ແມ່ນ​ຫຍັງ ລີ-ໄອອອນ ລົດຖີບໄຟຟ້າbatteryໍ້ໄຟ.

Lລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ i-ion ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Li-ion ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເສີມ, ແລະມັນເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວຂອງ mechatronic ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, batteryໍ້ໄຟ, ປະຕູຮົ້ວ ໜ້າ ຈັບແລະພາກສ່ວນການຈັດການອື່ນ and ແລະລະບົບເຄື່ອງມືການສະແດງຜົນ. .https://www.hotebike.com/

ອົງປະກອບຂອງ ລີ-ໄອອອນ ລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ

1, ຫມໍ້ໄຟ

ແບັດເຕີຣີແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມາພ້ອມກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງລົດຖີບ, ແລະລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ Li-ion ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ປະເພດຫຼ້າສຸດ. ເຄັດລັບສໍາລັບການນໍາໃຊ້: ບໍ່ຄວນຈອດລົດຖີບໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ແສງແດດ, ແລະຢ່າປຽກເປັນເວລາດົນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຄວບຄຸມບໍ່ສໍາເລັດ.

HOTEBIKE ແບັດເຕີຣີປ່ອຍດ່ວນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທ່ານ ອາຊື ກອນສິນ ນັກທຸລະກິດລາວ

ຫມໍ້ໄຟ lithium ນ້ໍາ
ຖອດໄດ້, ລັອກ
ງ່າຍທີ່ຈະໄລ່ມັນແຍກຕ່າງຫາກ
ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ
ຊີວິດຍາວນານ

...Charger

ເຄື່ອງສາກແມ່ນອຸປະກອນເພື່ອເຕີມເຕັມພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະການສາກແລະສາມໄລຍະ. ຮູບແບບການສາກໄຟສອງຂັ້ນຕອນ: ການສາກໄຟແຮງດັນຄົງທີ່ ທຳ ອິດ, ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຄ່ອຍ gradually ຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກການເຕີມພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄ່າທີ່ຕັ້ງຂອງເຄື່ອງສາກ, ຈາກນັ້ນມັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນການສາກໄຟຢ່າງງ່າຍດາຍ. . ຮູບແບບການສາກໄຟສາມຂັ້ນຕອນ: ເມື່ອເລີ່ມການສາກໄຟ, ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ທໍາອິດ, ເຕີມພະລັງງານໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີໄດ້ໄວ; ລໍຖ້າໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງriseໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນການສາກໄຟແຮງດັນຄົງທີ່, ເມື່ອພະລັງງານແບັດເຕີຣີຄ່ອຍ slowly ເຕີມເຕັມ, ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ; ເມື່ອມັນຮອດມູນຄ່າການສິ້ນສຸດການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກ, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນການສາກໄຟຢ່າງລຽນຕິດເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີແລະສະ ໜອງ ແບັດເຕີຣີໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າອອກເອງ.

3, ຜູ້ຄວບຄຸມ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະເປັນແກນຫຼັກຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມີ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ແຮງດັນ, ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນປະຈຸບັນຫຼືເກີນກະແສ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຍັງມີຮູບແບບການຂີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະ ໜ້າ ທີ່ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທັງົດຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຈັດການພະລັງງານລົດຖີບໄຟຟ້າແລະການປະມວນຜົນສັນຍານຄວບຄຸມຕ່າງ various.

4, ຫັນຈັບ, ຈັບປະຕູ

Turnbuckle, ປະຕູ, ແລະອື່ນ are ແມ່ນພາກສ່ວນການປ້ອນສັນຍານຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານລ້ຽວແມ່ນສັນຍານຂັບເຄື່ອນຂອງການmotorູນວຽນຂອງລົດໄຟຟ້າ. ສັນຍານປະຕູແມ່ນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າໄປຫາຜູ້ຄວບຄຸມຈາກວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນປະຕູເມື່ອລົດໄຟຟ້າເບກ; ຫຼັງຈາກຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານນີ້, ມັນຈະຕັດການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການທໍາງານຂອງການປິດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

5, ເຊັນເຊີຊ່ວຍ

ເຊັນເຊີພະລັງງານແມ່ນອຸປະກອນທີ່ກວດຫາແຮງການຖີບລົດຖີບກັບຄືນໄປຫາສັນຍານຄວາມໄວຂອງ pedal ເມື່ອລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ພະລັງງານຊ່ວຍ. ຕົວຄວບຄຸມຕາມພະລັງງານຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ເພື່ອບັນລຸການຈັບຄູ່ອັດຕະໂນມັດຂອງພະລັງງານແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງມະນຸດ, ຮ່ວມກັນຂັບລົດelectricູນວຽນລົດໄຟຟ້າ.

6, ມໍເຕີ

ອຸປະກອນເສີມທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນມໍເຕີ, ແລະມໍເຕີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍພື້ນຖານແມ່ນ ກຳ ນົດປະສິດທິພາບແລະລະດັບຂອງລົດ. ມໍເຕີເກືອບທັງusedົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງແປງຄວາມໄວສູງ + ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ມໍເຕີແປງຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະມໍເຕີ brushless ຄວາມໄວຕ່ ຳ ສາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ສູງ -ແປງຄວາມໄວ + ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ລາຄາກໍ່ແພງເຊັ່ນກັນ; ມໍເຕີແປງຄວາມໄວຕ່ ຳ ເພື່ອໃຫ້ຖືກກວ່າ, ແຕ່ປະສິດທິພາບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າ; ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ brushless ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ລະບຸໄວ້, ຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກຍີ່ຫໍ້ເມື່ອຊື້.

ມໍເຕີ Brushless Rear Hub ຂອງ HOTEBIKE：

...ໂຄມໄຟ, ແມັດ

ສ່ວນໂຄມໄຟແລະແມັດແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແລະສະແດງສະຖານະຂອງລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງວັດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະ ໜອງ ການສະແດງແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ, ການສະແດງຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທັງ,ົດ, ການສະແດງສະຖານະການຂີ່, ການສະແດງສະຖານະຂອງໂຄມໄຟ, ແລະອື່ນ etc. .

ຫລັງ ໃໝ່ ແສງ

ແສງໄຟຂີ່ລົດ, ໄຟເບກກະພິບ

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ Li-ion ແມ່ນຫຍັງ.

ຂໍ້ດີ：

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ Li-ion ແມ່ນອາຍຸຍືນ. ລາຄາແບັດເຕີຣີ Li-ion ທົ່ວໂລກແມ່ນແພງພຽງແຕ່ເພື່ອເບິ່ງຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະbatteryໍ້ໄຟຂອງອາຊິດນໍາແມ່ນປະມານຄືກັນ, ດຽວນີ້ຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ Li-ion ທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີອາຊິດ 1 ປີ.

ໃນການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Li-ion ຄວນສັງເກດວ່າແບັດເຕີຣີຖືກວາງໄວ້ໃນໄລຍະເວລາໃດ ໜຶ່ງ ເຂົ້າໄປໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຢູ່, ເມື່ອຄວາມຈຸຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ, ການ ນຳ ໃຊ້ເວລາສັ້ນລົງ. ແຕ່ແບັດເຕີຣີ Li-ion ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການສາກແລະການສາກແບັດເຕີຣີ 3-5 ຄັ້ງສາມາດເປີດ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໄດ້, ການຟື້ນຟູຄວາມສາມາດປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ Li-ion ເອງ, ມັນເກືອບຈະບໍ່ມີຜົນກັບຄືນມາໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Li-ion ໃin່ໃນຂະບວນການເປີດ ນຳ ໃຊ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີວິທີການແລະອຸປະກອນພິເສດ.

ຂໍ້ເສຍ:

ດຽວນີ້ລາຄາ ລີ-ໄອອອນ ລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍຮ້ອຍຫາ ໜຶ່ງ ພັນຢວນສູງກ່ວາລົດຖີບໄຟຟ້າbatteryໍ້ໄຟທີ່ເປັນຂອງກົດ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຂອງລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດ. ລີ-ໄອອອນ ແບັດເຕີຣີແມ່ນເບົາ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຈະບໍ່ສ້າງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຫຼັງຈາກການກໍາຈັດຖິ້ມ. ເມື່ອເທັກໂນໂລຍີການ ນຳ ໃຊ້ກາຍເປັນຄວາມຊັບຊ້ອນແລະປະລິມານການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາຂອງ ລີ-ໄອອອນ ລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຈະຕົກລົງມາ.

ລີ-ໄອອອນ ເວລາສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ຄວນດົນເກີນໄປ. ລີ-ໄອອອນ ແບັດເຕີຣີຫຼືເຄື່ອງສາກຈະຢຸດການສາກໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກທີ່ແບັດເຕີຣີເຕັມແລ້ວ, ແລະບໍ່ມີເຄື່ອງສາກ nickel ທີ່ເອີ້ນວ່າການສາກໄຟ“ trickle” ທີ່ຢູ່ດົນກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ຖ້າເຈົ້າ ລີ-ໄອອອນ ແບັດເຕີຣີເຕັມ, ໃສ່ເຄື່ອງສາກໄຟຍັງເປັນສີຂາວ ນຳ ອີກ. ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລັກສະນະຂອງວົງຈອນການເກັບຮັກສາແລະສາກແບັດເຕີຣີຂອງແບັດເຕີຣີບໍ່ເຄີຍປ່ຽນແປງແລະຄຸນນະພາບຂອງການຮັບປະກັນເຕັມຮູບແບບ, ສະນັ້ນແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຈະinົດເວລາໄປຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼົງທາງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕໍ່ຕ້ານການສາກໄຟຍາວ.

ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈລົດຖີບໄຟຟ້າ HOTEBIKE ຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ.https://www.hotebike.com/