ຄວາມອັນຕະລາຍແລະຄວາມສຸກຂອງການຂີ່ລົດຈັກໄລຍະທາງໄກໃນລົດຈັກໄຟຟ້າລຸ້ນໄຟຟ້າ SR SR / S

ໃນລະບົບຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້ desktop, ໃຫ້ໃຊ້ 'Command +' ເພື່ອຂະຫຍາຍບົດຄວາມໃຫ້ຮູບພາບໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.

ສັນຍານຖະ ໜົນ ຮຽນຮູ້ ແປດ ໄມກັບ Astoria ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເລື່ອນໄປກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ເຄື່ອງວັດແບັດເຕີຣີໃນລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນ SR SR / S ທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບຂີ່ມາບອກວ່າຂ້ອຍເຄີຍເວົ້າງ່າຍໆ ຫົກ ໄມທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ເທິງກົງກັນຂ້າມຂອງແປດໄມນີ້ - ພ້ອມກັນກັບຂົວທີ່ຍາວແລະຍາວນານຕະຫຼອດຮ່າງກາຍຂອງນ້ ຳ ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຄືກັບທີ່ Everett McGill ເວົ້າໄດ້ວ່າ, ຂ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ຊິດ.

ໃນໄລຍະຫົກສິບໄມກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກເອົາການເດີນທາງຂ້າງທີ່ໄວເພື່ອຖ່າຍຮູບຂອງ Zero SR / S, ແລະຄະນິດສາດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນເວລານັ້ນປະກົດວ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເມືອງຫາດຊາຍທະເລສວຍງາມ. Astoria, ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ຂອງ Oregon ສະຖານທີ່ແມ່ນ້ ຳ Columbia River ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພົບກັບມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກທີ່ມີຄວາມແຮງ.

ດຽວນີ້, ຄະນິດສາດທີ່ຂາດຕົກບົກຜ່ອງຂອງຂ້ອຍແລະການເລືອກທີ່ບໍ່ດີອີກອັນ ໜຶ່ງ ກໍ່ໄດ້ມາຄ້ ຳ ຊູຂ້ອຍ. ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເປັນຄືກັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະດຶງລົດຖີບສີຟ້າຄືນ ໃໝ່; ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ Stage II ຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ປິດ, ຂ້ອຍຍັງລືມລືມທີ່ຈະສົ່ງສາຍໄຟແຮງຂະ ໜາດ 120-volt ທີ່ຂ້ອຍໃສ່ກັບຂ້ອຍ, ເຊິ່ງສຽບໃສ່ເຄື່ອງອອກປະ ຈຳ ວັນຄືກັບເຄື່ອງ ສຳ ອາງ. ຊ້າ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີການປະດັບປະດາພົນລະເມືອງຫລາຍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຮ້ານຂາຍໄຟຟ້າແບບສຸ່ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກໄປເຮັດວຽກກັບໂບດທີ່ອາດຈະມີທາງອອກທາງນອກ, ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມຢ່າລືມວ່ານີ້ແມ່ນວິທີການລະນຶກເຖິງການຜະຈົນໄພ, ໂດຍການທົດລອງແລະຄວາມຍາກ ລຳ ບາກ. ການເດີນທາງສະຖານທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປດ້ວຍເຈດຕະນາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈາງຫາຍໄປຈາກການຈື່ ຈຳ ໃນໄລຍະເວລາ. ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະເປັນແນວນັ້ນໃນເວລານີ້. ຂ້ອຍຈະຮູ້ວ່າຕົວເອງຕ້ອງໄດ້ຍູ້ລົດຖີບໄປຕະຫຼອດຂົວທີ່ຍາວແລະຍາວຂື່ນກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມລົດບັນທຸກບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າ shuddered ແລະຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງຂ້າພະເຈົ້າເຖິງ 50mph.

ຂ້ອຍເຄີຍຢູ່ໃນຂາທີສອງຂອງການທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍທາງດ້ານລາຄາ, ເວລາ, ການວາງແຜນແລະພະລັງງານ, ເພື່ອຂັບລົດໄລຍະທາງໄກໃນ ໄຟຟ້າ ລົດ​ຖີບ? The Zero SR / S ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ ໃໝ່ ແລະດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເປັນເຄື່ອງກິລາເປີດກວ້າງທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມທັນສະ ໄໝ ພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີແລະພະລັງງານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ສາມາດ 0-60 ໂອກາດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ລົດລາກຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຄວາມໄວສູງ ຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຕົວເລກໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ. ເມືອງມົນ, ມັນແມ່ນອາວຸດທີ່ມີການຈາລະຈອນແກະສະຫຼັກຢ່າງເຕັມທີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໄລຍະທາງ? ຫຼັງຈາກສອງສາມອາທິດຂອງການໄປສະນີໃນພື້ນທີ່ Portland ເທິງ SR / S, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Zero ເພື່ອເພີ່ມທະວີການບາງສ່ວນເຂົ້າໄປໃນ SR / S ສໍາລັບການທົດລອງ, ເຊິ່ງພວກເຂົາໄດ້ເຮັດຮ່ວມກັນກັບກໍລະນີທີ່ສູງ (ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດການລົບລ້າງ). ນອກຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມສູນລວມ.

ການທົດລອງຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຂ້ອຍອາດຈະສັງເກດເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ໄປຫລາຍຄັ້ງໃນຫລາຍປີຜ່ານລົດຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອຍມັກຕັ້ງຊື່ວ່າ "Tillamook Loop," ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນ Portland, Oregon. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕິດຕາມແມ່ນໍ້າ Columbia ເໜືອ ຫລັງຈາກທິດຕາເວັນຕົກຕິດກັບທາງຫລວງທີ່ສວຍງາມໄປຍັງເມືອງ Astoria, ຈາກນັ້ນກໍ່ເດີນທາງໄປຊາຍຝັ່ງທະເລໄປຍັງ Tillamook, ເມືອງດັ່ງກ່າວມີຊື່ສຽງໂດຍເນີຍແຂງຊື່ດັງ. ມັນຖືກອອກສຽງວ່າ "ຈົນກ່ວາ uh-muck," ແລະແນ່ໃຈວ່າ, ເນີຍແຂງແມ່ນລະດັບໂລກ. ຈາກນັ້ນ, ຖະ ໜົນ Freeway 6, ສອງຫອກທີ່ມີສຽງດັງ, ກະທູ້ໂດຍແຄມຝັ່ງ Coast Vary ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນທິດທາງຂອງ Portland. ສຳ ເລັດ (Googled) ໄລຍະທາງ: 283 ໄມ. ໃນລົດຖີບ ICE ປະ ຈຳ ວັນ, ປະສົບການຈະໃຊ້ເວລາປະມານ XNUMX ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນເມື່ອທ່ານຢຸດຄຽງຄູ່ກັບວິທີການຫລິ້ນ Skee-Ball ໃນ Seaside, ໄດ້ຮັບນ້ ຳ ເຄັມບາງບ່ອນທີ່ Cannon Seaside, ຈຸ່ມຕີນຂອງທ່ານພາຍໃນ surf ທີ່ Hug ລະດັບ, ຫຼືໄປທັດສະນະຂອງ ໜ່ວຍ ງານການຜະລິດຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຜະລິດເນີຍແຂງ (ຄຸ້ມຄ່າມັນ ໝົດ - ຊີດບໍ່ເສຍຄ່າ!). ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງນ້ອຍໆຂອງ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ຈໍານວນຫຼາຍ ມູນຄ່າສະຖານທີ່ຢຸດຢູ່ເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ດົນປານໃດທີ່ມັນຈະຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງມີໂອກາດສາກໄຟຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ?

ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESການທົບທວນການຂັບເຄື່ອນໄລຍະຍາວ: ລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງ SR / S ຂອງສູນລຸກຂື້ນພາທະນາຍຄວາມອີກຄັ້ງBy ໃບບິນ Roberson

ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ໂປແກມ PlugShare ເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍແລະຂາຕົ້ນຕໍຂອງການເດີນທາງໄປດ້ວຍຕົວເລກ. ຂ້ອຍອອກຈາກ Portland ໃນເວລາ 8 ໂມງເຊົ້າແລະເດີນທາງໄປ Freeway 30 ໄປຫາ Lewis ແລະ Clark Bridge ອາຍຸ 90 ປີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ ຳ Columbia ແລະເຊື່ອມຕໍ່ Oregon ແລະ Washington, ແລະມາຮອດໂຮງຮຽນ Decrease Columbia ໃນ Longview, Washington, 62 ໄມຫ່າງຈາກສະຖານທີ່. ຂ້ອຍວາງຫມໍ້ໄຟຫ້ອງ II II 6kW ພາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ວິທະຍາໄລສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໄດ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມວິທະຍາເຂດກໍ່ມິດງຽບໃນຂະນະທີ່ນັກສຶກສາວິທະຍາໄລໄດ້ ສຳ ເລັດການຄົ້ນຄ້ວາຢູ່ເຮືອນຍ້ອນວ່າພະຍາດນີ້ແຜ່ລະບາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, The Zero ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບເຖິງ 20% ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍກົດປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າມາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມອບເວລາຂີ່ລົດເຂົ້າໄປໃນວິທະຍາເຂດທີ່ຄັບແຄບແລະງຽບສະຫງົບ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈົບລົງທີ່ຮ້ານແຊນວິດໃຕ້ດິນເພື່ອຈັດຫາຂໍ້ ກຳ ນົດ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການເດີນທາງ. ເວລາເສຍຄ່າກັບ 100% ບໍ? ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ, 10 ນາທີ. ມູນຄ່າ: ບໍ່ເສຍຄ່າ. ແຊນວິດ? $ 6, ບວກກັບພາສີ (ແລະຮາກເບຍ).

ຄິດຄ່າບໍລິການທັງ ໝົດ, ແຊນວິດແລະຮາກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ SR / S up Freeway 4, ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມະຫັດສະຈັນຂອງເສັ້ນທາງສອງທາງທີ່ມີລົມພັດແຮງຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າ Columbia ໃນທິດທາງມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກ, ສະຖານທີ່ທີ່ມັນພົບກັບຊາຍຝັ່ງທະເລ Freeway 101. ນີ້ອາດຈະແມ່ນ ໄລຍະທາງຍາວ 73 ໄມ ສຳ ລັບແບດເຕີຣີ້ SR / S ', ແລະຂ້ອຍໃສ່ລົດຖີບໃນແບບ Eco ແລະລັອກພາຍໃນບໍລິຫານເຮືອໃນເວລາ 55 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ເປັນເວລາຍາວນານເພາະເສັ້ນໂຄ້ງເລີ່ມຕົ້ນກັບມາຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດລົງລົດຂອງຂ້ອຍ ຄວາມໄວທົ່ວໄປແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການບໍລິຫານຄຸ້ມຄອງມະນຸດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນບາງຄັ້ງຈະຕົກໃສ່ເມືອງນ້ອຍໆເຊັ່ນ Skamokawa, ສະຖານທີ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປິດ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ວ່ອງໄວໄປຫາບ່ອນວາງສາຍທີ່ຜ່ານມາ, ຂີ້ຕົມໂຊກດີ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີຫມູ່ເພື່ອນແລະຂ້ອຍເຄີຍໄປ ສຳ ລັບເວລາທີ່ຫຼົ້ມແລະເວລາສະ ໜາມ ກgolfອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດພາຍໃນບໍລິເວນນັ້ນ - ອາດຈະຢູ່ເທິງໂລກ. ມັນອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີໂຊກຊະຕາ.

ຂ້ອຍເຄີຍເຮັດ hypermiling ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ Astoria, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທາງອ້ອມ Mud ໂຊກດີໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີລາຄາ 10 ໄມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນໃນເວລາ, ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍເຄີຍຢູ່ໃນຮູບແບບກັງວົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງລະດັບແບັດເຕີຣີພິກສີມ່ວງເພາະວ່າມັນຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ສິບເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 9, ຫລັງຈາກນັ້ນແປດ, ໂດຍມີພຽງແຕ່ XNUMX ໄມເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອ. Astoria, ແລະເຄື່ອງຊາດຕໍ່ໆໄປ, ວາງແປດໄມ - ແລະຂົວໃຫຍ່ ໜຶ່ງ - ຫ່າງໄກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂອບກ້ຽວເຂົ້າໄປໃນເນີນພູເລັກນ້ອຍແລະປາກຂອງແມ່ນ້ ຳ Columbia ໄດ້ເປີດຂື້ນມາໄວກ່ວາຂ້ອຍ, ປະຕູທາງເຂົ້າ ຂົວ Astoria-Megler ພາຍໃນໄລຍະທາງ, ເສັ້ນລົມຂ້າມ, ມີຄວາມຍາວສອງໄມຂ້າມທີ່ສູງ 200 ຟຸດ ເໜືອ ແມ່ນໍ້າ Columbia ດ້ວຍວິທີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບ Astoria - ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນຫ່າງຈາກສາມໄມ. ເຄື່ອງວັດແບັດເຕີຣີກົດລົງຮອດ 5 ເປີເຊັນຂ້ອຍລຸດຄວາມໄວລົງເຖິງ 45mph.

The Zero SR / S ແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ ເໝາະ ສົມແລະຖືກປັບຕົວຂອງແບບພິເສດຂອງ SR / F, ແລະຂ້ອຍຮູ້ຈາກເວລາຂອງຂ້ອຍກັບ F ວ່າລົດຖີບບໍ່ໄດ້ມາຮອດບ່ອນທີ່ຫຼອກລວງເມື່ອແບັດເຕີຣີສູນ. ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໂດຍໃຊ້ແກ gas ສເກົ່າ, ມັນມີພະລັງງານທີ່ສະຫງວນໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເດີນ ໜ້າ, ເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ສຳ ລັບທາງຍາວ? ການທົດລອງຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານ SR / F ເຖິງສູນ (ໃນຂະນະທີ່ໃກ້ກັບເຮືອນ) ປາກົດວ່າມັນມີໄລຍະເວລາບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນຖັງຫລັງຈາກຕີ 0%. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດ SR / S ລົງ 30mph, ກະຕຸ້ນໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຂີ່ລົດໄປຄຽງບ່າໄຫລ່ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປທາງເຂົ້າຂົວ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຄວັດໂດຍລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະຫລືລົດ RV ຂະນະທີ່ພວກເຂົາພັດລົມຢູ່ໃນລະດັບ 55 ຫຼືສູງກວ່າ. ເລື່ອນລົງເທິງຂົວ, ໝໍ້ ໄຟໄດ້ຮຽນຮູ້ສູນໂດຍແຕກຕ່າງກັນຢູ່ສູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, SR / S ໄດ້ຂາຍໃນເວລາ 30mph, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຂຶ້ນໄປຫາຈຸດສູງສຸດ 200 ຟຸດຂອງຂົວຂ້າມໄປກ່ອນ ໜ້າ ຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສວ່າມີໄຟຟ້າພຽງພໍທີ່ອ້ອມຮອບແບດເຕີລີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຊັນ , ເມື່ອເຫັນວ່າລົດຖີບມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 530 ກິໂລກຼາມກັບ ໝໍ້ ຊ່າງ, ຂ້ອຍໄດ້ຕື່ມອີກ 230 ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແລະຂ້ອຍມີລົດເກຍ digicam ຢູ່ເທິງເຮືອ - ບວກກັບແຊນວິດ. ໝໍ້ ໄຟທີ່ວ່າງນັ້ນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍູ້ເກືອບ 800 ກິໂລຂຶ້ນໄປເຖິງພູທີ່ສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນປັ່ນປ່ວນຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພາະວ່າການປີນພູໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ.

ຂົວທີ່ມີອາຍຸ 54 ປີນີ້ອາດຈະຍາວຫຼາຍແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນກໍ່ຍັງອ່ອນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີບ່າໄຫລ່ ສຳ ລັບພາຫະນະ, ແລະການເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທັງ ໝົດ ຢູ່ເທິງຕີນສູງຂື້ນຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌້, ເຊິ່ງຫຼາຍສິ່ງກໍ່ສ້າງ up of semis, RVs ແລະລົດກະບະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເຖິງ SR / S ໄດ້ໄປ, ຕົວເລກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວກໍ່ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງຂອບເຂດໃກ້ຈະຮອດແລ້ວ. ກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ລ່ອງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຂ້ອຍແລະລົດກະບະໃຫຍ່ຢ່າງໃຈຮ້າຍທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະໄປ, ຂ້ອຍກໍ່ສູງທີ່ສຸດໃນລະດັບ 25mph, ການຫຼຸດຜ່ອນເຂົ້າຫນົມອົມໄຫຼໂດຍເສັ້ນເລືອດຂອງຂ້ອຍເພາະວ່າ SR / S ເກັບຄວາມໄວ - ແລະພະລັງງານຈາກການສືບພັນຄືນ ໃໝ່ - ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍ ເລື່ອນລົງມາຈາກການສືບເຊື້ອສາຍຊັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເຂົ້າໄປໃນ Astoria. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດ້ວຍການວາງສະແດງສູນຂອງເຄື່ອງວັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆລົງຖະ ໜົນ ຫົນທາງໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ, ໂຊກດີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຂົວ. ຫ້າສິບຟຸດຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ, ມໍເຕີໄດ້ປິດແລະ“ ແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫຼືອໄປ” ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນຈໍ LCD. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍູ້ SR / S ຂອງຄູ່ຜົວເມຍ ft ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃສ່ເຄື່ອງຊາດແລະກົດປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າດ້ວຍ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍແນ່ນອນວ່າລົດ 2020 Zero SR / S ທີ່ມີແບດເຕີລີ່ 14.4kWh, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເຕັມຮູບແບບແລະມີຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫລວງຫລາຍແນ່ນອນວ່າຈະຂັບຂີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຍາວ 88.7 ໄມສ່ວນຫລາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ 55mph (ແລະບໍ່ພໍເທົ່າໃດໃນ 30mph ) ໃນລາຄາດຽວ. ມັນແມ່ນເວລາ 2:45 ໂມງແລງ, ແລະການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍແມ່ນຕົ້ນຕໍໃນລະດັບກາງ.

ການເອົາແບດເຕີລີ່ອອກຈາກບໍ່ມີປະໂຫຍດເພາະວ່າເຕັກນິກພາຍໃນຂອງ Zero ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັບໄດ້ (ແລະມັນບໍ່ດີ ສຳ ລັບແບດເຕີຣີທີ່ຈະເຮັດແບບນັ້ນ, ຄິດວ່າທ່ານ) ການກົດປຸ່ມໃນລາຄາ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເຄື່ອງຈາກຊຸດ Stage II 6kWh ໃຊ້ເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງແລະ 16 ນາທີ, ເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ່າງອ້ອມຕົວເມືອງປະຫວັດສາດແລະສະ ເໜ່ ຂອງເມືອງ Astoria, ບັນດາຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແລະສະຖານທີ່ກິນເຂົ້າກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍເກີນໄປທີ່ຈະເອົາເງິນໄປບໍລິຈາກແລະການບໍລິຈາກໃນໄລຍະການປິດລ້ອມ coronavirus. ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນສິ່ງ ໃໝ່ ສຳ ລັບຕົວຊີ້ວັດສັນຍາເຊົ່າຢູ່ໃນ ໜ້າ ຕ່າງເຮືອນ. ຕົວເມືອງມີຕັ່ງຍາວບາງບ່ອນຈັດແຈງໃກ້ກັບເຄື່ອງຊາດແລະຂ້ອຍກໍ່ໃຊ້ໂທລະສັບສະມາດໂຟນຂອງຂ້ອຍເລັກໆນ້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ເລັດ. ຄຸນຄ່າ? ຈ່າຍພຽງ $ 4.

