ທ່ານຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລົດຖີບພູເຂົາ

ການພັດທະນາກິລາ

ໃນການປີນພູ, ນັກແລ່ນຝຣັ່ງໄດ້ກາຍເປັນ ກຳ ລັງ ໃໝ່ ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາສາກົນ, ນຳ ໜ້າ ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງອື່ນໆເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະອົດສະຕາລີ. ການສືບເຊື້ອສາຍຂອງປະເທດຝຣັ່ງໃນໂຄງການຊິງແຊ້ມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ (Downhill Event) ຫຼີ້ນໃນໄຊຊະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ darfur luo (NV ouilloz) ແລະ Shute (Gachot) ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊາຍ Downhill Event ໃນການແຂ່ງຂັນລີກຊະນະເລີດ, ຮອງຊະນະເລີດ. ໃນເຂດພູດອຍຂອງແມ່ຍິງ, ac hausson ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ອື່ນ ສຳ ລັບປະເທດຝຣັ່ງໃນປະເພດອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໂດຍການຊະນະມັນໄວກວ່າການບັນທຶກທີ່ທີມອາວຸໂສໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້. ໃນກິດຈະ ກຳ ຂ້າມຊາດ, b.brentjens ຂອງປະເທດເນເທີແລນໄດ້ຄອບ ງຳ ການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຊາຍ, ໃນຂະນະທີ່ມົງກຸດຂອງຜູ້ຍິງໄດ້ໄປທີ່ aightemor knight ຂອງປະເທດການາດາ. ຫລັງຈາກໄດ້ເອົາຊະນະປ່າໄມ້ ດຳ ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ກະສັດພູດອຍທີ່ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ໃໝ່ ໃນໂລກຈະປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນອີກ - ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການຈາກຄະນະ ກຳ ມະການໂອລິມປິກສາກົນແລະເປີດຕົວເປັນການແຂ່ງຂັນໃນງານໂອລິມປິກ Atlanta 1996

 

ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາ

ຈຸດສຸມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບໂລກແມ່ນປ່ຽນຈາກວິທີການຂົນສົ່ງຕາມປະເພນີໄປສູ່ປະເພດກິລາ, ພູເຂົາແລະປະເພດການພັກຜ່ອນ. ໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ, ລົດຖີບແມ່ນຜະລິດຕະພັນກິລາ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ຄວາມບັນເທີງແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ທຸກໆປີມີຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມ CYCLEPRESS ແຫ່ງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບຍັງມີເຖິງ 106 ລ້ານຄັນ, ແລະມູນຄ່າການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບປະ ຈຳ ປີແມ່ນປະມານ 5 ຕື້ໂດລາ. ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ແລະຄ່າແຮງງານ, ອຸດສາຫະ ກຳ ຜະລິດລົດຖີບທົ່ວໂລກໄດ້ຫັນໄປສູ່ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ເປັນຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈີນໃນ 15 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຮອດປີ 2013, ຈີນຍັງເປັນຖານຜະລິດລົດຖີບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງມີຜູ້ຜະລິດພາຫະນະ ສຳ ເລັດສົມບູນ 500 ກວ່າແຫ່ງແລະຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ 700, ແລະພື້ນຖານຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບ XNUMX ຂອງໂລກລ້ວນແຕ່ແມ່ນປະເທດຈີນ. ດ້ວຍການເພີ່ມລະດັບລາຍໄດ້ຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບໃນທົ່ວໂລກຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ. ດ້ວຍການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງລົດຖີບຕື່ມອີກ, ພື້ນທີ່ ກຳ ໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈະຖືກ ນຳ ມາສູ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸດສະຫະ ກຳ, ແລະຄວາມມຸ່ງຫວັງດ້ານການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບຂອງຈີນກໍ່ຈະກວ້າງຂື້ນເຊັ່ນກັນ.

