ເຮືອຮ້ອນ
ຖັດມາແມ່ນ Altus, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກອອກແບບເປັນລະບົບຄວາມໄວ 7, 8 ຫຼືແມ້ແຕ່ 9 ຄັນ. Acera ແມ່ນລະດັບຕໍ່ໄປ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດສະດຸທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເຊັ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດຢູ່ໃນບາງສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນ.
ສໍາລັບດຽວນີ້, Alivio ເປັນຊຸດທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຈັກ xc.
Shimano Alivio ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ຢູ່ ເໜືອ Acera ແລະເລີ່ມແນະ ນຳ ເທັກໂນໂລຍີການປ່ອຍນິ້ວມືແບບໄວ.
ຄ້າຍຄືກັນກັບ Acera, ມັນຍັງໃຊ້ flywheel 9 ຄວາມໄວແລະແຜ່ນສຽງແຜ່ນສາມແຜ່ນ. ພວກເຮົາຄິດວ່າຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາລົດຖີບພູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊຸດ Shimano Alivio ເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດ.
ລະດັບຕໍ່ໄປແມ່ນ Deore, ເຊິ່ງເປັນລະດັບທາງເຂົ້າຂອງຊຸດຖະ ໜົນ ປະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ນອນ. ການນໍາໃຊ້ລະດັບຄວາມໄວ 10 ຊັ້ນແລະນໍາໃຊ້ການອອກແບບຫຼາຍຊຸດຂອງຊຸດລະດັບສູງ, Deore ສະ ເໜີ ໃຫ້ທັງສອງລະບົບແຜ່ນຄູ່ແລະສາມແຜ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ derailleur ດ້ານຫຼັງເງົາ.
SLX ແມ່ນຊຸດຍົກຍ້າຍລົດຖີບພູເຂົາລະດັບທີສາມທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ Shimano. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, SLX ມີຫຼາຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ລະດັບ XT ໃນເມື່ອກ່ອນມີ, ແຕ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ລົງເລັກນ້ອຍ.
ໃນຊຸດລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍ ໜ່ວຍ ຂອງ Shimano, SLX ຖືວ່າມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຊຸດຈຸດປະສົງພິເສດອັນທໍາອິດແມ່ນຊຸດ Zee, ຊຸດ DH ລະດັບເຂົ້າຂອງ Shimano, ເປັນ Saint ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ການອອກແບບແຜ່ນດຽວເຮັດໃຫ້ Zee ເsuitableາະສົມກັບການຂີ່ລົດລົງຄວາມໄວສູງ. ຄວາມແຮງຂອງການກໍ່ສ້າງສູງກວ່າ SLX, ແຕ່ລາຄາແມ່ນປະມານຄືກັນກັບ SLX.
ຊຸດ Shimano XT ເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກ XTR ອັນດັບຕົ້ນ. ການອອກແບບຄວາມໄວ 11 ເຄື່ອງມີການອອກແບບເກືອບຄືກັນກັບ XTR ອັນດັບຕົ້ນແລະສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກກິລາມືອາຊີບໄດ້, ແຕ່ ໜັກ ກວ່າ XTR. XT ຍັງມີແຜ່ນດຽວ, ຄູ່ແລະສາມແຜ່ນ.
ດ້ານເທິງຂອງເສັ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ຄວາມໄວແມ່ນຊຸດ Saint Shimano, ເຊິ່ງຄ້າຍ Zee ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ໜັກ ແລະມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເພື່ອຈັດການກັບ FR, DH ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງອື່ນ other. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນລະບົບແຜ່ນດຽວເທົ່ານັ້ນແລະມີເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້.
XTR ແມ່ນຊຸດຂອງແຖວສຸດຂອງ Shimano ແລະເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນການແຂ່ງລົດຖີບ. 2016, ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບແຜ່ນດຽວ, ຄູ່ແandດແລະສາມ. XTR ໃຊ້ອາລູມີນຽມ, ຄາບອນແລະໄທເທນຽມທີ່ມີເກຣດສູງສຸດແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ. XTR ມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນ: ການປົດປ່ອຍໄວສອງທາງເມື່ອເຄື່ອນລົງ.
XTR ມີສອງຊຸດການອອກແບບແຍກຕ່າງຫາກ - ເຊື້ອຊາດແລະ Lindo - ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຸດ derailleur ດ້ານຫຼັງແລະຊຸດຄາສເຕີ. ຊຸດແຂ່ງຂັນສຸມໃສ່ການຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ ເຊັ່ນ: ບໍ່ມີການປັບຕົວເບຣກໄດ້ງ່າຍແລະການກໍາຈັດເຕັກໂນໂລຍີແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໄວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອອກແບບເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ໃຫ້ເຈົ້າມີເບຣກທີ່ດີກວ່າ, ການປັບຕົວໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະການປົກປ້ອງຕ່ອງໂສ້.
Shimano ຍັງສະ ເໜີ ຄຸນສົມບັດການເຄື່ອນຍ້າຍອີເລັກໂທຣນິກ DI2 ລ້າສຸດສໍາລັບ XTR. ລະບົບນີ້ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີເພື່ອຂັບແລະສົ່ງຂໍ້ມູນການປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົວແບບໄຮ້ສາຍ, ແລະແບັດເຕີຣີສາມາດຕິດຢູ່ເທິງເຟຣມຫຼືເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງ, riser ຫຼືທໍ່ຫົວ. ປະໂຫຍດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບການຍົກຍ້າຍເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ລຽບງ່າຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຕໍ່າ, ປະໂຫຍດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ XTR Di2 ແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບ່ອນທີ່ paddles ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ paddle ດຽວກັນແລະລະບົບຕັດສິນໃຈວ່າ paddle ຖືກຍູ້ໂດຍທາງ ໜ້າ ຫຼືບໍ່. ຫຼື paddle ຫລັງ. ໂຄງການປັບແຕ່ງສິ່ງນີ້ຢູ່ຂ້າງເທິງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບ XT.
HOTEBIKE ລົດຖີບມີລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະສົມບູນແບບທີ່ສຸດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜ່ານການອັບເດດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸປະກອນຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, HOTEBIKE ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງບົນພື້ນຖານນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ HOTEBIKE ດີກວ່າແລະໃຫ້ລູກຄ້າທຸກຄົນມີຄວາມສຸກໃນການຂີ່ລົດ!
ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຂ່າວສານ