ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບກອບລົດຖີບໄຟຟ້າ

ກອບລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂີ່ລົດແນວໃດ?

ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບເຟຣມລົດຖີບໄຟຟ້າ? ມັນmeansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າອາດຈະບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເrightາະສົມ.
ໜຶ່ງ ໃນການພິຈາລະນາ ທຳ ອິດເມື່ອຊື້ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວັດສະດຸກອບແລະເລຂາຄະນິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໂຄງເຫຼັກ eBike

ໃນສະໄກ່ອນ, ເຫຼັກເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງລົດຖີບທີ່ເລືອກໄດ້. ແຕ່ວ່າການ ນຳ ໃຊ້ກະແສຫຼັກຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນແລະກອບອາລູມີນຽມໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນຊັ້ນຮ້ານຂາຍລົດຖີບ. ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຫຼຸດລົງ: ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຕົ້ນທຶນ. ມັນ ໜັກ ກວ່າທັງອາລູມີນຽມແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບລະດັບສູງມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ. ແລະມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຜະລິດຫຼາຍກວ່າອາລູມີນຽມ, ກີດຂວາງການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນໃນຮູບແບບຕ່ ຳ ກວ່າ.
ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີໂຄງເຫຼັກ.

pros:

• ແຂງແຮງແລະທົນທານ
• ຂີ່ສະດວກສະບາຍ

cons:

• ຢ່າງຮຸນແຮງ
• ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rust

ກອບ Carbon eBike

ເຟຣມລົດຖີບໄຟຟ້າຄາບອນແມ່ນຜະລິດຂຶ້ນມາໂດຍໃຊ້ເສັ້ນໃຍມັດທີ່ມັດຕິດກັນກັບກາວເພື່ອປະກອບເປັນຊັ້ນ. ເມື່ອເຮັດຖືກຕ້ອງ, ອັນນີ້ສ້າງວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ, ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ງ່າຍຕໍ່ການສ້າງຮູບຮ່າງແລະປັ້ນ. ໃນໂລກການຂີ່ລົດຖີບແບບມືອາຊີບ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸກອບຂອງການເລືອກໂດຍນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ແຂ່ງຂັນເກືອບທັງົດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປື່ອຍຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຜົນກະທົບ ໜັກ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນສາກການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ. ຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງພໍສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນມີລາຄາແພງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດຖີບຄາບອນແພງຫຼາຍ.

ທຸກມື້ນີ້ລົດຖີບຖະ ໜົນ ອາຊີບຫຼາຍຊະນິດໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງກາກບອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ, ລວມທັງລໍ້ລົດຖີບຄາບອນ, ເສົາບ່ອນນັ່ງ, ຮາວຈັບ, ແລະແມ້ແຕ່ລົດຕົກລາງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຂງຂອງມັນ, ກາກບອນມີຄຸນນະພາບດູດຊຶມໄດ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຕອບສະ ໜອງ ສູງ.

pros:

• ເບົາກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍຂຶ້ນ
• ສາມາດໄດ້ຮັບການ molded ເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ

Cons:

• ລາຄາແພງ

ກອບອາລູມິນຽມ eBike

ເຟຣມອະລູມີນຽມເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖີບກ່ອນທີ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບເຫຼັກກ້າຫຼືເບົາເທົ່າກັບກາກບອນ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທັງສອງ, ແລະມັນແຂງແຮງແລະເບົາພຽງພໍສໍາລັບລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່.
ນັກຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍເພື່ອປະຢັດນໍ້າ ໜັກ ອາດຈະເລືອກໃຊ້ຄາບອນຫຼາຍກວ່າອາລູມີນຽມ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງອາດຈະເລືອກໃຊ້ເຫຼັກແທນອາລູມີນຽມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຄົນຂີ່ລົດຖີບປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍ, ກອບລົດຖີບອາລູມິນຽມສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົ້ນທຶນ, ນໍ້າ ໜັກ, ແລະຄວາມແຂງແຮງ.
ອະລູມິນຽມຍັງມີຄວາມຫຼູຫຼາຫຼາຍ-ມັນສາມາດປະສົມກັບໂລຫະອື່ນ and ແລະເຈາະຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງແລະມັນສາມາດຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອບັນລຸລັກສະນະຂອງກອບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລົດຖີບອາລູມີນຽມທີ່ທັນສະໄ Some ບາງອັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ to ເພື່ອສະ ໜອງ ກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າເຟຣມຄາບອນທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ລົດຖີບພູເຂົາອາລູມີນຽມຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມຮັບຮູ້ວ່າຄາບອນເປັນວັດສະດຸທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ,, ຜູ້ຂັບຂີ່ MTB ມືອາຊີບຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ກາກບອນ. ເປັນໄປໄດ້ວ່າໂຄງເຫຼັກຈະລົ້ມລົງທັງົດ.

pros:

• ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າພຽງແຕ່
• ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rusting

cons:

• ສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບການຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່

HOTEBIKE ກອບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 6061 ອອກແບບດ້ວຍຕົນເອງ

ກອບລົດຖີບອະລູມິນຽມຄຸນນະພາບ, ແມ່ພິມຂອງຕົນເອງ, ການພັດທະນາເອກະລາດ, ການອອກແບບສິດທິບັດ. ກອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແຕ່ຍັງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາທົດລອງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງໂຄງລົດຖີບແລະເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງດີຂຶ້ນ!

ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຂ່າວສານ