 

 

ຮູບແບບ

ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງລົດຖີບພູເຂົາ, ນັກແລ່ນທັງ ໝົດ ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ການແຂ່ງຂັນປະເພດຊາຍແມ່ນ 40-50 ກິໂລແມັດ (6-7 ຂັ້ນ) ແລະປະເພດຍິງແມ່ນ 30-40 km (5-6 laps). ໄລຍະທີ່ແນ່ນອນຂອງການແຂ່ງຂັນບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດຈົນກ່ວາຄືນກ່ອນການແຂ່ງຂັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຕັດສິນຕັດສິນ ກຳ ນົດເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນຕາມສະພາບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ຊົ່ວໂມງແລະ 230 ນາທີ ສຳ ລັບຜູ້ຊາຍແລະປະມານ XNUMX ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງ. ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ແຂ່ງຂັນເມື່ອຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບສູງເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂື້ນຈາກລະດັບສູງເຖິງປະມານ XNUMX ແມັດ.

 

ການຈັດປະເພດ

* ລົດຖີບພູເຂົາທົ່ວໄປ (ລົດຖີບພູຫາງແຂງ)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນເຄື່ອງດູດຊshockອກທາງຫນ້າທີ່ດີເລີດແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຮັດຈາກເຫຼັກ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ລົດຖີບພູເຂົາມີຄຸນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງທີ່ນັກຂີ່ລົດຢາກ. ມັນມັກຈະທົນທານແລະຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫລາຍປີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ສົນໃຈກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບເອງ, ສະນັ້ນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍກໍ່ແຂງແຮງດີ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ເຫລໍກແສງສະຫວ່າງຫລືຮ່າງກາຍອະລູມິນຽມສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດທັງ ໝົດ ເບົາ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລົດຖີບພູເຂົາແຂ່ງ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດເອງກໍ່ບໍ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.

 

* ລົດຖີບພູເຂົາດູດຊFullອກເຕັມ (ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຫາງນ້ອຍ)

ລະບົບການດູດຊshockອກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນລົດຖີບພູເຂົາເພື່ອຮັບມືກັບຜົນກະທົບຈາກການລົງພູ RACES. ລົດຖີບເທິງພູສູງສຸດຫຼ້າສຸດແມ່ນອີງໃສ່ສະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼາຍຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຕະຫຼອດມື້. ເພາະສະນັ້ນ, ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມອົບອຸ່ນແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ ລົດຖີບພູເຂົາພັກເຊົາຢ່າງເຕັມທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນພູເຂົາແມ່ນພິເສດ, ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມັນແມ່ນວ່າຖ້າພູເຂົາລົງເຫດການລົງພູແມ່ນພິເສດ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຢຸດເຕັມ, ທຸກໆສ່ວນຂອງມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບເຫດການລົງໃນເວລາທີ່ແຮງ ຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງມັນຈະ ໜັກ ກວ່າທົ່ວໄປທົ່ວປະເທດໂດຍມີລົດຖີບສູງສຸດປະມານ 10 ປອນ (ປະມານ 4-5 ກິໂລ). ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຈະເລືອກລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມເບື່ອຫນ່າຍ ສຳ ລັບກິດຈະ ກຳ ໃດໆ, ແຕ່ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າດ້ວຍລົດດູດຊshockອກ, ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນເບົາກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ ສຳ ລັບການຊະນະ. ໃນການອອກແບບພາຫະນະການຂຶ້ນພູຂ້າມປະເທດ, ມັນຄວນຈະປີນຂຶ້ນໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນເວລາຂຶ້ນຄ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈກັບສະພາບພິເສດຂອງການລົງຄ້ອຍພູຫລືປະສົບກັບພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ. ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນເບົາບາງ, ບາງຄັ້ງມີນ້ ຳ ໜັກ ບໍ່ເກີນ 23 ປອນ (10.5 ກິໂລກຣາມ), ລວມທັງເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ານ ໜ້າ.

* ລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍຈຸດປະສົງ

ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍແນວແມ່ນອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມັກທັງກິດຈະ ກຳ ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບລະຫວ່າງເມືອງແລະຖະ ໜົນ ພູເຂົາ. ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຂງແຮງຄືກັບລົດຖີບເທິງພູ, ແຕ່ມັນກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມ ໜາ. ການທາສີຮ່າງກາຍຕ້ອງດີກວ່າ, ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຕົວເມືອງ, ຕັດ, ຖູ, ຕຳ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງອາດຈະຕ້ອງການເພີ່ມທີ່ພັກອາໄສແລະ fender ເພື່ອຮອງຮັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງມັນແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກ, ຍັງມີໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ເປັນປະໂຫຍດເປັນວັດສະດຸ, ແຕ່ຍັງມີເຫຼັກຫຼາຍ.

 

ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແບບດຽວກັນເປັນເວລາດົນນານກັບຜູ້ຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດ, ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກຍາວຢູ່ທາງ ໜ້າ. ລົດຖີບພູເຂົາ, ເຊິ່ງໃຊ້ໂດຍນັກຂັບຂີ່ໃນເຂດພູສູງເກືອບທັງ ໝົດ, ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກເຊິ່ງຂະຫຍາຍຢ່າງ ໜ້ອຍ 10 ນີ້ວແລະມີນ້ ຳ ໜັກ 15 ຫາ 5 ປອນ (8-XNUMX ກິໂລ) ຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບພູເຂົາ ທຳ ມະດາ. ຮ່າງກາຍທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດໃນເຂດພູດອຍຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍ, ເພາະວ່າຜົນກະທົບທີ່ຢູ່ໃນເຂດພູດອຍຈະຖືກສົ່ງຈາກທາງ ໜ້າ ໄປຫາກອບ, ລົດຖີບພູເຂົາ ທຳ ມະດາບໍ່ສາມາດທົນໄດ້, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງກອບ. ພາຍໃຕ້ຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ ສຳ ຄັນນີ້, ນ້ ຳ ໜັກ ບໍ່ແມ່ນການພິຈາລະນາຫລັກຂອງລົດຖີບຂຶ້ນພູແຕ່ວ່າຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແມ່ນ ສຳ ຄັນ.

HOT ຂາຍລົດໄຟຟ້າຢ່າງມະຫາສານໃສ່ Amazon, SEARSH” HOTEBIKE”

 

ບ່ອນນັ່ງລົດ

ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຕ່ລະຄົນ, ຄວາມຍາວຂອງມື, ຄວາມຍາວຂອງຕີນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊື້ລົດຖີບທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ກໍ່ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດຖີບແມ່ນ ເໝາະ ສົມແທ້ໆ. ພຽງແຕ່ອີງໃສ່“ ຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ” ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມແລະໃຊ້ເວລາເພື່ອປັບຕົວ.

ມຸມ Cushion

ທຳ ອິດປັບເບາະ Angle ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. Angle of cushion ຄວນຮັກສາລະດັບປະມານ, ເພາະວ່າ ໜ້າ ເບາະຂອງເບາະທີ່ຢູ່ເທິງຕະຫລາດແມ່ນ camber ສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍມີສາຍຕາບາງທີອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດໃຊ້ໄມ້ບັນທັດຍາວທີ່ຈະໃສ່ເບາະກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍຕາທີ່ຊ້ ຳ ກັບຕາຖືກວັດແທກລະດັບຈັບ, ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບື່ອໄດ້ຮັບມຸມແມ່ນຄະນະທີ່ຕາຍແລ້ວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບາງຄົນມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບອາການເຈັບຫລັງຈາກຂີ່ລົດຖີບ. ນີ້ອາດແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງບ່ອນນັ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດໄປມາດົນ, ແຕ່ຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງຄວາມຮັກທີ່ຈະແຕກແຍກ, ແລະຮີບຮ້ອນຍ້ອນສູນຄວບຄຸມແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີເບາະຮອງຫຼັງຢູ່ຫລັງຍ້າຍເພື່ອຍ້າຍອອກ, ຈາກນັ້ນ ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດັງ ໝອນ ຮອງຫຼັງຈາກກັບມາສອງສາມອົງສາ, ໃນເວລາດຽວກັນຈະນັ່ງຄວາມສູງຂອງທໍ່ຕໍ່າ, ການເຮັດແນວນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕົກລົງຂອງຮ່າງກາຍຂອງເບື່ອ.

 

ກົດເບິ່ງ https://www.hotebike.com/shop/ ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