ຂາສາມ, ປະສົບການທີ່ສັ້ນກວ່າຕໍ່ Tillamook, ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍໆພາຍຫຼັງ 5 ໂມງແລງຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຫັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນຖະ ໜົນ ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແບບ Zero ຈາກໂຫມດ Eco ໄປຫາ Sport R, ຮູບແບບທີ່ ກຳ ນົດເອງທີ່ຂ້ອຍສ້າງນັ້ນແມ່ນຊ້ ຳ ກັບຮູບແບບກິລາທີ່ມີພະລັງເຕັມຮູບແບບແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດ້ວຍ regen ຫັນເປັນ 95 pc, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ SR / S ນິໄສການຖີ້ມໃນເວລາປິດປາກປິດຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ລົດ Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. ແລະໃນຂະນະທີ່ SR / S ບໍ່ມີເສັ້ນຊາຍແດນຄວາມໄວສູງທີ່ເປັນບ້າຂອງມັນ, ມັນຈະໃຫຍ່ກວ່າການເລັ່ງຂອງແຮງ, ເພາະວ່າແຮງບັ້ງໄຟ 140 ປອນຂອງແຮງບັ້ງໄຟທີ່ມັນມີຢູ່ 60 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນຄວາມເລິກຂອງການສູດດົມ. .

Unleashed, SR / S ແມ່ນຄວາມສະຫງ່າງາມໃນການແກະສະຫລັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕົວຢ່າງດ້ານຫລັງຂອງ SHAD ລວມທັງນ້ ຳ ໜັກ ບາງດ້ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍ, ກະຈົກ, ເຄື່ອງມື digicam, ເຄື່ອງມືຝົນ, ຖົງຕີນແຫ້ງແລະເຄື່ອງອາຫານຫວ່າງ, SR / S ໄດ້ຖີ້ມໂດຍ nook ຫຼັງຈາກ nook ດ້ວຍສະຖຽນລະພາບທີ່ ໜ້າ ຍ້ອງຍໍ, ຄວາມກ້ຽງງາມແລະຄວາມໄວໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍວິທີວິທີການຂອງຂ້ອຍລົງ ເສັ້ນທາງຫລວງແລະທາງຫຼວງທີ່ວ່າງເປົ່າທຽບກັບ Freeway 101 ໃນທິດທາງຂອງ Tillamook, ຫ່າງຈາກ 65 ໄມ. ດ້ວຍສະຖານທີ່ພັກເຊົາຂອງອໍຣິກອນ, ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນແລະບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປິດເນື່ອງຈາກໂລກລະບາດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງບິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປ່ອຍຕົວຈາກຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມອບສິ່ງເລັກນ້ອຍໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍເພາະວ່າ SR / S 'ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຂ້າມສອງສາມ RV , ລົດກະບະທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງແລະລົດຖີບຕ່າງກັນ (ປະຫຍັດເຄື່ອງຂີ່ກິລາ) ເຮັດໃຫ້ວິທີການຂອງພວກເຂົາໄປທາງທິດໃຕ້. ຂ້ອຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນ ເດັກຊາຍສູນເສຍທີ່ມີຄ່າຄວນ ທະເລສາບ ສຳ ລັບການຈົ່ມອາຫານທະເລຢ່າງໄວວາຫລັງຈາກນັ້ນໃນ Cannon Seaside ທີ່ ໜ້າ ຮັກ, ເປັນຜົນມາຈາກ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມ ຈຳ ເປັນແລະການສະ ໜອງ ເກືອຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ບ້ານແມ່ນມີປະສິດຕິພາບຕໍ່າ.

Restocked, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິງປືນ 101 ເຂົ້າໄປໃນ Tillamook, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຊົ່ວໂມງຊ້າ (ແລະໂລກລະບາດ) ໝາຍ ເຖິງປະຕູທາງ ໜ່ວຍ ງານຜະລິດເນີຍແຂງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກປິດໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປແລະເຂດຈອດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກກີດຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ 4 ປັດໃຈໃນການສາກໄຟຂອງບັນທຶກຂອງຂ້ອຍ (ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍອາດຈະໄດ້ຂ້າມອຸປະສັກ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ….). ເຄື່ອງຊາດຕໍ່ໄປນີ້ໃນເມືອງໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Chevy Bolt, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຄັ້ງທີສາມໃນຕົວຈິງແມ່ນສິ່ງທີ່ຫລອກລວງແລະຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນພົບເຄື່ອງຊາດທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນ Blue Heron French Cheese Firm, ຈຸດທ່ອງທ່ຽວ - ຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ Freeway 101 ທີ່ຖືກໄຖ່ໂດຍສິນຄ້ານົມທີ່ມະຫັດສະຈັນ. , ຮູບປັ້ນທີ່ປະທັບໃຈ, ລົດໄຖນາຄລາສສິກແລະ peacocks ທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈອື່ນໆທີ່ໄດ້ຫລົງທາງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຊອກຫາຈຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນໃນເຄື່ອງສາກໄຟ, ສັນຍານຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ: ການສາກໄຟແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພ້ອມກັບ ສຳ ລັບ Teslas ຢູ່ເທິງ node ໃກ້ຄຽງ. ມີຄວາມສຸກກັບມັນໃນຂະນະທີ່ມັນຈະແກ່ຍາວ, ຄົນຂັບລົດ EV.

