Paprastai gali būti šiek tiek kompromisų, susijusių su mūsų puikaus elektrinio dviračio pasirinkimu. Taip, jūs galite eiti per daug ir niūriai ir apkūnus dėl labai radikalaus e-kalnų dviračio, kaip ir viršininkas Specializuotas „Turbo Levo“ , nepaisant to, greičiausiai tai nėra pats geriausias jūsų rytinės kelionės į darbą maršrutas.
Strypai yra riebalai, padangos yra dar riebesnės, o speciali pakaba reiškia, kad eikvojamas energijos perjungimas prie pedalų. Tą patį laiką jūsų įprastas baterijų maitinimas kiekvieną dieną gali trūkti tvirtumo, reikalingo šiek tiek savaitgalio žygiui į mišką.
Organizacija „Haibike“ specializuojasi gamindama keletą gana neramių visureigių mašinų, manydama, kad savo „SDuro Trekking“ pateko į gana saldainių, saldainių, saldainių vietą - kalnų dviračių paveiktų rėmų kolekcija, pakuojanti tik keletą įprastų būtinybę išplėsti jų naudojimą.
„SDuro Trekking 4.0“ yra specifikacijos skliauto viduryje ir suteikia viliojantį šaunių variantų ir pigių bilietų derinį, kad nebūtų atkreiptas dėmesys į tvirtą, nuotykių kupiną kūną ir keletą gana niūrių stilių.
„Haibike sDuro Trekking 4.0“: atrodo kaip
Pilka ir švytinti geltona spalva pažymėkite visus tinkamus pakavimo indus
Didingumas yra žiūrovo akyse, tačiau mes manome, kad Haibike'as prikalė jį šia mašina. Visų pirma, jis turi tą patį kėbulą su gana daug varginančių uodeginių kalnų dviračių grupėje, o tai reiškia, kad galvutės galvutė yra tvirtesnė, tvirtesnė sėdynės atrama ir apatinė plokštė {elektrinių} elementų apačioje.
Tačiau šias nuotykių kupinas dalis papildomai sušvelnino kreivas aukštas vamzdis (ten - manekenas su peržengimu, kurio metu minėto vamzdžio kritimas netgi sumažėjo), rankinės nešiojimo lentynėlė gale, didžiulis girgždantis balnas ir keli miestui patogūs pakelti vairai.
Kai kurie gali teigti, kad čia yra daug kas vyksta, tačiau gali būti, kad visa tai iš tikrųjų veikia kaip paketų sandoris, o dalys, palyginamos su vidinio kabelio maršrutu, suteikia jai tą aukščiausios kokybės jausmą.
„Haibike sDuro Trekking 4.0“: technologija
Galinė bagažinė, skirta reguliariai nešiotis būtiniausius daiktus
Motociklų praktinė patirtis, atrasta šioje daugiausia važiuojančioje mašinoje, iškeliama tiesiai iš didžiosios bekelės dviračių el. Knygos. „Yamaha PW“ variklio blokas yra ant švaistiklių ir tiekia jį iš pusiau integruoto 400 Wh ličio jonų akumuliatoriaus, pritvirtinto prie dugno.
Tai beveik abejotina miesto priemiestinio transporto sistema (papildoma tuo vėliau), nepaisant to, ji suteikia tvirtą smūgį, kai to nori, ir suteikia patikimumo bei efektyvumo tipą, kuris atsiranda tik tada, kai kasasi šiek tiek giliau.
Dideliame to kampe yra milžiniškas LCD ekranas, kuris rodo akumuliatoriaus kainos, greičio, atstumo ir pagalbos diapazonų rodmenis, o labai efektyvūs AXA žibintai yra prijungti prie sistemos, o tai reiškia, kad jūs neturite jaudintis dėl kelių trigubų rinkinių. Kaip užmušti kelią, kuriame gyvenama.
Kalbant apie transmisiją, tai yra 10 greičių „Shimano Deore“ pavarų dėžės komplektas, kuris pritraukia daugybę kalnų dviračių elementų kartu su itin plataus 11–42T santykio kasete, kuri turėtų išlyginti net ir stačiausias pakilimus.
„SR Suntour NEX“ šakė suteikia 63 mm pakabos kelionę, kuri sušvelnina mūsų randų JK gatvių dangos smūgį, tačiau iš tikrųjų yra pagaminta taip, kad šiek tiek pasipriešintų kartais banguojančiam B keliui nei bet kokia faktinė bausmė.
„Haibike sDuro Trekking 4.0“: patirtis
Paprasta keliauti kruopščiai ir nesudėtinga
Tie, kurie tikisi tik vėl sėdėti ir leisti dviračiui atlikti visą darbą, greičiausiai bus šiek tiek nusivylę, nes ši elektroninių variklių sistema apdovanoja tuos, kurie įdėjo pastangų. Paprasčiausiai sukite švaistiklius, ir tai suteiks tik nedidelį variklio judesį, o pagalba pagerės, nes jaučia papildomą sukimo momentą.
Dėl šios priežasties jis jaučiasi ypač panašus į vairavimą paprastu dviračiu, nors ir pravažiuojančiu keliu pravažiuoja, nepriklausomai nuo bangų kelyje į priekį, šiek tiek mažiau nei motoroleris su prispaustu pedalų rinkiniu.
Galbūt šie, turintys nedaug ar visiškai neturintys dviračių žygio, gali pastebėti, kad „Haibike sDuro Trekking 4.0“ nenumato tiesiog labai efektyvaus variklio potencialo, tačiau mums gana patiko linijinė energijos kreivė ir lengvas {elektros} pagalbos teikimas.
Nepaisant to, šykšti pagalba reiškia, kad akumuliatorius tarnauja visą amžių. Dauguma žmonių tiesiog matys kiekvienos savaitės kasdienės kelionės į vieną kainą kainą.
Vairavimo vieta taip pat yra vietoje, o aukštybiniai strypai užtikrina daugybę valdymo ir stabilumo galimybių, tačiau jokiu būdu nejaučia pernelyg didelio kiekio „sėdėk ir elgetauk“ miesto dviračio.
Mes neturėjome vargo važiuodami dviračiu į jokius vietinius takus ar nuokalnių trasas, nes greičiausiai tai nėra skirta tam, tačiau labai efektyvūs diskiniai stabdžiai ir lengvai perjungiami „Shimano“ pavaros jautė, kad kartais gali mušti, jei temperamentas trunka. Tiesiog neskaičiuokite, ar įėjimo šakės į finalą bus per ilgos.
„Haibike sDuro Trekking 4.0“: sprendimas
Hardy kūnas atitinka miesto priemiestinių kelionių paketą
Pamatysime, kad šis dviratis yra įdomus dviračių sportui, tačiau jam tereikia vieno dalyko, reikalaujančio daug mažiau pastangų dėl kiekvienos dienos patirties, taip pat gali būti naudinga šiems ilgesniems savaitgalio įsilaužimams į kaimišką aludę.
Greičiausiai tai nėra pats prieinamiausias veiksnys, jei norite, kad akumuliatoriai ir varikliai išsiųstų kiekvieną dieną važinėjančią kelionę į darbą, tačiau aukštyn kintanti galia yra labai įvairi, o nakties metu ją reikia prijungti mažai arba visai nereikia.
Stovai, žibintai, garbingi diskiniai stabdžiai ir užsitęsęs tvirtų elementų kontrolinis sąrašas taip pat daro jį protingu ir patikimu, nes iš tikrųjų tik įvažiavimo šakės ir padangos nuleidžia aspektą.
motociklas