27.5 VS 29 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃດ ເໝາະ ສຳ ລັບທ່ານ

 

ຫລາຍປີກ່ອນ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ເມື່ອຊື້ລົດຖີບ, ເພາະວ່າທຸກລຸ້ນມີລໍ້ຂະ ໜາດ 26 ນິ້ວ. ແຕ່ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາຮູບແບບຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວ, ແລະອີກບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາກໍ່ມີລຸ້ນຂະ ໜາດ 27.5 ນິ້ວ (650b).

 

 

ວິທີທີ່ທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະຂື້ນກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານແລະຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ບັນລຸ.

ໃນປະຈຸບັນ, ລົດຖີບພູເຂົາຕົ້ນຕໍມາໃນ 26 ຂະ ໜາດ ຄື: 27.5 ນີ້ວ, 650 ນີ້ວ (ຍັງເອີ້ນວ່າ 29b) ແລະ 29 ນີ້ວ (ຍັງເອີ້ນວ່າ 26er). ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ ໝາຍ ເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງລົດທາງນອກ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊຸດລໍ້ຂະ ໜາດ 559 ນີ້ວມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 22 ມິນລີແມັດ, ຫລືປະມານ XNUMX ນີ້ວ.

 

26 ນີ້ວແມ່ນເສັ້ນທາງລໍ້ພູດັ້ງເດີມທີ່ສຸດ. ລົດຖີບພູເຂົາກາງຫາຕົ້ນແມ່ນ 26 ນິ້ວ, ແລະຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຍັງຜະລິດລົດຖີບພູເຂົາຂະ ໜາດ 26 ນີ້ວໃນປະຈຸບັນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີທາງຍ່າງໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະເປັນທີ່ນິຍົມໃນການແຂ່ງຂັນມືອາຊີບແລະນັກຂີ່ລົດຖີບນັກສະ ໝັກ ຫຼິ້ນ. ຕົວຢ່າງລົດຖີບພູເຂົາ 29er, ມີເສັ້ນຜ່າກາງປະມານ 622 ມມ, ຄືກັບລົດຖີບຖະ ໜົນ. ລາງລົດໄຟທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປເຮັດໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາໄດ້ດີຂື້ນໃນເວລາຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດແລະຂ້າມສາຍນໍ້າຕົກ. ໃນສ່ວນທີ່ຫຍາບຄາຍສາມາດໃຊ້ກັບ“ ຕີນເປື້ອນ” ຄືກັບວ່າຢູ່ພື້ນຮາບພຽງເພື່ອແກວ່ງກ້ອນຫີນນ້ອຍ, ເສັ້ນທາງແລະລົງ. ໃນການຂີ່ຈັກຍານ XC (ແສງສະຫວ່າງຂ້າມປະເທດ), ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

 

ການເລັ່ງ: ຮູບແບບຂະ ໜາດ 27.5 ນິ້ວເລີ່ມຕົ້ນໄວຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບຂະ ໜາດ 29 ນິ້ວຈະດີກວ່າ ສຳ ລັບການຂີ່ເຮືອໄວ.

 

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍເລັ່ງໄວກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລໍ້. ຄຳ ເວົ້າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຂອບທາງ, ແລະຢາງພາຍໃນແລະທາງນອກມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍຂື້ນຈາກໃຈກາງຂອງວົງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ມວນລົດ ໝູນ ວຽນສູງຂື້ນແລະເລັ່ງຕ່ ຳ ລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ເຮືອງ່າຍຂື້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເລັ່ງເພີ່ມຂື້ນ, ມວນ ໝູນ ວຽນຫຼຸດລົງ, ແລະການລ່ອງເຮືອແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຮງງານ.

 

ຂະ ໜາດ 27.5 ນີ້ວ: ເມື່ອທຽບກັບຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວ, ການເລັ່ງໄວມັກຈະຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕາມ 27.5, ເຮັດໃຫ້ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ວ່ອງໄວແລະວ່ອງໄວ.

29 ນີ້ວ: ການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ເວລາເລັ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄົນຂັບລາກແລະບໍ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຄວາມໄວໃນການຂີ່ເຮືອທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດ, ມັນຈະໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນໃນການຂີ່ລົດທີ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຄົນຂັບລົດນ້ອຍ, ເຊິ່ງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ ໃນການຮັກສາຄວາມໄວ.

 

ແນ່ນອນດ້ານ: ລົດຢາງນອກຂະ ໜາດ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 29 ລໍ້ມີພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າແລະມີຄວາມ ແໜ້ນ ກ່ວາເກົ່າ (ປຽບທຽບກັບແບບຍັກດຽວກັນ).

 

27.5“: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີສະພາບດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສະພາບເສັ້ນທາງ. ຖ້າການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລັ່ງແລະນ້ ຳ ໜັກ ຖືກເພີ່ມ, ຮູບແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ອາດຈະຖືກເລືອກໄວ້ໃນທີ່ສຸດ.

ຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວ: ຖ້າທ່ານຂີ່ xc ທີ່ໃຊ້ ໜັກ, ມີຫິນແລະກ້ອນຫີນຫຼາຍໆທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ, ລົດທີ່ມີການຕິດຕໍ່ທາງກວ້າງແມ່ນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

ມຸມຂອງການໂຈມຕີ: 29 ນີ້ວຈະງ່າຍຕໍ່ການລ້າງ.

ມຸມຂອງການໂຈມຕີ ໝາຍ ເຖິງ Angle ສ້າງຕັ້ງຂື້ນລະຫວ່າງຈຸດຕິດຕໍ່ແລະຈຸດຕິດຕໍ່ເມື່ອລໍ້ຕິດຕໍ່ກັບອຸປະສັກສີ່ຫຼ່ຽມມົນ. The Angle ຂອງການໂຈມຕີນ້ອຍລົງ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຜ່ານ.

ຂະ ໜາດ 27.5 ນີ້ວ: ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຂື້ນເປັນ 29, ແຕ່ຍັງເປັນທາງຍ່າງທີ່ດີຂອງພູ. ປະສົມປະສານກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານເອງ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາສ່ວນຫລາຍກັບມ້າພູເຂົາຫລືຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ເສັ້ນທາງ 27.5 ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບທ່ານ.

ຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວ: ລົດລໍ້ມີ Angle ຂອງການໂຈມຕີທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ 27.5, ຊ່ວຍໃຫ້ຂີ່ໄດ້ດີຂື້ນເທິງໄມ້ທ່ອນ, ຫີນອ່ອນແລະລົດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ນ້ ຳ ໜັກ: ຮູບຊົງຂະ ໜາດ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 27.5 ລໍ້ແມ່ນເບົາກວ່າ.

ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ແບບຂະ ໜາດ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກມັນຕ້ອງ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ. ໃນຊັ້ນດຽວກັນ, ມີ 29 ລຸ້ນນໍ້າ ໜັກ ປະມານ 1 ກິໂລກຼາມຫຼາຍກ່ວາ 27.5 ຮຸ່ນ.

 

ອີງຕາມຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານອາດຈະຫລືບໍ່ ສຳ ຄັນ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຂີ່ລົດໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຫຼືຖ້າທ່ານມັກແລ່ນທາງໄກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ. ການໃຊ້ BMD ແມ່ນວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວ.

ການຍົກລະດັບລໍ້ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃຫ້ຢາງລົດສູນຍາກາດແມ່ນອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ດີໃນການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ. ຢາງລົດສູນຍາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ລົດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເລັ່ງໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນມວນມວນ ໝູນ ວຽນ, ພ້ອມທັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຈາກການຈັບທີ່ດີຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ ຳ.

ການຈັບ: 27.5 ແບບແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.

ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ກອບມີລົດເຂັນທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫັນແຫຼມມີຄວາມຮູ້ສຶກຍາກທີ່ຈະຈັດການໄດ້.

ຖ້າທ່ານມັກຂີ່ລົດໃນຖະ ໜົນ ແຄບທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຫຼາຍທ່ານອາດຈະມັກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຂະ ໜາດ 27.5 ນີ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ 26 ນີ້ວໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງໃນແງ່ຂອງການຖ່າຍທອດ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຜ່ານຜ່າອຸປະສັກໃນຮູບແບບຂະ ໜາດ 29 ນິ້ວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່ອງໄວຂອງເສັ້ນທາງລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ສະນັ້ນທ່ານສາມາດຜ່ານຜ່າຫີນແລະຮາກຕົ້ນໄມ້ໄດ້ຢ່າງໄວວາແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມອ້ອມຮອບພວກມັນ.

ກຳ ນົດຮູບແບບການຂີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານ: ຮຸກຮານ, ບາດເຈັບ, ເຕັກນິກຫຼືອື່ນໆ; ກຳ ນົດຈຸດປະສົງໃນການຂີ່ລົດຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນການຂີ່ລົດທ່ອງທ່ຽວ, ການເດີນທາງໄກ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການແຂ່ງຂັນແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການຕິດຕາມປະເພດໃດ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄວາມຮູ້ສຶກ ສຳ ລັບພວກເຂົາແມ່ນໄປຮ້ານລົດຖີບທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຫຼືຂີ່ກັບ ໝູ່.