີ່ກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ COVID ຂ້າ U-VC {ຮາດແວ} ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລາຄາຂອງລົດລຸ້ນລຸ້ນ XNUMX ລຸ້ນກ່ອນ (GXNUMX).

ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ AV ທີ່ຮ້ອງອອກມາວ່າລົດຂອງມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ມີຄົນຂັບ. ສິ່ງທີ່ Cameron ໝາຍ ຄວາມວ່າເຕັກໂນໂລຍີລົດໄດ້ກ້າວຂື້ນໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ສະຖານທີ່ທີ່ມັນມີຄວາມສັບສົນທີ່ ຈຳ ເປັນແລະລົດຍົນ {ຮາດແວ} ເພື່ອຄວບຄຸມການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາແລະເຂົ້າໃນການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີການຂັບຂີ່. ປັດໄຈການທ່ອງທ່ຽວໄປສູ່ວິທະຍາສາດທີ່ ນຳ ໃຊ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ມີຈິດໃຈຂອງ G3 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍໃນເປັນ Commander - ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແນວຄິດ, ການຄາດເດົາແລະແບບພຶດຕິກໍາ. ຜູ້ບັນຊາການຢູ່ເທິງຊັ້ນກາງທີ່ມີການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພແລະຕິດຕາມກວດກາດ້ວຍວິທີການວິນິດໄສຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍ່ມີລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ“ ປ້ອງກັນທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນລະບົບ ສຳ ຮອງເພື່ອຖ່າຍທອດລົດໃຫ້ຢຸດການປ້ອງກັນຖ້າບັງຄັບ. ຫລັງຈາກນັ້ນສຸດທ້າຍ, ໜ້າ ທີ່ການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຫ່າງໄກທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ Telessist. ໃນເວລາທີ່ຈິດໃຈ, ຫຼືຜູ້ບັນຊາການ, ປະເຊີນກັບສະຖານະການນະວະນິຍາຍຫລືນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ວຸ້ນວາຍມັນມີສະຕິໃນການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.

Voyage ໄດ້ກ່າວເຖິງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີການຂຸດຄົ້ນເຂົ້າໃນແງ່ມຸມຂອງບັນຫາ. ໃນຖານະເປັນ Cameron ທີ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບຂ້ອຍ,“ ມັນແມ່ນຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈເລືອກລະຫວ່າງລົດຍົນແລະປະສິດທິພາບ. ດຽວນີ້, ພວກເຮົາມີດຽວນີ້ແລ້ວ.”

Voyage ໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Nvidia ໃນຄອມພິວເຕີ້. ມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງອີກບໍລິສັດອື່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເອົາກະດານ Nvidia ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີລະດັບລົດຍົນ. Cameron ກ່າວວ່າ "ດັ່ງນັ້ນຄິດວ່າອາລູມິນຽມທີ່ຫຍາບຄາຍ, ສົມມຸດວ່າຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ສົມມຸດວ່າຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ - ບັນຫາທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະເຮັດແບບນັ້ນຢ່າງປອດໄພແລະໃນລົດ,"

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຈ້ງການ, Voyage ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ລະບົບການເຮັດວຽກຂອງ QNX ຂອງ Blackberry ພາຍໃນ G3. ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຍັງມີຫລາຍທາງເລືອກທີ່ແນໃສ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງພົນລະເມືອງຜູ້ອາວຸໂສຂອງຕົນ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງສອງທາງ, ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອອກມາແລະໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມ, ແລະມີອິນເຕີເຟດຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ ຜູ້ຂັບເຄື່ອນທີ່ພິການທາງສາຍຕາ.

ບັນຈຸຢູ່ໃນລົດ, Voyage ໄດ້ເພີ່ມ U-VC {ຮາດແວ} ເພື່ອຂ້າ COVID ແລະອາການທາງອາກາດແຕກຕ່າງກັນ. Cameron ກ່າວວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຊອກຫາວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດລົດຍົນ. ເພື່ອນຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າລາວເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນ.

