ເຮືອຮ້ອນ
Sudaca - ການອອກແບບພໍ່ຕູ້ທີ່ມີ ກຳ ໄລ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ
ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍນັກວິຊາການທີ່ມາຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເພື່ອພະຍາຍາມສົ່ງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ແຂງແຮງແລະມີປະສິດຕິພາບໃຫ້ແກ່ຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ, ຜົນຂອງການຮ່ວມມືຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Sudaca.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ມີລັກສະນະສັບສົນໃນແງ່ດີ, ແລະທຸກບັນຫາທີ່ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Cortex ຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າ“ ຖັງອາຍແກັສ” ສູງ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຖັງອາຍແກັສ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເມື່ອເຫັນວ່າມັນແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແບບ ທຳ ມະດາ, ມັນປະກົດວ່າເປັນຝ່າຍອອກແບບທີ່ດີເລີດທີ່ຈະຮັກສາໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານພະຍາຍາມສຸມໃສ່ແລະປ່ຽນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນປະຈຸບັນ.
ຈາກນັ້ນພວກເຮົາເຫັນຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ທີ່ຖືກຄົ້ນພົບຢ່າງໃຫຍ່. ທັນທີທີ່ການອອກແບບເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າມັນມີຄວາມ ໝາຍ ຄືກັບລົດຖີບຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ທ່ານຮູ້ແລ້ວ, ບາງທີຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປໃນການອອກແບບນີ້. ຖ້າເປັນໄປໄດ້ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໃກ້ປັດໃຈທີ່ສົມບູນນີ້ຈາກມຸມມອງທີ່ບົກຜ່ອງ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີໃນປັດຈຸບັນນີ້ຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງແລະລໍ້ນ້ອຍກວ່າ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມລົດຖີບ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານເບິ່ງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຮູບພາບພາຍໃນຫໍສະມຸດແລະແມ້ກະທັ້ງວິດີໂອພາຍໃຕ້, ທ່ານຈະຄົ້ນພົບວ່ານີ້ EV ບໍ່ມີ pedals ແລະບໍ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບລົດຈັກ. ຕົກລົງ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນຮັບມັນແລ້ວ.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດ EV, 2 ສ່ວນທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ສຸດແມ່ນແບັດເຕີຣີແລະມໍເຕີ. ເທົ່າກັບແບດເຕີລີ່, ມັນແມ່ນວ່າກໍລະນີສີ ດຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃຕ້ຖັງອາຍແກັສ. ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງ ໝໍ້ ໄຟ ນຳ ້ 12V. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເດັກຊາຍໄດ້ຄິດໄປຂ້າງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ກໍລະນີທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບແບດເຕີຣີ lithium ion ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງ.
ມໍເຕີທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບ. ວັດຖຸຄ້າຍຄືກອງນັ້ນແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີຄວາມແຮງ 0.75kW. ໃນແງ່ບວກ, ມັນອາດຈະບໍ່ຄືຫຼາຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຄວາມຊ່ຽວຊານອີກຄັ້ງໃນປີ 2014, ສາມາດເຂົ້າເຖິງນັກຮຽນວິທະຍາໄລໃນໂຮງຮຽນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຖືກຕ້ອງໃນເວລານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກຜູ້ຊາຍໄດ້ຄິດໄປຂ້າງ ໜ້າ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະ Sudaca ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕິດກັບມໍເຕີຂະ ໜາດ 12kW.
ແຂນດ້ານຫລັງທັງ ໝົດ, ມໍເຕີ, ແລະແຂນແກວ່ງແຂນລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລະບົບລະບາຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ລຸ່ມບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດປັດໃຈນີ້ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຈໍທີ່ຕິດຕາມເນີນພູ. ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ ບໍ່ແມ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງລົດຖີບເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ນຳ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນ ໜັກ. ດັ່ງນັ້ນການໂຈະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະສະ ໜອງ ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພແລະສະບາຍ, ແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ອ່ອນແອຍ້ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນ.
ພະຍາຍາມຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງລົດຖີບ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຈາກລົດຖີບທີ່ມີພາລະ ໜັກ. ຄວາມຍາວຂອງທາງເຂົ້າທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມືຈັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ການອອກແບບລົດຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດມີຢາງລົດໄຂມັນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກລົດ. ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນລະບົບເບກຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍສາມາດວາງເງີນໄດ້ວ່າເມື່ອທ່ານເປີດເທັກໂນໂລຢີ, ມໍເຕີເລີ່ມເບກ.
ເພື່ອອອກແບບທີ່ສູງ, ພວກເຮົາຄົ້ນພົບຄູ່ປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງເພື່ອຮັກສາບັນຫາທີ່ແຫ້ງແລະຊັດເຈນ, ແລະໄຟສາຍໄຟ LED ສອງສາມ ໜ່ວຍ, ແລະເຄື່ອງຫລີ້ນ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ມີພຽງແຕ່ການອອກແບບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ ສຳ ລັບລົດ EV ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາສາມາດລະເລີຍ.