ລົດຖີບໄຟຟ້າດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນ. ໃນຕະຫລາດລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຫລາຍຍີ່ຫໍ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຫຍັງດີໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກເປັນຫ່ວງເປັນໃຍ. ເປັນເຄື່ອງມືໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ເສດຖະກິດ, ບໍ່ມີການຈະລາຈອນແລະອື່ນໆ. ນັບມື້ນັບຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ທາງເດີນທາງກາກບອນຕ່ ຳ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມນີ້. ສະນັ້ນໃນການຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທັກສະໃດທີ່ຊື້?

ເຄັດລັບ 1. ເລືອກຄຸນນະພາບ. ເອົາໃຈໃສ່ໃນການເລືອກການຕັ້ງຄ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງກວ່າ, ຄຸນນະພາບແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍຖືກຮັບປະກັນ.

ເຄັດລັບ 2. ເລືອກແບບ. ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຂອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ. ແນະ ນຳ ໃຫ້ເລືອກແລະຊື້ແບບງ່າຍດາຍ, ແບບງ່າຍດາຍ.

ເຄັດລັບ 3. ເບິ່ງຮູບລັກສະນະ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນຜິວລຽບ, ເງົາ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ຮູບແຕ້ມ, ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນ.

ເຄັດລັບ 4. ຊອກຫາຄວາມຮູ້ສຶກ. ຂັບເຄື່ອນການທົດສອບ, ຮູ້ສຶກເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເລັ່ງ, ການແລ່ນລົດທີ່ລຽບ, ການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ກວດເບິ່ງຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງເບກ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແຖບຈັບ, ກິດຈະ ກຳ ຂອງລໍ້.

ເຄັດລັບ 5. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບ. ກວດເບິ່ງວ່າໃບອະນຸຍາດການຜະລິດ, ຄູ່ມືປະຕິບັດງານແລະໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະຄົບຖ້ວນ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນເສີມແມ່ນຄົບຖ້ວນ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ກັບພາຫະນະທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ເຄັດລັບ 6. ເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າ. ສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ໝໍ້ ໄຟ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງຊາດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ຢາງລົດ, ເບກມືແລະອື່ນໆມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ.

ລົດຖີບ E-bikeery ຄວາມຮູ້ການຊື້

I.Type ແລະ Iການຖີ້ມ

ໃນຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແບດເຕີລີ່ ebike ທີ່ບໍ່ຮັກສາ - ກົດ, ແບດເຕີລີ້ AGM ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີຕັດແຍກເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ແລະແບັດເຕີຣີ GEL ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ electrolyte.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ lead ebike ແມ່ນວ່າ anode (PbO2) ແລະ cathode (Pb) ໃນແບດເຕີລີ່ Lead ແມ່ນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະແສໄຟຟ້າ (ເຈືອຈາງອາຊິດຊູນຟູຣິກ), ສ້າງພະລັງງານ 2V ລະຫວ່າງສອງຂົ້ວ. ການປ່ຽນແປງຂອງສານເຄມີໃນການລົງຂາວແມ່ນວ່າອາຊິດຊູນຟູຣິກເຈືອຈາງຈະມີປະຕິກິລິຍາກັບສານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນ anode ແລະ cathode ເພື່ອປະກອບທາດປະສົມ ໃໝ່ "sulfate lead". ອາຊິດຊູນຟູຣິກຖືກປ່ອຍຈາກ electrolyte ໂດຍການປ່ອຍອາຊິດຊູນຟູຣິກ. ຍິ່ງມີອາການລົງຂາວດົນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງກົດຊູນຟູຣິກ. ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍລິໂພກແມ່ນສັດສ່ວນກັບການລົງຂາວ. ການລະບາຍຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນ electrolyte, ຕົວຢ່າງ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງມັນ. ການສາກໄຟເມື່ອການປ່ອຍນໍ້າເປັນການປ່ຽນແປງທາງເຄມີໃນ anode, ແຜ່ນ cathode ທີ່ຜະລິດຈາກ sulfate lead ສາມາດເນົ່າເປື່ອຍໄດ້ເມື່ອສາກໄຟກັບຄືນສູ່ອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ສານກົ່ວແລະຜຸພັງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ຂອງແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງອັດຕາສ່ວນຂອງ electrolyte ແລະ ກັບໄປທາງ ໜ້າ ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານໄຫຼຄ່ອຍໆ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະຖານະຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານອີກຄັ້ງ, ເມື່ອເສົາຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຂອງສານຊືນ sulfate ນຳ ໃຊ້ສານເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບສິ້ນສຸດການສາກ , ແລະແຜ່ນ cathode ຈະຜະລິດ hydrogen, anode ຜະລິດອົກຊີເຈນ, ການສາກໄຟເຖິງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງ electrolysis ຂອງນ້ ຳ ແລະ electrolyte ຈະຫຼຸດລົງ, ສິ່ງນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍນ້ ຳ ບໍລິສຸດ.