Cameron ກ່າວວ່າ "ຕົວຈິງແລ້ວລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄດ້ຄົ້ນພົບ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີການຢຸດການປົນເປື້ອນຈາກບຸກຄົນ ໜຶ່ງ ໄປສູ່ຄົນອື່ນພາຍຫຼັງການເດີນທາງທຸກຄັ້ງ," "ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກມັນໃຊ້ UV-C ຕົ້ນຕໍແລະເບິ່ງຄືວ່າໃນຫລາຍໆການຄົ້ນຄວ້າແລະສິ່ງພິມຕ່າງໆທີ່ UV-C ຢູ່ໃນຄວາມເລິກແນ່ນອນ, ຂ້າ COVID."

ແສງ UV-C, ທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍອົງກອນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ GHSP ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທຸກໆແຖວຂອງລົດ.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງລາຄາເພີ່ມເຕີມຂອງແສງໄຟ UV-C ແລະທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Cameron ລະບຸວ່າ G3 ຍັງຄົງມີລາຄາຖືກກວ່າ 50% ກ່ວາເຕັກໂນໂລຢີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

"ມາຮອດປະຈຸບັນ 12 ເດືອນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລາຄາເຊັນເຊີຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ 65% ແລະລາຄາຄອມພິວເຕີ້ຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ 25%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເຕັກໂນໂລຢີກ່ອນ 50%. ແລະນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດສ້າງຜົນ ກຳ ໄລໄດ້. "

G3 ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມພໍສົມຄວນ ສຳ ລັບຊ່ວງເວລາທີ່ ສຳ ຄັນ. ການປ່ຽນແປງ Beta ຂອງ G3 ແມ່ນ ກຳ ລັງຖືກກວດກາຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ໃນ San Jose. ການຜະລິດລົດຍົນແລະທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນຄາດວ່າຈະປະຕິບັດຕາມປີຕໍ່ມາ.

ອ່ານທີ່ ໜ້າ ສັງເກດແລະກະທັດຮັດແຕກຕ່າງກັນ

ຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້. ໃຫ້ທົດລອງໃຊ້.

Bentley ຂອງ Bentayga ບັນຈຸໃນຊຸດລວບລວມຂອງຄວາມແປກໃຈສໍາລັບ Matt Burns ຂອງ TechCrunch. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລາວຄົ້ນພົບໃນໄລຍະ 24 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍລົດໃຊ້ກິລາທີ່ມີມູນຄ່າ 177,000 ໂດລາ.

Blackberry ກຳ ລັງຊຸກຍູ້ຈີນ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າມັນອາດຈະເປັນ ກຳ ລັງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂັບລົດ Stage 3 ຂອງ Xpeng, ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ແລະຜູ້ທ້າທາຍພື້ນເມືອງຂອງ Tesla.

ມໍເຕີ Bollinger, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Michigan ໄດ້ລະບຸ ສຳ ລັບລົດ SUV ໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງແລະລົດກະບະ, ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄິດການຈັດສົ່ງທີ່ມີຊື່ວ່າ DELIVER-E ວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 2022. ນີ້ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ E-Chassis, ດຽວນີ້ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Chass-E, ວ່າບໍລິສັດໄດ້ອອກແບບ ສຳ ລັບລົດທຸລະກິດຊັ້ນ 3.

