Nuo Šanchajaus iki Štutgarto be anglies pėdsako

„Tik tie, kuriems gresia per toli, gali numanyti, kiek galima nueiti“. - TS Elliotas

Vokiečių mechanikos inžinierius Joergas Gebersas nėra joks poetas, tačiau jis yra pasirengęs daug nuveikti ir vėl keliauti iš Šanchajaus į savo rezidenciją Štutgarte, nepalikdamas anglies pėdsako.

Po ketverių metų Kinijoje dirbdamas Vokietijos inžinerijos ir žinių įmonėje „Bosch“, jis grįžta į povandeninio laivo formos keturių ratų dviratį, vadinamą velomobiliu.

Jo nustatytas 12,000 10 kilometrų XNUMX savaičių maršrutas vyks per šiaurės vakarų Kinijos dykumas ir tęsis per Kazachstaną, Rusiją, Ukrainą ir Lenkiją. Šanchajų jis paliko dvi savaites praeityje.

Dviem dienomis anksčiau nei išvykimas 51 metų Gebersas buvo priverstas apvažiuoti kelius ir skirtingais keliais dėl sienų uždarymo dėl koronaviruso pandemijos.

„Visi man sako, kad būčiau protingas ir atsisakyčiau šios koncepcijos“, - jis kiekvieną dieną informavo Šanchajų. „Net nežinau, ar galiu nuvažiuoti visą kelionę, atsižvelgdamas į dabartines sąlygas. Bet kai nebandysiu, man jokiu būdu nepavyks. Jei aš tiesiog skrisiu po gyvenamąją vietą, po kurios bus atidaryta sienų studija, aš labai ją apgailėsiu “.

Velomobilio kelionė, kaip jis minėjo, yra priemonė žmonėms, gyvenantiems tarp pažįstamų veidų, kuriuos jis žino Šanchajuje ir Štutgarte, surinkti. Jis planuoja dokumentuoti savo kelionę vaizdais.

"Aš pradedu čia pat su šanchajaus veidu ir baigiu su vokiečiu", - paminėjo jis. „Bet kokiu atveju mes visi esame viena žmonija. Turiu išmanyti naujas provincijas, dykumas, stepes ir metodus, kuriuose gyvena visiškai skirtingi žmonės “.

Gebersas buvo pasiryžęs kelionės rezidenciją paversti neutralia anglies dioksidu. Jis išnagrinėjo daugybę pasirinkimų, kaip tai padaryti, kartu su elektriniu dviračiu. Paskutinius 12 mėnesių jis nusprendė pasinaudoti velomobiliu. Tai žmogaus varomas dviratis, sudarytas iš anglies junginio, aerodinaminio apvalkalo, kuris leidžia operatoriui vėl atsisėsti, kol važiuoja pedalais. Išoriškai tai atrodo futuristinis kartingas.

Visame pasaulyje greitkeliu važiuoja tik apie 2,500 velomobilių, o automobilių užsakymai ilgą laiką paruošiami tiekimui. Gebersas iš anksto užsakė Europoje pagamintą „Quattrovelo“ per 12 mėnesių. Jos vertė - 8,000 eurų (8,980 JAV dolerių) ir ji atvyko iš Europos vėlų vakarą.

„Tai grynai europietiškas produktas, - paminėjo jis, - ir aš vilksiu kinų kalba pagamintą saulės energija varomą priekabą tam, kad tilptų bagažas ir atsargos“.

Jis pridūrė: „Kinija nepatiria. Vis daugiau ir daugiau papildomos kinų kalbos užtrunka ilgas magistralines keliones įprastais dviračiais, el. Dviračiais ar saulės energija varomais dviračiais. Man darnaus gyvenimo kelionę pradedu pradėti čia pat “.

Jo poilsio kambarys anksčiau nei išvykdamas atrodė kaip dirbtuvė, o instrumentai ir daugybė laidų, kurie buvo apvalūs, ir supakuoti lagaminai galėjo būti gabenami gyvenamojoje vietoje.