ດ້ວຍ SR / S ຄ່ອຍໆກິນພະລັງງານໄຟຟ້າແລະເວລາກາງເວັນຈາງຫາຍໄປ, ຂ້ອຍຍ່າງໄປຕາມ Freeway 101 ເພື່ອຍືດເສັ້ນ, ຖ່າຍຮູບເພາະວ່າທ້ອງຟ້າປ່ຽນເປັນສີ. ນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບບໍ່ມີເລີຍເພາະວ່າເມືອງນ້ອຍໆໄດ້ດັງຂື້ນໃນຄືນວັນສຸກທີ່ເຢັນສະບາຍ; ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສະຖານທີ່ຮັບປະທານອາຫານຫລືສະໂມສອນຍາມກາງຄືນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຢູ່ໃນອາກາດ. ລັດ Oregon ໄດ້ຄຸ້ມຄອງການລະບາດດັ່ງກ່າວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດ້ວຍຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະປິດວິທະຍາໄລແລະບໍລິສັດໃນເດືອນມີນາທີ່ມີ ຄຳ ຖາມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະລວມເອົາການເຈັບເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບົດຂຽນນີ້, ມີຫລາຍກວ່າ 160 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດຈາກບໍລິສັດ COVID-19 ພາຍໃນລັດທີ່ມີເກືອບ 5,000 ຄົນປົນເປື້ອນ. ຕົວເລກທີ່ຕໍ່າ, ບາງທີ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫຼວງທີ່ເປົ່າຫວ່າງ, ຮ້ານປິດແລະການຂາດຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຢຸດພັກຜ່ອນຕາມປົກກະຕິຈະມີຄົນມາທ່ຽວຊົມກັນໃນກາງເດືອນມິຖຸນາ. ໂລກລະບາດເຊື້ອພະຍາດ. ຝູງຊົນຈະກັບຄືນມາ, ຕາມເວລາ. ມັນອາດຈະເປັນ - ຫຼືມັນອາດຈະເປັນ - ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າພວກເຮົາບໍ່ລະມັດລະວັງ.

ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງແລະ 38 ນາທີຫລັງຈາກໄປຮອດ Tillamook, ເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ກົດລົງແລະຂ້ອຍໄດ້ລອກເອົາອາກາດທີ່ ໜາວ ເຢັນລົງໃສ່ເສື້ອຂອງຂ້ອຍ, ຖີ້ມຄໍຄໍຮ້ອນແລະຂຸດຖົງມືລະດູ ໜາວ ຂອງຂ້ອຍອອກຈາກຝາຫລັງ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນລະດັບ 60, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍຮູ້ວ່ານັ້ນແມ່ນໄລຍະສັ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ມ່ວນຊື່ນກັບດົນຕີແລະກ່າວເຖິງປະສົບການຫລາຍຢ່າງຍ້ອນຄວາມປະເສີດ Cardo Packtalk ຕົວ ໜາ ລະບົບທີ່ຂ້ອຍໃສ່ໃນຂອງຂ້ອຍ AGV Sportmodular Mono ໝວກ ກັນກະທົບ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ໃສ່ຫູຫູເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂອງລົມ ສຳ ລັບເຮືອນຂາສຸດທ້າຍແລະປິດສຽງ. ມັນແມ່ນເວລາ 9:15 ໂມງຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍໄດ້ດຶງອອກຈາກ Blue Blue ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໄດ້ລ້ຽວໄປສູ່ Freeway 6 ໃນທິດທາງຂອງ Portland. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນຫ່າງຈາກທະນາຄານປະມານ 60 ໄມເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮ້ອງເພງ“ ຮັກສາອາກາດຫນາວ” ກັບຕົວຂ້ອຍເພາະວ່າຂ້ອຍອອກຈາກ Tillamook ແລະທາງດ່ວນໄດ້ຄັບໃຫ້ 2 ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆເພາະວ່າມັນເລີ່ມຂຶ້ນສູ່ Coast Vary.

ໃນຖານະເປັນນັກຂ່າວ ສຳ ລັບສະຖານີໂທລະພາບເຂດໃກ້ຄຽງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນນິທານກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດຢູ່ເທິງ "ຫົກ" ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນລະດັບພາກພື້ນ, ເປັນຫິມະ, ບິດແລະເປັນເສັ້ນທາງບໍ່ເທົ່າກັນເຊິ່ງປົກກະຕິທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຄມຝັ່ງທະເລໄປທາງໃນຂອງລັດ Oregon. ຕະຫຼອດມື້, ມັນເປັນສະຫວັນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະເປັນນັກກິລາຂີ່ສະຫວັນ. ໃນເວລາກາງຄືນ, ມັນເປັນເຄື່ອງຂຽນທີ່ມີສຽງດັງ, ມີສຽງດັງຂອງຖະ ໜົນ ເປັນບ່ອນວາງວາງ, ກວາງ, ຄົນຂັບລົດທີ່ເມົາແລ້ວ, ລົດໃຫຍ່ຫລືໂງ່ນຫີນທີ່ຫັກພັງອາດຈະລີ້ຕົວຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ nook, ແລະມີຫລາຍໆມຸມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ກຳ ນົດການບໍລິຫານເຮືອຂອງ SR / S ໃຫ້ເປັນ 50 (ການ ຈຳ ກັດຄວາມໄວແມ່ນ 55) ເພາະວ່າການຂຶ້ນໄປເທິງພູເຂົາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະງ່າຍໆຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພິຈາລະນາວິທີ ໜຶ່ງ ວິທີທີ່ປະສົບການນີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍພິເສດຖ້າ ມັນເລີ່ມຝົນ, ມັນເລີ່ມຝົນຕົກ. ຂ້ອຍປ່ຽນໂຫມດແບບ Zero to Rain, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ ABS ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີສາຍຍັງຄົງຢູ່ເທິງກauອກ. ຂ້ອຍເຄີຍອອກຈາກອາບນ້ ຳ ຝົນໃນນາທີຕໍ່ມາແລະອີກຄັ້ງໃນການປູພື້ນທີ່ແຫ້ງ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການເຕືອນວ່າຕອນນີ້ເສັ້ນທາງໂຄ້ງອາດຈະມີຄວາມຊຸ່ມຢູ່ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ແລະຝົນຕົກທີ່ມີວິໄສທັດພິເສດອາດຈະ ກຳ ລັງຈະມາ.