AGM ແບດເຕີຣີແມ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ເອົາມາປະສົມກັບອາຊິດຊູນຟູຣິກເຈືອຈາງ, ເຊິ່ງຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນແຍກໄຟເບີແລະກະດານໄຟຟ້າ, ແລະເກືອບບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່. ແບດເຕີຣີ້ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫລາດແມ່ນແບດເຕີຣີ AGM.

GEL ຈຸລັງ GEL ຊະນິດບໍ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກຟຣີຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ GEL, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງກົດແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາຊະນິດເກົ່າ. ປະລິມານນ້ ຳ ມັນຫອມລະເຫີຍແມ່ນ 10-15% ຫຼາຍກ່ວາທາດອາຊິດຊູນຟູຣິກເຈືອປົນ, ແລະການສູນເສຍນ້ ຳ ກໍ່ ໜ້ອຍ, ສະນັ້ນແບັດເຕີຣີທີ່ມີສີສັນຈະບໍ່ລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສູນເສຍນ້ ຳ. ການສີດ colloid ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງແຍກ, ປົກປ້ອງແຜ່ນ electrode, ສ້າງຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການຫົດຕົວຂອງອາຊິດຂອງຕົວແຍກ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງການປະກອບບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີແກ່ຍາວ. colloid ໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງແຍກແລະແຜ່ນ electrode, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີແລະດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການຮັບເອົາການສາກໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ການໄຫຼເກີນ, ການຟື້ນຕົວຂອງ shaanxi ແລະການສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ແລະການປະຕິບັດການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ colloidal ແມ່ນດີກ່ວາແບດເຕີຣີ AGM. ຈຸລັງ Colloidal ແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານ AGM ຂອງພວກເຂົາ. ມັນມີ XNUMX ຊະນິດຂອງທາດ colloids ທີ່ຜະລິດອອກມາເປັນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ: ທາດໃນໄລຍະອາຍແກັສ, ຊິລິໂຄນ sol, sol sol ແລະທາດ colloids ໂພລິເມີຊຽມ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ແມ່ນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອແບດເຕີລີ່ສາກໄຟ, lithium ໃນວັດສະດຸທີ່ເປັນບວກໄດ້ຖືກຖອດອອກແລະເຂົ້າໄປໃນ graphite ທາງລົບຜ່ານ diaphragm. ໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ອອກ, lithium ions ຫລົບຫນີຈາກ graphite anode ແລະຂ້າມຜ່ານເຍື່ອກັບຄືນໄປບ່ອນວັດສະດຸ anode. ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຜິດຊອບແລະການປ່ອຍນ້ ຳ ເຂົ້າ, ທາດ lithium ຖືກຝັງຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກຂົ້ວບວກແລະລົບ.

Lithium ion ແບດເຕີຣີແມ່ນປະເພດແບັດເຕີຣີຮອງອັນ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານສູງ, ມີກະແສໄຟຟ້າແລະໄຫຼໃນປະຈຸບັນຫຼາຍ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຊົງ ຈຳ, ຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບລາຄາຖືກ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະມີຂໍ້ດີອື່ນໆຫລາຍ, ສະນັ້ນຫລັງຈາກການປະດິດສ້າງຂອງປີຂາຍໂດຍປີຢ່າງໄວວາ ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະກາຍເປັນຜູ້ຊະນະຂອງແບດເຕີຣີຮອງໃນອະນາຄົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຊຸມປີ 1990, ນັບຕັ້ງແຕ່ແບດເຕີຣີ້ປຸ່ມໃນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກຈົນຮອດແບັດເຕີລີລິກໃນໂທລະສັບມືຖືແລະຜະລິດຕະພັນດີຈີຕອນ DC, ລົດຖີບໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຄິດເປັນມູນຄ່າປະມານ XNUMX/XNUMX ຂອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ເປັນຕົວ ນຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີ lithium ມັກມີປັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພຍ້ອນພະລັງງານສະເພາະຂອງມັນສູງແລະສະຖຽນລະພາບທາງວັດຖຸບໍ່ດີ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ໝໍ້ ໄຟ lithium ion ຈະກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

 

                              (BIG SALE ON AMAZON, SERCH "hotebike" ເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ)

 

II.Tລາວເລືອກຈຸດໄຟ

ແບດເຕີລີ່ AGM ມີຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າແລະກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ແຄບ, ການສູນເສຍນ້ ຳ ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ແລ່ນໄດ້ງ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸລັງ GEL ມີຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ປະສິດທິພາບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກ້ວາງ, ການຕໍ່ຕ້ານກັບການໃຊ້ຈ່າຍເກີນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ, ແລະມີອາຍຸຍືນ. ຍ້ອນວ່າ ໝໍ້ ໄຟຟ້າລົດຖີບໄຟຟ້າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເພາະສະນັ້ນ, ໝໍ້ ໄຟຟ້າລົດຖີບໄຟຟ້າຈຶ່ງ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະເລືອກແບັດເຕີຣີທີ່ມີສີສັນ. ແບດເຕີລີ່ Colloidal ມີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການໄຫຼຜ່ານແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຫລີກລ້ຽງອິດທິພົນຂອງການໄຫຼເກີນຂອງແບັດເຕີຣີແລະປະກົດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍນ້ ຳ ແບັດເຕີຣີ.

ຄຸນລັກສະນະການສາກແບັດເຕີຣີທຸກຊະນິດຂອງແບຣນຍີ່ຫໍ້ທຸກຊະນິດມີລັກສະນະພື້ນຖານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະສູດສູດວັດສະດຸ ໝໍ້ ໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງໄຟຟ້າແລະເນື້ອໃນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ, ສະນັ້ນ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວນອີງຕາມ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີໃນການ ກຳ ນົດແຮງດັນຂອງການສາກແບັດເຕີຣີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຖີບໄຟຟ້າຄວນກົງກັບພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງແບັດເຕີຣີ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອເປັນການຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ພະລັງງານມໍເຕີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຄວນຈະ ໜ້ອຍ ກວ່າພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງແບດເຕີລີ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫລີກລ້ຽງແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກເຕັມເວລາຫລືເກີນເວລາດົນ.

 

 

IIIການ ນຳ ໃຊ້ ໝໍ້ ໄຟ ebike ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ

ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຊຸດ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຂະບວນການສາກໄຟແລະການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟພາຍໃຕ້ແບັດເຕີຣີທັງ ໝົດ ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. . ສະນັ້ນ, ໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມຄົງຕົວຂອງແບັດເຕີຣີມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີ. ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ວິທີການໃຊ້ແບດເຕີຣີຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນກໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມຄົງທີ່ຂອງແບັດເຕີຣີໃນບາງລະດັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລະການ ນຳ ໃຊ້ແບດເຕີຣີໃນຕົວຈິງໃນຫລາຍປີຜ່ານມາ, ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້ແບດເຕີຣີຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໂດຍໃຊ້ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

(1) ຄວາມໄວໃນການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ: 20-25 ກມ / ຊມ.

(2) ໄລຍະທາງການຂີ່ລົດຖີບ: 10-30 ກມ / ວັນ, ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼ ໜ້ອຍ ກ່ວາຫລືເທົ່າກັບ 70% (ການລະບາຍເລິກໃນທຸກໆສອງເດືອນ).

