Elektriniai paspirtukai perima amerikiečius

Mylėkite juos ar nekęskite jų. Elektriniai paspirtukai yra visur - užtraukiami miesto gatvėmis ir šiukšlinami ant šaligatvių, keliant pėstiesiems ir vairuotojams, kurie turi dalintis keliu, apmaudo.

Dabar jie aplenkė stotyse esančius dviračius kaip populiariausią JAV bendro naudojimo pervežimą ne tranzitu ir automobilius

Remiantis naująja ataskaita, kurią trečiadienį paskelbė Nacionalinė miesto transporto pareigūnų asociacija, motociklininkai 38.5 m. Dalyvavo 2019 mln. Kelionių, apimdami 36.5 mln. Kelionių dalijamaisiais, pritvirtintais dviračiais.

Vairuotojai taip pat vykdavo į keliones 3 milijonais dviračių be doko pedalų, kuriuos galima pasiimti ir išmesti bet kurioje vietoje, ir 6.5 m. - 2019 milijono dokų mažiau elektrinių dviračių, tačiau ataskaita pažymi, kad šie skaičiai mažėja.

Viena iš greito elektrinių motorolerių augimo priežasčių: kompanijos šaukiasi dėl strateginės padėties vadinamojoje mikromobilumo revoliucijoje, kai vartotojai įsigyja pasidalijamus paspirtukus ir dviračius trumpoms kelionėms ir ieško automobilių, kuriuos skatina išmaniųjų telefonų visur, alternatyvos automobiliams.

Remiantis ataskaita, motociklininkų paslaugos 84 m. Buvo 2019 mln. Kelionių, ty daugiau nei dvigubai daugiau nei praėjusiais metais. Elektriniai paspirtukai padėjo išjudinti šią tendenciją: daugiau nei 85,000 57,000 iš jų viešai prieinami JAV, palyginti su XNUMX XNUMX stočių motociklų.

Be abejo, motorolerių kompanijos susiduria su iššūkiais iš visų pusių, įskaitant vandalizmą, vagystes, motociklininkų sužeidimus, intensyvią konkurenciją ir agresyvius reglamentus šalies miestuose.

Tačiau pramonė išlieka, o rizikos kapitalistai, dideles paslaugas teikiančios bendrovės ir tradiciniai automobilių gamintojai įnešė milijonus dolerių į naująjį verslą.

Originalios dalijimosi dviračiais sistemos JAV buvo sukurtos po to, kai miestai juos pakvietė, sakė Kate Fillin-Yeh, Nacionalinės miesto transporto pareigūnų asociacijos strategijos direktorė.

„Per pastaruosius pusantrų metų tai labai skirtingi gyvūnai“, - sakė ji. „Kai kuriais atvejais įmonės bando įveikti viena kitą su rinka“.

Automobilių gamintojai ir kompanijos, važiuojančios dideliais keliais, atkreipia dėmesį, o kai kurios erdvėje savo pjeses sukūrė didesnių užmojų nei vien tik motoroleriai.

„Uber“ nusipirko elektrinių dviračių ir paspirtukų kompaniją „Jump Bikes“, kuri veikia maždaug dviejose miestuose, o pernai į „Lime“, kuri yra daugiau nei 30 miestų visame pasaulyje, investavo 100 milijonų dolerių.

Lapkritį „Ford“, nusipirkęs motorolerių kompaniją „Spin“, teigė, kad diegdami elektrinius paspirtukus kompanija padės ilgainiui išvysti autonomines transporto priemones, užmegzdama kritinius ryšius su JAV miestais, nes jie kartu rengia reglamentus ir kuria infrastruktūrą.

Jei atrodo, kad elektriniai paspirtukai iššokdavo per naktį, taip nutiko. Kelios kompanijos jas platino visuose miestuose be leidimo ar leidimo, primindamos vietos valdininkams apie tai, kada prieš kelerius metus jų įspūdingų įspūdžių neturinčios kompanijos, tokios kaip „Uber“, pradėjo savo rinkas.

Tačiau miestai pasimokė iš tos patirties ir buvo agresyvesni dėl motorolerių reguliavimo. Pavyzdžiui, San Franciskas išmetė „Bird“, „Lime“ ir „Spin“ ir paskelbė konkursą dėl leidimų, galiausiai suteikdamas jiems sąlyginius pogrupius „Scoot“ ir „Skip“ ir apribodamas motorolerių, kuriuos jie galėtų panaudoti, skaičių. Niujorkas neleidžia bendrų elektrinių paspirtukų, nors buvo pakeisti įstatymai, priimti įstatymai.

Kaip sąlyga, kad jie ten galėtų dirbti, daugelyje miestų reikalaujama, kad motorolerių įmonės dalytųsi vietos informacijos duomenimis, kurie parodytų, kur yra motoroleriai ir kokius maršrutus jie vykdo. Tai gali būti vertinga planuojant dviračių maršrutus ir dokų stotis arba norint suprasti eismo eigą.

Tai taip pat kelia klausimų dėl vartotojo privatumo. Miestams teikiami vietovės duomenys nėra susieti su vardais, el. Laiškais ar kita tiesiogiai atpažįstama informacija, tačiau „jei paimsite pakankamai GPS duomenų taškų ir pradėsite prisegti kitus duomenų rinkinius, jie gali būti naudojami norint identifikuoti konkrečius asmenis“, - sakė Regina Clewlow, generalinė direktorė. „Populus“, kuri padeda miestams saugiai prieiti prie politikos ir planavimo duomenų ir kartu saugo privatumą.

„Jei tavo galva atsitrenkia į betoną 20 mylių per valandą greičiu, tu nesiruoši keltis“, - sakė Christopheris Ziebellas, Austino „Dell Seton“ medicinos centro medicinos pagalbos centro medicinos direktorius. „Jie turi mažyčius ratukus, todėl motociklininkui nereikia daug nuskristi.“

Kai kurie pramonės stebėtojai stebisi, kiek ilgai truks elektrinio paspirtuko fenomenas. Veteranų auto analitikas Maryannas Kelleris milijardo vertės vertinimus, kurie buvo pranešti apie kai kurias motorolerių bendroves, vadina nesąmoningais. Motoroleriai yra daug kapitalo reikalaujantis verslas, todėl yra keletas būdų, kaip atskirti nuo konkurentų modelių, todėl įmonėms sunku išsiskirti, - sakė ji.

„Tie maži kaprizai ateina ir išeina“, - sakė Kelleris.

Norintiems paspirti motorolerį, gali tekti palaukti šiek tiek ilgiau.