ຢູ່ໃນຄວາມມືດ SR / S ໄດ້ ນຳ ຂ້ອຍໄປ, ໂຄມໄຟ LED ຄູ່ແຝດທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ມີແສງແດດສ່ອງແສງແລະກວ້າງຂວາງຢູ່ຂ້າງຖະ ໜົນ, ແລະແສງສະຫວ່າງ - ໄຟ LED ຄູ່ແຝດ - ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນ - ເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຢືນສູງໆຂອງພຸ່ມໄມ້ fir ທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບໍ່ຢຸດແລະຖືກຈຸດໆ ອອກຈາກເຄົ້າໄດ້. ບໍ່ມີການໃຫ້ບໍລິການໃດໆໃນ Freeway 6 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າມັນຕັດດ້ວຍສາຍນ້ ຳ ເລິກແລະກະທູ້ໂດຍການສ້າງປ່າໄມ້, ສະນັ້ນການວາງແຜນທີ່ຜິດພາດຫຼືການກະ ທຳ ຜິດອາດຈະມີການລົງໂທດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ລົ້ມລົງ, ຊ່ວຍບໍ່ມາ . ໂຄ້ງຮອບ ໜຶ່ງ ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງກົງ, ສາຍຂອງດອກໄຟ - ປະຖົມທີ່ຂ້ອຍເຫັນ - ແມ່ນໄດ້ມາໃນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທັນທີທັນໃດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມວິທີທາງທີ່ຫ່າງໄກ, ລົດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ ນຳ ໄດ້ບິນໄປທົ່ວເສັ້ນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ - ແລະຫາຍໄປ. ວິນາທີແລະທີສາມໄດ້ເຮັດຄືກັນກັບທີ່ຂ້ອຍຊ້າລົງ. ຄົນຂັບລົດຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ຢຸດ, ຈູດ, ແລະສ່ອງແສງຂອງພວກເຂົາໃນການຮັບຮູ້ວ່າມີຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າ crept ກ່ອນຫນ້ານີ້ຢູ່ 3mph ແລະສັງເກດເຫັນວ່າມັນແມ່ນຕົວກວາດເວັບຂອງ Jeeps ທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຕາມຖະຫນົນການຕັດໄມ້; ທ້ອງຖິ່ນອອກພັກຜ່ອນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນເວລາກາງຄືນວັນສຸກ. ແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງ Jeep ຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ເອົາສຽງດັງຂອງລາວອອກມາໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫລຽວເບິ່ງຫລັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍິງປືນຂຶ້ນຖະ ໜົນ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມອີກ, ແລະທາງດ່ວນໄດ້ຖືກຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນຄວາມມືດມົວໃນທັນທີ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນລົດໃຫຍ່ຄັນດຽວຢູ່ຫລັງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມໄວຄ່ອຍໆຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

Cresting ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂ້າງເທິງເຄື່ອງ ໝາຍ ສູງ 1,500 ແມັດ, ອຸນຫະພູມໄດ້ຮຽນຮູ້ເຖິງ 42 ລະດັບກ່ຽວກັບການສະແດງຕົວຢ່າງຂອງຄັອກເທັນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເກີນໄປ. ເສັ້ນທາງດ່ວນລົງມາ, ທາງຍ່າງປົກຄຸມຕາມປົກກະຕິໂດຍການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ຈົມລົງແລະຮອຍແຕກທີ່ຍັງເຫລືອຈາກເວລາທີ່ສອງສາມພາກສ່ວນຂອງມັນຖືກຫົດນ້ ຳ ຕະຫຼອດໄລຍະຫ່າງຂອງຝົນທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 1996 ແລະປີຕໍ່ມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, SR / S 'succesful Showa suspension ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຂອງການປູດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຂ້ອຍຕ້ອງການເວົ້າ, ມັນໄດ້ພິຈາລະນາວ່າ ໜຶ່ງ ໃນບ່ອນນັ່ງລົດຖີບທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກກັບຄວາມ ຊຳ ນານ. ຂ້ອຍເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເລີຍ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຖົງມືລະດູ ໜາວ ກິລາ, ຝາມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຢັນດີ, ສະນັ້ນຕອນນີ້ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍຢູ່ເທິງເນີນພູໄປມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະຕຸ້ນກະເປົາໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ມາທີ່ນີ້ພ້ອມກັບຕົວແບບ Premium ຂອງ SR / S. ຢ່າງໄວວາ, ຕົວເລກຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກອາບນໍ້າດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະເມື່ອຂ້ອຍເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນສູງ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບກໍ່ເລີ່ມສູງຂື້ນ. ແລະມັນກໍ່ເລີ່ມຝົນ, ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນລະດັບສູງ, ລະດັບແບັດເຕີຣີ ກຳ ລັງສຶກສາພາຍໃນກາງປີ 60, ແລະໃນໄລຍະການເດີນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບສະເລ່ຍແລ້ວຕ່ ຳ ກວ່າ ໜຶ່ງ ໄມຕໍ່ ໜຶ່ງ ໃນລະດັບອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ໝໍ້ ໄຟ. ມ້ວນລຸ່ມຂອງ Freeway 6, SR / S ໄດ້ປ່ຽນລະຫວ່າງການ coasting, ການສືບພັນ, ແລະພະລັງງານເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງ. Miles ຕໍ່ມາ, ໃນຂະນະທີ່ດວງຈັນເຕັມດວງຂຶ້ນດ້ວຍການແບ່ງປັນເມກແລະຄວາມມືດມົວຂອງແສງໄຟຂອງເມືອງ Portland ເລີ່ມສະຫວ່າງລົງເທິງຂອບຟ້າ, Freeway 6 ປ່ອຍອອກໄປສູ່ພື້ນທີ່ກະສິ ກຳ ມ້ວນຂອງຮ່ອມພູ Willamette ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເຄື່ອງວັດແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ 60 ປີ. ຂ້ອຍມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຢຸດຢູ່ທະນາຄານ ສຳ ລັບການເກັບຄ່າ ທຳ ນຽມປິດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດຽວນີ້, ໂຊກດີທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ເຄື່ອງສາກໄຟຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລົງຖະ ໜົນ ໃນເນີນພູໃນປ່າຊິລິໂຄນປ່າໄມ້ຂອງລັດ Oregon, ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ Freeway 6 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Freeway 26, ຈຸດເຊື່ອມ ທຳ ອິດ (ເຖິງວ່າ ໜ້າ ເບື່ອຫຼາຍກວ່າເກົ່າ) ລະຫວ່າງ Portland ແລະຊາຍຝັ່ງພາກ ເໜືອ ຂອງ Oregon. ການເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ Hillsboro, ໝໍ້ ໄຟ ກຳ ລັງຮຽນຢູ່ພາຍໃນ 40 ປີແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຖືກຫ້ອຍຢູ່ທີ່ 38 ໄມ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີໂອກາດທີ່ຂ້ອຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອນຢູ່ກັບການຢຸດເຊົາ. ຖ້າການຄາດຄະເນຂອງຂ້ອຍຫຼຸດລົງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໃຫຍ່ຫລວງຕັ້ງແຕ່ດຽວນີ້, ມີການສາກໄຟຢູ່ໃນແຕ່ລະທ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕໍ່ແອັບ PlugShare. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກົດຂີ່, ຂຶ້ນພູ Sylvan ໃນເວລາ 60mph ຫລັງຈາກນັ້ນເລື່ອນລົງໄປສູ່ພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ Portland ເພື່ອເລືອກເອົາ Interstate 405, ຈາກນັ້ນກໍ່ມີການລະເບີດຂື້ນທົ່ວຂົວ Marquam ສອງຊັ້ນທີ່ເບິ່ງຂ້າມ Portland, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຂື້ນ Interstate 84 ເຂົ້າໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງເມືອງ ຂ້ອຍຊື່ບ້ານ.

ລ້ຽວເຂົ້າໄປທາງລາດອອກເພື່ອອອກຈາກ I-84, ການບໍລິຫານເຮືອລ່ອງເຮືອຢ່າງໄວວາເພາະວ່າແບດເຕີຣີຄ້າງຂວາລົງເຖິງ 4 ຊມ, ແລະຍັງເຫຼືອອີກສອງໄມ. ມັນຈະມີພຽງພໍ. ຂ້າພະເຈົ້າປະສົບກັບໄລຍະທາງສັ້ນໆໃນການໄປເຮືອນຕາມຕົວເມືອງເພາະວ່າຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼຸດລົງເຖິງສູນ, ແລະດຶງເຂົ້າເສັ້ນທາງເດີນໄປດ້ວຍການວາງສະແດງ ໝາຍ ຕິກ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງວັດຫມໍ້ໄຟ. ເວລາ 11:11 ໂມງແລງແລະຂອບເຂດການເດີນທາງອ່ານເຖິງ 87 ໄມລ໌. ໃນ ໜ້າ ທີ່ຕິດຕາມປະສົບການ GPS ຂອງແອັບ based Zero, ການເດີນທາງໄດ້ກາຍເປັນທັງ ໝົດ 296 ໄມ.

ສິ່ງທີ່ເປັນແລະສິ່ງທີ່ຈະເປັນ

ມັນອາດຈະຖືກໂຕ້ຖຽງວ່າລົດໄຟຟ້າຈະບໍ່ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະໄກ. ມີການຖົກຖຽງກັນຢ່າງແນ່ນອນ, ຂ້ອຍເຫັນດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຖີບທີ່ໃຊ້ກgasາຊ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນປະຕິບັດໂດຍຕົວມັນເອງ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຮັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເປັນບັນຫາທີ່ອາດຈະຖືກຕອບສະຫນອງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຄວນ ກຳ ນົດແຜນການແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກ ຈຳ ກັດໃນປະຈຸບັນຂອງສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທາງເຕັກໂນໂລຢີ, ໂດຍສະເພາະປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ. ລົດຈັກກິລາທ່ອງທ່ຽວແບບປົກກະຕິມີທັງລຸ້ນອື່ນແລະເປັນບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບ Zero SR / S: ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະບາຍ, ການບໍລິຫານເຮືອ, ການສະແດງຄວາມຜິດພາດ, ການຈັບຄວາມຮ້ອນ, ກະເປົາທີ່ກ້ວາງຂວາງ, app ການວາງແຜນການເດີນທາງ, ສະຖານີທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແລະ ອື່ນໆ. ມັນ ສາມາດເຮັດໄດ້ ຖືກປະຫານຊີວິດ, ເໝາະ ສົມໃນເວລານີ້, ແລະ SR / S ແມ່ນສະຫງ່າງາມແລະວ່ອງໄວແລະສະອາດ - ມັນເປັນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະປະສົບກັບມັນຕະຫຼອດມື້. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມື້ນັ້ນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມເງິນມັນ. ຊ້າໆ.

ສຳ ລັບດຽວນີ້, ມັນເປັນແບບ ທຳ ມະດາຂອງມັນ. ອີກບໍ່ຊ້າ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສລ່ວງ ໜ້າ ວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນຢູ່ໃນໄວເດັກທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະມີການປັບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນຂອບເຂດ. ພາຍໃນຫລາຍປີທີ່ຈະກັບມາ, ເສັ້ນທາງຫລວງຍາວ 87 ໄມແຕກຕ່າງກັນໄປເປັນ 187 ໄມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 287 ຈາກນັ້ນ 500 ໄມແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂອກາດການສາກໄຟຈະລຸດລົງຍ້ອນວ່າກົນລະຍຸດການສາກໄຟແລະການສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ແກ່ແລະພັດທະນາ. ໃນໄລຍະເວລາ, ການສາກໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ (ຫລືລົດຍົນ) ໃຊ້ເວລານາທີ, ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫຼືພິເສດ. ມີ ຄຳ ຖາມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: ມັນຈະເກີດຂື້ນ. ສອງສາມບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໃນແຕ່ລະຂະ ແໜງ ການດ້ານລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນ ກຳ ລັງຖີ້ມ ຕື້ ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ R&D, ແລະທ່ານອາດຈະເພິ່ງພາຄວາມພະຍາຍາມເຫລົ່ານີ້ເພື່ອຮັບ ໝາກ ໄມ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາໃກ້ໆ. ການແຕກແຍກຈະເກີດຂື້ນ, ບາງທີອາດເປັນສິ່ງຕົ້ນຕໍ, ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານທີ່ຈະສາມເທົ່າຫຼືພິເສດ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາ, ການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາພະລັງງານມັກເອີ້ນວ່າ ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານ.

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານຂອງເຊື້ອໄຟແຫຼວແມ່ນພຽງແຕ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນຫີນ (ຂໍໂທດ); ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປໃນໄລຍະໄກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົານ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ນ້ ຳ ໜັກ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ຈະ ເໜັງ ຕີງຍ້ອນວ່າມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້. ມີແບດເຕີລີ່, ການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວໃດໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີຣີປົກກະຕິແລ້ວສາມາດເຮັດໄດ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ: ມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍແຕ່ຈະຮັກສາພະລັງງານພິເສດ. ຕ້ອງການຫຼັກຖານບໍ? ຊື້ແບດເຕີລີ່ AA ເປັນດ່າງ 505 ຊຸດແລະແບດເຕີລີ່ AA XNUMX ຊຸດ. ທາດປະລິມານ lithium ແມ່ນເບົາກວ່າແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍາວນານກວ່າ. ມະ​ຫັດ​ສະ​ຈັນ? ບໍ່, ພຽງແຕ່ວິທະຍາສາດແບດເຕີລີ່, ວິທະຍາສາດແບບດຽວກັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຂອງ SR / S ສາມາດຂົນສົ່ງລົດຖີບໄດ້ XNUMX ປອນ, ລົດເກັງທີ່ງົດງາມຂອງຂ້ອຍແລະຊາກເກຍ ໜັກໆ ຢ່າງ ເໝາະ ສົມໃນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະ ໝໍ້ ໄຟຄືນ ເຮັດເລື້ມຄືນວິທີການ. ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາມັນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Zero SR / S ເຮັດວຽກນອກ ເໜືອ ໄປຈາກມັນ ດຽວນີ້ ເໝາະ ສົມ ແມ່ນມະຫັດສະຈັນເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸ.

