GRETCHEN REYNOLDS: Ar elektroniniai dviračiai turėtų būti visiškas pyktis?

Ar e-dviračio vairavimas yra geras traukinys? Ar e-dviračio vairavimas yra saugus?

Su smalsumu ir bendru pedalų pardavimu

elektrinių dviračių, plintančių pandemijos metu, šie klausimai tampa vis aktualesni. Du gerai suprojektuoti ir raminantys nauji el. Dviračių vairuotojų krūvių ir nelaimingų atsitikimų tyrimai rodo, kad atsakymas į kiekvieną klausimą paprastai yra patvirtintas, nors kiekvienas e-dviratį vairuojantis asmuo nori išlikti sąmoningas, kad patirtis iš tikrųjų yra važiavimas dviračiu. tai.

Kadangi dauguma mūsų, be abejo, yra sąmoningi, dviračių vairavimas pasirodė nepaprastai įprastas ir siekiantis per 12 mėnesių, nes bet kuriuo kitu atveju tiek daug žmonių gyvena namuose. Vairuodami mus išvesime, būsime energingi ir eisime kur nors, bet kur kitur. Nepaisant to, jis papildomai apima atstumą, kalvas, vėją ir paprastai švinines kojas, kurios bus bauginančios.

Įveskite el. Dviračius. Greitai pritaikomi elektriniams dviračiams - tai gatvės ar kalnų dviračiai su pridėtu baterijomis varomu varikliu, kuris suteikia mums pedalų energiją.

Dauguma el. Dviračių yra viena iš trijų rūšių:

• 1 klasės elektroniniai dviračiai padeda jums važiuojant pedalais, o pagrindinis greitis siekia 20 mylių per valandą.

• 2 klasės mados skatina jūsų patirtį net ir tuo atveju, jei jūs nematote pedalų, tačiau paspauskite 20 mylių per valandą greičiu.

• 3 klasės elektroniniai dviračiai padeda važiuoti net 28 mylių per valandą greičiu. (Vietinės taisyklės svyruoja, kokie dviračiai leidžiami dviračių takuose, takuose ar keliuose. Išsamesnės informacijos apie el. Dviračių gaires jūsų erdvėje rasite apsilankę https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Atsižvelgiant į jų įgūdžius padėti mums nusileisti daugybę mylių, nereikalaujant sutuoktinio sago, elektroninių dviračių pardavimai kiekvieną mėnesį išaugo 70 vnt. Ar daugiau, nes prasidėjo pandemija, remiantis prekybos statistika.

Tačiau ši reputacija galėtų turėti vertę. Simonas Cowellas, išraiškingas „Amerikos įgytos ekspertizės“ pasirinkimas, pastaruoju metu buvo paguldytas į ligoninę po to, kai jis vėl sulaužė savo pirmąją patirtį naudojant naują el. Dviratį.

Daugelis žmonių yra girdėję skirtingų (paprastai apokrifinių) pasakojimų apie e. Dviračių avarijas. Keletas žmonių nustemba, jei e. Dviračio vairavimas su jo pedalo pagalba net laikomas mankšta.

Nuo to galutinio priklauso, nors visiškai nauji tyrimai yra ramūs. Liepos mėn. Išspausdintame leidinyje „The Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well“ jis buvo susijęs su 101 sveikomis suaugusiomis moterimis ir vyrais Hamburge (Vokietija), kurie sutiko pakaitomis vairuoti ir paprastą dviratį, arba e-dviratį dvi savaites.

Kiekvienas savanoris atrinko savo populiariausią elektroninių dviračių manekeną, daugiausiai pasirinkus gatvės dviračius, kurių pagrindinis greitis buvo apie 20 mylių per valandą. Norėdami kompensuoti naujumo problemą, dalyviai keletą savaičių įprato prie savo el. Dviračių anksčiau nei tyrimo intervalas.

Mokslininkai papildomai aprūpino savanorius fizinių pratimų ekranais, koronarinio širdies krūvio ekranais ir specializuota mobiliųjų telefonų programėle, kurioje vairuotojai gali pranešti apie savo keliones, atstumą ir tai, kaip jaučiamas kūno nutekėjimas.

Nepaisant to, mokslininkai nepateikė savanoriams jokių galimybių apie vietą, kada ir kaip paprastai patirti, sako naujojo tyrimo vadovė Hannwig Stenner, Hanoverio medicinos koledžo Sporto veiklos narkotikų instituto analitinė įmonė. Tyrėjai norėjo sužinoti, kaip žmonės savo iniciatyva naudos visiškai skirtingus dviračius ir ar jų vairavimas pasikeis, ar ne.

Mokslininkai atrado, kad elektrinė pagalba pakeitė jų įpročius. Paprastai dvi savaites moterys ir vyrai važiuodavo papildomai naudodamiesi el. Dviračiais, tada vidutiniškai važiuodavo maždaug 5 kartus per savaitę, palyginti su trimis per savaitę įprastu ciklu.

Įdomu tai, kad daugumos žmonių važiavimo atstumai nesumažėjo, nesvarbu, kokiu motociklu jie važiavo; jų važiavimas elektroniniais dviračiais nebuvo ilgesnis, tačiau jie buvo ypač dažni.

Jų koronarinės širdies krūviai papildomai skyrėsi. Paprastai koronarinės širdies ertmės sumažėjo apie 8 vnt., Kai jie važinėjo elektroniniais dviračiais, tačiau vis tiek atkakliai svyravo

vidutiniškai apgalvotas vidutinis traukinys.

Todėl per dvi savaites, kai savanoriai važinėjo elektroniniais dviračiais, jie sukaupė pakankamai minučių vidutinio fizinio krūvio, kad įvykdytų įprastą traukinio patarimą - 150 minučių vidutinio fizinio krūvio. Jiems važiavus įprastai

dviračių, jie to nedarė.

Pasak Stennerio, dauguma papildomai pranešė, kad patinka pedalas. Daugiau nei du trečdaliai dalyvių nurodė mokslininkams, kad jie myli el. Dviračius, ir pagalvos apie jų naudojimą „kelerius metus“, remdamiesi baigiamuoju klausimynu.

Tačiau ar el. Dviračiai gali kelti didesnį pavojų eismo įvykiams nei įprasti dviračiai, ar ne, lieka atvira užklausa. „Analizės metu mums nebuvo pranešta apie kritines avarijas“, sako Stenneris.

Priešingas naujas el. Dviračių tyrimas, kuris buvo išspausdintas gruodžio mėn. Žalos prevencijoje, yra ypač atsargus. Dėl to Niujorko koledžo Narkotikų koledžo tyrėjai sušukavo visos šalies skubios pagalbos apsilankymų duomenų bazę, kurioje buvo išsami informacija apie nelaimingus atsitikimus, susijusius su įprasto dviračio, motorizuoto paspirtuko ar e-dviračio vairavimu nuo 2000 iki 2017 m.

Jie atrado daugybę tyrimų. Daugiau nei 9 milijonai vyrų, mergaičių ir jaunuolių pateko į greitosios pagalbos skyrių po to, kai buvo sužaloti, vairuodami paprastą dviratį per šiuos 17 metų. Vienas kitas 140,000 3,000 susižeidė paspirtukais ir apie XNUMX e-dviračiais (neįprasta naujovė ankstyvaisiais tyrimo metais).

Paprastai e. Dviračių avarijos buvo bene ekstremaliausios ir beveik neabejotinai reikėjo hospitalizuoti.

Kodėl el. Baikeriai buvo linkę labiau pakenkti sau nei skirtingi vairuotojai, neturėtų būti aišku iš informacijos apie žalą, sako Charles DiMaggio, NYU „Langone Well being“ žalos epidemiologas, vadovavęs visiškai naujiems tyrimams. Tačiau greitis neabejotinai atliko darbą.

„Mes visi žinome, kad elektroniniai dviračiai gali važiuoti greičiau nei įprasti pedalų dviračiai“, - sako jis, išskyrus tai, kad esate dviratininkų lenktynininkas, kuris bombarduoja nuo kalvų daugiau nei 20 ar 30 mylių per valandą greičiu. "Ir mes visi žinome, kad padidėjęs greitis paprastai baigiasi sunkesnėmis avarijomis".

Tačiau, pasak jo, visoje žalos statistikoje gali būti pateikiama viliojanti informacija. Ankstyvaisiais tyrimo metais dauguma e. Dviračių avarijų buvo susijusios su jaunesniais nei 18 metų vaikais, kurie, atrodo, buvo pirmieji šios naujos dviračių žinios pritaikytojai. Vėlesniais tyrimo metais sergamumas šioje grupėje smarkiai sumažėjo, nors ir padidėjo tarp 45–65 metų asmenų.

Šis poslinkis gali parodyti, kad jaunatviški motociklininkai vis labiau „susipažino“ su patarimais, kaip saugiai patirti el. Dviračius, sako DiMaggio. Šis augimas, turėdamas laiko ir patirties, turėtų sumažinti avarijas tarp skirtingų, vyresnių vairuotojų.

Arba šie skaičiai gali parodyti, kad mažiau jaunesnių žmonių naudojasi elektroniniais dviračiais, o mama ir tėvas ar seneliai palieka tuos, kurie dabar tikrina el. Dviračius ir nukrenta nuo jų.

Abiem atvejais, nors tyrimo paėmimas yra akivaizdus, ​​sako DiMaggio. Anksčiau nei leiskitės į kelius ar takus e. Dviračiu, „supažindinkite save su dviračiu“, sako jis. „Užsidėk šalmą. Laikykitės lankytojų gairių. Negerk ir patirk “.

Vainikinės širdies dviračiai yra dviračiai, todėl tuo atveju, jei galite patirti motociklą, galite patirti el. Dviratį. „Galite tiesiog jaustis kaip tuo atveju, jei turite superherojų kojas“ dėl sustiprintų elektrinių variantų, sako Ianas Kenny, motociklų firmos „Specialized“, gaminančios elektrinius gatvės ir kalnų dviračius, elektroninių dviračių modelių vadovas.

El. Dviračiai padidina dviračių greitį, nors dauguma naujųjų vairuotojų gautų naudos iš to, kad kai kurie stebi sukimus saugomoje erdvėje su mažais lankytojais anksčiau nei veržiasi keliais ar takais, sako Kenny. Pirmųjų kelių važiavimų metu ieškokite didelės tuščios automobilių stovėjimo zonos arba gatvės, uždarytos lankytojams pandemijos metu.

Per šiuos purtymo laikotarpius naudokite žemiausią dviračio pagalbos nustatymą. (Visiškai skirtingi elektroniniai dviračiai aprūpina visiškai skirtingais pedalų asortimentais.) El. Dviračiai įsibėgėja greičiau nei įprasti dviračiai, Kenny atsižvelgia į tai, ir tas staigus impulsas gali sujaudinti ir pakuždėti nepasiruošusius vairuotojus.

Taip pat laikykitės lėtėjimo ir stabdymo. „Dėl to, kad el. Dviračiai yra sunkesni ir greitesni, jiems gali prireikti papildomo laiko ir atstumo“, nei sako įprastas dviratis, sako Kenny.

Važiuodami atvirais keliais ar takais, nepamirškite stebėti akumuliatoriaus veikimo laiko. Kilometrai gali praslysti, o jūsų pedalai yra palengvinti, tačiau kelionė atgal gali būti ilga ir varginanti, jei išeikvotumėte akumuliatorių, ypač todėl, kad apskritai el. Dviračiai yra sunkesni nei įprasti dviračiai.

Galiausiai užsidėkite kaukes, jei esate skirtingi raiteliai ir pėstieji, ir galbūt pridėkite linksmą varpą prie savo dviračio, jei tai nebuvo įprasta įranga. Skambėk tai anksčiau nei praeis kas nors.

„Bendraukite su kitais taip, kaip norite, kad jums būtų elgiamasi“, - sako Kenny. „Jokiu būdu nėra malonu nustebinti artėjančio dviračio savininką.“