Buvo suplanuota, kad 20-metis Geberso sūnus ir geras draugas, kiekvienas dabar yra Vokietijoje, skris į Šanchajų, kad prisikeltų jo į kelionę, tačiau jiems reikėjo mesti, nes jie negalėjo patekti į Kiniją dėl koronaviruso apribojimai.

Gebersas nėra nei dviračių savininkas ekspertas, nei pasiekęs nuotykių ieškotojas. Ilgiausia kelionė dviračiu buvo 1,000 kilometrų aplink Europą kartu su sūnumi. Ilgiausia kelionė jo velomobiliu yra 400 kilometrų. Šioje kelionėje į Vokietiją jis tikisi kasdien nuvažiuoti 200 kilometrų arba 10 valandų.

Vien tik jo kelionės apimtis, kelionių palydovų trūkumas ir sienų uždarymo galimybė nėra tie iššūkiai, kuriuos jis pažymėjo anksčiau nei išvykęs.

"Gali būti galimybė užsikrėsti koronavirusu ar sukurti skirtingus gerovės taškus", - paminėjo jis. „Aš susidursiu su techninėmis problemomis. Mane gali sustabdyti policija, kuri jokiu būdu nematė tokio tipo automobilio “.

Pirmą kartą apžiūrėjęs bėgimą Šanchajaus gatvėse birželio pabaigoje, jį sustabdė lankytojų policija, kuri konfiskavo automobilį ir skyrė 100 juanių (14.62 USD) baudą už tai, kad vairavo elektrinį automobilį be oficialaus numerio.

Laikantis policijos, jo prilygstantis automobilis nėra įtrauktas į Kinijoje leidžiamų el. Dviračių madų sąrašą ir dėl šio fakto negali būti naudojamas kelyje naudoti plokštelę.

Gebersas teigė, kad tai nebuvo motorinė transporto priemonė - kad ji buvo gryna žmogaus varoma. Galiausiai jis sugebėjo atsiimti savo velomobilį, policijai parodęs pirkimo kvitą.

„Daugelis kinų kalbos internautų paliko atsiliepimus mano„ Weibo “paskyroje, pastebėję informaciją“, - paminėjo jis. „Jie patikino, kad man netrukdys jų gimtasis miestas, todėl dėl to nesibaiminu. Daugelis kinų kalbos važiuoja automagistralėmis naudodamiesi fotovoltiniais dviračiais ar triračiais motociklais, ir tai daugiausia sutampa “.

Siekdamas laikytis teisės aktų, jis pradėjo prie Waibaidu tilto prie Bundo kasdieniu dviračiu, o velomobilį gabeno automobilis. Pasiekęs Dianshan ežerą netoli sienos tarp Šanchajaus ir Sudžou, jis perėjo į velomobilį. Vėliau policija jį sustabdė Sudžou.

Sudžou policija išmanė jį apie kinų kalbos lankytojų gaires, tačiau dėl atkaklumo ir aplinkai nekenksmingų planų jį paleido.

„Aš apibrėžiau, kad esu vizito rezidencijoje Europoje, todėl jie galiausiai nusprendė leisti man tai padaryti“, - paminėjo jis apsilankymo metu. - Puiku!

Koronavirusas jo labai nebijo, tačiau jis nešioja daugybę veido kaukių.

„Turiu pristatyti, kad dabar mes turime vėl pereiti prie įprastų veiksmų, nepaisant viruso. Ateis vienas virusas ir vėlesnis virusas, ir mes visą laiką turime grįžti prie įprasto “, - paminėjo jis.

Jau trečią kelionės savaitę Gebersas įgijo puikių naujienų. Kelionės kompanionas Samas Pangas prisijungė prie likusios kelionės Kinijos atkarpos kasdieniu dviračiu su fotovoltine priekaba.

„Kinijos etapas baigsis 4 savaites“, - paminėjo jis. „Tikimės, kad iki to laiko atsivers visos sienos kartu su geriausiu būdu“.