ເວລາທີ່ຈະເດີນທາງ!

ຊີວິດກັບການເດີນທາງອອກແມ່ນຫຍັງ? ໜ້າ ເບື່ອທີ່ສຸດ. ໃນສັງຄົມອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຫຼາຍປະເດັນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫ່າງໄກ, ຈຳ ເປັນຕ້ອງສູ້ຮົບ - ອາຫານ, ນ້ ຳ, ທີ່ພັກອາໄສ, ການຮັກສາທາງການແພດ - ໃນເວລານີ້ແມ່ນອາຫານຫຼັກທີ່ຕ້ອງການໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ. ປະຊາຊົນ Metropolis ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄວາມອຶດຫິວແລະຖືຄວາມຮ້ອນດ້ວຍ ໜັງ ສັດ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີເສື້ອກັນ ໜາວ, ZoomCare, 7-Eleven nachos ແລະ ໜ່ວຍ ດີຈິຕອນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບການສື່ສານແລະການພັກຜ່ອນໄວ, ບໍ່ຄວນເວົ້າເຖິງລົດຈັກໄຟຟ້າ (ແລະພາຫະນະ). ຊີວິດແມ່ນຄວາມອັບອາຍຂອງຄວາມຮັ່ງມີ ສຳ ລັບບຸກຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະເຂົ້າໃຈມັນຫຼືບໍ່. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໝົດ ຫວັງທີ່ຈະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນປັດຈຸບັນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກມີຊ່ວງເວລາທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ພວກມັນບໍ່ມີຫຍັງປຽບທຽບກັບຄວາມເຈັບປວດທີ່ທົນທຸກໂດຍວິລະຊົນຕົວຈິງເຊັ່ນ: Ted Simon ຫຼື Bessie Stringfield, ຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ ອັນຕະລາຍ, ເຊື້ອຊາດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆ ພາຍໃນ ໜ້າ ແລະຫັນ ໜ້າ ມາຢ່າງໄວວາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນບາງວິທີການທີ່ນ້ອຍໆ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຈິດໃຈບຸກເບີກນັ້ນເລັກນ້ອຍໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍໂດຍຖະ ໜົນ ທີ່ງຽບສະຫງົບອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຂອງລັດ Oregon ແລະ Washington ດ້ວຍລົດຈັກທີ່ຕົ້ນຕໍມາຈາກໄລຍະຍາວ, ຈາກເວລາທີ່ເຮັດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງຂ້ອຍໃນມື້ດ້ວຍຄວາມໄວ ກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າຈະບໍ່ມີສະ ໝອງ, ເນື່ອງຈາກມັນມີ 500 ໄມລ໌ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ 200hp, ສາກໄຟພາຍໃນ 5 ນາທີແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັບຄ້ອນ. SR / S ຂອງ Zero ແມ່ນຫຼາຍວິທີການໃນອະນາຄົດທີ່ ເໝາະ ສົມໃນປັດຈຸບັນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປະສົບການ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສະບາຍໃຈ, ຄືກັບ dickens ແລະອອກແຮງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມການອອກແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄປຂ້າງເທິງແລະຜ່ານມາທັກສະທີ່ສຸດຂອງມັນໃນເວລາທີ່ປະເດັນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຂ້ອຍປາດຖະ ໜາ ແລະຢາກໄປໃນແບບແຟຊັ່ນແລະຫລູຫລາ, ຫລັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຊື້ເຮືອນຂ້ອຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫານອກ ເໜືອ ຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງແບັດເຕີຣີ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂໍສູງກວ່ານັ້ນ. ບາງຄັ້ງໄວໆ, ກ່ອນ ໜ້າ ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 5 ນາທີເພື່ອໃຊ້ຈ່າຍລົດຖີບໄຟຟ້າເຊິ່ງຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງ 500 ໄມ, ແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຈະຈ່າຍເງິນສົມທຽບໃສ່ກັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າໃນເວລານີ້. ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນມື້ນັ້ນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທ່ານຈະຂາດທັກສະໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Zero SR / S, ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຄວາມ ຊຳ ນານ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຄວາມຫວັງແລະຮາກໃນການອອກແບບແບດເຕີລີ່ເພື່ອໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບທັກສະທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Zero SR / S, ເພື່ອໃຫ້ພຽງພໍຢ່າງໄວວາ, ປະສົບການ 15 ຊົ່ວໂມງ ທຳ ມະດາຂອງຂ້ອຍອາດຈະ ສຳ ເລັດໃນເວລາຕ່ ຳ ກວ່າ XNUMX ຊົ່ວໂມງ.

ອຸປະກອນເດີນທາງ: Panniers Shad SH36, Cardo Packtalk comms ຕົວ ໜາ, ໝວກ ກັນກະທົບ AGV SportModular, Apple iPhone, ເກີບຂີ່ Bilt Pro Tourer Air, Garmin XT GPS

ຕ້ອງການໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ? ຂ້າພະເຈົ້າສົ່ງບົດຂຽນຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ Twitter, ຂອງຂ້ອຍ ຫນ້າເຟສບຸກ ແລະ ຂໍ້ຄວາມ LinkedIn ຫນ້າ​ເວັບ. ຂ້ອຍຕ້ອງການ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງເຈົ້າຕະຫຼອດເວລາ. ຂໍຂອບໃຈ ສຳ ລັບການສຶກສາແລະກະລຸນາກົດທີ່ "ສັງເກດ" ຢູ່ພາຍໃຕ້ເພື່ອເບິ່ງບົດຄວາມ ໃໝ່ ເມື່ອພວກເຂົາລົງໃນ Forbes.com.