ຂ້ອຍຄວນຂີ່ລົດຈັກຫຍັງ? ຄູ່ມືກ່ຽວກັບປະເພດລົດຈັກດີທີ່ສຸດ

ບໍ່ມີຫຍັງພໍສົມຄວນທີ່ຈະມ່ວນກັບຖະ ໜົນ ທີ່ເປີດຢູ່ເທິງລົດຖີບອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ.

ທ່ານ ກຳ ລັງຄິດທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ຄວາມຢາກ? ທ່ານຢາກໄດ້ລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານບໍ? ການເດີນທາງຕາມຖະ ໜົນ ບໍ່ຄືກັບການເດີນທາງຂອງເຈົ້າບໍ? ໜຶ່ງ ໃນຫລາຍໆ ຄຳ ຖາມ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຕອບແມ່ນວ່າລົດຈັກປະເພດໃດດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ. ບຸກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມີແນວຄິດທີ່ໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອປະສົບການ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈ, ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງພື້ນຖານຂອງລົດສອງລໍ້ ທຳ ອິດ.

ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕົກເປັນສອງຄ່າຍ: ລົດຖີບຖະ ໜົນ ແລະລົດຖີບ grime. ຕໍ່ສາຍຕາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ຮູບແບບແລະຕົວເລືອກຕ່າງໆແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຮອບປີ 1982, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄດ້ເລີ່ມປັບແຕ່ງລົດຖີບຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ແລະໂລກລົດຈັກກໍ່ແຕກເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍ. ການພັດທະນານັ້ນສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ. ສະນັ້ນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານໂມ້ຢູ່, ແລະລົດຖີບຫຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ? ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າບາງລົດຖີບໃນສອງສາມຫ້ອງ (ຫລືສອງຫລືສາມ).

ເມື່ອທ່ານເປັນຄົນ ໃໝ່, ນີ້ແມ່ນຕົວແບບຊັ້ນ ນຳ ຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບທ່ານ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຮັບຮູ້ໃນບັນດາປະໂຫຍກກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນນີ້, ໃຫ້ທ່ານເບິ່ງທີ່ວັດຈະນານຸກົມລົດຈັກລົດຈັກຂອງພວກເຮົາ.

ປະເພດລົດຈັກ:

• ກິລາ
• Cruiser
• ຄູ່ກິລາ
• ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ
• ກິລາ-Tourer
• scooter
• ທຳ ມະດາ
• ລົດຖີບ Grime
• ໄຟຟ້າ
• Hyperbike
• ແຮງຈູງ
• ມິນິໄບ້
• ຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ
• Chopper
• ບອດເບ
• Bagger
• ຄລາ​ສ​ສິກ
• 300-ຫ້ອງຮຽນ
• ເຄື່ອງຂູດ

ກິລາ

Suzuki GSX-R750W ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ລົດຈັກກິລາແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງຈັງຫວະໂລກຂອງລົດຈັກ. ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍເຕັກນິກການຢຸດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະເບຣກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ລົດກິລາມັກຈະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮູ້ ໃໝ່ ແລະ ໃໝ່ ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ສອງລໍ້ (ຫລື 4). ຄວາມຮູ້ສຶກມາດຕະຖານກ່ຽວກັບກິລາລົດຖີບແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ສະບາຍໃຈຈົນກວ່າທ່ານຈະແລ່ນໄວກວ່າ 100 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກມັນຈະພັດທະນາກາຍເປັນສະຕິປັນຍາຍ້ອນວ່າພວກມັນມີສ່ວນປະກອບຂອງພວກມັນ. ໃນຂະນະທີ່ກິລາສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ໄລຍະທາງ, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນຢຸດເຊົາຜູ້ຂັບຂີ່ ຈຳ ນວນຫຼາຍຈາກການໃສ່ກະເປົາທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນແລະມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສຸກໃນການເດີນທາງຍາວຫຼືເສັ້ນທາງຫຍຸ້ງຍາກ. ກິລາກິລາບໍ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທາງເລືອກດຽວ ສຳ ລັບຄົນ ໃໝ່ ທີ່ເກີດຈາກ ທຳ ມະຊາດຂອງຜົມແລະພະລັງງານທີ່ງົດງາມ, ແຕ່ວ່າກິລາທີ່ມີພະລັງງານຕ່ ຳ, ນ້ ຳ ໜັກ ປານກາງຫລື“ ກິລາກິລາ” ແມ່ນບາງທີອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຖ້າມັນເປັນປະເພດ ແນ່ນອນວ່າທ່ານຕ້ອງມີປະສົບການກ່ຽວກັບລົດຖີບ.

ຕົວຢ່າງ: Ducati Panigale, ແຟຊັ່ນ Honda CBR, ຊຸດ Kawasaki ZX, Yamaha R1 ຫຼື R6, Triumph Daytona, ເສື້ອຜ້າແຟຊັ່ນ Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ພະລັງງານຫຼາຍ, ເບກງາມ, ແລະເຄື່ອງປັບປ່ຽນໄດ້
• ລະດັບລົດທີ່ຊັດເຈນໃນລະດັບເລັ່ງແລະຈັງຫວະທີ່ ສຳ ຄັນ (ອີງໃສ່ລົດຖີບ)
• ຄວາມງາມທີ່ທັນສະ ໄໝ ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີສູງສຸດທີ່ນັ້ນ
• ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມວ່ອງໄວ - ຖ້າວ່າທ່ານມີຄວາມສາມາດ

cons:

• ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ ສຳ ລັບໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້
• ສາມາດເກີນຂີດ ຈຳ ກັດຂອງຈັງຫວະທົ່ວໂລກໃນເກຍ ທຳ ອິດຫຼືທີສອງ (ຂອງເກຍຫົກ)
• ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມສາມາດຢ່າງແທ້ຈິງ
• ປີ້ (ເບິ່ງ con ຄັ້ງທີສອງ)

Cruiser

Harley-Davidson ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດດ້ວຍຕົນເອງຂີ່ລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ຕໍ່າ. ຖ້າວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງທ່ານ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາເຮືອລ່ອງເຮືອ. ຄຸນລັກສະນະ Cruisers ຈຸດສູງສຸດຂອງບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດ (ຕາມປົກກະຕິແມ່ນ V-twin), ລົດໄຂມັນດ້ານຫລັງ, ຮູບແບບ ຈຳ ນວນຫລາຍ, ແລະເລື້ອຍໆ, ມີ chrome ຫຼາຍ. ຫຼື​ບໍ່. ຖ້າຢາກໃຫ້ມີປະສົບການ, ເຮືອ ສຳ ລານອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີມີການເພີ່ມກະເປົາ, ກະເປົາລົມແລະອາດຈະເປັນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ. ເຮືອ ສຳ ລານອາດຈະຖືກລອກອອກ, ໂບກ, ສີ - ເຮືອໃບແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດ. ເຮືອ ສຳ ລານທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຫຼືປານກາງເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ ໃໝ່ ດີຫຼາຍເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກພວກມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະມີພະລັງງານທີ່ພັກຜ່ອນພິເສດ. ພຽງແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບກິລາ - ຈົນກວ່າທ່ານຈະຊື້“ ເຮືອພະລັງງານ,” ເຊິ່ງເປັນເຮື່ອເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ…

ຕົວຢ່າງ: ທຸກ Harley-Davidson ຫລືອິນເດຍ, Honda Shadow, Yamaha (ດາວ), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (ແຕ່ລະບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຫລັກໆກໍ່ມີແຟຊັ່ນລ່ອງເຮືອຂອງພວກເຂົາ)

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ກົງໄປກົງມາແລະສັບສົນກັບປະສົບການ
• ປົກກະຕິງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງແຍງ
• ສາມາດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຖ້າຕ້ອງການ

cons:

• ບໍ່ໄວໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງຈັງຫວະທີ່ ສຳ ຄັນ
• ອາດຈະໃຫຍ່ແລະ ໜັກ

ຄູ່ກິລາ

ຄາວາຊາກິ VERSYS X ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ລົດຈັກຄູ່ປະເພດຄູ່ແມ່ນມີດທະຫານຂອງປະເທດສະວິດໃນໂລກລົດຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕັດອອກເປັນສອງຊັ້ນ, ກິລາຄູ່ແມ່ນທັງລົດຖີບແບບ Enduro” ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລົດຖີບທີ່ມີຂີ້ຕົມໃຫ້ສັ້ນລົງເທິງຖະ ໜົນ ແລະລົດຄັນຍາວທີ່ຍາວກວ່າຫລື“ ລົດຖີບ ADV / Journey” ທີ່ເພິ່ງພາ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຖີບຖະ ໜົນ ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມກໍ່ອວດອ້າງ ໜ້າ ທີ່ຂອງຖະ ໜົນ. ລົດຖີບກິລາສອງຄັນທັງ ໝົດ ໄດ້ຢຸດການເດີນທາງໄກ (ສຳ ລັບຂີ່ລົດນອກທາງ) ບວກກັບມໍເຕີທີ່ ເໝາະ ສົມກັບການ ນຳ ໃຊ້ໄລຍະທາງ. ລົດຖີບປະເພດກິລາສອງປະເພດສ່ວນຫຼາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນຈຸເກຍທົວແລະຂີ່ໄປທາງໄກຂອງໂລກ. ອີງໃສ່ລົດເຂັນ, ພວກມັນສາມາດເປັນລົດຖີບເດີນທາງທີ່ສວຍງາມນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນມີລັກສະນະເບົາບາງ, ເບົາບາງ, ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ງາມໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສາມາດລອກອອກຖະ ໜົນ ສາຍຕ່າງໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອທາງປູຢາງແລ່ນ ໝົດ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂີ້ຕົມແມ່ນສິ່ງທີ່ຍັງເຫລືອ, ເຮ້ຍ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆ - ຖືໃຊ້. ກິລາຄູ່ອາດຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນການ ນຳ ໃຊ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຈະຖືກເຕືອນວ່າ: ພວກມັນສູງແລະລຽບ, ສະນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານສັ້ນໆ, ແນ່ນອນຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຕີນຂອງທ່ານຕິດຕໍ່ກ່ອນກ່ວາຊື້ເຄື່ອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຮັດ, ຂໍໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະກອນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ຕົວຢ່າງ: Honda Africa Twin, BMW G / S ລຳ ດັບ, ແຟຊັ່ນ Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, Suzuki V-Strom ແຟຊັ່ນ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມຄວາມສາມາດ
• ການອອກແບບງ່າຍດາຍ, ແຕ່ແຂງແຮງດີ
• ທ່ານນັ່ງລ້າໆໃນຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌້

cons:

• ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງ, ມີສະຖານທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງກາວິທັດ
• ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທ້າທາຍດ້ານວິຊາການແລະອຸດສາຫະກໍາໃນການອອກແບບ
• ອາດຊັກຊວນທ່ານໄປໃນການຂີ່ລົດທີ່ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ການຢ່າຮ້າງ, ການສູນເສຍວຽກ, ແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ (ລົດຖີບທ່ຽວ)

Harley-Davidson ທີ່ສຸດ - ພື້ນຖານ ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ຄົນບາງຄົນຂີ່ລົດຈັກໄປຂູດຂີ້ເຫື່ອທີ່ເດີນທາງໃນວິທີການ {ທີ່ລົດໃຫຍ່ຫລືລົດ RV ໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງໄກ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຖ່າຍທອດສິ່ງຂອງບາງຢ່າງຢ່າງ ໜ້ອຍ ກັບທ່ານ, ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສົມມຸດກັບປະສົບການ? ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວ - ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ນັກແຕ່ງກາຍ" - ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອ. ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານມັກດອກໄມ້ລີ້ນຈີ່ຫຼາຍເທົ່າກັບທ່ານ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈະກົງກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫລັກແຕ່ລະຄົນມີເຄື່ອງຈັກທ່ອງທ່ຽວໄຂມັນພາຍໃນລົດແລະມີຫລາຍທາງເລືອກໃນການກອດໂດຍທົ່ວໄປມີຢູ່ໃນພາຫະນະ, ເຊັ່ນເຕັກນິກສຽງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ໜ້າ ຈໍ ນຳ ທາງ GPS, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເບກ ABS, ເຄື່ອງດິຈິຕອນ, Bluetooth, ລົດຂີ່ / ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ຄວາມສາມາດບັນຈຸຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິພວກມັນມີລາຄາແພງຢູ່ບ່ອນວາງສະແດງ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານມີເງິນ, ກວດເບິ່ງໂຄສະນາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ບໍ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການດູແລຮັກສາລົດຖີບທີ່ດີໃນຕະຫຼາດ.

ຕົວຢ່າງ: Honda Goldwing, Harley-Davidson ຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ວິສາຫະກິດ Yamaha, BMW K1600GT / L, ຜູ້ ນຳ ທາງອິນເດຍ, ການທ່ອງທ່ຽວ Triumph Rocket III

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• Comfy, ມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີລັກສະນະເລືອກເຟັ້ນ
• ກໍ່ສ້າງໄປຈົນສຸດທ້າຍ
• ສາມາດໃສ່ເກຍໄດ້ຫລາຍ
• ບາງຄົນກໍ່ສວຍງາມພໍສົມຄວນ

cons:

• ໜັກ ແລະ ໜັກ
• ຢ່າຄາດ ໝາຍ ວ່າການແຂ່ງຂັນກິລາກິລາຫລືຈັງຫວະ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ກິລາ-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / ປື້ມຄູ່ມື

ທ່ານໄດ້ຮັບຫຍັງແດ່ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປະສົມປະສານສະຖານທີ່, ຈັດການກັບ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າກິລາກັບການປອບໂຍນ, ຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງດິນຟ້າອາກາດຂອງລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວ? ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວລົດຖີບທ່ຽວຊົມກິລາ. ບັນດານັກກິລາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວມີກະເປົາທີ່ຍາກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້, ງານວາງສະແດງທາງອາກາດ, ລົມພັດແຮງແລະແຮງມ້າຫລາຍ. ທ່ານມີປະສົບການກັບພວກເຂົາທີ່ມີຮູບແບບການນັ່ງ, ເຊັ່ນ: ກິລາ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດ້ວຍຄວາມສະບາຍໃຈພິເສດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກໄດ້ບາງບ່ອນຢ່າງໄວວາໃນການປອບໂຍນ, ລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວກິລາອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະເປັນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ທ່ານສາມາດມີປະສົບການໃນການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ເປັນຄົນ ໃໝ່ ຍ້ອນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຄິດວ່າພວກມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໜັກ ແລະມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ຕົວຢ່າງ: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST ຫລື Multistrada, Triumph Trophy

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• Swift, comfy, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ພະຍາຍາມທີ່ດີ
• ສາມາດໃສ່ເກຍໄດ້ຫລາຍ
• ເສື້ອຜ້າແຟຊັ່ນຫລາຍຢ່າງໃຫ້ທ່ານເລືອກ

cons:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
• ປົກກະຕິແລ້ວ ໜັກ ແລະ ໜັກ ດີ
• ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແມ່ເຫຼັກປີ້ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ

scooter

Vespa GTV Vespa / ເຟສບຸກ

ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຈັກເຮັດຫຍັງໃນລາຍການນີ້? ລົດຈັກແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແນ່ນອນວ່າແມ່ນລົດຈັກປະເພດ ໜຶ່ງ ແລະເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າສົ່ງເສີມໂດຍຫຍໍ້. ໃນເວລານີ້, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບລົດຈັກ scooters ໃນຂະ ໜາດ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປຸກລະບົບເຄື່ອງຈັກລົດໄຟຟ້າ 50cc ໄປເປັນ 650cc (ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ!) ລົດກະບະທີ່ອາດຂ້າມທະວີບ. ລົດເກັງແມ່ນອີກ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຂອງການຖ່າຍທອດທາງລົດຈັກແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ ກຳ ລັງລວມເອົາຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຕັດຕໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນ: ABS ແລະການສີດອາຍແກັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີລັກສະນະອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອທີ່ຈະຜະລິດລົດຖີບ ໃໝ່ ທີ່ດີຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນ metropolis ແລະບໍ່ຄິດວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວ, ພິຈາລະນາເປັນທັນສະໄຫມ, scooter ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງແຕ່ງ Vespa ຫຼື Piaggio ແບບໃດກໍ່ຕາມ, ແຟຊັ່ນ Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, ແຟຊັ່ນ Aprilia, ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Kymco ແລະ Lifan

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ມີທ່າອ່ຽງ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ
• ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟດີ - ບາງຄົນຟື້ນຕົວຈາກ 90 mpg ຫຼືແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ
• ການເກັບຮັກສາ Underseat ສະຫນອງການປະຕິບັດ
• ຄວາມປອດໄພຂອງດິນຟ້າອາກາດສູງກ່ວາລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່

cons:

• ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນແນ່ນອນ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນບໍ່ແມ່ນລົດຈັກເຕັມຮູບແບບ
• ນອກຈາກແຟຊັ່ນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄວ
• ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ມີປະສົບການບິດ
• ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມໄວໄລຍະທາງຫລືໄລຍະທາງດ່ວນ

ທຳ ມະດາ

ຮອນດ້າ CTX-700 The Handbook

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາລົດຖີບຫັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ພວກເຂົາມີໃນປະຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງແບບໃຫ້ເລືອກຈາກ: ລົດຖີບຖະ ໜົນ ແລະລົດຖີບ grime. ລົດຖີບຖະ ໜົນ ຈາກຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນໃນເວລາທີ່ ນຳ ໃຊ້ສະຖານທີ່, ເກຍ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍ, ຕົວເລືອກ, ແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນການໄປຈາກລົດຖີບຄັນ ໜຶ່ງ ໄປຫາລົດຄັນອື່ນບໍ່ມີການປັບຕົວ. ຕະຫຼອດເຈັດສິບເຈັດ, ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນທັງ ໝົດ ທີ່ພວກເຂົາຖືກເອີ້ນວ່າ“ ລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນ ທຳ ມະດາ,” ຫຼື UJMs. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາຕັ້ງຊື່“ ລົດຈັກກ່ອນ ໜ້າ ທຳ ມະດາ” ແບບ ທຳ ມະດາ. ທ່ານມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ ທີ່ພວກເຂົາເຫັນ, ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຖີບ ທຳ ມະດາ. ໃນເວລານີ້, ການໄປຊື້ລົດຖີບແບບ ໃໝ່ ຕາມປະເພນີແມ່ນມີບັນຫາ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕະຫຼອດເວລາ, ມີຕະຫຼາດພາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນລົດຈັກຂອງການຄ້າທຸກປະເພດ. ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດໄປທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງເພື່ອເຮັດວຽກຕໍ່ພວກມັນ, ໂຫຼດເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນໄປ, ເຖິງແມ່ນຈະພາພວກເຂົາໄປໃນມື້ຕິດຕາມເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນ, ລົດຈັກ ທຳ ມະດາແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເກືອບທຸກປະເພດ.

ຕົວຢ່າງ: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລົດຖີບຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນໃດແຕ່ປີ 1970 ຫາປີ 1982

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະການ ນຳ ໃຊ້
• ປະສິດທິພາບດ້ານການແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍປະເພດ
• ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີເຫດຜົນ
• ອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອໄປລອຍນ້ ຳ ຮູບແບບຫລື ໜ້າ ທີ່ໃດໆ

cons:

• ແບບງ່າຍດາຍຈະບໍ່ແມ່ນແນວຄິດຂອງທຸກໆຄົນທີ່ ໜ້າ ຮັກ
• ບໍ່ແນ່ນອນໂດດເດັ່ນໃນຝູງຊົນ
• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ໂຫລດກັບຄວາມເກັ່ງກ້າ ໃໝ່ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ

ລົດຖີບ Grime

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຊ້ລົດຖີບຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຢ້ານວ່າທ່ານຈະເຂົ້າປຽກກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໃນຂະນະທີ່ຢູ່ສອງລໍ້? ພິຈາລະນາຮັບລົດຖີບຂີ້ຕົມ. ລົດຖີບ Grime ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຖະ ໜົນ ແລະເນື່ອງຈາກວ່າການ ກຳ ນົດດັ່ງກ່າວ ໝາຍ ເຖິງ, ທ່ານຈະປະສົບກັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍການໂຈະໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ລົດຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ມີປະສິດຕິພາບສູງ) ແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ລົດຖີບ grime ແມ່ນຕົວແບບທີ່ມ່ວນຊື່ນທີ່ສຸດຂອງຕົວເອງ. ອີງໃສ່ສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່, ມັນອາດຈະເປັນການດີທີ່ຈະຂີ່ລົດໄປມາທາງໄກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງຫຼືກັບຄົນອື່ນ. ລົດຖີບ Grime, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລົດຈັກ motocross, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການວັດແທກຈາກ 80cc ເຖິງ 500cc ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ມີຈັກ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບໄວລຸ້ນ. ສຳ ລັບຫລາຍໆຄົວເຮືອນ, ການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບ grime ແມ່ນການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງຄົວເຮືອນ, ໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັ້ງຜ້າເຕັ້ນແລະໂອກາດທີ່ມ່ວນຊື່ນຢູ່ນອກ. ຖ້າການ ນຳ ໃຊ້ຖະ ໜົນ ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເກີນໄປແຕ່ວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງການປະສົບການ, ການຂີ່ລົດຖີບ grime ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຕົວຢ່າງ: Honda CRF450, Yamaha YZF450, ແລະອື່ນໆ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຫ້ເສື້ອຜ້າ grime ຫລາກຫລາຍຫລາກຫລາຍລົດຈາກ 50cc ເຖິງ 500cc ແລະມີບາງທາງເລືອກຂອງ Euro ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ລາຄາຖືກໃນການຊື້
• ພໍສົມຂອງການມ່ວນຊື່ນ
• ບໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບຜູ້ເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ລົດໃຫຍ່ (ເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທາງຖະ ໜົນ)
• ກຸ່ມຜູ້ຂັບຂີ່ຍັກໃຫຍ່ແລະມີສະຖານທີ່ຫລາຍໆບ່ອນທີ່ຈະປະສົບ

cons:

• ລົດຖີບຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຖະ ໜົນ (ເບິ່ງລົດເຂັນຫລືກິລາຄູ່ ສຳ ລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ນັ້ນ)
• ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່
• ລົດກະບະ, RV ຫຼືລົດພ່ວງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໄປຫາສະຖານທີ່ຕ່າງໆເພື່ອປະສົບການ
• ກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົນເປື້ອນ

ລົດຈັກໄຟຟ້າ

ສູນ DSR ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ເຊັ່ນດຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງວິວັດທະນາການ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກມັນຈະຈັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ກgasາຊໄດ້ໄວເມື່ອມີປະສິດຕິພາບແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ການຂັບຂີ່ແຕກຕ່າງກັນສືບຕໍ່ເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ, ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ທ່ານຈະຕ້ອງວາງແຜນຢຸດຂອງທ່ານເພື່ອລວມເອົາການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການກອດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ສຳ ລັບການໃຊ້ metropolis, ບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆທີ່ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ງຽບ, ງ່າຍແລະ ທຳ ມະດາມັກຈະມີປະສິດຕິພາບສູງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ ເໝາະ ສົມ. ໃນປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນການຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ກgasາຊທີ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຈົ່ງຈື່ໄວ້, ທ່ານໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບເຄື່ອງຈັກຫຼືຊື້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຈົວເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຕ້ອງການການຍ້າຍ, ຜົນຜະລິດຂອງສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າໃນການຄຸ້ມຄອງແລະພວກມັນມັກຈະບໍ່ຢ້ານກົວຕໍ່ປະສົບການ.

ຕົວຢ່າງ: ທຸກແບບ Zero, Mission R ຫຼື RS, BRD RedShift

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ໂດຍວິທີໃດກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ການຮັກສາຕ່ ຳ ຫຼາຍ
• ກົງໄປກົງມາສູ່ປະສົບການແລະງຽບສະຫງັດແທ້ໆ
• ແຟຊັ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍເກີນໄປ

cons:

• ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງສືບຕໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ
• ເວລາເພີ່ມເຕີມແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນຄິດ
• ມູນຄ່າສູງເກີນ ໜ້າ ຈໍ

Hyperbike

Ducati Panigale V4 ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

hyperbike ແມ່ນຫຍັງ? ເອົາເກີບກິລາ, ແລ້ວ ນຳ ໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໆໄປ. ຫລືສອງ. ລົດປະເພດ hyperbikes ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 1,000cc ຫຼືພິເສດແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ - ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃກ້ກັບ 200 ມ້າ, ເຊິ່ງເປັນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ ສຳ ລັບລົດຖີບ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະທັງ ໝົດ ທີ່ມີຄວາມຮູ້ ໃໝ່ ທີ່ຄ້າຍຄືກັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່, ABS, ການຫຍິບເກີບ, ການປັບລະບາຍ, ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ແລະພິເສດ. ລົດ Hyperbikes ຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບຄົນລຸ້ນ ໃໝ່, ພວກມັນແມ່ນ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຫາປະສິດທິພາບຂອງການຕັດຕາມຖະ ໜົນ ແລະຕິດຕາມ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຂົາຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍການແບ່ງສ່ວນຂອງລະດັບການຂົນສົ່ງໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຖະ ໜົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະບໍ່ສະດວກແລະອາດຈະບໍ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວ. ແລະຜະລິດກະເປົyourາຂອງທ່ານ.

ຕົວຢ່າງ: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 ຫົວ ໜ່ວຍ ການຜະລິດ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ມີປະສິດທິພາບສູງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ລ້າສຸດ
• ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມໄວເກີນໄປ
• ຄວາມງາມທີ່ຫຼອກລວງ

cons:

• ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫຼົກຫຼາຍ
• ຮຽວຫຼາຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ປະສິດທິພາບ
• ແມ່ເຫລັກໂດຍສະເພາະ
• ການເລືອກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບຈົວ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ແຮງຈູງ

KTM 1290 ທີ່ດີເລີດຂອງ Duke R ຊໍາ Bendall

ທ່ານໄດ້ຮັບຫຍັງແດ່ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຕົມແລະເພີ່ມລໍ້, ເບກ, ແລະຢາງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ? ສູດ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບ“ motocross ແລະຕາມປະເພນີ,” ຫລື“ motard.” ລົດຈັກແມ່ນລົດຖີບ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ; ພວກມັນມີລັກສະນະຄືນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຈຸດຢືນສູງຂອງລົດຖີບທີ່ມີຂີ້ຕົມພ້ອມດ້ວຍຄວາມຄ່ອງຕົວແລະເບກປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກກິລາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງ, ລົດຈັກແມ່ນລົດຈັກທີ່ເປັນບ້າ - ດີຢູ່ພາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ ໜັກ ແລະການເລັ່ງໄວທີ່ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບຈະບໍ່ດີ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ຕົວຢ່າງ: ຊຸດ KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, ບໍ່ວ່າຜູ້ຊາຍຈະຖືກກໍ່ສ້າງໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງລາວ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ຜິວ ໜັງ, ອ່ອນ, ໄວແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້
• ເບກງາມແລະດີຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ໃຫຍ່ມ່ວນຊື່ນກັບປະສົບການ
• ລາຄາບໍ່ແພງ

cons

• ບໍ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວ / ໄລຍະທາງໂດຍໃຊ້
• ທ່າທີທີ່ສູງອາດຈະເປັນບັນຫາ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດໂດຍຫຍໍ້
• Cops ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ລົດ monster ກ່ອນສະຖານີ ຕຳ ຫຼວດ

ມິນິໄບ້

Honda Monkey ປີ 2018 Honda

ໝາຍ ຄວາມວ່າອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກມັກຈະລວມແຟຊັ່ນເລັກໆນ້ອຍໆພ້ອມກັບມໍເຕີ 50cc ເຖິງ 70cc. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ“ ມິນິໄບ້”. ສິ່ງປະຫລາດໃຈຫລາຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລຸດນ້ອຍຖອຍຫລັງເຫລົ່ານັ້ນໄດ້ເປັນຂອງແທ້ ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກອະນຸຍາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພາຍໃນໄລຍະ Jurassic ຂອງການຂີ່ລົດຈັກ, ຍັງມີຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ເພື່ອວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າການສູນເສຍຊີວິດຕ້ອງການທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງພວກເຂົາໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜໃຊ້ພວກມັນເພື່ອເຮັດວຽກອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສິ້ນສຸດການເຮັດໄຮ່ຫຼືພາຍໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເປັນລົດຖີບຫຼິ້ນ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນພາລະກິດທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ໃນຂະນະນີ້, ລົດ minimotos ກໍ່ຄືກັບລົດຈັກ Monkey Monkey ແລະລົດອື່ນໆທີ່ເປັນເລື່ອງທີ່ມ່ວນຊື່ນ (ຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກທາລຸນເພື່ອການສູນເສຍຊີວິດ), ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ຍັງມີການເກີດ ໃໝ່ ຂອງແນວຄິດນີ້ອີກດ້ວຍ. Honda ກັບລົດຈັກ 125cc Grom ຂອງພວກເຂົາ (ແນ່ນອນ, grom) minibike. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Grom ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນ, Kawasaki Z125 Professional, ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂະ ໜາດ ນ້ອຍໆຂອງລົດຈັກຕົ້ນໆນີ້ເນື່ອງຈາກເບກແຜ່ນ, ການສີດອາຍແກັດ, ແລະການປັບປຸງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະ, ອາການຊshockອກ, Honda ໄດ້ຫາກໍ່ລອກແບບ Monkey ອີກຄັ້ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມດ້ວຍພະລັງງານ 125ccs ໃນຊ່ວງເວລານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກມັນຍັງນ້ອຍແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກທາງດ່ວນ - ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກມັນກໍ່ຍັງເປັນລະເບີດທີ່ຈະມີປະສົບການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃກ້ 100 ໄມຕໍ່ ໜຶ່ງ; ກັບຖັງກາລອນສອງກາລອນ, ທ່ານດີທີ່ຈະໄປຕໍ່ອາທິດຫລືສູງກວ່ານັ້ນ. ໃຫ້ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີສີສັນ, ແທ້ຈິງ.

ຕົວຢ່າງ: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 ມືອາຊີບ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ລາຄາຖືກ
• ແສງສະຫວ່າງ - ນ້ໍາ
• ມີທ່າອ່ຽງສົມບູນ
• Loopy ດີ MPG
• ເກີບແລ່ນທັງ ໝົດ
• ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ເພື່ອຮັບປະກັນ

cons:

• ທ່ານມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແລະຍັງເຫັນ ໜ້ອຍ ກ່ວາລົດຖີບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
• ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທາງດ່ວນດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການທ່ອງທ່ຽວ
• ບໍ່ຄວນຊະນະການແຂ່ງຂັນໃດໆ ​​(ຈົນກວ່າທ່ານຈະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລີກແຂ່ງນ້ອຍ)
• ເອົາໃຈໃສ່ ນຳ ກັນ ສຳ ລັບການເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ / ຊີວິດ

ຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ

ການເກັບ Triumph Avenue Triple Collection R Triumph

ທ່ານຈະເຮັດຫຍັງກັບກິລາທີ່ມີ ໜ້າ ເຫຼື້ອມ, ປົກຫຸ້ມດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ? ລອກເອົາແຜງທີ່ປົ່ງອອກມາ, ເອົາມືຈັບທີ່ປົນເປື້ອນ, ແລະ, voila, ຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນເກີດ. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຍຸດທະສາດທີ່ມີລາຄາຖືກເພື່ອໃຫ້ກິລາຊຸດໂຊມອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ກາຍເປັນການຄ້າຂາຍກະເປົາ, ໂດຍມີນັກຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ ປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງນ້ອຍທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍການພິຈາລະນາບາງຢ່າງຕໍ່ກັບອົງປະກອບແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ຜູ້ວາງຖະ ໜົນ ສາມາດເປັນການຢັ້ງຢືນຕົວແບບສ່ວນຕົວຕົ້ນຕໍ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຫລີ້ນກິລາພິເສດໂດຍໃຊ້ການຕິດຕັ້ງ, ພວກມັນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນທີ່ຈະປະສົບ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, Ducati ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (ແລະຄາດເດົາວ່າ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ Streetfighter), ແນວໃດກໍ່ຕາມຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ກຳ ລັງເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນກິລາດ້ວຍການສະແດງຂອງຕົວເອງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ວາງແຜນກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ມີທາງເລືອກອື່ນ.

