ພາທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດຖີບໃນພູເຂົາ

ກຳ ລັງຈະເຂົ້າສູ່ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແລະມັນກໍ່ເຢັນສະບາຍທີ່ຈະຂີ່ຢູ່ໃນປ່າ!

ແຕ່ຖ້າເຮົາປະເຊີນກັບເຫດສຸກເສີນເຊັ່ນ:“ ງູກັດ”, ການເຈາະ, ແລະການແລ່ນທາງອາກາດ, ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າຢາງລົດອອກ, ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວແລ້ວ, ມັນຍັງຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບທາງ.

ຖ້າທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານລ່ວງ ໜ້າ, ທ່ານຈະສາມາດເຈາະນ້ ຳ ເປື້ອນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ, ເປັນຄືກັບຍ່າງຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ!

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ?

ມື້ນີ້ຂ້ອຍຈະແບ່ງປັນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລົດຖີບພູເຂົາເພື່ອແກ້ໄຂບາງ ຄຳ ຖາມໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຢາງລົດບໍ່ເຕັມ. ຖ້າຄວາມກົດດັນອາກາດສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດບໍ່ຮູ້ສຶກ ໜັກ ແລະບໍ່ສະບາຍ, ຫລືເຮັດໃຫ້ທໍ່ພາຍໃນບໍ່ທົນທານແລະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຕກ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ ຳ ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂີ່ລົດເກີນ ກຳ ລັງ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນຫຍັງ? ທ່ານຮູ້ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ?

ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ Rider

ປະຊາຊົນເຄີຍເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການຂີ່ຈັກຍານ. ບໍ່ວ່າຢາງລົດຈະເຮັດໄດ້ດີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າ ໜັກ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ທີ່ຂີ່ນ້ ຳ ໜັກ 60 ກິໂລແລະໃຊ້ຢາງພູຂະ ໜາດ 26 × 2.0 ອາດຈະຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ 40psi ແມ່ນ ໜັກ ເກີນໄປແລະບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ 85 ກິໂລຂື້ນລົດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດກໍ່ຈະຕໍ່າເກີນໄປ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທົນທານຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໃຫຍ່.

ປະລິມານຢາງ

ປະລິມານຂອງຢາງແມ່ນປັດໃຈ ສຳ ຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະມັນກໍ່ ກຳ ນົດການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຢາງນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດຢາງ 40 psi ເທິງຢາງລົດຂະ ໜາດ 700 × 20c (ຮອບປະມານ 2114mm) ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຮາບພຽງ, ແຕ່ ສຳ ລັບຢາງລົດຂະ ໜາດ 27.5 × 2.3 ຈະມີຄວາມອ່ອນຫຼາຍ, ຖະ ໜົນ ຕຳໆ ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສຍຫາຍ.

ລົດເຂັນຢາງລົດຖີບໃນພູເຂົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຕີດ້ວຍຄວາມດັນສູງສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 65 psi.

ແບບຂີ່

ໃນຂະນະທີ່ນັກຂີ່ລົດໄປຈາກແບບ“ ພັກມ້າພູດອຍ” ທີ່ບໍລິສຸດຂີ່ໄປຖະ ໜົນ ປ່າໄມ້ XC ແລະການຂີ່ແບບແບບແບບພູດອຍ DH. ຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານຈະ ກຳ ນົດວ່າເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານຂີ່ແມ່ນດິນອ່ອນຫລືຫີນ, ແລະພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງຕ້ອງການຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໂຄງສ້າງຢາງລົດ

ໃນຖານະເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບພາຫະນະ - ຄຸນນະພາບຂອງຢາງຈະເປັນຕົວ ກຳ ນົດຜົນງານທີ່ດີຂອງມັນ. ຄຸນຄ່າຂອງ TPI (ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງລົດຕິດຂອງຢາງລົດ) ກຳ ນົດວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງສູງຫລືຕ່ ຳ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄ່າ TPI. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢາງທີ່ມີຄວາມສູງ TPI ແມ່ນອ່ອນກ່ວາຢາງລົດ TPI ຕ່ ຳ, ແຕ່ວ່າຢາງ Tubeless (tubeless) ຫຼື Tubeless ພ້ອມ (quasi-tubeless) ເມື່ອຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມອິດເມື່ອຍຕ່ ຳ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊອກຫາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອຂີ່.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບມູນຄ່າ TPI ຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງລົດແກະຢາງ.

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຖີບລົດຖີບພູເຂົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 30-65psi, ແລະປ່ຽງ Presta ທີ່ເປັນເອກະລາດແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.

ຫລັງຈາກເຂົ້າໃຈເຖິງປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຕັ້ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານເອງ. ວິທີການ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດຖີບພູເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ?

ໃນການຂີ່ພູຕາມປະເພນີ, ຄວາມກົດດັນສູງຂອງຢາງລົດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຕກ, ແລະຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ“ ກັດງູ” ແລະເຈາະຢາງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຢາງລົດທີ່ປິດຖະ ໜົນ XC ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຄບກວ່າຢາງລົດ AM ຫຼື DH ນອກທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງແນະ ນຳ ໃຫ້ຕັ້ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດລະຫວ່າງ 40-60psi. ຖ້າມັນແມ່ນລົດຫາງອ່ອນໆທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກສອງຄັ້ງ, ປົກກະຕິມັນສາມາດໄປເຖິງ 50-60 psi. ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ມີການໂຈະດຽວ, 45 psi ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ເປັນມູນຄ່າລະດັບກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເພີ່ມຂື້ນຫລືຫຼຸດລົງຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ແຫ້ງແລະຊຸ່ມ, ເງື່ອນໄຂຕິດຕາມແລະຄຸນນະພາບຂອງດິນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍ 1-5 ເປີເຊັນໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນ, ມີຊາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດຂອງຢາງໄດ້. ໃນພື້ນທີ່ແຂງແລະເປັນຫີນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມໄວສູງຕາມເນີນພູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ DH, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດອາດຈະສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍ (ບວກກັບ 5psi), ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຢາງລົດແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດ“ ງູງູ” ເກີດຂື້ນ.

ງູກັດ: ຂີ່ໃນເຂດພູດອຍບ່ອນທີ່ມີຫີນຫຼາຍ, ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ພາຍໃນປະສົມກັບພື້ນດິນ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກເຈາະອອກຈາກຮູນ້ອຍໆທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ໃນການ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດຖີບໃນພູເຂົາ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງອີງໃສ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະສົບການເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ໃນການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເພື່ອວັດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ວັດແທກດ້ວຍນິ້ວ.

ໃນການແຂ່ງລົດພູເຂົາສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຈະຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງແຕກຕ່າງກັນ. ຍ້ອນວ່າລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຂື້ນກັບການກະ ທຳ ຜິດແລະລໍ້ຫລັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ານໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຕັ້ງຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດທາງ ໜ້າ ໃຫ້ຕ່ ຳ ກວ່າ 2-5psi ທຽບໃສ່ລໍ້ຫລັງ.

ຫວັງວ່າຄວາມຮູ້ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດຖີບໃນພູເຂົາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂບາງ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ!

Hotebike ແມ່ນຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈ, ກະລຸນາກົດເຂົ້າເບີ່ງ ເຮືອຮ້ອນ ເວັບໄຊທ໌ທາງການເພື່ອເບິ່ງ