Elon Musk ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນການໂຈມຕີທາງອິນເຕີເນັດຕໍ່ Tesla“ ທີ່ ສຳ ຄັນ”, ຂໍ້ສັງເກດທີ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າບໍລິສັດແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊອກຫາຄ່າໄຖ່ທີ່ສະຖານທີ່ຜະລິດໃຫຍ່ຂອງມັນໃກ້ກັບເມືອງ Reno, Nevada. ພະແນກຍຸຕິ ທຳ ໄດ້ເປີດການວິພາກວິຈານທີ່ອະທິບາຍການໂຈມຕີ malware ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງໃນ Sparks, Nevada. ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າບໍລິສັດດັ່ງກ່າວແມ່ນ Tesla ຈົນກ່ວາ Musk ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ສາທາລະນະກ່ຽວກັບມັນ. Egor Igorevich Kriuchkov, ອາຍຸ 27 ປີໃນທົ່ວປະເທດລັດເຊຍ, ຖືກກ່າວຫາວ່າພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັບສະ ໝັກ ແລະໃຫ້ສິນບົນພະນັກງານ Tesla ເພື່ອແນະ ນຳ ມັນແວພາຍໃນຊຸມຊົນຂອງບໍລິສັດ, ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຕຽນດັ່ງກ່າວ.

Ford, Bosch ແລະ Bedrock ກຳ ລັງສະແດງບ່ອນຈອດລົດ valet ແບບອັດຕະໂນມັດໃນຕົວເມືອງ Detroit. ວິທີການນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອອກຈາກລົດແລະລົດກໍ່ຈະຈອດເອງພາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ. ທ່ານອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າ Bedrock ຍັງມີການທົດລອງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນແບບອັດຕະໂນມັດ May Mobility.

GM ກຳ ລັງປ່ຽນພະນັກງານວິສະວະ ກຳ ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລົດຈັກ Chevrolet Corvette ໃນກາງຂອງໂຄງການເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າແລະລົດໂອໂຕຂອງບໍລິສັດເພື່ອ“ ຍູ້ເຂດແດນ” ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ວິທີການແລະ ໝໍ້ ໄຟໄຟຟ້າ EV ໃນອະນາຄົດສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້, ໂດຍປະກອບດ້ວຍປື້ມບັນທຶກພາຍໃນຈາກ Doug Parks.

ເງິນ, ເຊິ່ງເປັນການຮ່ວມມືສາມທາງລະຫວ່າງບໍລິສັດ SoftBank Corp ແລະບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ້ເປີດເຜີຍລົດຕູ້ທີ່ມີຄວາມ ເໝາະ ສົມສອງຄັນ. ສຳ ນັກຂ່າວ Reuters ລາຍງານວ່າ ໜຶ່ງ ໃນລົດຂົນສົ່ງ ຈຳ ນວນຫຼາຍຄັນທີ່ແລ່ນຜ່ານທາງອາກາດໃນປັດຈຸບັນເພື່ອຊັ່ງຊາກັບອັນຕະລາຍຂອງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ PRID-19.

Pony.ai, ການເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ Pony.ai, ແລະ Bosch ໄດ້ບັນລຸການຕັ້ງຖິ່ນຖານເພື່ອຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງໃນການຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດຍົນໂດຍຕົນເອງ. ທຸລະກິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ນັກບິນທົດລອງໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຫຸ່ນຍົນຂຶ້ນທີ່ສະຖານທີ່ບໍລິການລົດຍົນ Bosch ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍພາຍໃນອາວະກາດ San Francisco.

ນັກຕັ້ງຄ້າຍ Scout ໄດ້ເປີດເຜີຍ ໜ່ວຍ ໃໝ່ ຂອງ Kenai, ກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍເຂົ້າໃນຮ່ອງຮອຍນ້ອຍໆຂອງມັນ, ພ້ອມດ້ວຍແຜງຮູບພາບຂະ ໜາດ 160 ວັດທີ່ມີຂະ ໜາດ XNUMX ວັດ, ໂດຍ CNET's Roadshow ລາຍງານ.

Xwing, ການເລີ່ມຕົ້ນການບິນແບບອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ເປີດເຜີຍຍຸດທະສາດການໄປສູ່ຕະຫຼາດ, ແຜນການທີ່ມີລັກສະນະພິເສດໃນລະດັບພາກພື້ນ 500 ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.