motociklas
„eCat“ elektros gulintis triratis yra kritiškai išdėstytas naujas el. dviratis
Po to, kai sakau, kad man patinka malonumas dėl naujo dviračio gyvenimo būdo, mintyse ne visai tai turėjau. Vis dėlto matau užburimą naujausioje „Catrike“ elektrinių dviračių linijoje „eCAT“, į kurią įeina mėgstamiausi kompanijos lengvai važiuojantys gulintieji triratukai.
Neišmanantiems, gulintiems dviračiams naudokitės tiems, kurie sutrino pajūrio kėdę ir pedalinį dviratį.
Kaip alternatyvą naudoti sėdimoje vietoje ant dviračio balno, gulintieji suteikia papildomą vejos kėdės stiliaus sėdynę, kuri vėl pakreipiama, paliekant vairuotoją beveik horizontaliai.
Ir kaip jums gali prireikti atspėti, elektrinis gulintysis yra tik gulintis dviratis su papildoma energijos pagalba iš elektros variklio ir akumuliatoriaus. Ir tikrai, techniškai „Catrike“ yra el. triračiai kaip pakaitalas e-dviračiai, nes jie turi porą įėjimo ratų ir vieną užpakalinį ratą, kurie yra pagrindiniai buožgalvio triračio nustatymai.
„Catrike“ eCAT elektroninių dviračių atveju elektros gulintieji buvo apdovanoti „Bosch“ e-dviračių pavara, susidedančia iš „Bosch Active Line Plus“ elektrinis variklis ir 400 Wh „Bosch PowerPack“ baterija. Ant kairės rankenos yra papildomai sumontuotas „Bosch Purion“ LCD ekranas.
„Bosch Energetic Line Plus“ pavaros įrenginys sportuoja 50 Nm sukimo momentą ir gali energijuoti eCAT elektrinį gulintį dviratį iki 20 km / h (32 km / h) greičio. Vairuotojai gali važiuoti anksčiau už tą greitį, tačiau jie bus patys, nes variklis nepateikė jokios papildomos pagalbos virš jo greičio.
Mažiau nei 20 km / h (32 km / h), tačiau variklis gali suteikti daugiausia 270% pagalbos. Skirtingomis frazėmis, už kiekvieną įvestą energijos vatą variklis gali pridėti dar vieną 2.7 vatą.
Variklis techniškai dažnai žinomas kaip vidurio pavara, nors gulintysis geometrija reiškia, kad jis nuimtas nuo dviračio centro. Kaip alternatyva, jis priartėja prie įėjimo, kai padidėja.
Akumuliatoriui reikėjo tinkamai sumontuoti naują skiriamąją gebą - „Catrike“ sukūrė atskirą akumuliatoriaus laikiklį po sėdyne, kad padėtų užrakinamą ir nuimamą „Bosch“ bateriją.
Catrike sako, kad 400 Wh baterija turėtų būti tinkama nuvažiuoti 62 mylių. Tarp droselio trūkumo („Bosch“ el. Dviračio programos yra tik pedalo pagalba) ir mažėjančio gulinčio el. Dviračio vėjo atsparumo sumažėjimas greičiausiai atrodo realiai.
Kalbant apie kainodarą, tikiuosi, kad jūs dėl to atsiduodate (heh, get it ?!).
ECAT linija prasideda nuo 4,750 USD ir siekia net 6,750 XNUMX USD, pasikliaudamas kuria manekene tu mėgiesi. Nors apmąstyti gulintį triratį motociklą jau kainuoja gana brangu, o „Bosch“ pavara greičiausiai yra viena iš brangiausių vidutinės padėties prekių rinkoje, kainos nėra visiškai šokiruojančios šioje palūkanų rinkos srityje.
Ką jūs manote? Ar esate pasirengęs vėl dėti, spardyti pirštus ir važiuoti greitkeliu? Pateikite mums atsiliepimą, skirtą tiems, kurie gali pamatyti save „Catrike eCAT“ elektros gulintuve.
FPK: Mes naudojame pajamas, gaunamas automatiškai, filialų hipersaitus. Daugiau.
Prenumeruokite „Electrek“ „YouTube“, kad gautumėte išskirtinių vaizdo įrašų ir užsiprenumeruokite podcast.