ຕົວຢ່າງ: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple ລໍາດັບ, Aprilia Tuono, ບໍ່ວ່າຈະມີການກໍ່ສ້າງຫລັງຈາກຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນຮ້ານຂາຍລົດຈັກນ້ອຍໆໃນເມືອງຂອງທ່ານ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ພະລັງງານ Sportbike ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການແບບມາດຕະຖານແບບພິເສດ
• ອາດຈະມີຄຸນຄ່າ ໜ້ອຍ ກວ່າການປະກັນໄພກ່ວາກິລາເຕະບານ
• ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີຂີດ ຈຳ ກັດໃນການປັບແຕ່ງແລະປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ

cons:

• ຂອບເຂດຂອງ Sportbike ຂອງພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບຈົວໃນການລົບກວນ
• ຄວາມກະຕືລືລົ້ນເກີນໄປທີ່ຈະໃຫ້ລົດເຂັນສູງໃນແຕ່ລະທາງເລືອກ
• ຮູບແບບລອກແບບບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບທຸກໆຄົນ

Chopper

2016 Harley-Davidson CVO Breakout Avenue Professional Avenue ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ຊ່າງຕັດເຄື່ອງແມ່ນແຂວງດຽວທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງບ່ອນເກັບມ້ຽນແລະຜູ້ຂີ່ລົດຈັກຜິດກົດ ໝາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພາຍຫຼັງພິກຂຸໃນສະຕະວັດທີຊາວ ທຳ ອິດ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ຊາວອິນເດຍ Larry, Jesse James, ແລະລູກເຮືອທີ່ Orange County Choppers ໄດ້ເອົາບັນຫາໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປັບປຸງແລະສິລະປະ. ທັງ ໝົດ ທີ່ກະທັນຫັນ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາໄດ້ຮັບການປ່ອນບັດໃນທຸກສະຖານທີ່ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນແບບແລະຮູບພາບຢືນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາທີ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊ່າງຕັດເຄື່ອງ, ທ່ານອາດຈະມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລານີ້ຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ຖືກປັບ ໄໝ ຕາຍແລ້ວ, ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍມືທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼາຍຄົນໄດ້ຕີຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນການຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະທ່ານກໍ່ຈະຄົ້ນພົບຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ດີໃນປະຈຸບັນ. ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ເສຍທີ່ລະບຸໄວ້ພາຍໃຕ້.

ຕົວຢ່າງ: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າສີສົ້ມ County, ເຄື່ອງຕັດແຈ່ວ Jesse James

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ເຮັດດ້ວຍມືສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ
• ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບເຊັ່ນ: Honda ແລະ Kawasaki ປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເອງ
• ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງບຸກຄົນແລະການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ
• ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ
• ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບ ຫຼາຍ ພິຈາລະນາ

cons:

• loud
• ອາດຈະມີລາຄາແພງ
• ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍທີ່ຈະມີປະສົບການໃນຕົວເມືອງທີ່ເກີດຈາກລົດເຂັນທີ່ຍາວນານ
• ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຕັດໄມ້
• ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບ ຫຼາຍ ພິຈາລະນາ

ບອດເບ

ປີ 2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

ຕົ້ນຕໍ, ໂບໂບ້ແມ່ນລົດຈັກປະ ຈຳ ວັນທີ່ມີທັງ ໝົດ ທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ (ພາຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ) ອົງປະກອບທີ່ຖືກ ກຳ ຈັດແລະອາດຈະເປັນຕົວເລກຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍລັດຖະບານກາງ. ບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບ 2 ຄົນສາມາດ“ ນັ່ງ ໜ້າ ເບື່ອ” ເໝາະ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບບິດ ໜຶ່ງ ແລະທີ່ບໍ່ດີຄືກັບການແຈ້ງເຕືອນແບບ flip ກໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍວັດຖຸທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງດຽວກັນ. ຊ່າງຕັດຫຍິບກະຈົກຂອງ Bobber ໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຂອງມັນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ bobber ປົກກະຕິຈະຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແລະເລຂາຄະນິດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະປະສົບກັບທຸກໆມື້. ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ເສື້ອກັນ ໜາວ, ເກີບ, ຖົງມື, ແລະ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະສົບການຂອງທ່ານທີ່ມີຮິບຮອບສູງ.

ຕົວຢ່າງ: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, ລົດຖີບທຸກຊະນິດທີ່ມາຈາກຮ້ານ ຈຳ ໜ່າຍ ພື້ນເມືອງຫລືຜູ້ກໍ່ສ້າງສ່ວນບຸກຄົນ

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ຮັກສາການປະຕິບັດຫລັກຂອງລົດຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ
• ທ່ານແລະເພື່ອນຮ່ວມງານບໍ່ຫຼາຍປານໃດອາດຈະດຶງດູດເອົາການແປງໂບດເບີເກີ
• ຜ້າໃບງາມໆໃນການຢືນຢັນແບບຕົວເອກະຊົນຂອງທ່ານ
• ລົດຖີບຄັນໃດສ່ວນຫລາຍອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ແກ່ bobber
• ອຸປະສັກຕ່ ຳ ໃນການເຂົ້າ (ເຄື່ອງທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ມັກໄປ ສຳ ລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ)

cons:

• ປິວຫລືຂາດ fender ບໍ່ມ່ວນຊື່ນພາຍໃນຝົນ
• Choosy cops ອາດຈະປີ້ທ່ານສໍາລັບເຄື່ອງມືເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ບໍ່ແມ່ນ DOT
• ອາດຈະອອກຈາກແຟຊັ່ນໃນເວລາສອງວິນາທີ

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ກະເປົາເດີນທາງແມ່ນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີສີມ້ານ, ຫຼາຍເທົ່າກັບເຄື່ອງນຸ່ງແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມີເຄື່ອງມືທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ມັນອາດຈະມີ ໜ້າ ຈໍລົມ / ແຟຊັ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ກໍລະນີທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະ ສຳ ພັດທີ່ຫຼູຫຼາ ໜ້ອຍ ກວ່າລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວເຕັມຮູບແບບ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ນັກກະເປົາກໍ່ງາມ ສຳ ລັບການພັກຜ່ອນໃນທ້າຍອາທິດຫລືການເດີນທາງຕາມຖະ ໜົນ. ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ອອກແບບກະເປົາເງິນໄດ້ເລືອກເອົາບາງອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຕັກນິກສຽງແລະການ ນຳ ທາງອັດຕາ ທຳ ອິດ - ໃນຂະນະທີ່ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂປຼແກຼມຮູບຮ່າງ ໜ້າ ຕາຂອງພວກເຂົາ. ກະເປົາເງິນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະໄປຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໄກແລະຖືໃກ້ກັບຄວາມເປັນ ທຳ ມະດາຂອງການເດີນທາງໂດຍລົດຖີບ. ເຮືອ ສຳ ລານຫຼາຍຄົນສາມາດພັດທະນາເປັນກະເປົາໂດຍການປະກອບກະເປົາຫ້ອຍຫລືສະພາບການບາງຢ່າງແລະແວ່ນລົດທີ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້.