(3) ຄວາມຖີ່ຂອງການຊາດ: ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້.

(4) ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ: ຂີ່ລົດຖີບດ່ຽວ (ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ ຳ ກວ່າ 10 ປີສາມາດບັນທຸກໄດ້)

ອີງຕາມວິທີການຂ້າງເທິງ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3-4 ປີຫລືແມ້ກະທັ້ງ 5 ປີໃນການ ນຳ ໃຊ້ປົກກະຕິ, ແລະແບັດເຕີຣີສາມາດໃຊ້ໄດ້ປະມານ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງ. ຄວາມເລິກຂອງການລົງຂາວ, ຊີວິດຂອງວົງຈອນທີ່ຍາວນານແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ບໍລິໂພກເຊື່ອວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຕໍ່ ໜຶ່ງ ຮອບ. ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາກໄຟຕະຫຼອດເວລາ. ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການສູນເສຍພະລັງງານເປັນເວລາດົນ, ແຜ່ນທາງລົບຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນລະລາຍງ່າຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສູນເສຍແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ.

 

Iv. ການຮັກສາແບດເຕີລີ່

ແບດເຕີລີ່ moped ທີ່ມີຄຸນນະພາບໂດຍໂຮງງານຜູ້ຜະລິດ ໝໍ້ ໄຟ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີແລະປະສິດທິພາບໃນບາງລະດັບແມ່ນຂື້ນກັບການ ນຳ ໃຊ້ແລະການຮັກສາຜູ້ບໍລິໂພກ.

(1) ການຈັບຄູ່ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແລະແບັດເຕີຣີ.

ໝໍ້ ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ່ດີ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການສາກແບັດເຕີຣີແລະການຈັບຄູ່ກັບ ໝໍ້ ໄຟ, ມີສອງຢ່າງຄື: ໜຶ່ງ ແມ່ນເຄື່ອງຊາດ ໃໝ່ ແລະຕົວ ກຳ ນົດຂອງຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີໃຫ້ບໍ່ກົງກັນ, ທີສອງແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຊາດນັ້ນເອງ, ເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ໃຊ້ທີ່ກົງກັນ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຄິດໄລ່ແລະວົງຈອນການປ່ອຍນ້ ຳ ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຄື່ອງຊາດກໍ່ຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ສ່ວນປະກອບຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ, ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າແລະພຽງການລອຍລົມໃນປະຈຸບັນ, ຈຸລັງທີ່ເສຍຫາຍ.

(2) ການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນປົກກະຕິແລະທັນເວລາ.

ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນຊີວິດການບໍລິການວົງຈອນທີ່ປ້າຍ ກຳ ກັບໃຊ້ສະຖານທີ່ຄູ່ມືປົກກະຕິ, ຄິດວ່າຈະຄິດຄ່າບໍລິການ, ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ລໍຖ້າພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີໃຊ້ສາຍໄຟປົກປ້ອງຂອງຕົວຄວບຄຸມ 31.5V ເຖິງ ເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມພະລັງງານທຸກໆຄັ້ງສະນັ້ນ, ຈິນຕະນາການບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ. ສະນັ້ນເຕືອນຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ອາດຈະຕອບເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີໃນການລາຍງານການປະກອບເວລາ.

• ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂີ່ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດສະແດງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງດັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນຂີ່ລົດກາງທາງ, ໄຟສັນຍານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນໃນການຂີ່ລົດໄລຍະ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແບດເຕີຣີ, ການຂັບຖ່າຍເກີນໄປທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫລື ການສ້າງແບບ dendrite, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດ.
• ຕົມໄຟຟ້າທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ປີນຂຶ້ນ, ນໍ້າ ໜັກ ເກີນຄວນພະຍາຍາມຊ່ວຍ.

• ໃນເວລາຂີ່ລົດໃນມື້ຝົນ, ພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງການປຽກສະຫຼັບແລະຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ.

(BIG SALE ON AMAZON, SERCH "hotebike" ເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ)