Ar automatinės pavarų dėžės yra motociklų pramonės ateitis?

Bendras pardavimas išaugo! Dviračių prekyba Amerikoje neabejotinai auga, ypač dviračių ir greta esančių dviračių. Pagrindiniai 50 m. Šešių mėnesių „Grime“ dviračių pardavimai padidėjo daugiau nei 2020%, remiantis Motociklų verslo tarybos mažmeninės bendrosios pardavimo ataskaitomis. Bendras plento dviračių pardavimas iš esmės nevisiškas, tačiau vis dėlto tai yra svarbu. Per 450,000 mėnesių JAV siūloma maždaug 12 2008 naujų dviračių. Tai yra puiki žinia, ypač todėl, kad tik keletą metų praeityje prekyba buvo gana niūri, todėl, atrodo, be galo reikėjo išbristi iš 2009–XNUMX m. Nuosmukio ir kt.

Kreditą įvertinsite, kad naujausių mėnesių bendras dulkių dviračių pardavimas pagerės daugybei asmenų, kurie kelis mėnesius bendradarbiavo viduje, pasiryžę išeiti ir išvykti. Nepaisant to, pažiūrėkime ilgesnį laiką čia. Kas išgelbės motociklų pramonę ilgas bėgimas? Aš sakau, kompiuterizuotas perdavimas. Ir elektriniai motociklai. Galbūt kiekvienas. Pažvelk.

„Honda“ yra metodas į priekį kai kurių kitų dviračių gamintojų atžvilgiu, kalbant apie automatiką, arba ypač tiksliai, su dvigubos sankabos DCT transmisijomis, o tai yra greitai perjungiamas automatizuotas variantas. Bet kokiu atveju neprivalote valdyti sankabos ir net pakeisti droselio vietą, kad perjungtumėte pavaras. Dviratis tai daro už jus. Ant Hondai jums netgi gali būti suteikta galimybė pasirinkti perjungimą dviem kairės rankenos mygtukais. Arba turėtumėte nusipirkti vadovą. Tačiau tiesioginei DCT transmisijai nereikia jokio įėjimo iš vairuotojo, išskyrus droselio pasukimą. Turiu manyti, kad ši savybė gali užburti kiekvieną vyresnį mecenatą ir vilioti naujus bet kokio amžiaus raitelius.

„Šiuo metu mes siūlome tris kelių dviračius su DCT galimybe: „Africa Twin“, Aukso sparnasir NC750 “, - paminėjo„ Honda Bikes “Colinas Milleris, kuris išskiria, kad„ Honda “DCT transmisijos daugelyje savo SXS ir keturračių yra tokios pat veiksmingos. „DCT transmisija iš pradžių debiutavo viename iš mūsų keturračių 2009 m.“

Ir tai yra didžiulis pardavėjas.

„Dabar mes pasiūlėme daugiau nei 20,000 1200 DCT dviračių, nes VFR2010 čia pateko 50 m. (Ši manekenė nuo to laiko buvo nutraukta). Bendrasis bendrasis pardavimas nepateikia milžiniškos visų dviračių dalies, tačiau, kai pažvelgsite į madas, kurios turi DCT galimybę, pradėsite matyti vaizdą. Dėl tos priežasties, kad DCT debiutavo „Auksiniame sparne“, daugiau nei 750% bendrojo pardavimo buvo DCT. Kalbant apie DCT priešingose ​​dviejose madose, kurios ją teikia, maždaug trečdalis Afrikos dvynių ir ketvirtadalis NCXNUMX siūlomi kartu su juo. “

Išeina frazė apie permainų galimybę.

„Nemažai klientų to tikrai nori“, - paminėjo Giovanni Perezas, pirkėjų priežiūros specialistas „Bert's Mega“ prekybos centre Kovinoje, Kalifornijoje, vienas iš daugelio didžiausių dviračių pardavėjų visoje šalyje. „Tai palengvina palengvėjimą, ypač kalvose“.

Perezas turi pagrindą suprasti DCT apie „Hondas“.

„Aš iš tikrųjų iškasiu šią praktinę patirtį šioje sankaboje, nes man trūksta kairės rankos (jis ją neteisingai išdėstė kariuomenėje Afganistane). Klientai ypač ieško tos DCT. Jie yra tikri. Jie juos pažįsta iš aukščiausios klasės superautomobilių, pavyzdžiui, „Ferrari“ juos valdo visais savo automobiliais. Karščiausia yra NC750 DCT; jiems reikia lengvesnio dviračio, nereikia sankabos “.

Elektriniai dviračiai pagal savo konstrukciją yra panašūs į DCT dviračius, nes nėra to, kad sankaba veiktų elektrinį dviratį, paprasčiausiai sukite droselį ir eikite.

„2019 m. Bendrasis pardavimas (iš Nuliniai motociklai) užaugo beveik 1,500 1,000 JAV ir pirmą kartą daugiau nei XNUMX XNUMX Europoje “, - apie„ Zero “elektrinį dviratį užsiminė„ MotorCyclesData.com “.

Įspūdingas dviračių gamintojas Harley-Davidson davė daug vilčių į visiškai elektrinį (ir nepertraukiamą) „LiveWire“ manekenas.

" „LiveWire“ neturi sankabos, todėl nėra tokio dalyko kaip perjungimas “, - paminėjo„ Harley “atstovė spaudai Jennifer Hoyer. „Tai yra viena iš pagrindinių pirkėjų motyvų, susijusių su bendru„ LiveWire “efektyvumu: kelionės paprastumu, momentiniu tempu, greita kaina ir įvairove.“

Aš važiavau „LiveWire“ ir keletu kitų Nuliniai elektriniai dviračiai ir pamėgau juos visus, ypač geriausią būdą, kaip regeneracinio stabdymo galimybės palaipsniui dviratį patekti į posūkius tuo pačiu metodu, kai perjungiama žemyn, daro tai tradicinis, perjungiamas dviratis.

Tačiau papildomai įgijau dar vieną tikimybę nukeliauti į visiškai naują „Honda Gold Wing“ su DCT neseniai. Ne todėl, kad aš senstu - man tiesiog suėjo 61 metai, bet aš iš tikrųjų supratau paguodą ir judesio lengvumą Aukso sparnasTeikiama DCT perdavimo sistema. Kaip įmanoma, prisiminsite iš visiškai naujos manekenės pristatymo Autosavaitė dvejus metus praeityje visiškai naujas “sparnas varomas nauju 1,833 kub. cm (1.8 litro) skysčiu aušinamu šešioliktu. „Honda“ nepaleidžia energijos rodiklių, tačiau protingi spėjimai rodo, kad 125 AG ir 125 lb-ft sukimo momentas. Tai yra nuostabu motociklui, sveriančiam apie 800 kg, priklausomai nuo to, kaip jį pakraunate.

Mano dviratis buvo visiškai pakrautas: „Pakrautas kaip jūsų priekinis kambarys Kalėdų rytą“. Aš rašiau savo užrašuose: stovėjimo stabdys, keturių garsiakalbių stereofoninis režimas, atbulinės eigos, šildomos rankenos, šildomos įėjimo ir galinės sėdynės bei informacinė ir pramoginė programa. kurį atrasite automobilyje. Galėsite elektra padidinti ir sumažinti priekinį stiklą. Yra sulankstomi veidrodžiai. Trys bagažo skyriai (nė viename negali būti mano viso veido šalmas, btw).

Apvalaus miesto naudojimas buvo šiek tiek panašus į „Enterprise“ žvaigždžių laivo pilotavimą. Toks patogus. Tai užtruko trumpą laiką, kol nustojo keisti vaiduoklių sankabą, nes jo nebuvo, tačiau kai tik susilaikiau tokio elgesio, tai buvo grynas kruizų valdymas (viena kita savybė, kruizų valdymas dviratis!). Galėsite sužinoti, kodėl pensininkai {poros} persikelia į juos ir išvyksta ieškoti Amerikos.

Tai negalėjo būti visų problemų visiems raiteliams. Aš jokiu būdu nepasiekiau tos vietos, kurioje jaučiausi patogiai, stumdamas ją sunkiai ant vingingo kalnų greitkelio, nors mačiau jų trijulę pačiame Andželo krašto greitkelio aukšte, kurio vairuotojai, atrodo, turėjo fantastišką dienos kelionę. Tai kreiserio dviratis, o ne sportinis dviratis ar galbūt sportinis dviratis.

Markas Vaughnas

Per tą laiką, kurį turėjau, įveikiau daugiau nei 700 mylių ir mylėjau beveik visus juos. Tai toks dviratis, kuris yra toks patogus, kad paprasčiausiai jums reikia lipti ant jo ir važiuoti jokiu aiškiu keliu be jokios aiškios priežasties. Nors aš pasirinkčiau sportinį turistą, iš tikrųjų matau šio užburimą Aukso sparnas dideliems ir kylantiems žiūrovams, nes visi šie vaikų amžius padidėja, kai jie naudojasi daugeliu metų. DCT transmisija gali padėti tik tam.

„Motociklų klientai ypač anksti neprašė automatikos, tačiau rinka visą laiką judėjo didesnių prekių ir patirties link“, - minėjo „Honda“ atstovas Colinas Milleris. „Naujos mados ir naujos galimybės visą laiką perkėlė bendrojo pardavimo adatą. Keletą metų „Honda“ „Twin Clutch“ žinios buvo naudojamos visureigiuose, o „Honda“ pastebėjo galimybę diegti naujoves dviračių rinkoje, kad patenkintų šį neišpasakytą norą. Dulkių dviračių tapatybė su elektriniu įveikimu įveikė ankstyvą tradicionalistų pasipriešinimą ir užtruko, kol ji pasikeitė į įprastą savybę. DCT praktinė patirtis įgijo rinkos pritarimą, o dabar matome augančią paklausą. Mes tikimės, kad paklausa toliau didės, ir ateityje galime tiekti DCT prekes, kad patenkintume rinkos poreikius. Mes tikimės, kad persiuntimas vadovėlyje artimiausioje ateityje greičiausiai bus beveik visas bendrasis pardavimas, tačiau DCT plėtos savo dalį ir padės patenkinti besikeičiančius pirkėjų norus “.

Ši turinio medžiaga importuota iš {embed-name}. Galbūt galėsite rasti identišką turinio medžiagą kitu formatu, kitaip galite rasti papildomos informacijos jų svetainėje.

Skirtingus dviračių gamintojus papildomai domina patobulinimai.

„Mes manome, kad modelis yra ypatingas dėl vidaus degimo variklių perkėlimo į elektrinius dviračius ir paspirtukus“, - minėjo Garrett Kai iš „Suzuki“. „Vėlesniame dešimtmetyje transporto srityje bus daugybė koregavimų. Su elektriniais varikliais, nes pavara, jie daugiausia kompiuterizuoti, nesikeičiant, o naudojant. Vienas kitas tinkamas modelis gali būti efektyvūs manekeniniai elektriniai dviračiai, turintys rankinių sankabų ir transmisijų, kurie suteikia papildomą įprastą naudojimo ir perjungimo patirtį bei efektyvumo jausmą. “

Kai kurie dviratininkai visą gyvenimą sugeba pereiti prie DCT ar automatikos.

„Kaip automobilis, jūs pastebėjote, kad sumažėjo vadovėlių perdavimas“, - paminėjo Ty Van Hooydonkas iš Motociklų verslo tarybos. „Po velnių, kiekviename„ Ferrari “, kurį aš stūmiau, buvo irklentės, ir aš nemanau, kad jie Maranello gamina papildomų automobilių su tuo vartais. Ar papildoma dviračių automatika, ne tik motoroleriai, atvers rinką? Jūs manytumėte. Aš važiavau visiškai nauju „Auksiniu sparnu“ ir tai yra pagrindinis sportas dėl savo ypatingo sportiškumo, palyginti su tuo, kad tikrai galiu didžiuotis turėdamas savęs. Ir jei įsigyčiau, galėčiau pasirinkti DCT manekeną, nedidelis klausimas. Taigi, ką tai sako? “

Jame sakoma, kad automatika, DCT ir galbūt net be pavarų perjungiami elektriniai dviračiai yra ilgalaikiai. Arba ne mažiau kaip kylanti jo dalis.

Dabar eikime į kelionę!

Šią turinio medžiagą kuria ir prižiūri trečiasis socialinis susibūrimas ir ji importuojama į šį tinklalapį, kad klientai galėtų lengviau pateikti savo el. Pašto adresus. Galite sužinoti papildomos informacijos apie tai ir palyginamą turinio medžiagą piano.io