ຕົວຢ່າງ: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ມີປະລິມານທີ່ສູງກ່ວາຜູ້ຊາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມວຸ້ນວາຍ
• ສະຖານະການແລະລົມພັດປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ລົດຖີບລົດລົງ
• ລາຄາຖືກກວ່າລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວແບບເຕັມເຮືອ
• ເກຍອາດຈະຖືກເພີ່ມຂື້ນງ່າຍໆເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສາມາດ

cons:

• ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຈັກເລັກ ໜ້ອຍ ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ໃໝ່ ທີ່ ສຳ ຄັນ
• ບໍ່ລາຄາຖືກ
• ໜັກ ແລະ ໜັກ ເມື່ອໂຫຼດ

ຄລາ​ສ​ສິກ

ປີ 1973 Honda CB450 ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍ, ລົດຈັກທີ່ຜ່ານມາແມ່ນລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ມັກຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງລົດຖີບຄລາສສິກ, ພິຈາລະນາຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລົດ. ຄຳ ວ່າ“ ຄລາສສິກ” ແມ່ນລະບຸໂດຍຜູ້ທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ລົດຖີບບາງຄັນ, ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຖືກຄິດເຖິງແບບເກົ່າຖ້າພວກມັນມີອາຍຸ 20 ປີກ່ອນຫຼືເກົ່າກວ່າ. ສຳ ລັບຄົນອື່ນ, ມັນແມ່ນໄລຍະເວລາ: ເຈັດສິບປີ, ສົ່ງ - WWII, ສົງຄາມກ່ອນ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດຖີບແບບເກົ່າທ່ານຈະສາມາດມີປະສົບການໃນທຸກໆມື້ດ້ວຍຄວາມຢ້ານກົວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຮູບຊົງຂອງຍີ່ປຸ່ນແບບເກົ່າ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານດີກັບເຄື່ອງມືແລະບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະເດີນທາງທຸກໆມື້ໃນລົດຖີບແບບເກົ່າຂອງທ່ານ, ພິຈາລະນາເບິ່ງເຮືອ marque ອັງກິດ, ອິຕາລີ, ຫລືເຢຍລະມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ວຍການອຸທິດຕົນບາງຢ່າງ, ທ່ານຈະສາມາດປະສົບກັບພວກມັນທຸກໆມື້. ພຽງແຕ່ເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ ກ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ.

ຕົວຢ່າງ: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nineteen Eighties Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (ຄົ້ນຫາ Craigslist, ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ວົງຈອນ, ຫຼື eBay ໃຊ້ປະໂຫຍກທີ່ວ່າ“ ຄລາສສິກ”)

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ຮູບແບບໂຮງຮຽນທີ່ລ້າສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີທາງເລືອກໃດໆທີ່ປະກົດວ່າອອກຈາກແຟຊັ່ນ
• ສ່ວນປະກອບຢ່າງກວ້າງຂວາງມີຢູ່ໃນເສັ້ນສໍາລັບລົດຈັກຄລາສສິກຫຼາຍ
• ເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ ຈະບໍ່ມີລົດຖີບຄືກັນ
• ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານານໃນສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະປະສົບກັບ“ ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ”
• ຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ດີທີ່ຈະໃສ່ເສື້ອຢືດເຢັນໂດຍໃຊ້ເກຍ

cons:

• ອາດຈະເປັນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແບບສຸມ
• ເບກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລ້າສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຢຸດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ
• ການເພິ່ງພາອາໄສຄຸນນະພາບ, ອົງປະກອບແລະການສ້ອມແປງອາດເປັນປັນຫາຫລືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ
• ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ໄວເທົ່າກັບລົດຖີບທີ່ມີທ່າອ່ຽງ
• ເຄື່ອງໃຊ້ Retro ໂດຍໃຊ້ເກຍຈະບໍ່ແມ່ນປັດໃຈຂອງທ່ານ

300-ຫ້ອງຮຽນ

ຢາມາຮາ r3 Yamaha

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພາຍໃນເກົ້າສິບເກົ້າປີແລະເຈັດສິບປີ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຖີບ (ປັດຈຸບັນ (ຮຽນ: ອັງກິດ, ອາເມລິກາແລະເອີຣົບ)), ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະລອກເອົາດ້ານລຸ່ມ ຊັ້ນສູງທີ່ສຸດແລະລົດຖີບເຮັດພາຍໃນ 100cc ເຖິງ 300cc ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຂະນະທີ່ແນວພັນ biker ທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ຫລີກລ່ຽງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຄືກັນກັບໄພພິບັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນ ໃໝ່ ໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັບພວກເຂົາ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ແລະຕົວຈິງ) ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງການຄ້າລົດຖີບອາຊີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລົດຖີບ 300 ຄັນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບສູງກວ່າແລະສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກຄ້າຍຄືກັບລົດຈັກ 305 Tremendous Hawk ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຮອນດ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (650cc ຂຶ້ນໄປ) ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ (ແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງ). ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ ນຳ ໂດຍບໍລິສັດ Honda, ຈະຂະຫຍາຍແລະແກ້ໄຂບັນດາຄູ່ແຂ່ງ - ແລະປະຕິບັດອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຈັກແຕ່ລະປະເທດອັງກິດແລະອາເມລິກາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນເວລານັ້ນ, ລົດຈັກ 300 ຄັນທີ່ຫາຍສາບສູນໄປເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະພິເສດມີປະສິດຕິພາບສູງໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຄອບຄອງຕະຫຼາດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ - ຍ້ອນບາງສ່ວນຂອງກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດເອີໂຣ, ການຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະພາສີໃບອະນຸຍາດ, ແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເຄື່ອງ 300cc ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການກັບມາຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກ ໃໝ່ 250cc ທີ່ຜ່ານມາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດນ້ອຍ, ຄ່ອຍໆ, ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຊື້ຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງເຮືອນຂອງພວກເຂົາມີລົດຖີບເທົ່າກັບລົດຖີບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ຂອງເຄື່ອງຈັກ 300 ຊັ້ນ (ເຊິ່ງອາດຈະມີເຄື່ອງຈັກປິດລົງ. ເຄື່ອງ ໝາຍ 400cc) ແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີເຕັກໂນໂລຢີ, ສະດວກສະບາຍເພື່ອປະສົບກັບໄລຍະທາງເກືອບທັງ ໝົດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ໃນການຊື້ແລະປະກັນ. ລົດຖີບຄືກັນກັບລົດ Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, ແລະບັນດາລາຍການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ແລະໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າ 250cc ທີ່ເກົ່າແກ່ເກືອບບໍ່ສາມາດອອກຈາກວິທີການຂອງຕົວເອງໄດ້, ຕຳ ກັບ 300cc ຂອງ (ຫລືພິເສດ) ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍໃນການຫຼີ້ນທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງພວກມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມຄົມຊັດທີ່ສຸດ ໃນຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ metropolis. ສຳ ລັບນັກຂີ່ ໃໝ່ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, 300 ແມ່ນປະລິມານການ ນຳ ໃຊ້ ໃໝ່ ຂອງມົດ.

ຕົວຢ່າງ: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ໂດຍປົກກະຕິລາຄາຖືກທີ່ຈະຊື້ / ການເງິນແລະການປະກັນ
• ເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໂດຍໃຊ້ຄວາມ ຊຳ ນານ
• ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ໂດຍປົກກະຕິຮ່ວມກັນກັບ ABS ແລະການສີດອາຍແກັດ
• ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ບໍ່ໄວເກີນໄປ, ແນວໃດກໍ່ຕາມກໍ່ມ່ວນຊື່ນກັບປະສົບການ

cons:

• ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຄວາມມ່ວນຊື່ນເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນຫລືສູງກວ່ານັ້ນ
• ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ໜັກ / ລົດໃຫຍ່ອາດຈະມີເຄື່ອງແທກຫລືວັດແທກພິເສດ
• ແຟຊັ່ນ Prime-shelf ສາມາດໄດ້ຮັບການໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍ

ເຄື່ອງຂູດ

Ducati Scrambler 1100 ໂດຍສະເພາະ ໃບເກັບເງິນ Roberson / ປື້ມຄູ່ມື

ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 300 ຊັ້ນຂ້າງເທິງ, scramblers ແມ່ນອີກແນວຄິດ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຊ້ເວລາອີກຄັ້ງ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພາຍໃນຊຸມປີ 1960 ແລະເຈັດສິບປີ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ), ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄດ້ສະດຸດຍ້ອນຄວາມຄິດຂອງການຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ (ພາສາຍີ່ປຸ່ນ) ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມ ສຳ ເລັດພາຍໃນລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຍ້າຍຢາງຂອງລົດຢາງ ສຳ ລັບຢາງຕົວແບບ“ ນອກເສັ້ນທາງ”, ກາຍເປັນສະຫາຍທີ່ສູງແລະສູງ (ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ) ລວມທັງການຂັບລົດລໍ້ພິເສດພາຍໃນລະບົບລະງັບ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບຖະ ໜົນ. ຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນລົດຖີບປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ຮູ້ກັນວ່າ scramblers, ເຊິ່ງອອກແຮງງານດີໃນເສັ້ນທາງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມອາດຈະຖືກຂີ່ລົດລົງຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນຂີ້ຕົມຫລືຫີນທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຢ່າງ ໜ້ອຍ. ໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ມີກະສິ ກຳ ແລະສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກມັນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍເປັນພິເສດ. ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເນັ້ນຄວາມເປື້ອນພິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຖີບກິລາສອງປະເພດ, ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນ scrambler ຈົບລົງ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນກໍ່ເປັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ແລະສູງກວ່ານີ້ - ແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.

ໄຊຊະນະໄດ້ຮັບຮູບເງົາລ້າສະ ໄໝ ໃໝ່ ອີກຄັ້ງເມື່ອ (ຄ້າຍຄືກັນກັບອີກພາຍໃນມື້) ພວກເຂົາບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ປັບປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຖະ ໜົນ Bonneville ທີ່ມີລະດັບສູງ ໃໝ່, ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ບາງຢາງລົດທີ່ມີຄວາມເປືອງເປືອງແລະມີລົມເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ. . ພວກເຂົາກໍ່ຮູ້ກັນວ່າມັນແມ່ນ Avenue Scrambler. ລົດມ້າແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ໃໝ່ ໄດ້ຮິບຈັບພວກເຂົາ, ແລະດ້ວຍສາເຫດທີ່ດີ: ສາຍພັນ ໃໝ່ ຂອງ scrambler, ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມ ໝາຍ ກວ້າງຂວາງໃນການເດີນທາງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວປະກອບມີຖະ ໜົນ grime ຫຼື gravel. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນລ່ຽມ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນກິລາສອງປະເພດທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດ; ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາໄດ້ເບິ່ງໃກ້ໆກັບພື້ນຖານຂອງລົດຖີບທີ່ດົນໃຈຂອງພວກເຂົາ. ໃນປັດຈຸບັນ, Ducati ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ fray ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນກັບການເພີ່ມກໍາລັງຂອງແຟຊັ່ນ Scrambler ທີ່ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີຕົວແປ 1100cc ບາງຢ່າງທີ່ຈະນໍາທ່ານໄປສູ່ທຸກບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ. ໃນຂະນະທີ່ scramblers ຈະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ລົດຖີບກິລາສອງຄັນ, ທ່ານຈະສາມາດພະນັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ ກຳ ລັງເຕະພວກມັນ ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພແບບແປກໆ. ຕ້ອງການລົດຖີບພິເສດທີ່ໃຊ້ເຮັດ - ມັນທັງ ໝົດ ທີ່ອາດຈະເປື້ອນແລະບໍ່ວ່າແນວໃດກໍ່ຕາມເບິ່ງຄືວ່າເຢັນດີບໍ? scrambler ແມ່ນບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ປີ້.

ຕົວຢ່າງ: ເສັ້ນ Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

ຜູ້ປະຕິບັດ:

• ຂະຫຍາຍທັກສະແລະເກຍ ສຳ ​​ລັບໃຊ້ຖະ ໜົນ ບໍ່ຮຸນແຮງ
• ພິເສດທີ່ທັນສະ ໄໝ ກ່ວາລົດຖີບກິລາສອງຄັນ
• ສະຖານທີ່ ນຳ ໃຊ້ທີ່ "ທຳ ມະດາ"
• ປົກກະຕິແລ້ວບ່ອນນັ່ງແບນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງ ສຳ ລັບ 2
• ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ທີ່ສຸດ

cons:

• ປະສິດທິພາບຖະ ໜົນ ພຽງແຕ່ພິການເທົ່ານັ້ນ
• ບໍ່ມີປະສົບການຫລາຍໃນປະເພດສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເປັນກິລາສອງປະເພດທີ່ອຸທິດຕົນ
• ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງອາດຈະ ຈຳ ກັດການເລືອກ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສັ້ນ
• ການສູນເສຍວຽກທີ່ເຮັດໄດ້ແມ່ນຍ້ອນການຜະຈົນໄພໃນໂລກ

ສຸດທ້າຍຮອດວັນທີເດືອນກັນຍາປີ 2020

ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງບັນນາທິການ