ເຮືອຮ້ອນ
ກ່ຽວຂ້ອງກັບເບກລົດຖີບ (ສ່ວນທີ 1: ປະເພດເບຣກ)
ເບກລົດຖີບໄຟຟ້າມີຫລາຍຊະນິດ, ແລະພວກມັນລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນລົດຖີບ. ມັນແມ່ນລະບົບເບກຂອງລົດຖີບ. ການປະຕິບັດການເບກແມ່ນດີຫລືບໍ່ດີເຊິ່ງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງການຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.
ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້: ເບຣກຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ; ເບກດ້ານ ໜ້າ ມີປະສິດທິພາບດີໃນການເບກ.
ປະເພດຂອງເບຣກລົດຖີບແມ່ນ: ຈັບເບກ, ເບກກົງກັນຂ້າມ, ເບກ caliper, ເບກ V, ເບກແຜ່ນດີນແລະອື່ນໆໃນປັດຈຸບັນ, ເບຣກລົດ V ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນແລະສາຍນ້ ຳ ມັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເລືອກເບຣກຊະນິດດີຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ຕໍ່ໄປນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະແນະ ນຳ ເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ V ທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ.
ເບກຮູບຊົງຂະ ໜາດ 1,V
ເບກ Caliper ແລະເບກ V. ພວກເຂົາຂັບລົດເບກຜ່ານສາຍເບກ, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກແລະເບກເຫຼັກຂັດ. ພວກມັນມີຂໍ້ດີ: ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ບຳ ລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍແລະມີປະສິດຕິພາບດີກວ່າການຈັບເບຣກ. ເບກຮູບຊົງ V ມີຂໍ້ເສຍປຽບ: ຜົນກະທົບເບກຂອງແຫວນເຫຼັກທີ່ປົນກັບນ້ ຳ ມັນຫລືຂີ້ຕົມໃນລະດູຝົນຈະຫລຸດລົງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະຢຽບເບຣກເປັນເວລາດົນ. ສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບລົດບັນເທິງແລະພາຫະນະທາງບົກ.
2. ເບກ Disc
Hotebike's ລົດຖີບໄຟຟ້າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເບກແຜ່ນ.
ເບກແຜ່ນດິດມີສອງປະເພດ, ໜຶ່ງ ແມ່ນເບກແບບກົນຈັກແລະປະເພດອື່ນແມ່ນເບກແບບໄຮໂດຼລິກ. ພວກມັນຖືກເບື່ອໂດຍການກະ ທຳ ຂອງການ ໜີບ ແລະແຜ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນ. ໂຄງສ້າງຂອງເບກແຜ່ນດິດແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕ້ອງມີການສ້ອມແປງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ມັນມີສະຖຽນລະພາບແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນການປົກປ້ອງແຜ່ນ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນກົນຈັກແມ່ນການດຶງສາຍເບກເພື່ອຂັບກາຊວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນ (ແຜ່ນເບກ) ຕິດແຜ່ນດິດເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າເບກແຜ່ນກົນຈັກ ໜັກ ກວ່າເບກ V, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະມີປະສິດຕິພາບໂດຍລວມດີກວ່າ.
ເບກດິດໄຮໂດຼລິກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເປັນສື່ກາງເພື່ອໃຊ້ແຮງດັນໃນເຄື່ອງເບກ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນສົ່ງຜ່ານທໍ່ນ້ ຳ ມັນຜ່ານທໍ່ນ້ ຳ ມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຍູ້ແຮງດັນທີ່ຢູ່ໃນທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະຂັບລົດ (ເບກ) ເພື່ອພັບແຜ່ນ. ເບກດິດແບບໄຮໂດຼລິກມີຄວາມລະອຽດສູງແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເບກ.
ການ ນຳ ໃຊ້ເບຣກ:
1. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນເຄື່ອງຫຼີ້ນເບກສອງນິ້ວ. ໃສ່ນິ້ວມືດັດສະນີແລະນິ້ວມືກາງຂອງທ່ານໃສ່ໃນເວລາຂີ່. ຖ້າມີເຫດສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດເບກທັນທີ. ຍັງມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ປ່ອຍນິ້ວມືດັດສະນີເພື່ອຍ້າຍແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ນິ້ວກາງຂອງພວກມັນເພື່ອຄວບຄຸມເບກ, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະເບກມືສາມາດເຮັດໄດ້ພ້ອມກັນ.
2. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ແມ່ນການຄວບຄຸມຂອງແຮງຫ້າມລໍ້. ຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມສາມາດໃນການເບຣກຫຼາຍເທົ່າໃດເພື່ອຄວບຄຸມຜົນກະທົບຂອງເບຣກແລະປ້ອງກັນການລັອກ. ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງການເບກແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການເບກ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເບກດ້ານ ໜ້າ ດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ.
3. ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເບຣກດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ໂດຍການປະຕິບັດການຈອດລົດໄວ, ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວບຄຸມມັນເມື່ອຫ້າມລໍ້.
ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂີ່.