ເຮືອຮ້ອນ
Yamaha ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດຖີບພູໄຟຟ້າ Yamaha YDX MORO ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງແມ່ນລົດຖີບພູໄຟຟ້າໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງ Yamaha. ຮຸ່ນ ໃໝ່ HOTEBIKE 2021 ປະກອບມີລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກລຸ້ນກາງທ້າຍທີ່ສຸດແລະມີການອອກແບບຮູບຊົງ ໃໝ່ ບໍ່ຄືກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາກ່ອນ.
ເສັ້ນທາງລົດຖີບພູໄຟຟ້າ Yamaha YDX MORO ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອອກແບບແບບຄູ່ສິດທິບັດແບບ ໃໝ່ ທີ່ມີສອງສິດທິບັດທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງ Yamaha ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຕັ້ງກອບກອບທີ່ແບ່ງປັນທັງທໍ່ທາງເທິງແລະທໍ່ທາງລຸ່ມ.
ທໍ່ທາງແຍກທີ່ແບ່ງອອກໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທາງນອນສາມາດພັກຜ່ອນຕ່ ຳ ລົງໂດຍເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບອາການຊrearອກດ້ານຫລັງ. ທີ່ໃຫ້ລະດັບຄວາມສູງຂອງ standover ຕ່ ຳ ໃນເວລາພັກຜ່ອນແລະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ທາງບົກຕ່ ຳ ໃນພື້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທາງວິຊາການເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຢືນຢູ່ເທິງ pedals, ບໍ່ຕ້ອງມີ saddle.
ສ່ວນແບ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ 500Wh ຂອງລົດຖີບແລະປົກປ້ອງມັນໃນໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບກ້ອງວົງຈອນປິດ. ສິ່ງນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນຊ່ວງຫຼຸດລົງຫຼືຈາກການບິດໃນເວລາເກີດອຸບັດເຫດ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີປ່ຽນໄປໄດ້ງ່າຍກ່ວາຢູ່ໃນຂອບອື່ນໆທີ່ປົກປິດແບັດເຕີຣີພາຍໃນລົດ. ການອອກແບບ Yamaha YDX MORO ຍັງໃຊ້ມູມມ່ານທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢູ່ທາງຫລັງແລະຢູ່ໃນຈຸດ ໜັກ ຂອງລົດຖີບ.
ດັ່ງທີ່ Yamaha ອະທິບາຍຕື່ມອີກວ່າ:
ພາຍໃນການອອກແບບກອບແບບສະເພາະນີ້, ໜ່ວຍ ຂັບໄດ້ຖືກ ໝູນ ວຽນຕາມມຸມທໍ່ລົງ - ມີຄວາມສອດຄ່ອງດີກວ່າເສັ້ນທາງເພົາແລະ ໜ້າ ດິນ. ໜ່ວຍ ຂັບພຽງແຕ່ ເໝາະ ກັບພາຍໃນກອບກ່ວາແບບທີ່ແຂ່ງຂັນ. ວາງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງຫຼາຍຂື້ນໃນກອບ, ການຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ການເກັບກູ້ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການວັດແທກສູນກາງທາງຫລັງກໍ່ສັ້ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢູ່ສັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ໜ່ວຍ ຂັບແມ່ນຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົງທີ່ຢູ່ໃນກອບ, ມັນຖືກມັດແລະຕິດຢູ່ກັບກອບໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງພົບກັນ.
ຮ່ວມກັນ, ທໍ່ທາງລຸ່ມແລະທໍ່ທາງໃຕ້ທີ່ແບ່ງປັນໃຫ້ຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ສະຫງ່າງາມເຊິ່ງເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງນະວັດຕະ ກຳ ໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບອີຢາ Y Yhaha YDX MORO.
ຖັດໄປ, ລົດຖີບພູໄຟຟ້າ ໃໝ່ ມີລົດຈັກກາງທາງລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຂອງ Yamaha, ແມ່ນ Yamaha PW-X2.
ລະບົບມໍເຕີກາງກາງຂອງ PW-X2 ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ quad-sensor ທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງກວດພົບຄວາມໄວຂອງ pedal, ແຮງບິດຂອງ pedal, ຄວາມໄວຂອງລົດຖີບ, ແລະມຸມ incline ເພື່ອຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂື້ນກັບຜົນຜະລິດຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal ທີ່ຕ້ອງການ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າໃດ? ຄຳ ຕອບນັ້ນຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ ໜ່ວຍ ງານທົດສອບເພື່ອທົບທວນ. ແຕ່ການຕະຫຼາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽງດີຫຼາຍ, ຖືກຕ້ອງບໍ?!
ເຄື່ອງມື ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ PW-X2 ປາກົດຂື້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງລົດຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໂດຍສານພູເຂົາໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກສິ່ງລົບກວນໃນເມືອງທີ່ປິດບັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.
PW-X2 ຍັງມີຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແບບອັດຕະໂນມັດໃນແງ່ຂອງເກຍຂອງລົດຖີບ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຜ່ານລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal. ເມື່ອມີສ່ວນຮ່ວມ, ມັນສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງສະຫລາດລະຫວ່າງ Eco, Standard, ແລະຮູບແບບສູງ. ສຽງນີ້ຄ້າຍຄືລະບົບອື່ນທີ່ຍາກທີ່ຈະວັດແທກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລອງຕົວຈິງ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນຜົນດີ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດຮ້າຍໄປກວ່າການຂີ່ຮ່ອມພູລົງມາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ປີນຂື້ນໄປຢ່າງ ໜັກ ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ວ່າທ່ານຍັງຢູ່ໃນລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ pedal.
ມໍເຕີຍັງມີໂຫມດ EXPW ແບບ ໃໝ່ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ແກ່ pedal cadence ຂອງ 170 RPM. ໃນຄວາມສູງຂອງ pedal ນັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນເຕັກນິກຫຼືການປີນພູສູງບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດອາດຈະມີເກຍຢ່າງໄວວາແລະ pedal ພ້ອມດ້ວຍທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນທີ່ຕ້ອງມີການລວດໄວຂອງ pedals. ເພື່ອເລັ່ງ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລົດຖີບຈະເປັນແບບປະເພດ 1 ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 20 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມມືດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດອື່ນໆ.
ຈະເປັນແນວໃດ heck, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນເກມທີ່ຄາດເດົາກ່ຽວກັບວ່າສິ່ງນີ້ຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ! ຂ້າພະເຈົ້າຈະຕົກຕະລຶງຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບມັນພາຍໃຕ້ $ 4k, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີກິລາສ່ວນປະກອບການລະງັບຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ບາງທີໃນບັນດາການປະນີປະນອມອື່ນໆ. ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບລົດຖີບພູໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
ນີ້ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຄົບວົງຈອນ ໜຶ່ງ ຄັນ ທຳ ອິດຂອງຢາມາຮາໂດຍໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 27.5″ ແລະມີການເດີນທາງ 160 ມມ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Moro ແລະ Moro Pro ແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກ. The Moro ໃຊ້ກະປຸກ RockShox Revelation RC fork ແລະ Deluxe Select + ຊshockອກຫລັງໃນຂະນະທີ່ Moro Pro ໃຊ້ YARI RC ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແລະ Super Deluxe Select + ຊshockອກດ້ານຫລັງ. ກະເປົາແລະລໍ້ລົດຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢູ່ໃນໂມດ Pro, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍ: $ 5499 vs $ 4499. ທັງສອງມີ ໜ່ວຍ ຂັບ PW-X2 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Yamaha, ເຊິ່ງມີການຂຽນໂປແກຼມທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພໍສົມຄວນເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າ HOTEBIKE Full Suspension
ເຄື່ອງ: ມໍເຕີດ້ານຫລັງ 48V 750W
ແບດເຕີລີ່: 48V 13AH lithium battery
ຢາງລົດ: 27.5″ * 1.95 ຢາງ
ເບກ Disc: ເບກແຜ່ນດິດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ 160
ການສະແດງ: ຈໍສະແດງຜົນ LCD3 ຫຼາຍ ໜ້າ ຈໍ
ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ເຄຍ: 40km / h
ເກຍ: ຄວາມໄວ Shimano 21 ກັບ derailleur
ການຄວບຄຸມ: ຕົວຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີສາຍທີ່ມີຄວາມສະຫລາດ 48V 750W
ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງ ໜ້າ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງ ໜ້າ ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ
ການໂຈະຢ່າງເຕັມທີ່: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງຫນ້າແລະອຸປະກອນກາງ suspension
ຂະຫນາດ: 27.5 "
ລະດັບຮັບຜິດຊອບ: (ແບບ PAS) 60-100km
ແຜນວາດສ່ວນປະກອບຂອງມືຖື
1: ແນ່ນອນດ້ານສະດວກສະບາຍ
2: ເບກມືເບກ
3: ມືຖືໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ
4: ຈໍສະແດງຜົນແບບຈໍພາບແບບກັນນ້ ຳ ຫຼາຍແບບ
5: ລະບົບເກຍ SHIMANO 21 ຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບເບກ
6: ປຸ່ມປັບ / ປິດປຸ່ມ PAS ຂອງລະບົບໄຟຟ້າ
7: ໂປ້ໂປ້ຫົວໂປ້
8: ພອດປ່ອຍດ່ວນ
HOTEBIKE ວິດີໂອ ebike suspension ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບ Youtu:
ສຳ ລັບພວກເຮົາ, HOTEBIKE ໃໝ່ ປະທ້ວງພວກເຮົາວ່າເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ໜຸ່ມ ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດຖີບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຢ່າງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສົມດຸນກັນດີ, ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ມັນມີການຈັດສົ່ງພະລັງງານດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍກະເບື້ອງທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກເຮົາໄດ້ຂີ່ລົດຈັກຄົນອື່ນທີ່ອວດອົ່ງໄວຈົນການຄວບຄຸມຍາກ. ພະລັງງານແລະນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າສາມາດເກີນຄວາມ ຈຳ ກັດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ. ລໍ້, ຢາງລົດແລະຢາງຢຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໆ HOTEBIKE, ທ່ານກໍ່ບໍ່ມີປັນຫານັ້ນ. ມັນສະ ເໜີ ລະດັບພະລັງງານເຊິ່ງຈະເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກໆຄົນທີ່ເຄີຍຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບ, ບວກກັບຮູບແບບອື່ນໆທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ຂີ່ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ລົດຖີບເພື່ອການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈກັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະຮັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ HOTEBIKE ແມ່ນສຸດທ້າຍທີ່ຈິງຈັງໃນການສະ ເໜີ ຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍແບບດຽວກັນກັບລົດ E-bike ຄືກັບລົດຖີບ pedal ຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າ, ທ່ານພຽງແຕ່ມີຄວາມມ່ວນແລະກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. Pros ໃນໂລກແຂ່ງລົດສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອໄປແຂ່ງຫລັກສູດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບທີ່ມີຄວາມສູງສູງເກືອບຈະມີລາຄາເທົ່າກັນກັບລົດຖີບຊ່ວຍ HOTEBIKE, HOTEBIKE ສະ ເໜີ ລາຄາທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າທ່ານເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ຊາຍທີ່ໄດ້ລໍຖ້າ GOOD PRICE ໃນໂລກ E-bike ໃນລະດັບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທືນໃນມັນ, ເວລາໄດ້ມາເຖິງແລ້ວ.
ຢາງລົດຍົກລໍ້ລົດໄຟຟ້າ HOTEBIKE:
